Automatisch meegaan met trend: "ronde automodellen"

[kaasaanfiets]

Ik had eerst als titel: "Automatisch (gedwongen) meegaan met trends." Maar na het schrijven van deze post gaat het eigenlijk alleen over de trend bij auto's en om het heel algemeen te houden wordt het ietwat onoverzichtelijk. Daarom beperk ik mijzelf tot de auto's.

Ik ben 27 jaar jong en heb altijd een kleine liefde voor auto's gehad. Van jongs af aan heb ik altijd al een "thing" gehad bij voor een Honda CRX. Ondanks dat de meesten het een tokkie auto vinden wou ik er zelf altijd heel graag één hebben omdat ik de vorm en het uiterlijk echt ontzettend mooi vindt, sportief, betaalbaar, klein, snel en ligt.

Sinds een jaar of 5 heb ik dan ook een crx en rijd er met veel plezier in rond. Vandaag moest ik hem even half schuin op de stoep zetten en toen ik er later weer naar toe kwam lopen dacht ik toch weer he wat is het toch een verdraait mooi modelletje.
Helaas zoals veel andere oude auto's heeft ook mijn auto veel last van zijn grootste aardsvijand: Roest (of slecht onderhoud kan je het ook noemen). Het is zelfs zo ver dat ik hem dit jaar voor het laatst door de APK heb gekregen. en hij er volgend jaar niet meer door heen komt.

Het is ook wel een keer tijd voor wat anders en daarom ben ik op internet/marktplaats e.d. opzoek naar iets anders leuks. Dit wordt een grote klus omdat we nu namelijk bij het feitelijke probleem van het topic komen.
Sinds +- 1995? is zo'n beetje elk model auto steeds ronder en ronder geworden en ik vind het een wonder dat auto's vandaag de dag nog niet helemaal rond zijn.
Deze trend vind ik oerlelijk ofwel ik houd van hoekige vormen in auto's.
Een paar voorbeelden.






Ik denk dat ik wel begrijp waarom men steeds rondere modellen is gaan maken. Dit zal wel met de luchtweerstand te maken hebben en daarmede dus ook het verbruik en zuinigheidsfactor van een auto en misschien de veiligheid maar is er überhaupt wel rekening gehouden met wat de klant/consument mooi vind en graag wil zien? Is er onderzoek gedaan naar de meningen van consumenten? Was er echt vraag naar auto's met ronde vormen?
Ik heb geen idee hoe het ontwerpen van een auto precies in z'n werk gaat maar ik kan me goed voorstellen dat er gebruik gemaakt wordt van een windtunnel om de optimale luchtweerstand te verkrijgen. Daarnaast zoals ik al aangaf zullen er ook wel testen zijn met betrekking tot de veiligheid van voetgangers bij een aanrijding.
Maar als ik nu naar een nieuw model kijk lijkt het wel alsof ze een oud model auto hebben gepakt, hier de smudge tool in photoshop overheen hebben gehaald en tadaa nieuw model.

Ik vind het best wel een vreemde constructie, wij als consument hebben voor zover ik weet weinig invloed op de ontwikkeling/vormgeving van auto's. Je kan wel zeggen dat wij als consument de keuze hebben gemaakt in de aankopen van auto's en dat fabrikanten hier op in hebben gespeeld maar wij hebben natuurlijk geen keuze. We kunnen alleen kiezen uit wat er in de showroom staat er dan is de trend al lang bij de ontwerper/tekentafel en fabrikant geweest.

Het vreemde is dat als ik voor een nieuwe Seat Leon sta tja dan vind ik dat ook niet echt een lelijke auto maar dat komt alleen maar omdat de keuze qua vormgeving van auto's ons zeer beperkt is gemaakt. Met andere woorden als ik een dezelfde soort auto kan kopen met hoekige vormen die verder vrijwel identiek is qua prestaties/verbruik en veiligheid dan zou ik een een hoekig model gaan.


