Oldtimer (Daf 55) Doen of niet?

[Whisky]

Hi Beste tweakers,

Ik ben sinds een paar maanden afgestudeerd en opzoek naar werk.
Nu wil ik graag voor een (mijn eerst) auto gaan kijken, ik wilde eerste een moderne auto, maar nadat velen zijden dat dit zonde is van mijn spaargeld, ben ik toch gaan twijfelen om wellicht een Old-timer aan te schaffen. Ik ben nu 23 en heb sinds mijn 18e mijn rijbewijs.

Ik kwam dit autootje op het oog.

Nu heb ik zelf totaal geen verstand van auto's.. En of het sleutelen eraan. Dus vroeg ik mijzelf af of dit wel een verstandige keuze is?

Ik wil de auto gebruiken om mee naar het werk te gaan en om in de weekenden af en toe wat mee te toeren.

Nu hoorde ik dat er dus aanpassingen zijn gedaan met betrekking tot het MRB.. Betekend dit dat ik MRB moet betalen voor de bovenstaande auto als ik deze zou aanschaffen?

Hebben jullie nog tips waar ik op moet letten?

[--MeAngry--]

Super leuke wagen, maar als het je eerste voertuig wordt welke ook nog eens voor woon-werk verkeer gaat dienen zou ik m'n geld in een betrouwbaardere auto van maximaal 8 jaar oud steken. Voor dat geld moet dat makkelijk kunnen, en dan heb je meteen een stuk meer comfort.

[Peenutzz]

Waarom maximaal 8 jaar oud? Leeftijd en betrouwbaarheid heeft niet perse veel met elkaar te maken

[Trommelrem]

Er zijn zat auto's van 3 jaar oud die door slecht onderhoud gewoon niet betrouwbaar zijn. Of andersom: Auto's van 30 jaar oud die door goed onderhoud wel betrouwbaar zijn.

Voorbeeld: Op Domeinen kun je ook oude V70's van het KLPD kopen. Die dingen hebben altijd zeer goed onderhoud gehad, hebben altijd met warme motor gereden en hebben vrijwel alleen snelwegkilometers gereden. Zelfs met 5+ ton op de teller kun je die gerust kopen zonder zorgen te hoeven maken om problemen.

Men zegt overigens dat de Daf wel een van de goedkoopste auto's is om te rijden vanwege het simpele onderhoud. Zelfs zonder vrijstelling van de MRB kost de auto een habbekrats aan houderschapskosten.

[ Voor 6% gewijzigd door Trommelrem op 31-07-2013 09:25 ]

[Jazzy]

Anduuuh schreef op woensdag 31 juli 2013 @ 02:08:
Nu heb ik zelf totaal geen verstand van auto's.. En of het sleutelen eraan. Dus vroeg ik mijzelf af of dit wel een verstandige keuze is?

Nee, dat is het niet. Als je goedkoop wilt rijden kun je het beste een Suzuki Alto kopen, die is goedkoop in vaste en variabele kosten, betrouwbaar en heeft weinig onderhoud nodig.

Een klassieke auto heeft meer onderhoud nodig en heeft ook heel specifieke zwakke plekken. Daar moet je echt verstand van hebben en je moet zeker zelf een beetje handig zijn om reparaties uit te kunnen voeren. Als je dat zelf niet kunt dan moet je steeds naar een garage en dat wordt al snel een dure zaak.

[bonzz.netninja]

Als je verliefd bent geworden op deze auto zeker doen. Mijn ervaring met oude barrels is dat je al het gedoe voor lief neemt als je elke ochtend je trots buiten ziet staan schijnen

[tweakerrobin]

Die daf 55 verdient een eigenaar die er zorgvuldig en met kennis mee omgaat. Bijvoorbeeld een gepassioneerde monteur. Dat heeft de daf nodig. Een oldtimer verdient doorgaans veel onderhoud en! heeft een vaak een eigen gebruikshandleiding.

voor het toeren in de weekenden doen!
voor werk verkeer is het zonde van de auto ( rijden in de regen etc.) en zonde als je weer niet op je werk komt.

ps. Deze auto gaat door de vario net zo hard achteruit als vooruit !

[ Voor 8% gewijzigd door tweakerrobin op 31-07-2013 09:39 ]

[Jazzy]

Buiten ziet staan? Dan kun je hem beter direct weggooien. Denk je dat die Daf zo goed gebleven is omdat hij ruim 40 jaar buiten gestaan heeft? Ik heb ervaring met auto's van eind jaren zestig, begin jaren 70 en de meesten zijn geen buitenslapers.

