Peugeot 307 hangt naar rechts

[Mas-]

Ik vertel altijd wat enthousiast. Vindt je het allemaal te veel tekst, samenvatting staat onderaan mijn post.

Sinds het begin van het jaar zijn mijn vriendin en ik de trotse bezitters van een Peugeot 307, 5 deurs, uit 2003. Het beestje heeft nu iets meer dan 100k op de teller staan, en rijdt als een zonnetje. Vandaar ook dat ik me niet al te veel zorgen maakte toen ik twee weken geleden voor het eerst op APK ging. Ik had op woensdagmiddag een afspraak bij de Kwikfit staan in Eindhoven.

Dat bleek meteen een gelukje te zijn: op maandag belde mijn vriendin mij in paniek op, omdat ze een platte band had gereden. Niet zo spannend, thuiskomertje er op, en we hadden toch een afspraak bij de garage staan. APK ging helemaal prima, maar de beste man gaf aan dat hij de band niet wilde plakken, omdat de banden wel erg ver versleten waren (profiel van rond de 2 mm), en het risico op bijvoorbeeld een klapband dan wel erg groot werd. In overleg en voor een goede prijs (320 euro) heb ik er vier nieuwe goodyears onder laten zetten. En alweer een tevreden klant die de garage verlaat. Hoewel…

De volgende dag ging ik met de auto naar Delft. Wat in de stad nauwelijks opviel, bleek op de snelweg behoorlijk irritant: de auto trok behoorlijk naar rechts. Dat wil zeggen: als ik het stuur ‘loslaat’ in de middenpositie dan zit ik binnen 15 seconden op de volgende baan (/vangrail, /medeweggebruiker). Hoewel hier wel mee te rijden valt, is het toch best vervelend. Compenseren kost een stukje extra aandacht en energie, zeker als het ook nog eens waait. Ik durf te zweren dat ie voor de nieuwe banden geen (zware) afwijking had.

Ik terug naar de Kwiktfit. Ze hadden de nieuwe banden weliswaar gebalanceerd, maar de auto niet uitgelijnd. Daar was geen reden voor. Verklaring: de auto trok al naar rechts, maar door slijtage (en slijtagepatroon) van de oude banden viel dat toen niet op. Ze hebben de auto opnieuw uitgelijnd, en een afwijking gecorrigeerd. Kosten: 70 euro. Prima., als het probleem daarmee opgelost was…

Je voelt ‘m vast al aankomen: gisteren reed ik weer naar Delft, en wederom hangt de auto behoorlijk naar rechts. Eigenlijk hetzelfde als voor het uitlijnen. Omdat ik zelf eigenlijk niet zo veel van auto’s afweet, en weinig ervaring heb met dit soort problemen, een paar vragen waarmee ik het Interwebs lastig ga vallen.

Hele korte samenvatting: na vier nieuwe banden hangt de auto naar rechts, ondanks balanceren en uitlijnen door de garage.

- Komt het vaak voor dat een auto een afwijking in stuurrichting heeft? Is dit een mogelijke indicatie voor andere (ernstigere) autoproblemen? Oftewel: hoeveel prioriteit moet ik hieraan geven?
- Heeft iemand toevallig een idee wat hiervan de oorzaak zou kunnen zijn? Naast uitlijnen en balanceren?
- Eigenlijk heb ik het gevoel dat het uitlijnen dat geen snars geholpen heeft, en dus een verkeerde insteek was. Ik vind het niet helemaal terecht dat ik voor die kosten moet opdraaien op basis van een inschattingsfout van de garage. Mijn neiging zou zijn om bij extra kosten van een nieuwe reparatie-actie daar 70 euro van af te willen halen, om te compenseren voor die nutteloze kosten. Klinkt dat redelijk?

[Bommes]

Als de auto nog steeds naar rechts trekt dan is de uitlijning niet goed gedaan, dus terug.
Afgezien van een uitlijning die niet klopt kunnen er niet heel veel andere oorzaken zijn voor het naar 1 kant trekken van een auto. Even afgezien van remblokken die blijven hangen of zo iets wazigs maar dat laten we maar even buiten beschouwing.