Een aantal voorbeelden.





Waar wil ik nou heen met dit topic? Nou eigenlijk 3 dingen. Welke "nieuwe" modellen zou een mooie opvolger voor mijn crx zijn die nog steeds mooie hoekige vormen heeft.
En hoe is deze trend in de wereld gekomen, wie heeft hem bedacht en vind de meerderheid van de mensen ronde vormen in een auto mooi?
Hoe is het mogelijk dat ondanks dat smaak subjectief is er nu alleen nog maar ronde modellen te koop zijn?


Ik kwam bij het zoeken van plaatjes een grappig plaatje tegen wat misschien het hele topic in 3 plaatjes kan samenvatten.
VAN (crx):

NAAR (crz):

RICHTING uiteindelijk hoop ik (crx 2013?)



Poll: Hoekige of ronde auto modellen?
• Hoekig
• Rond
• Hoekig maar ivm zuinigheid en veiligheid liever rond.

^{Ook een poll maken? Klik hier}

[Bestla]

Ik zie vandaag de dag voorzichtig de hoekige dingetjes weer terug komen. Kijk naar VW de nieuwe Transporter heeft weer hoekige vormen bij de koplampen en in het plaatwerk. Ook de Golf heeft die lijnen. Het komt langzaam terug, scherpe lijnen in de neus van een auto maken hem/haar stoer.

Dat is wat mensen willen, dat hun auto 'smoelt'

[ Voor 89% gewijzigd door Bestla op 21-02-2013 16:59 ]

[Rubman]

zag laatst een nieuw model SAAB (denk 1 van de laatste nieuwe) rondrijden en die had toch nog best een paar goede hoeken erin zitten, vooral bovankant voorruit en dak was erg apart en in mijn ogen mooi.


Deze dus, misschien dat het wat te groot is voor jouw smaak of volledig buiten jouw budget maar wel wat mooie hoekigheid erin.

Of je er nu nog een showroom van vind is een hele andere zaak

[ Voor 7% gewijzigd door Rubman op 21-02-2013 16:53 ]

[Napo]

Van vierkant naar rond naar vierkant naar rond. Tijden veranderen, algemene smaak veranderd. Is niet alleen van nu maar van alle dagen.

[WeeDzi]

hoekig of rond tis ook maar net hoe je het bekijkt als je een passat van 2013 bekijkt is iets rond heir en daar maar ook wel weer met strakke vormen.

de reden waarom het populair is omdat het A modellen zuiniger maakt als je wat organische vormen gebruikt. En B zijn de productie technieken uit het verleden niet echt instaat om hele ronde vormen te maken met de snelheid waar ze mee gemaakt moesten worden. Vierkant was veel makkelijker.

maar denk dat het wel weer terug komt hoor..... alles wat mode is komt wel weer een keer terug

[PHiXioN]

Bijgaand een foto van je droomauto:

[ Voor 17% gewijzigd door PHiXioN op 21-02-2013 17:00 ]

[Bestla]

PHiXioN schreef op donderdag 21 februari 2013 @ 17:00:
Bijgaand een foto van je droomauto:

[afbeelding]

Dat is een cubus met wel heel veel ronde vormen.

[evEndzhar]

Napo schreef op donderdag 21 februari 2013 @ 16:53:
Van vierkant naar rond naar vierkant naar rond. Tijden veranderen, algemene smaak veranderd. Is niet alleen van nu maar van alle dagen.

Verandert de smaak of word dit opgedrongen door de industrie? Bedenk eens wat er zou gebeuren wanneer kledingmerken niet ieder seizoen met een nieuwe collectie zou komen, maar gewoon 10 jaar lang al hun ontwerpen bijna onveranderd laat. Dan hoef je ook niet iedere paar jaar je kleding te vervangen omdat het uit de mode is. Met auto's is dit hetzelfde: ongeacht de staat, zien de meeste modellen er na 10 tot 15 jaar wel flink verouderd uit. Dat is dan ook de leeftijd waarop auto's richting Afrika of Rusland beginnen te vertrekken; veel Nederlanders willen niet meer in zo'n 'ouderwets' model gezien worden.