[!null]

Qua MRB hoef je alleen maar te rekenen op max 120 euro per jaar, maar ik denk eigenlijk minder.
Wel is het zo dat het "verboden" kan zijn om in de winter te rijden, en dat je anders het volle tarief gaat betalen. Het volle tarief voor een dusdanig lichte auto zal nog steeds niet erg schokkend zijn.

Leuk autootje, maar een oldtimer kopen is echt niet verstandig. Zeker met woon-werk verkeer zal deze auto zeer hard achteruit gaan. Als deze verder technisch ok is, dan zul je denk ik weinig problemen hebben en onderhoud zal ook niet veel kosten. Echter na een tijdje gaat hij weer roesten. En met dag in dag uit gebruik zal dat snel gaan. Hij zal er op z'n minst slechter uit gaan zien na een paar jaar waardoor je ook bij zo'n auto afschrijving gaat pakken.

Hoeveel km wil je per jaar gaan doen ongeveer?

Ik zou als ik jou was gewoon een (liefst Japans) hatchbackje uit de jaren 90 kopen. Ben je voor 1000 euro of 1500 klaar en zul je verder weinig kosten hebben. En ze roesten meestal niet (hangt af van gekozen type). Dan hou je tenminste spaargeld over.
Voor dat geld (die 5000 euro van die daf) kun je ook nog veel nieuwere auto's kopen. Bijvoorbeeld een Toyota Yaris uit 2007 ofzo, kies je een diesel of benzine afhankelijk van je kilometrage. Rij je zuinig en heb je echt nooit omkijken naar, een van de betrouwbaarste auto's die er bestaan. Je kunt zelfs al voor een 2005 Prius gaan kijken met wat hogere kilometerstanden.

Mijn ervaring met oude barrels is dat je niet eens zoveel gedoe hebt als ze technisch in orde zijn, maar dat het gewoon zonde is om zo'n ding buiten achteruit te zien gaan omdat ze uiteindelijk gaan roesten.

Dus wil je echt spaargeld overhouden en een betrouwbare auto, koop je zoiets: http://link.marktplaats.nl/702251538
Wil je voor een vergelijkbaar budget een betrouwbare nieuwere auto, koop je zoiets: http://www.autotrader.nl/auto/53RN7/detail/

Wellicht wil je het combineren. Weet niet wat je bedoelt met het toeren in het weekend, lekker rustig aan of sportief rijden? Wellicht juist met open dakje rijden, dan kun je een zootje cabrio's kiezen die goed genoeg zijn voor dagelijks rijden maar ook leuk in het weekend. Soort compromis.
Of een sportwagen als je niet te veel kilometers maakt (want anders gaat de onzuinigheid je echt bijten)

[-tom-562]

Zo'n DAF is een toffe wagen... als hobbyauto. Ze zijn niet echt veilig, niet zuinig (variomatic) en vergen behoorlijk wat aandacht, zeker als je er elke dag mee gaat rijden. Plus is het IMO zonde om zo'n auto elke dag in weer en wind te gebruiken, zeker in de winter met pekel kan het heel snel gaan met roest...
Verder zul je in de toekomst wel gebruik kunnen maken van de aangepaste nieuwe belastingregels, d.w.z., je hoeft maar maximaal 3 maanden belasting te betalen, máár dan mag je je auto 3 maanden in de winter niet gebruiken, en mag ook niet langs de weg staan (dus moet ergens gestald staan).

[Terrz]

Een leuke auto als je zelf zin hebt om " autokennis" op te doen er mee bezig te gaan. Ik heb als student 3 jaar geleden een golf 3 (eentje zonder tupperware plastic of andere petjes-verbouwingen) en heb een hoop zelf aangeleerd omtrent onderhoud. Een vriend van mij is monteur van beroep waar ik ook veel van heb opgestoken.

Eigenlijk breng ik mijn auto alleen naar de garage voor de apk en de rest probeer ik zelf op te lossen. Nu is het zo dat je met een tweedehands auto pech of mazzel hebt. Ik heb er tot nu toe weinig onderhoud aan gehad, maar een vriend van mij was elke maand bezig met zijn auto omdat er van alles stuk ging. De enige kwaal die bij mij nu parten begint te spelen is roest(dorpels), daarvoor heb ik nu wat plaatwerk besteld en ga binnenkort mijn bakkunsten eens op de proef stellen .

[Minneyar]

!null schreef op woensdag 31 juli 2013 @ 09:40:
Qua MRB hoef je alleen maar te rekenen op max 120 euro per jaar, maar ik denk eigenlijk minder.
Wel is het zo dat het "verboden" kan zijn om in de winter te rijden, en dat je anders het volle tarief gaat betalen. Het volle tarief voor een dusdanig lichte auto zal nog steeds niet erg schokkend zijn.

