Nokia carkit zekering

[zynex]

In een Saab 9-3 uit 2008 probeer ik een carkit in te bouwen.
De Nokia CK-200. Saab geruikt een tel1 connector in plaats van de gebruikelijke ISO connectoren. Van deze connector heb ik de 12v afgetapt, de mute lijn waar 5 volt op staat, de ignition lijn en natuurlijk de ground samen met de speaker lijnen.

Op de oudere Nokia carkit kon je deze lijnen gewoon direct aansluiten op de controlbox. Deze nieuwe carkit kwam echter al met een iso kabel waar een vreemd kastje tussen zit. Ik dacht dat het iets voor de veiligheid was dus heb ik de bovenstaande kabels doorgemeten, voor het kastje afgeknipt en vastgesoldeerd. Helaas ging de carkit niet aan. Met de multimeter weer nagemeten en het bleek dat ik na dat kastje geen stroom meer krijg. De aansluiting voor het kastje geeft gewoon netjes de bovenstaande voltages aan en na het kastje is er niks meer. Mijn vraag is dus eigenlijk wat doet dit kastje en is het veilig om de lijnen gewoon direct op de controlbox aan te sluiten?

Foto's:




Dit kastjes dus.(links onder) De kabels hiervan lopen naar de control box.


En die zitten aangesloten op de lijnen die direct van de Saab connector afkomen (Oude situatie met een Parrot carkit):

(Niet mijn knullige soldeer/tape werk. Zo zat het er voorheen in. Nu is het gewoon netjes gesoldeerd en afgewerkt met krimpkous.)

[deepbass909]

Het staat niet echt duidelijk in de handleiding van de CK-200, maar het lijkt erop dat het kastje een kleine versterker is, die tussen radio en speakers gemonteerd wordt en tijdens het handsfree bellen de aansturing van de speakers overneemt van de radio.

Op de rode draad van de CK-200 aan de kant tegenover de zekering (als je nokia kan lezen, rechts) moet permanent 12V hebben, de blauwe wordt geschakeld (ignition). Controleer eerst of deze kloppen. (zie blz. 39 van de handleiding van de CK-200).

Een eventuele makkelijkere manier, is de ISO-stekkers van de CK-200 herstellen, en verlopen gebruiken van Saab naar ISO. Kost wat meer, maar dan weet je wel zeker dat alle draden goed zitten aangesloten.

En anders wordt het nameten welke draden in je Saab overeen komen met de verschillende draden van de ISO-connectoren.

Overigens, ik zit nog even te zoeken naar de Saab-specifieke connectoren, die Tel. 1 connector gebruik je niet met de CK-200. Die heb je nodig voor een Saab-specifieke car-kit, waarbij je gebruik maakt van bediening via de radio. Maar met de CK-200 kan dat sowieso niet, de bediening loopt immers via de speciale console.

[ Voor 15% gewijzigd door deepbass909 op 24-10-2012 00:07 ]

[zynex]

Helaas is de tel1 connector eigenlijk de enige manier om een carkit aan te sluiten in een Saab. Het kan wel via de radio, maar dan moet ik het hele infotainment systeem eruit slopen en kan de SID de carkit ook niet meer uitlezen. Voorheen zat er een Parrot CK-3000 in die op dezelfde manier was geinstalleerd. Die had ook zo'n soort kastje kastje tussen de controle box zitten, maar dat kastje gaf de 12v gewoon netjes door. Nu heb ik de juiste kabels op dezelfde manier aangesloten, maar dat kastje laat gewoon geen stroom door...Misschien moet ik inderdaad toch maar even naar verloopstukjes kijken, maar deze manier zou in principe ook moeten werken. Zo deed ie het namelijk met een Parrot CK-3100 en een Nokia CK-7W ook, maar die Nokia CK-7W kreeg de 12v direct op de controle box en de Parrot had ook zo'n kastje (mutebox) er tussen zitten, maar die geeft de stroom wel netjes door volgens de multimeter.

[ Voor 8% gewijzigd door zynex op 24-10-2012 08:02 ]

[zynex]

Het is opgelost. Dit is waarschijnlijk mijn 2012 blunder. Ik dacht dat het om de zekering van de ISO kabel ging en dat ik daarom geen spanning had gemeten, maar ik heb niet aan de Saab zekeringen zelf gedacht. Deze was blijkbaar gesprongen...Nadat ik deze vervangen had stond er netjes 12v op en werkte de carkit perfect.