[Tom]

Het zijn gewoon trends. Oldtimers waren ook ooit rond. Dat hoekige komt ook wellicht wel weer terug.

[SmartDoDo]

=> VV

[Napo]

evEndzhar schreef op donderdag 21 februari 2013 @ 17:22:
[...]

Verandert de smaak of word dit opgedrongen door de industrie? Bedenk eens wat er zou gebeuren wanneer kledingmerken niet ieder seizoen met een nieuwe collectie zou komen, maar gewoon 10 jaar lang al hun ontwerpen bijna onveranderd laat. Dan hoef je ook niet iedere paar jaar je kleding te vervangen omdat het uit de mode is. Met auto's is dit hetzelfde: ongeacht de staat, zien de meeste modellen er na 10 tot 15 jaar wel flink verouderd uit. Dat is dan ook de leeftijd waarop auto's richting Afrika of Rusland beginnen te vertrekken; veel Nederlanders willen niet meer in zo'n 'ouderwets' model gezien worden.

Zoals je al aangeeft is na 10-15 jaar een auto ouderwets en lijkt men iets nieuws te willen. De fabrikant speelt daar op in.

[Femme]

Het is inderdaad trendgevoelig. Vaak bewegen trends ook tussen uitersten. Als mensen genoeg hebben van het ene wordt het andere uiterste juist weer vooruitstrevend op een gegeven moment. Zo gingen auto's van extreem hoekig (Volvo 740-like) in de jaren tachtig naar extreem rond (Ford Scorpio) in de eerste helft van de jaren negentig. Toen kwam Ford op een gegeven moment met de zeer scherp vormgegeven Focus en werd een combinatie van rondingen en zeer scherpe lijnen populair. BMW heeft daar ook zijn bijdrage aan geleverd met onder andere de Z4 uit 2003, waarin volop werd geëxperimenteerd met concave en convexe (holle en bolle) vormen, ook wel flame surfacing genoemd. Deze stijl was mogelijk dankzij nieuwe productietechnieken.

Ik vind het verder onjuist om te stellen dat alle auto's tegenwoordig op elkaar lijken. Dat is gewoon niet zo. Eind jaren zeventig en in de jaren tachtig waren het allemaal hoekige containers. Ik vind wel dat er veel lelijke slecht geproportioneerde hokken worden gemaakt maar dat zal vroeger ook niet anders zijn geweest. Ontwerpers halen designtrucjes uit die nergens op slaan en worden ook nog geteisterd door technische beperkingen zoals voorwielen die bijna onder de A-stijl staan vanwege de plaatsing van de motor en versnellingsbak. Vooral Fransozen zijn er goed in. Aziaten hebben nooit iets van design begrepen en zullen het waarschijnlijk ook nooit begrijpen tenzij Europeanen honderd procent controle krijgen over het ontwerp.

[ Voor 7% gewijzigd door Femme op 21-02-2013 21:07 ]

[AlexanderB]

Femme schreef op donderdag 21 februari 2013 @ 21:05:
voorwielen die bijna onder de A-stijl staan vanwege de plaatsing van de motor en versnellingsbak. Vooral Fransozen zijn er goed in.

Dat is een ontwerpkeuze, "maak een auto die niet uit een 2 of 3 "boxes" bestaat (a la Volvo) maar een "monobox"-design, waar de motorkap en voorruit in een vloeiende lijn vanaf de grond (of de vertikale voorrand van de motorkap) naar het dak overgaan.. En die gedachte ontstond weer uit het idee dat "wie heeft de langste motorkap" uit de mode was, en een compacte auto met veel binnenruimte 'in' was...