.......

Deze komt uit 1970, dus is ouder dan 40 jaar en daarmee ook vanaf 01-01-2014 ook nog volledig belasting vrij. (Zolang dat duurt natuurlijk, met de overheid weet je het maar nooit.)

[Snippertje]

Heb een aantal jaar geleden een golf 1 gekocht als student. Erg leuk en je leert er veel van, helemaal opgeknapt en weinig problemen mee gehad. Alleen als je denkt dat je goedkoop uit bent kom je bedrogen uit en daar moet je het zeker niet voor doen. Ook buiten zetten is erg naar, mijne roest alweer als een gek. Als je voor goedkoop wil gaan kan je beter voor een iets modernere auto gaan.

Als je het doet voor de ervaring en je hebt er tijd en geld voor, zeker doen. Is erg leuk en ik krijg nog steeds reacties van mensen dat de auto zo goed is opgeknapt, staat ook nog ergens topic van op GOT.

[Trommelrem]

Snippertje schreef op woensdag 31 juli 2013 @ 10:28:
Ook buiten zetten is erg naar, mijne roest alweer als een gek.

Toch zie je in het dagelijkse verkeer nog veel Golfjes van type 1 en 2 rondrijden waarvan je ziet dat ze buiten overnachten. De Golf 3 daarentegen zie je niet zo vaak en als je ze ziet, dan zijn ze vaak nog eens heel erg verroest ook. Alsof de Golf 1 en 2 beter tegen vocht kunnen.

[!null]

Golf 3 roest inderdaad. Maar een Golf 1 en Golf 2 zie ik echt niet zo vaak meer hoor. De Golf 3 zie ik nog wel vaker.
Het zou kunnen dat de Golf 2 er ietsje beter tegen kan dan de Golf 3 per toeval, maar de Golf 1 roest wel harder dan de Golf 3 lijkt me.
Hoe dan ook, Golf 3 is nou net weer niet zo'n goed voorbeeld om te kopen. En dan voornamelijk vanwege de roest. Zo ook de meeste Fordjes uit de jaren 90, rotten allemaal door op de dorpels. Verder allemaal vergelijkbare techniek die niet beter is dan het gemiddelde uit die tijd.

@Minneyar, oh dan heb ik niet goed gekeken, en heb je gelijk.

[ Voor 30% gewijzigd door !null op 31-07-2013 11:18 ]

[ajhaverkamp]

Trommelrem schreef op woensdag 31 juli 2013 @ 11:07:
[...]

Toch zie je in het dagelijkse verkeer nog veel Golfjes van type 1 en 2 rondrijden waarvan je ziet dat ze buiten overnachten. De Golf 3 daarentegen zie je niet zo vaak en als je ze ziet, dan zijn ze vaak nog eens heel erg verroest ook. Alsof de Golf 1 en 2 beter tegen vocht kunnen.

Golf 1 of 2 is leuk om te importeren uit een warm/droog land. Golf 3 niet. Daarom zul je die meer zien. Ze zullen dan ook vaak een recenter kenteken hebben dan hun leeftijd doet vermoeden.

[KeRsTmAnNeKe]

Golf 1 zie je ook weer meer dan een 2, die lijken soms echt uitgestorven en de 1 nog wel leuk omdat het een Golf 1 is en meer uitstraling heeft dan de 6 die erna kwamen.

Zou idd zelf ook gaan voor een wat nieuwere auto, ben zelf wat meer van de Toyota's, neem een Starlet of Yaris en je kan jaren vooruit voor de helft van de aanschafkosten van die DAF, en minder onderhoudskosten waarschijnlijk.
Wil je wat leuks, kijk naar een T-Sport, zelf vorig jaar een 2001 Yaris T-sport verkocht voor 3500 euro oid, dan heb je een best compleet scheurijzertje.

Vind het bijna zonde van die DAF als je die als daily gaat inzetten, kan ie over enkele jaren naar de sloop...

[dion_b]

Eens met eerdere posters, zowel over onwenselijkheid om een oldtimer in te zetten voor woon-werk (met mogelijke uitzondering van de Mercedes W123 of Volvo 24x, maar die gaan vanaf volgend jaar gruwelijk duur worden in MRB), als over insteek voor goedkoop auto:

Licht gevalletje (<850kg) uit 2e helft jaren '90. Je komt dan snel in Frankrijk of Japan/Korea uit (met nog paar Duitse/Spaanse opties). Met uitzonderingen (Mazda 121 roestvorming) betrouwbaar en goedkoop in aanschaf en gebruik.

