Skoda Fabia occasions - Waarom zijn ze zo goedkoop?

[Vlassie1980]

Ik ben me al een tijdje aan het oriënteren voor een nieuwe gezinsauto. Rijdt nu nog in een Toyota Avensis uit 2000 maar die begint op leeftijd te raken en heeft een aantal nadelen:

- Redelijk hoog verbruik ( 1:12 )
- Wegenbelasting 152 per kwartaal
- Geen cruise-control
- Mijn vrouw vind hem te groot

Nu ben ik een beetje rond aan het kijken voor een andere kleinere gezinsauto, en ik kom heel vaak bij de Skoda Fabia uit, en het valt me dan ook op dat je voor niet al te veel geld toch een vrij complete auto hebt. Je komt anders ook bij een Peugeot 206SW uit maar ik heb het gevoel dat die net een slagje kleiner is, niet zo betrouwbaar is en die heeft vaak ook geen standaard cruise-control terwijl de Fabia die wel heeft.

Ik ben me er van bewust dat de prestaties van een Fabia niet zo goed zijn als mijn Avensis maar ik sta er voor open om een slag kleiner te rijden, volgens vele tests is een Fabia Combi een goede gezinsauto, ik ben zelf een lang persoon (1.99) en dat schijnt voorin ook geen probleem te zijn.

Je ziet ze dus voor niet al te veel geld staan, bijvoorbeeld deze:
http://www.autoscout24.nl...44244500000000&asrc=seals

Zitten er verder nog haken en ogen aan? Ik weet dat een Fabia wel als kinderziekte last had van lekkende deurportieren maar dat zal dan 9 van de 10 keer wel zijn opgelost door de dealers? Soms schijnen ze ook problemen met de bobine te hebben?

[t_captain]

2003, 5000 euro. Kan het niet erg goedkoop vinden. Vergeet niet dat de nieuwwaarde van zo'n Fabia ook maar de helft van je Avensis is. Ik schat dat een 1.4 16v station met een paar opties indertijd 20.000 a 22.000 euro heeft gekost. Bij een normale afschrijvingscurve (halvering elke 3 a 4 jaar) zou de actuele waarde rond de 3750 liggen.

[KillaZ]

En van dat motortje word je ook niet blij van.

[Bartjuh]

En dat vind je heel erg goedkoop

[janvanduschoten]

Let er bij de 1.4i motor wel op dat de distributieriem op tijd is vervangen, daar zijn ze gevoelig voor (lees: moet op tijd worden vervangen anders motor aan barrels)
Skoda's zijn geen verkeerde auto's, allemaal VW techniek.

[Vlassie1980]

t_captain schreef op zaterdag 29 september 2012 @ 13:59:
2003, 5000 euro. Kan het niet erg goedkoop vinden. Vergeet niet dat de nieuwwaarde van zo'n Fabia ook maar de helft van je Avensis is. Ik schat dat een 1.4 16v station met een paar opties indertijd 20.000 a 22.000 euro heeft gekost. Bij een normale afschrijvingscurve (halvering elke 3 a 4 jaar) zou de actuele waarde rond de 3750 liggen.

Klopt, mijn Avensis was waarschijnlijk wel een heel wat duurdere auto, die heb ik in 2009 voor 7K gekocht met een stand van 85.000 en er staat nu 165.000 op de teller.

KillaZ schreef op zaterdag 29 september 2012 @ 14:02:
En van dat motortje word je ook niet blij van.

Er zijn ook 1.2 driepittertjes, daar wordt je pas niet blij van
Maar ik ben trouwens niet iemand met een zware rechtervoet, ik houd me redelijk aan de maximum snelheid, die Avensis die ik nu heb is ook een 1.6 dus ik denk de prestaties een beetje hetzelfde zijn. Voor mij geen probleem dus.
Daarnaast is die 1.4 van de Fabia wel een stuk zuiniger.

janvanduschoten schreef op zaterdag 29 september 2012 @ 14:07:
Let er bij de 1.4i motor wel op dat de distributieriem op tijd is vervangen, daar zijn ze gevoelig voor (lees: moet op tijd worden vervangen anders motor aan barrels)
Skoda's zijn geen verkeerde auto's, allemaal VW techniek.

Die zouden meestal bij de 90K vervangen moeten zijn, dat zou ik dan zeker in de gaten houden.
Ik weet overigens dat bij een kapotte distributieriem bij de Avensis de motor gespaard blijft in de meeste gevallen, maar goed dat is gewoon een kwestie van je auto goed onderhouden.