Dat idee begon trouwens in begin jaren 80, maar werd toen als "te radikaal om te verkopen" gezien, door de koning van radikaal/vreemd ontwerp: Citroën. (want hun Eco2000-prototype was ook een "monobox" met alleen maar ronde vormen, maar kwam uiteindelijk als lekker hoekige (maar stiekem zit er geen rechte lijn aan, alles heeft een subtiele curve) AX op de markt, *met* motorkap/neus..)
Renault durfde het wel aan, met de Espace en de Twingo, en al snel volgden alle andere fabrikanten..

[Mevius]

Wat ik altijd een mooi overzicht vind, precies in jou straatje:

[ Voor 19% gewijzigd door Mevius op 21-02-2013 22:28 ]

[merauder]

Renault is een voorbeeld van een fabrikant welke erg gedurfde designkeuzes durft te maken. Een recent voorbeeld van een erg gewaagd modellen van Renault zijn de Megane 2/Avantime/Vel Satis. Hoewel het kontje nooit mainstream zijn geworden, zijn de lijnen die je aantreft op de Motorkap van de Avantime/Vel Satis een graag geziene gast op de motorkap van erg veel moderne auto's.

Een ander voorbeeld van Franse ideeën die mainstream zijn geworden, dat is de 'haaienbek' van Peugeot. Sinds de haaienbek hebben veel auto's zoals de Punto, maar ook de Polo Bluemotion een gesloten grille.

[Het Fantoom]

Mevius schreef op donderdag 21 februari 2013 @ 22:27:
Wat ik altijd een mooi overzicht vind, precies in jou straatje:
[afbeelding]

Hier gaan de koplampen juist van rond naar vierkant.

[merauder]

Het Fantoom schreef op donderdag 21 februari 2013 @ 22:31:
[...]

Hier gaan de koplampen juist van rond naar vierkant.

De koplampen hebben volgens mij ook te maken met de productiemethoden. Oudere auto's hebben vaak een rechthoekige of ronde koplamp. Moderne auto's hebben koplampen welke samensmelten met de carrosserie. Het is overigens niet alleen design, maar toch ook wel een klein beetje vendor locking, om een markt met imitatie onderdelen wat tegen te gaan.

[VantageR]

Welke "nieuwe" modellen zou een mooie opvolger voor mijn crx zijn die nog steeds mooie hoekige vormen heeft.

Allereerst is het een beetje vaag wat je met "hoekige vormen" bedoeld. Zijn dat echt de contouren van een auto, of zijn het delen zoals de grille, lampen en ramen die hoekig moeten zijn? Als ik nu aan een recent hoekig model denk, zeg ik de nieuwe A3.

En hoe is deze trend in de wereld gekomen, wie heeft hem bedacht en vind de meerderheid van de mensen ronde vormen in een auto mooi?

Hoe het precies in de wereld is gekomen weet ik niet, maar dat het een trend is, is wel duidelijk. Kijk ook maar naar het hele Apple verhaal met hun afgeronde hoeken. Alles moest een "vriendelijker" uiterlijk krijgen, dus speelden veel fabrikanten daar op in.

Hoe is het mogelijk dat ondanks dat smaak subjectief is er nu alleen nog maar ronde modellen te koop zijn?

Ik denk dat het voor een groot deel komt, doordat er steeds meer eisen aan auto's worden gesteld wat veiligheid betreft. Raamstijlen worden dikker, de motorkap wordt hoger gemaakt, enz. Hierdoor lijken de auto's "boller" dan 10-20 jaar geleden.

[Verwijderd]

Twee interessante artikelen over het ontwerp van auto's en hoe dit veranderd.

http://books.google.nl/bo...=PA226#v=onepage&q&f=true

http://books.google.nl/bo...et&q=maya%20stage&f=false

[gise]

Uiteraard ook een pareltje:

VS



Edit: Andere bekende "ronde" auto is uiteraard de VW Beatle (zowel oud als nieuw)

Ikzelf hou ook meer van scherpere hoeken, zo is de nieuwe Audi TT ook mooier dan de aude Audi TT welke ook ronder was.