Als je nieuwer wilt (na 2000) gaat het in de aanschaf stukken meer kosten, wil je groter, dan gaat het in belasting, verzekering en verbruik een stuk meer kosten. Ik zou zelf kijken richting een Citroen AX of Saxo, maar een Peugeot 106 is identiek, Toyota Starlet is prima, evenals Daihatsu Cuore (zonder twijfel meest zuinige optie) of een Suzuki Alto/Swift (de Swift is gek genoeg zuiniger als je de juiste versie neemt). Evt is ee VW Lupo/Seat Arosa ook te overwegen. Aanschaf kan al vanaf EUR 500 in techisch prima staat maar minder mooi, danwel EUR 1000 ofzo voor eentje die er nog goed uitziet.

Gezien lage prijs ben je bij particulier beter uit dan bij garage of dealer, de kosten voor 'rijklaar maken' zijn doorgaans bijna even duur als de koopprijs van de auto, en bij een auto van >15 jaar oud is de meerwaarde van een dealer minimaal.

[RemcoDelft]

Ik kan onderstaande twee stukjes maar niet samen plaatsen:

Anduuuh schreef op woensdag 31 juli 2013 @ 02:08:
ik wilde eerste een moderne auto, maar nadat velen zeiden dat dit zonde is van mijn spaargeld
[...]
Ik kwam dit autootje op het oog.

Nu heb ik zelf totaal geen verstand van auto's.. En of het sleutelen eraan. Dus vroeg ik mijzelf af of dit wel een verstandige keuze is?

Voor de prijs van die antieke auto koop je ook een moderne auto. Of koop iets er tussenin, waarmee je wel kan leren sleutelen, maar niet meteen met 40 jaar oude problemen en bijbehorende kosten zit.

[KeRsTmAnNeKe]

Daarbij ook nog maar de vraag of die gast die auto wel aan jou wil verkopen... als jij vermeld dat ding voor woon-werk te gaan gebruiken, buiten zet en 0 sleutelervaring hebt

Wel grappig overigens dat je verhalen krijgt over zonde van spaargeld. Het lijkt tegenwoordig juist vaak tegenovergesteld, leg maar wat meer neer/leen maar, zodat je een Aygo/C1/107 of de VAG variant kan kopen, want dan heb je een nieuwe auto 'zonder problemen'... Terwijl een nieuwe auto niet altijd probleemloos betekend.
Voor het bedrag wat die DAF moet kosten heb je een leuke 2e hands auto, die een stuk luxer en beter aangekleed is/kan zijn dan een nieuwe van beide 3-lingen en zeker zo betrouwbaar.

[-tom-562]

Ter vergelijking, voor minder geld koop je ook dit, dan heb je ook een probleemloze auto

[Anoniem: 318843]

Als eerste auto een auto van vijfenhalf mille?
Ik had ook een oud barrel maar die was tenminste gratis!
Niet doen tenzij je teveel geld hebt.

[Napo]

Anoniem: 318843 schreef op woensdag 31 juli 2013 @ 16:09:
Als eerste auto een auto van vijfenhalf mille?

Waarom niet?

[dion_b]

Napo schreef op woensdag 31 juli 2013 @ 16:18:
[...]


Waarom niet?

- hij geeft aan goedkoop te willen rijden. Afschrijving op een auto van die prijs maakt het al niet meer "goedkoop", tenzij het een oldtimer is die niet meer afschrijft, maar daar heb je andere kosten
- als je nog geen auto hebt gehad weet je nog niet wat je exact wilt (TS heeft dan wel paar jaar rijbewijs, maar gezien dit topic weet hij het overduidelijk ook nog niet )
- kans op brokken of in ieder geval schrammen op je eerste auto is behoorlijk hoog. Hoog aankoopbedrag = grote schadepost.
- het is nergens voor nodig. Om betrouwbaar van A naar B te komen hoef je niet eens een kwart van het bedrag uit te geven. Zie punt mbt niet weten wat je wilt voor alles wat daar nog bovenop kan komen qua eisen.
- als een 40-jaar oude auto met 50pk zonder gordels of radio, laat staan andere toeters en bellen als airco, cruise control enzo, voldoet, dan voldoet een zakjapanner van 15 jaar oud op alle vlakken ook prima.

[ Voor 8% gewijzigd door dion_b op 31-07-2013 16:46 ]

[Napo]

dion_b schreef op woensdag 31 juli 2013 @ 16:40:
[...]