Ik draai tegenwoordig ook niet meer zo veel kilometers als vroeger omdat ik mijn auto veel minder voor woon-werkverkeer gebruik. Denk dat ik op jaarbasis ongeveer 8000 ~ 9000 km zal gaan rijden.

[Gunner]

Vlassie1980 schreef op zaterdag 29 september 2012 @ 09:49:
Soms schijnen ze ook problemen met de bobine te hebben?

Dat is wel een veelvoorkomend problemen met auto's van VAG ja.

Vlassie1980 schreef op zaterdag 29 september 2012 @ 14:17:
Er zijn ook 1.2 driepittertjes, daar wordt je pas niet blij van

Ook dat valt best mee, je moet niet verwachten dat je in een Ferrari rijdt, maar verder komt het prima vooruit.

KillaZ schreef op zaterdag 29 september 2012 @ 14:02:
En van dat motortje word je ook niet blij van.

Wat een onzin. Als je dat gaat vergelijken met een 2.0+ liter turbo misschien wel ja, maar niet iedereen hoeft zo'n benzineslurper. Durf je referentiekader eens te verlaten.

t_captain schreef op zaterdag 29 september 2012 @ 13:59:
2003, 5000 euro. Kan het niet erg goedkoop vinden. Vergeet niet dat de nieuwwaarde van zo'n Fabia ook maar de helft van je Avensis is. Ik schat dat een 1.4 16v station met een paar opties indertijd 20.000 a 22.000 euro heeft gekost. Bij een normale afschrijvingscurve (halvering elke 3 a 4 jaar) zou de actuele waarde rond de 3750 liggen.

Max 16.000 lijkt me. Gezien de nieuwprijzen van de huidige Fabia Combi.

[ Voor 100% gewijzigd door Gunner op 29-09-2012 14:48 ]

[GBTW]

Ik heb ook zo' n Fabia combi 1.4 uit 2001.

Auto zelf is goed maar echt super kaal

Bagger radio, slechte speakers ( die ook al aan 1 kant kapot zijn, speakers zitten alleen voor)
geen airco, wel elektrische ramen voor. Hij is wat gehorig als je op de snelweg rijd maar voor de rest niets op aan te merken. Het is een auto en dat was het dan (ik heb niet meer nodig want ik heb een BMW F800GS voor mijn plezier), maar wel oer degelijk, sinds 2005 dat we hem hebben amper meer dan het gewone onderhoud.

[Vlassie1980]

GBTW schreef op zaterdag 29 september 2012 @ 15:07:
Ik heb ook zo' n Fabia combi 1.4 uit 2001.

Auto zelf is goed maar echt super kaal

Bagger radio, slechte speakers ( die ook al aan 1 kant kapot zijn, speakers zitten alleen voor)
geen airco, wel elektrische ramen voor. Hij is wat gehorig als je op de snelweg rijd maar voor de rest niets op aan te merken. Het is een auto en dat was het dan (ik heb niet meer nodig want ik heb een BMW F800GS voor mijn plezier), maar wel oer degelijk, sinds 2005 dat we hem hebben amper meer dan het gewone onderhoud.

Mijn Avensis is ook het basismodel, enige echte serieuze accessoire is de mega grote airco button dus daar kijk ik niet zo van op

Mooi voordeel van een Fabia is dat ze standaard cruise control hebben en dat mis ik momenteel nog wel eens.

[max]

Gunner schreef op zaterdag 29 september 2012 @ 14:37:
[...]
Dat is wel een veelvoorkomend problemen met auto's van VAG ja.

Vooral dat 1.2 3-cilinder blok vreet bobines inderdaad. En met een bobine per cilinder kan dat best een duur geintje worden. Kennis heeft een Polo 9n3 waar hetzelfde blok in ligt, die is inmiddels al 4 bobines verder.

[ Voor 33% gewijzigd door max op 29-09-2012 22:49 ]

[Brilsmurfffje]

Wat is ongeveer het budget van de nieuwe auto? Als je dit goedkoop vind kan je misschien ook eens kijken naar een prius, daar rij je met een rustige rechtervoet 1:20 mee.
Ze beginnen bij zo'n 8 mile met 1 ton op de klok

[Vlassie1980]

brilsmurfffje schreef op zaterdag 29 september 2012 @ 22:58:
Wat is ongeveer het budget van de nieuwe auto? Als je dit goedkoop vind kan je misschien ook eens kijken naar een prius, daar rij je met een rustige rechtervoet 1:20 mee.
Ze beginnen bij zo'n 8 mile met 1 ton op de klok

Budget is rond de 5000, en dan plus inruil van mijn huidige Avensis.
Prius is inderdaad een optie, maar helaas ook boven mijn budget. Weet overigens ook niet of een Prius wel zo'n geschikte gezinsbak is vanwege de minder diepe bagage-ruimte.