Voor wat betreft hun zwets verhaal, het kan dat een auto met erg ongelijk afgesleten wielen naar 1 kant trekt, is dat precies de tegen over gestelde kant als dat de uitlijning fout "op trekt" dan kan dat elkaar compenseren.
Oftewel een volledig kale band links voor en een volledig nieuwe rechts voor kan er voor zorgen dat de auto 1 kant op trekt.
Maar dat dat in jouw geval de reden zou zijn dat je van te voren de uitlijnings fout niet hebt gemerkt is een zwets verhaal.
Heb je de apk, de banden en het uitlijnen allemaal bij de kwick fit laten doen..??

overigens is naar rechts hangen wel verwarrend, de auto trekt naar rechts.
naar rechts hangen zou impliceren dat hij rechts lager op de vering staat dan links

[ Voor 8% gewijzigd door Bommes op 10-08-2012 15:32 ]

[Mas-]

Bommes schreef op vrijdag 10 augustus 2012 @ 15:32:
Als de auto nog steeds naar rechts trekt dan is de uitlijning niet goed gedaan, dus terug.
Afgezien van een uitlijning die niet klopt kunnen er niet heel veel andere oorzaken zijn voor het naar 1 kant trekken van een auto. Even afgezien van remblokken die blijven hangen of zo iets wazigs maar dat laten we maar even buiten beschouwing.

Voor wat betreft hun zwets verhaal, het kan dat een auto met erg ongelijk afgesleten wielen naar 1 kant trekt, is dat precies de tegen over gestelde kant als dat de uitlijning fout "op trekt" dan kan dat elkaar compenseren.
Oftewel een volledig kale band links voor en een volledig nieuwe rechts voor kan er voor zorgen dat de auto 1 kant op trekt.
Maar dat dat in jouw geval de reden zou zijn dat je van te voren de uitlijnings fout niet hebt gemerkt is een zwets verhaal.
Heb je de apk, de banden en het uitlijnen allemaal bij de kwick fit laten doen..??

overigens is naar rechts hangen wel verwarrend, de auto trekt naar rechts.
naar rechts hangen zou impliceren dat hij rechts lager op de vering staat dan links

Yep, alles laten doen bij (dezelfde) Kwikfit. Ik heb overigens een uitlijningsrapport, als iemand daar wat aan heeft..

[Bommes]

Je weet dat de kwikfit niet heel erg hoog staat aangeschreven voor wat betreft betrouwbare adviezen..??

Maar goed ik zou in ieder geval de uitlijning laten herstellen, of je het nu eens bent met het eerdere advies of niet en je er dus voor wilt betalen of niet dat zou ik als verlies pakken maar je energie steken in het feit dat de uitlijning nog niet goed is.
Ik ga er trouwens wel even van uit dat je ritje over een rechte weg was en je het voelt bij meerdere wegen, sommige snelwegen willen nog al eens behoorlijk aflopen (ivm afwatering of zo iets)

[Mas-]

Bommes schreef op vrijdag 10 augustus 2012 @ 15:36:
Je weet dat de kwikfit niet heel erg hoog staat aangeschreven voor wat betreft betrouwbare adviezen..??

Maar goed ik zou in ieder geval de uitlijning laten herstellen, of je het nu eens bent met het eerdere advies of niet en je er dus voor wilt betalen of niet dat zou ik als verlies pakken maar je energie steken in het feit dat de uitlijning nog niet goed is.
Ik ga er trouwens wel even van uit dat je ritje over een rechte weg was en je het voelt bij meerdere wegen, sommige snelwegen willen nog al eens behoorlijk aflopen (ivm afwatering of zo iets)

Alvast bedankt voor het meedenken! Ik heb het getest op verschillende wegen, en op verschillende banen, dus daar zit 't 'm niet in.

[Timmert]

Uitlijnen bij de Kwikfit stelt doorgaans niets voor. Ze zijn daar vaak amper in staat om wielbouten vast te draaien, laat staan dat ze goed zijn in zo iets delicaats als een auto uitlijnen. Ga hiervoor liever naar een Profile Tyrecentre, of een andere uitlijnspecialist.