- hij geeft aan goedkoop te willen rijden

Zie ik 1-2-3 nergens staan, enige wat het zou kunnen impliceren is de MRB-regels maar dat betekend niet dat ook daadwerkelijk zo is. Kijkend naar het bedrag voor de DAF valt het met betrekking tot goedkoop zo te zien reuze mee

- als je nog geen auto hebt gehad weet je nog niet wat je exact wilt (TS heeft dan wel paar jaar rijbewijs, maar gezien dit topic weet hij het overduidelijk ook nog niet )

Zo te lezen wou hij initieel een nieuwere auto maar dat werd afgeraden vandaar dat hij voor een oudere auto gaat omdat dat minder zonde van het geld zou zijn. Voor de rest geeft hij vrijwel geen eisen aan. Enkel dat hij het voor woon-werkverkeer wil gebruiken en voor wat toeren in het weekend. Het enige wat het moet kunnen is rijden zo te lezen.

- het is nergens voor nodig. Om betrouwbaar van A naar B te komen hoef je niet eens een kwart van het bedrag uit te geven. Zie punt mbt niet weten wat je wilt voor alles wat daar nog bovenop kan komen qua eisen.

Zonder dat de eisen bekend zijn kan je moeilijk een auto gaan afraden dan wel aanraden. Dus om tegen deze auto nee te zeggen is net zo nuttig als het zeggen van koop een goedkope auto. Loop je financieel minder risico als de auto toch niet bevalt? Waarschijnlijk wel. Zolang je niet in zijn portemonnee kan kijken en wat hij er voor over heeft is het raar om enkel over betrouwbaarheid te spreken.

- als een 40-jaar oude auto met 50pk zonder gordels of radio, laat staan andere toeters en bellen als airco, cruise control enzo, voldoet, dan voldoet een zakjapanner van 15 jaar oud op alle vlakken ook prima.

Behalve als hij ook nog vanuit het esthetische vlak (of historie etc) kijkt dan kan je op zo'n auto uitkomen.

[The Eagle]

Anoniem: 318843 schreef op woensdag 31 juli 2013 @ 16:09:
Als eerste auto een auto van vijfenhalf mille?
Ik had ook een oud barrel maar die was tenminste gratis!
Niet doen tenzij je teveel geld hebt.

Mijn eerste auto was een leasebak (Seat Altea), mijn 1e eigen auto kocht ik zelf voor 13,5k. Had een jong gebruikte diesel nodig omdat ik de Altea eerder in moest leveren en veel km moest gaan draaien.

Je koopt een auto op het gebruik en de kosten / baten. Niet sec op het geld

Having said that: allemaal eens met mijn voorgangers. Die DAF als daily gaan rijden is eeuwig zonde van het ding en voor jou ook zonde geld. Koop dan een barreltje van max 1500 euro waar je tot een jaar mee denkt te doen. Kun je naar je sollicitaties op en neer en jezelf voortbewegen. En met een beetje mazzel krijg je bij een werkgever een leasebak onder je reet. En zo niet, ga je dan verdienen en kun je na een jaar iets groters kopen

Die DAF is leuk voor er bij als je ruimte hebt om hem weg te zetten. Niet als daily. Heck, die kerel die het ding verkoopt wil hem misschien niet eens aan je verkopen als je vertelt wat je er mee gaat doen, daar al eens aan gedacht?

[FastFred]

!null schreef op woensdag 31 juli 2013 @ 09:40:
Leuk autootje, maar een oldtimer kopen is echt niet verstandig. Zeker met woon-werk verkeer zal deze auto zeer hard achteruit gaan. Als deze verder technisch ok is, dan zul je denk ik weinig problemen hebben en onderhoud zal ook niet veel kosten. Echter na een tijdje gaat hij weer roesten. En met dag in dag uit gebruik zal dat snel gaan. Hij zal er op z'n minst slechter uit gaan zien na een paar jaar waardoor je ook bij zo'n auto afschrijving gaat pakken.

Dat gaat niet altijd op. Mijn ervaring is dat oude(re) auto's erg betrouwbaar kunnen zijn in dagelijks gebruik. Als de auto technisch in goede staat is kan hij bij normaal onderhoud nog jaren mee gaan bij dagelijks gebruik, echter als er 1x in de maand mee gereden wordt zul je er meer gezeur mee hebben

Mijn bijna 18 jaar oude Citroën ZX heeft de afgelopen 12 maanden meer dan 20.000km probleemloos afgelegd. Laat ik het zo zeggen, er zijn geen nieuwe defecten bij gekomen, tja, de lagers van de aircopomp hebben het begeven, maar mag het, na 280.000km. Ik denk dat als ik met deze zelfde auto 1x per week ga rijden er meer gezeur mee heb.