[Brilsmurfffje]

reken wel dat je met zo'n 1.4 fabia en 4 mensen erin wel ver afwijkt van de fabrieks opgaven wat betreft verbruik. Dat is wel iets om rekening mee te houden, vooral als je ook nog veel op de snelweg zit.

[dion_b]

Kijk anders op spritmonitor.de voor real-world verbruikscijfers. De Fabia Combi 1.4 doet gemiddeld 6.86l op 100km, dus 1:14.5. Dat is voor een benzinestation, zelfs op zakformaat als dit, zeer respectabel.

De 206SW doet een km minder per liter, idem de (grotere maar niet duurdere) Dacia Logan MCV of Suzuki Baleno. Die laatste heb je in een recent (2002) uitvoering met gemak voor de helft van je budget en het is ondanks veel meer ruimte nog lichter ook, dus lagere belastingscategorie. De Logan is duurder (dan de Baleno, niet dan de Fabia) en een categorie zwaarder, maar je koopt dan een auto van 5 jaar oud ipv eentje van 10 jaar oud. Allicht paar opties om te overwegen.

De vraag is hoeveel het uitmaakt gezien je lage kilometrage. Het komt bij 8k km neer op 40l extra per jaar, wat met huidige brandstofprijstrends zeker EUR 80 zal uitmaken,

[Yonni]

Voor mijn ouders begin dit jaar een Fabia Combi 1.4 MPI gekocht. Let op dat je op z'n minst een Comfort uitvoering neemt, beter nog de Elegance. Wij hebben een Elegance opgesnort, inclusief stoelverwarming, airco en zonnedakje. De 1.4 MPI motor is een oude motor met nog Skoda techniek erin, weinig vermogen maar het is genoeg. Pluspunt is de distributieketting, dus geen riem! De Fabia's staan inderdaad lager in de markt dan de Polo's en Ibiza's, geen idee waarom. Ik vind het een heerlijke wagen en is de #1 keus voor een volgende auto voor m'n vriendin. Kijk voor jouw aanschafbedrag ook eens over de grens in Duitsland, kan je leuke voordelen opleveren.

[dion_b]

Ik rij zelf in een Cordoba rond, dus z'n Seat-broertje. Heb er een dubbel gevoel over - motorisch degelijk als wat, betrouwbaar enzo, maar de stoelen... mijn rug en VAG-stoelen gaan niet goed samen (althans, de goedkopere, de leren zetels in een Audi A6 met alle toeters en bellen voelen prima ). Ik maak af en toe lange ritten en heb vrienden die een 206 hadden waar ik ook lang achter het stuur gezeten heb. Verschil als dag en nacht - en dat zonder lendesteuntje (die ik bij het lessen in een Golf IV nodig had en nu ook in m'n Cordoba maakt dat ik niet na anderhalf uur krepeer).

Als de Cordoba morgen overleed zou ik op basis van comfort gelijk gaan voor de 206SW, niet nog een Cordoba/Fabia/Polo. Dat gezegd, wij maken veel meer kms en zouden dus ook voor diesel gaan. En de 206SW 1.4HDI is juist marginaal zuiniger dan de VAG 1.9SDI/1.4TDI, al is dat echt marginaal (1:20.5 vs 1:20 gemiddeld).

Qua ruimte - ach, we zijn twee jaar terug met z'n drieen op campeervakantie gegaan met alle toeters en bellen en dat ging prima. Nu weer een kindje op komst, maar we zien geen reden om groter te gaan rijden voorlopig. Als je je daar wel zorgen om maakt zou ik serieus naar de Suzuki Baleno kijken. Geen idee hoe het rijdt, maar het is spotgoedkoop, licht en toch significant meer ruimte dan andere in dezelfde klasse. Natuurlijk is het niet zo ruim als een Octavia of Ford Focus ofzo, maar tov de Fabia heb je 150l meer max laadruimte en meer beenruimte. Voor mij relevant: er is ook een LPG-uitvoering die het goed doet. Maar kanttekening, ik weet niet hoe het rijdt of zit, het staat alleen op de shortlist om uit te zoeken mocht ik weer iets willen.