Omdat het naar rechts trekken is gekomen na montage van de nieuwe banden, zou ik daar de oorzaak zoeken. Het kan zijn dat zelfs A-merk banden een afwijking hebben. Op mijn auto heb ik een soortgelijke klacht opgelost door de wielen diagonaal te wisselen (dus RV>LA en LV>RA en vice versa). Wat ook nog zou kunnen is dat de banden richtingsgebonden zijn, en Kwikfit ze verkeerd om heeft gemonteerd.

Ik denk dat je het beste even naar een andere bandenspecialist kunt gaan voor een second opinion. Van Kwikfit moet je niet teveel meer verwachten.

[Speedsmile]

Ik zou vooral inderdaad even kijken of de banden niet richtings gevoelig zijn, die fout
is waar dan ook snel gemaakt...welk type goodyear is het?

[AlexanderB]

Timmert schreef op zaterdag 11 augustus 2012 @ 09:24:
Uitlijnen bij de Kwikfit stelt doorgaans niets voor. Ze zijn daar vaak amper in staat om wielbouten vast te draaien, laat staan dat ze goed zijn in zo iets delicaats als een auto uitlijnen. Ga hiervoor liever naar een Profile Tyrecentre, of een andere uitlijnspecialist.

+1, bij kwikfit mogen ze van mij nog niet eens naar mn auto kijken van een afstandje!

[c0ne]

AlexanderB schreef op zaterdag 11 augustus 2012 @ 14:52:
[...]

+1, bij kwikfit mogen ze van mij nog niet eens naar mn auto kijken van een afstandje!

Laatst, tegen beter weten in, toch naar de Kiwkfit geweest voor een uitlaatdemper. 2 keer terug gekunnen om het goed te krijgen.
De werknemers van Kwikfit zijn van hetzelfde caliber als het grootse deel van hun klanten. Mensen die geen klote om auto's, of de techniek daarvan, geven en service niet hoog in het vaandel hebben staan.

[Exigence]

Ga naar een uitlijnspecialist en laat hem eens goed uitlijnen. Dus niet naar een uitlijner die de standaardwaardes van de fabrikant overneemt, maar iemand die met de werkelijke situatie werkt.

[Bierkameel]

Bij kwikfit kunnen ze nog geen skelter uitlijnen, en als je niet uitkijkt kom je thuis met nieuwe banden, uitlaat en ruitenwissers
Dus even een echte bandenzaak opzoeken en daar laten uitlijnen, en dan je geld bij Kwikfit terugeisen als blijkt dat hij niet goed was uitgelijnd.

[Bommes]

er valt weinig terug te eisen als je hun niet eerst de gelegenheid geeft om het op te lossen.
Dat kunnen ze waarschijnlijk niet maar je zult ze toch de gelegenheid moeten geven.

[max]

Wat ik niet lees hier is hoe je vriendin een platte band heeft gereden. Als ze een stoeprant net verkeerd heeft geraakt kan het goed zijn dat je ophanging rechts niet heel jofel meer is.

[AlexanderB]

Overigens als de auto echt scheefhangt kan het zijn dat er een veer gebroken is ofzo, laat dat ook gelijk ff checken..

[TommyGun]

Eindhoven? Laat 'm uitlijnen door Profile Tyrecenter Dassen, vele malen beter.

[ Voor 13% gewijzigd door TommyGun op 20-08-2012 10:30 ]

[Verwijderd]

Zorg dat je een uitlijnboer treft met 3D laser apparatuur, is heel vaak v/h merk Hunter.
Dat icm een kundige medewerker MOET je probleem kunnen fixen.

Uitlijnen bij Kwikfit en/of Euromaster heb ik zelf heule slechte ervaringen mee.

Specialisten moet je zijn bij dit soort dingen en dat is vaak nauwelijks tot niet duurder.

[deepbass909]

Exigence schreef op zaterdag 11 augustus 2012 @ 22:48:
Ga naar een uitlijnspecialist en laat hem eens goed uitlijnen. Dus niet naar een uitlijner die de standaardwaardes van de fabrikant overneemt, maar iemand die met de werkelijke situatie werkt.

Welke waardes zou de uitlijner wel moeten gebruiken dan, als de waardes van de fabrikant niet goed zouden zijn? Ik zou er juist niet gelukkig van worden als een uitlijner met andere waardes aan zou komen zetten, omdat die beter zouden zijn dan die van de fabrikant... Tenzij ik mijn auto heel specifiek zou tunen, moet hij gewoon volgens fabrieks-spec afgesteld worden.