[ Voor 33% gewijzigd door gise op 22-02-2013 16:16 ]

[Maasluip]

Mevius schreef op donderdag 21 februari 2013 @ 22:27:

[afbeelding]

Dat heeft te maken met NCAP en gevolgen voor voetgangers bij aanrijdingen.

[Grrrrrene]

Er zijn altijd al ronde auto's geweest. Neem de Citroën 2CV: die kun je met een passer tekenen


Of een '57 Ferrari Testarossa?


Of een Austin Healey Sprite (Frogeye)?


Of een Porsche 356 of 550 Spyder?



En zo kan ik nog wel ff doorgaan Er zijn vast trends en men kijkt flink naar elkaar, maar ronde modellen zijn zeker niet iets van deze tijd.

[Specht]

Hoekige auto's ftw! Ik vind de huidige ronde Alfa's (en meeste andere merken) ook maar niks, doe mij maar oldskool jaren 80-90 design.

[houthakker]

Tja, ik vind dat rond ook maar niets. Een autoontwerper op discovery durfde te beweren dat onze ogen niet besteed zijn voor hoekige auto's

Ik heb zelf namelijk jaren lang in een Audi Coupe GT gereden (wilde eigenlijk een quattro; nog hoekiger).



Reden waarom minder hoekige auto's, nouja, de windtunnel. Audi nam deze ingebruik voor de 1982-1990 Audi 100. Nog steeds redelijk 'vierkant', maar zeker heel wat 'ronder' dan zijn voorgangers.

Uiteindelijk rij ik nu ook in een moderne auto, een Mitsubishi Lancer: waarom? (betrouwbaarheid, lpg) maar vooral de achterkant :P:

[DopdeDouwer]

Hoekig ftw (rij zelf een volvo 740, hoekigere mainstraim auto's zijn er bijna niet).


Helaas heeft volvo de hoekige lijn sinds de V70 vaarwel gezegd in mijn ogen.

Ik vind zelf de Jetta wel een mooi model auto, vooral door de hoekige/agressieve neus. De rest van de auto is alleen vrij rond...

[martijn_tje]

merauder schreef op donderdag 21 februari 2013 @ 22:31:
Renault is een voorbeeld van een fabrikant welke erg gedurfde designkeuzes durft te maken. Een recent voorbeeld van een erg gewaagd modellen van Renault zijn de Megane 2/Avantime/Vel Satis. Hoewel het kontje nooit mainstream zijn geworden, zijn de lijnen die je aantreft op de Motorkap van de Avantime/Vel Satis een graag geziene gast op de motorkap van erg veel moderne auto's.

Welke lijnen op de motorkap? (zo veel lijnen zitten er niet in de motorkap van een vel satis)


Puur hoekig of puur rond hoeft van mij niet, maar heupjes en scherpe lijnen doen het bij mij wel goed.

[reiker]

Plaatje schaamteloos gejat van ergens anders, geen idee meer waar. Misschien wel het grote Volvo topic?
Een knipoog naar hoekigheid en veiligheid

[Verwijderd]

het feit van hoekige auto's zoals een Volvo 100/200/700/900 series en bijvoorbeeld erg hoekig een jeep cherokee (niet de grand) vind ik dat zijn nog auto's die een auto kunnen zijn.
tegenwoordig is alles eco. kleine zuinige autotjes, en die moeten natuurlijk een schattig uiterlijk hebben.

jaren 80 auto's hebben een simpel vorm van uiterlijk wat wel netjes en beschaaft oogt. zo zie ik de jaren 80 toch als dé auto tijd. toen was een auto ook nog meer een status symbool, tegenwoordig is het een mode accessoire dat bij de handtas van de vrouw moet passen of bij de ipad/Phone.