[Bigfoot]

Ik ben dit jaar ook overgegaan van een grote oude bak (Ford Mondeo station disel uit 2000) naar een compactere Skoda Fabia (greenline diesel, 2012). Het is me erg goed bevallen, hij is wel iets kleiner maar dat maakt in de praktijk eigenlijk niks uit. Verbuik is van 1:15 naar 1:22 gegaan (diesel), en betaal nu ook geen wegenbelasting meer.

[KillaZ]

Gunner schreef op zaterdag 29 september 2012 @ 14:37:


Wat een onzin. Als je dat gaat vergelijken met een 2.0+ liter turbo misschien wel ja, maar niet iedereen hoeft zo'n benzineslurper. Durf je referentiekader eens te verlaten.

Hij komt van een Avensis, die tussen de 105 en 120 pk levert in de benzine modellen en een opgegeven acceleratie heeft van 11,5 seconden naar de 100 bij een koppel van 150 nm en een gewicht van +/- 1200 kg.

Hij gaat naar een Fabia combi met 75 pk, een acceleratie van 14,1 sec. naar de 100 en een leeggewicht van +/- 1100 kg.
Dan word je daar toch niet vrolijk van Gunner? Wat is dan zijn referentiekader? Inderdaad, zijn oude auto.

_{Mijn referentiekader, een 68 pk sterke 1.2 Ford Ka, waar ik ook niet vrolijk van word.}

[Marzman]

Als je niet elk stoplicht je best doet om als eerste weg te zijn zal het wel meevallen (en aangezien hij het omschrijft als gezinsauto zal het dus wel meevallen). Ik rijd zelf in een 63 PK sterke Suzuki Alto en dat is snel zat (en dan rijdt ik 90 KM per dag waarvan 2/3 binnendoor en 1/3 snelweg met elke dag zo'n 2/3 inhaal-acties op de binnendoorwegen)

[Rukapul]

Topicstarter zal van zichzelf wel weten hoe hij rijdt en wat hij belangrijk vindt. Als hij nu als gewoonte bijvoorbeeld heeft dat hij snel doorschakelt ipv zo snel mogelijk te accelereren met hoge toeren dan gaat een kleinere auto/motor genoeg marge bieden om min of meer gelijkwaardig te rijden.

* Rukapul komt van een enorm slome 2.0 SDI naar een 1.8 TDCI en heeft ook even moeten wennen om die laatste te temmen. Genoeg mensen die helemaal de behoefte niet hebben om overal weg te scheuren met bijbehorende effecten op verbruik etc.

[dion_b]

Precies.

Mijn motor heeft meer vermogen dan onze dieselstation. Als ik hard wil optrekken pak ik dat ding wel. Het rustige rijden met een ongeblaze diesel vind ik juist heerlijk ontspannend. En alle mogelijkheden die hier besproken worden zijn vermogender dan de 64pk daarvan

[edit]_{Correctie, m'n vorige motor (een BMW K75 vliegende baksteen) was vermogender, ik moet het nu doen met een 57pk rijdende pispot op twee wielen. En toch trek ik met gemak 99% van vierwielers eruit als ik dat wil.}

Als vermogen je lief is blijf je verre van dit soort "ondergemotoriseerde" gebakjes. Maar daar betaal je ook stevig de prijs voor. Wat de beste keuze is hangt gewoon af van je prioriteiten.

[Jazzy]

Deze Fabia 6Y is technisch vergelijkbaar met de Polo 9N die iets later kwam. Beiden hebben ze een slechte reputatie wat betreft de betrouwbaarheid. Veel voorkomende problemen zijn afbrekende deurhendeltjes aan de binnenkant, schakelaars van de elektrische raambediening, comfortmodule defect, sensoren en stelmotor van de airco en lekkage door de deuren.

Als je meer wilt weten dan moet je eens kijken op problemcar.nl of de MyReviews van Autoweek lezen. Al met al zou ik je een Fabia I niet aanraden, en dat zeg ik als Skoda-liefhebber.

Edit: Als je hem echt wilt kopen, laat hem dan eerst even uitlezen met VCDS en sla de fouten op. Wis dan alle fouten en maak een proefrit waarbij je alles even gebruikt (airco aan, etc.), lees hem dan nogmaals uit.

Edit2: Ik zie hierboven een opmerking over de Fabia II, maar dat is natuurlijk een hele andere auto.