Wacht, toch wel wat defecten dit jaar, een lekke band en 2 defecte lampjes, wooohooo. Voordeel, ZX'en kosten geen zak, voor € 299,- heb je er al een en voor € 300,- extra heb je er met een beetje zoeken ook nog eens eentje die er nog redelijk uit ziet.

Hoewel ik de DAF die TS op het oog heeft een erg mooie auto vind, lijkt me die echter ook niet zo geschikt voor woon-werk verkeer, zeker als je zelf niet echt handig bent met auto's. Je zult er erg goed voor moeten zorgen, zo maar buiten aan straat neerzetten zal niet gaan, dat is eeuwig zonde van deze auto, verwacht dat ie vast wel ergens gaat roesten, de lak verweert, deukjes, krasjes, parkeerschade's (het blijft toch je eerste auto), eeuwig zonde van zo'n auto. En stel dat er toch iets kapot gaat, zie voor zo'n auto dan maar eens aan onderdelen te komen, over de prijs van die onderdelen zal ik dan maar niet beginnen....

[ Voor 4% gewijzigd door FastFred op 31-07-2013 17:46 ]

[ThinkPad]

Trommelrem schreef op woensdag 31 juli 2013 @ 09:24:
[..]
Voorbeeld: Op Domeinen kun je ook oude V70's van het KLPD kopen. Die dingen hebben altijd zeer goed onderhoud gehad, hebben altijd met warme motor gereden en hebben vrijwel alleen snelwegkilometers gereden. Zelfs met 5+ ton op de teller kun je die gerust kopen zonder zorgen te hoeven maken om problemen.
[..]

Grapje zeker?

Als er een soort auto's is die afgetrapt worden dan zijn het wel bedrijfsauto's. Met dat soort auto's heerst namelijk nogal vaak de gedachtengang: "Het is toch niet van mijzelf, dus waarom zou ik er zuinig mee doen?".

Die dingen staan echt niet met warme motor klaar voordat ze ingezet worden. Ik denk dat ze bij een melding gelijk goed op de staart worden getrapt. En dan bij terugkomst op het bureau gelijk pats boem uit, wat weer slecht is voor de turbo.

Nog maar los van alle gaten en openingen overal vanwege de apparatuur die er vroeger heeft gezeten.

Zelfde verhaal met ex-flitsauto's. Die staan vaak een hele dag stationair te draaien, wat slecht is voor de motor omdat de olie niet lekker op temperatuur komt, en daardoor een verminderde smerende werking heeft. Dat uit zich weer in overmatige slijtage.

Verder zou ik inderdaad ook een wat jongere, en betrouwbaardere auto pakken. Zoiets als een Starlet o.i.d. Veel dingen qua onderhoud kun je dan zelf ook nog doen voor een leuke prijs.

[ Voor 18% gewijzigd door ThinkPad op 31-07-2013 21:39 ]

[bouwfraude]

Dafjes zie je sowieso niet veel meer en de coupe was helemaal zeldzaam. Volgens mij zijn de meesten overleden tijdens de achteruitrijraces. Mijn vader heeft nog een volvo 66 gehad, de opvolger.
Dit is er zo te zien meer een voor de verzamelaar/liefhebber. Voor woon werk kan je ook iets als een Aygo overwegen, kost ook niet veel in de wegenbelasting en is een stuk zuiniger.

[Anoniem: 91626]

Vet gaaf! Wa een mooi ding 't enige nadeel met oudere auto's is dat de uitstoot niet altijd gering is dus zeker niet meer geschikt als 24/7 mobile

[dion_b]

Zie niet zo in wat verband is tussen uitstoot vs geschikt voor dagelijks gebruik?

Veel relevanter is de lagere betrouwbaarheid cq hogere onderhoudsgevoeligheid, vaak groter risico op roest - zeker als in de winter pekel ligt - risico op waardevermindering/minder mooi worden door veel kms en zon, regen en pekel, plus als je veel kms gaat maken speelt lagere comfort en totale gebrek aan veiligheidsfeatures ook een rol _{ik ben overtuigd dat de verschillen tussen auto's van de laatste 15 jaar op dat vlak echt gerommel in de marge betreft, maar als je het hebt over 40 jaar oud, geen kreukelzone, geen gordels, stuurkolom die je kan onthoofden en dat soort dingen is het geen gerommel in de marge meer en zou ik hier geen tienduizenden km per jaar mee willen rijden in de spits}

[!null]

@FastFred, zucht, je leest niet goed en daarna sla je de plank nog mis ook.
Ten eerste zeg ik dat oldtimers als ze technisch in orde zijn ook helemaal niet onbetrouwbaar hoeven te zijn. Mijn oldtimer Landcruiser laat me niet snel in de kou staan bijvoorbeeld.
En ten tweede, jouw ZX is helemaal geen oldtimer. Dat is gewoon de zoveelste jaren 90 bak. En eerder in diezelfde post raadde ik hem zelfs aan om gewoon een goedkoop hatchbackje uit de jaren 90 te nemen.