@Mas-
Controleer sowieso of de banden links en rechts wel goed gemonteerd zitten. Veel banden hebben tegenwoordig een draairichting (aangegeven met een pijl en het woord "rotation" erbij). Die draairichting moet uiteraard overeen komen met de richting dat een wiel draait bij vooruit rijden.
Verder zijn er banden die een linkse- of rechtse uitvoering hebben, of een binnen- of buitenzijde.
Daar mag niet vanaf geweken worden.

Wat voor jou geldt is geheel afhankelijk van het type band.

Verder zal in Nederland een auto vrijwel altijd naar rechts trekken. De meeste wegen zijn namelijk zo aangelegd dat de rechterkant iets lager ligt dan de linkerkant/midden. Dit in verband met afwatering. Dit is zo weinig dat je niet hoeft tegen te sturen, maar genoeg om de auto die kant op te laten gaan als je het stuur los laat. Hoe sterk dat effect is, is ook iets waar de banden heel veel invloed op kunnen hebben. Het is dus best mogelijk dat de nieuwe banden hier gevoeliger voor zijn dan de oude waren.

[noes]

deepbass909 schreef op maandag 20 augustus 2012 @ 16:40:
Verder zal in Nederland een auto vrijwel altijd naar rechts trekken. De meeste wegen zijn namelijk zo aangelegd dat de rechterkant iets lager ligt dan de linkerkant/midden. Dit in verband met afwatering. Dit is zo weinig dat je niet hoeft tegen te sturen, maar genoeg om de auto die kant op te laten gaan als je het stuur los laat.

De wegen lopen bol, dus op het moment dat je op de linkerbaan rijdt op de snelweg, is links iets lager dan rechts

[deepbass909]

noes schreef op maandag 20 augustus 2012 @ 17:05:
[...]


De wegen lopen bol, dus op het moment dat je op de linkerbaan rijdt op de snelweg, is links iets lager dan rechts

Op de snelweg is het effect over het algemeen minder sterk aanwezig, daar vindt waterafvoer meestal plaats door het asfalt (in het geval van ZOAB). Je merkt het vooral op lokale wegen en provinciale wegen. En daar is de kant dat de auto naar links gaat trekken, bedoeld voor de tegenliggers (waarvoor het dus weer naar rechts is )

[Timmert]

deepbass909 schreef op maandag 20 augustus 2012 @ 16:40:
[...]


Welke waardes zou de uitlijner wel moeten gebruiken dan, als de waardes van de fabrikant niet goed zouden zijn? Ik zou er juist niet gelukkig van worden als een uitlijner met andere waardes aan zou komen zetten, omdat die beter zouden zijn dan die van de fabrikant... Tenzij ik mijn auto heel specifiek zou tunen, moet hij gewoon volgens fabrieks-spec afgesteld worden.

Ik ga juist heel bewust naar een uitlijner die uitgaat van de fabriekswaarden en die gegevens vervolgens iets aanpast. Levert een veel rustiger weggedrag op.

Voor de geinteresseerden: Lammert van der Meulen in Dokkum.

[_eXistenZ_]

En anders even naar Baldé bandenservice in Ermelo, zelf prima ervaringen mee

[APClll]

max schreef op zondag 12 augustus 2012 @ 23:21:
Wat ik niet lees hier is hoe je vriendin een platte band heeft gereden. Als ze een stoeprant net verkeerd heeft geraakt kan het goed zijn dat je ophanging rechts niet heel jofel meer is.

Dat hadden ze dan toch bij het uitlijnen wel moeten ontdekken, zou ik denken...

...als er iemand aan 't werk is die weet waar 'ie mee bezig is.

[Verwijderd]

Stoeprant?

Fabriekswaardes zeggen niet alles. Er zit enorme marge in qua min en max.
Een goede uitlijner rijd een rondje met de auto om te voelen hoe of wat.

Ook dingen als versleten ophangingsrubbers kunnen al een hoop doen in negatieve zin waardoor je soms iets buiten de fabriekswaardes moet kijken.