[ Voor 22% gewijzigd door Jazzy op 01-10-2012 12:24 ]

[itsalex]

Ik rij nu weer na een tijd in een huurauto hier in Spanje; Seat Leon. Prima auto en echt qua betrouwbaarheid prima. Was een beetje lui ingereden maar ja als je gewend bent om van een 2.0 TDI 110 pk naar een 1.4 benzine 85 pk dan is die 1.4 toch wel uitgeblust.

De stoelen van een basis Seat Leon zijn ronduit waardeloos in vergelijking met een Golfje 6 en de motor is echt bagger. Je moet richting de 3000-4000 toeren blazen om vooruit te komen. Ik ben nu op Tenerife en die 1.4 is echt heel erg. Je komt soms zelfs met 120 km/h in zijn 4 niet eens 1 km/h vooruit maar je gaat gewoon achteruit en moet dan terugschakelen naar zijn 3 en dan zit je tegen de 5500 toeren en bijna in het rood, om aan te geven dat een 1.4 motor totaal niets is. In Nederland is het niet erg om een "lichtere" motor te hebben maar kom niet aan in Toyota Auris 1.3 100 pk want die komt simpelweg een heuvel niet op hier, maar een 1.9 TDI bluemotion met 105 pk weer met gemak want daar haal ik zonder problemen 120 km/h en met die Auris net 50 km/h zo erg is het verschil. Je haalt hier wel 600 km op een tank met die 1.4 terwijl ik redelijk rap doortrek om die auto vooruit te krijgen.

Dus koop liever een auto met een goede motor en stoelen ipv dan te bezuinigen hierop. Zeker in de bergen laten die goedkope motoren het afweten.

[ Voor 5% gewijzigd door itsalex op 08-10-2012 18:41 ]

[dion_b]

Waar lees je dat TS (vooral) in de bergen wil rijden

Volledig eens trouwens mbt goede stoelen, maar in NL hoef je echt niet een monster te hebben dat onverharde, steile bergpassen op hoge snelheid kan nemen. Hoger dan de Brienenoordbrug komt de gemiddelde auto in NL niet voor 99% van ritten, en die ene rit in heuvels of zelfs bergen trekt hij heus wel, maar dan niet als een GTO.

Als je in CH ofzo gaat wonen zou je denken dat het anders is, maar juist die oude mensen die in bergdorpjes wonen hebben vaak oude kleine gebakjes en pruttelen daarmee vrolijk over die bergweggetjes, waarbij ze vaak zat mensen in veel dikkere bakken die het rijden daar niet gewend zijn achter zich laten. Altijd leuk om een local in een AX 1.1 een dikke Audi met gele kentekens in te zien halen

[Jazzy]

En ik denk ook dat die huurauto een stuk jonger is dan de auto's waar de TS naar kijkt. Hoe is het daarmee eigenlijk, nog nieuws te melden?

[itsalex]

Ik wil mee zeggen ga je zo'n auto kopen met energie zuinig motortje bedenk dan dat het met 120 km/h en harder zuipt en in de bergen waardeloos is.

[kevin33]

En wat is het geworden?

[Vlassie1980]

kevin33 schreef op zaterdag 08 december 2012 @ 15:13:
En wat is het geworden?

Niks

Vroeg me meer af waarom ze zo goedkoop waren. Inmiddels andere prioriteiten gesteld, Avensis moet nog een tijdje mee dus.

[Marzman]

itsalex schreef op dinsdag 09 oktober 2012 @ 00:06:
Ik wil mee zeggen ga je zo'n auto kopen met energie zuinig motortje bedenk dan dat het met 120 km/h en harder zuipt en in de bergen waardeloos is.

Er zijn genoeg mensen die niet altijd 120 rijden. Op de snelweg zie ik de laatste tijd zelfs steeds meer dure auto's die achter vrachtwagens blijven plakken en die ene keer dat je in de bergen komt per jaar lijkt me ook niet zo'n probleem als hij dan wat meer verbruikt.

[!null]

Vlassie1980 schreef op zaterdag 29 september 2012 @ 14:17:
Ik weet overigens dat bij een kapotte distributieriem bij de Avensis de motor gespaard blijft in de meeste gevallen, maar goed dat is gewoon een kwestie van je auto goed onderhouden.

Nee dat is een kwestie van goed ontwerp. Er zitten inkepingen in de zuigers, wanneer de distributieriem knapt en alle kleppen naar beneden staan worden ze niet door de zuigers aan gort geramd, scheelt je een kop revisie
Bij ieder ander merk is gewoon de boel naar de klote. Een voordeeltje van Toyota, en je hoeft er niet voor in te leveren op vermogen wat men dan verwacht.

Maar tegenwoordig is bijna alles ketting.