Die Daf is gewoon een slecht idee. Het verbruik zal hoog liggen, hij zal gaan roesten vanwege het gebruik en buiten staan, waardoor je ook nog eens behoorlijke afschrijving te pakken hebt. En daarnaast gewoon zonde van de auto. Genoeg reden om hem niet te nemen, nog los van hoe betrouwbaar die is. En inderdaad stukken minder veilig zoals dion_b zegt.
Hartstikke leuk ding, maar om in de garage te houden en soms even mee te toeren voor de leuk.

[dion_b]

Precies. Ik zou als ik een garage had ook iets vergelijkbaars hebben voor 'erbij' (ben zelf eerder van de oude Skoda's), maar dan als derde vervoersmiddel na de moderne station van m'n vriendin en m'n eigen motor.

Enige auto's van deze leeftijd die je dagelijks gereden ziet worden zijn ofwel compleet overengineered Mercedessen danwel Eendjes (want zo simpel dat niets kapot gaat en bovendien best zuinig). Voor de rest blijven ze terecht binnen totdat ze op een zonnige middag een toerritje maken

[bouwfraude]

Eendjes zijn niet zuinig. 1:12 en dan nog super. Als je er zelf niet aan kan sleutelen nog een aardige kostenpost.

[LordofWhatever]

Als je van een beetje sleutelen houdt, is een Volvo 740 van '87 of later een interessante. Ervaring met auto's is niet direct nodig: ze zijn heel erg eenvoudig weet ik uit ervaring. Ik heb een jaartje terug eentje voor een habbekrats opgepikt en ben 'm stapje voor stapje aan het opknappen, terwijl ik er al gewoon in kan rijden. Waarom '87 of later? Vanaf dat jaar zijn ze volledig gegalvanisserd, en goed ook! De mijne mist op diverse plekken de lak (waarschijnlijk al jaren), maar nog steeds geen spatje roest. Nadeel: ze zuipen (1:12 is net haalbaar) en je mag gewoon MRB lappen (maar ze zijn lang niet zo zwaar als moderne auto's van die grootte). Voordeel: verzekering is heel goedkoop (ik heb 'm als klassieker verzekerd, ja dat kan als enige auto), en onderhoud is heel goedkoop. Verder rijdt het als een moderne auto. Vergeet niet om gillend weg te rennen als je een diesel tegenkomt (die motoren zijn veel minder krachtig en betrouwbaar).

Mocht je niet zelf willen klussen, zal ik je afraden een oude auto te kopen. Niet direct omdat die veel minder betrouwbaar zijn (valt vaak enorm mee, mits goed onderhouden), maar omdat ze vaak al problemen hebben als je ze koopt (er is vaak een reden dat ze te koop staan ). Daarbij is zelf klussen aan een oude auto veel makkelijker, en dus een goede manier om geld te besparen op aanschaf en onderhoud.

Mijn alternatief was een Clio van de 2e serie, met facelift (2002-2005). De 16v motoren schijnen erg goed en zuinig te zijn, maar vergen wel wat onderhoud (distributieriem moet heel vaak vervangen worden). All-round gewoon leuke autotjes. Uiteindelijk ben ik toch voor de Volvo gegaan omdat ik die bak zo gaaf vind

Het is hier al vaker genoemd, en ik herhaal het maar: staat van onderhoud is belangrijker dan kilometerstand en zeker belangrijker dan leeftijd.

[-tom-562]

1:12, dan rijd je echt als een oude opa ik denk dat je beter van 1:10/1:11 kan uitgaan. Ik rij zelf een 940 (opvolger van de 740) vandaar Maar het zijn idd hele simpele auto's, en rijden heel erg comfortabel plus vaak vrij luxe uitgevoerd (alles elektrisch, leer, climate control etc.). Je koopt ze voor een prikkie

[LordofWhatever]

Ik ben niet een sportieve rijder nee (daar gebruik ik het speelgoed van m'n pa voor), maar in mijn 740 zit een 2.0 injectie (B200E), die is zuiniger dan de 2.3 (B230A/E/K) waarmee die in NL standaard geleverd werd. Dat maakt nou net het verschil tussen 1:10/11 en 1:12

[-tom-562]

^{B230FK op 0,8 bar, 1:10 zonder veel problemen. Zo'n bult meer vermogen maakt het rijden in zo'n sloep erg fijn}

[bouwfraude]

Het sleutelen aan oude auto's is dan misschien niet zo moeilijk hoewel een Jaguar V12 er wat ingewikkeld uitziet. Maar ze roesten ook als een duivel en laswerk kost een hoop tijd en zit op plaatsen waar je slecht bij kan.

