Afgelopen weekend mijn auto weer opgehaald bij de garage. Had een aantal puntjes opgemerkt die ik verholpen wilde hebben. Dat is allemaal netjes gebeurd.
Een ding dat niet verholpen is, is dat hij wat koelvloeistof verliest, ergens. Ik vermoed de kachelradiator omdat dit een veel voorkomend probleem bij deze auto is (Citroen ZX) en omdat er een vreemde geur het interieur in komt als ik de verwarming aan heb staan, dit zou dus koelvloeistof zijn die ik ruik, maar helemaal zeker weten doe ik het niet.
Bij de garage kwamen ze met nog een mogelijke oorzaak. Een beginnende lekkende koppakking. Ook dit is iets dat vaker voorkomt bij de ZX. De koppakking heeft een zwakke plek voorop de motor (waar je tegen aan kijkt als je de motorkap open doet zeg maar), bij cilinder 1 (gezien vanaf distributiezijde).
Het lek is nog niet dusdanig groot dat het er met liters tegelijk uit loopt, maar ik ben de laatste 7500km toch wel een halve tot een hele liter kwijt geraakt + dat ik zelf nu ook nattigheid geconstateerd heb op de bewuste plek. Ik wist bij aankoop al dat dit een zwakke plek was, heb er nog specifiek op gelet, maar was toen niets te zien.
Nu is mijn vraag, aangezien de garage al begint over motorrevisie (
). In mijn ogen gewoon kwestie van nieuwe koppakking maar goed...
Mijn vraag is, hoe kan ik dit zo lang mogelijk rekken? Hoe zorg ik ervoor dat die pakking het nog zo lang mogelijk volhoud? Ik zou denken niet al teveel toeren maken (ik kom sowiezo amper boven 3000 toeren uit) en niet teveel gas geven (druk op de cilinders door hevigere verbranding?). Evt. andere dingen waar ik aan moet denken die kunnen helpen met het vertragen van dit proces?
Auto in kwestie:
Merk: Citroen
Model: ZX
Uitvoering: Aura E2 (Airco, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, verstelbare bestuurderstoel, elektrische ramen/buitenspiegels etc.)
Bouwjaar: 1996 (gekocht in februari '96)
Motorisering: 1.8 8v benzine
Huidige kilometerstand: 265k km
Een ding dat niet verholpen is, is dat hij wat koelvloeistof verliest, ergens. Ik vermoed de kachelradiator omdat dit een veel voorkomend probleem bij deze auto is (Citroen ZX) en omdat er een vreemde geur het interieur in komt als ik de verwarming aan heb staan, dit zou dus koelvloeistof zijn die ik ruik, maar helemaal zeker weten doe ik het niet.
Bij de garage kwamen ze met nog een mogelijke oorzaak. Een beginnende lekkende koppakking. Ook dit is iets dat vaker voorkomt bij de ZX. De koppakking heeft een zwakke plek voorop de motor (waar je tegen aan kijkt als je de motorkap open doet zeg maar), bij cilinder 1 (gezien vanaf distributiezijde).
Het lek is nog niet dusdanig groot dat het er met liters tegelijk uit loopt, maar ik ben de laatste 7500km toch wel een halve tot een hele liter kwijt geraakt + dat ik zelf nu ook nattigheid geconstateerd heb op de bewuste plek. Ik wist bij aankoop al dat dit een zwakke plek was, heb er nog specifiek op gelet, maar was toen niets te zien.
Nu is mijn vraag, aangezien de garage al begint over motorrevisie (

Mijn vraag is, hoe kan ik dit zo lang mogelijk rekken? Hoe zorg ik ervoor dat die pakking het nog zo lang mogelijk volhoud? Ik zou denken niet al teveel toeren maken (ik kom sowiezo amper boven 3000 toeren uit) en niet teveel gas geven (druk op de cilinders door hevigere verbranding?). Evt. andere dingen waar ik aan moet denken die kunnen helpen met het vertragen van dit proces?
Auto in kwestie:
Merk: Citroen
Model: ZX
Uitvoering: Aura E2 (Airco, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, verstelbare bestuurderstoel, elektrische ramen/buitenspiegels etc.)
Bouwjaar: 1996 (gekocht in februari '96)
Motorisering: 1.8 8v benzine
Huidige kilometerstand: 265k km
[ Voor 7% gewijzigd door FastFred op 19-11-2012 17:49 ]