[E-Rick]

Kijk eens naar een 2CV. Gigantisch leuk om in te rijden (snoeihard door bochten en over drempels, open dak!!), supermakkelijk om aan te sleutelen, redelijk goedkoop te krijgen, en als je al belasting moet betalen is dat een tientje per maand.

[Jazzy]

E-Rick schreef op donderdag 01 augustus 2013 @ 18:08:
Kijk eens naar een 2CV. Gigantisch leuk om in te rijden (snoeihard door bochten en over drempels, open dak!!), supermakkelijk om aan te sleutelen, redelijk goedkoop te krijgen, en als je al belasting moet betalen is dat een tientje per maand.

Hoe kun je nou een 2CV aanraden voor dagelijks gebruik aan iemand die geen verstand van auto's of sleutelen heeft?

[Sharky]

Zo'n Daf is leuk, maar niet veilig. M'n broer heeft een paar jaar in de Daf van mijn opa gereden en is met die smalle bandjes van de weg gegleden (je hebt geen stabiliteitscontrole e.d., obviously) en alhoewel hij heel rustig reed zat de auto half om een lantaarnpaal gevouwen. Qua onderhoud viel het toen wel mee (geen idee hoeveel km's hij had gelopen) maar het is een relatief simpele en degelijke auto. Het zou niet mijn eerste keus zijn ivm de ongemakken die zo'n auto met zich meebrengt.

[Anoniem: 318843]

Sharky schreef op donderdag 01 augustus 2013 @ 19:06:
alhoewel hij heel rustig reed zat de auto half om een lantaarnpaal gevouwen ... het is een degelijke auto.

bouwfraude schreef op donderdag 01 augustus 2013 @ 17:13:
hoewel een Jaguar V12 er wat ingewikkeld uitziet.

Jawel, smeer hem een V12 aan.
Dit topic loopt uit de hand

Napo schreef op woensdag 31 juli 2013 @ 16:18:
Waarom niet?

Hij wil geen moderne auto want dat is zonde van zijn spaargeld. Dan vind ik 5,5k veel geld.
Voor ónder €1000 heb je een leuk auto'tje.

[ Voor 23% gewijzigd door Anoniem: 318843 op 01-08-2013 22:47 ]

[E-Rick]

Jazzy schreef op donderdag 01 augustus 2013 @ 18:25:
[...]

Hoe kun je nou een 2CV aanraden voor dagelijks gebruik aan iemand die geen verstand van auto's of sleutelen heeft?

Ik spreek uit ervaring, ik heb zelf 5 jaar dagelijks in een 2CV gereden. Dit was mijn eerste auto en toen ik m kocht had ik ook geen ervaring met sleutelen aan auto's.
TS geeft aan een oldtimer te willen. Dat betekent sowieso (laten) sleutelen, en een 2CV is een van de makkelijkste auto's om het sleutelen aan auto's te leren.
Verder is een 2CV, als die temninste technisch in orde is, een zeer betrouwbare auto. In de 5 jaar dat ik het ding heb gehad heb ik 1 keer stil gestaan op de vluchtstrook omdat er een draadje was losgetrild. binnen 2 minuren kon ik weer verder rijden.

[!null]

Hij geeft helemaal niet aan een oldtimer te willen. Hij geeft alleen maar aan niet al z'n spaargeld te willen gebruiken, en schijnbaar goedkoop een eerste auto te willen.

Daarnaast reageert TS niet meer zins z'n startpost.

[-tom-562]

Goedkoop een 1e auto willen, en dan 5,5k uitgeven strookt imo niet ja, je bespaard wat op wegenbelasting. Maar je levert gigantisch in op veiligheid, comfort verbruik en betrouwbaarheid zéker iets wat je wilt als daily driver. Een kleine Japanner uit de jaren '90 kost 1/5 en is wat dat betreft altijd gunstiger

[ Voor 6% gewijzigd door -tom-562 op 02-08-2013 11:33 ]

[Anoniem: 318843]

Hier een lijstje met betrouwbaarheidscijfers van jonge auto's voor TS.