Nieuwe Sym of 2e hands Kymco Grand/New Dink kopen

[SkyStreaker]

Ik zit een beetje in dubio.

Mijn Kymco Vitality 4T is gewoon overleden na 30.000km, is niet zo raar. Dit is nogal wat. Zeker met mijn persoontje.

De vraag is het volgende, de scooter ga ik gebruiken voor werk (heen en terug naar huis) en zal al gauw 220/250km per week moeten gaan rijden. Details: 1m95 en ik weeg op het moment helaas 165kg. De Vitality trok dit prima MET 45 km/pu. Zelfs de vering is nog in orde, dik in orde.

Goed - nu hoor ik goede dingen over Sym, maar ik zit mogelijk met startmotor problemen (valt onder fabrieksgarantie) en mogelijk heb ik geen beenruimte. Nou kon ik op de Kymco ook wel met mijn knieen sturen, als ik echt krom zou gaan zitten, testen bij de retailer?

De Kymco - tja - 2e hands. 13K km, goed onderhouden, zeer compleet. Mijn oude heeft mij weinig in de steek gelaten. Met slecht onderhoud, zelfs. Ik weet even niet meer of het een New of Grand is. Standaard uitvoering met 45km/u.

Raden jullie een Sym aan (deze was 4T 1400nogwat Euro) of de Kymco voor 1150?

Even voor de goede orde, een auto neem ik op dit moment gewoon niet. Ik ben uitzendkracht tegen wil en dank en dat is dan gewoon te duur, potentieel.

[FastFred]

Ik heb zelf erg goeie ervaringen met Kymco Agility's, die gebruiken we op m'n weekend/avonduren baantje als bezorgscooters (cafetaria). We hebben momenteel een oud model 10" (20k km) en een nieuwer model (2007 dacht ik) op 12".

Echter is er bij beide erg weinig been ruimte, het verschil tussen beide is alleen de grote van de velgen en banden. Maar het frame is van hetzelfde formaat. Ben zelf 2m02 (80kilo) en kan in bochten naar links met mijn knie de claxon indrukken. Ik heb mijn voeten dan altijd zo ver mogelijk naar voren staan, met de neus van mijn schoenen die dan over de rand van de voetenplank hangt. In scherpe bochten moet ik dan m'n knieen naar buiten vouwen.

Nu ik even op de site van Kymco zit rond te kijken. Heb je bij de Agility wel meer mogelijkheden, en ik vind 'm mooier dan de Vitality. Ik zou dan wel een 12" uitvoering nemen. De 10" zit lager bij de grond (rijd wel gemakkelijker, vind het zelf ook fijner) maar de wielen zijn kleiner en de motor maakt een hoop meer kabaal omdat hij meer toeren voor dezelfde snelheid maakt. De 12" rijd een stuk rustiger, heeft duidelijk ook meer trekkracht onderin

Pak er trouwens wel eentje met een lange buddy als je voor Agility gaat. Wij hebben ze zelf allebei met zo'n klap rugleuning, en met dat ding omhoog heb ik te weinig beenruimte en met het ding omlaag geklapt zit ik precies tussen die spleet in, en dat zit kut met drempels enzo

Agility's zijn echt fijne scooters, de 10" hebben we nu een jaar of 3, en heeft al 20k km gelopen. Ze moeten wel ergens binnen staan, in het verleden stonden ze altijd buiten en ging er iedere 2 maand wel iets kapot. Maar sinds we ze overdekt stallen is er niks meer kapot gegaan. We rijden ermee in de zomer, door de regen, onweer, hagel en sneeuw. Alles hebben ze te verduren gehad, er is al meerdere keren iemand mee gevallen (veel beginnende 16 jarige rijders). Ze rijden ALTIJD. Ze krijgen wel vaker dan fabrieksopgaaf een onderhoudsbeurt, omdat er vaak met koude motor al flink hard mee gereden wordt (ik rij ze altijd rustig warm, maar niet iedereen doet dat) en er ook veel mee gereden wordt (40km op een enkele avond soms)

[ Voor 39% gewijzigd door FastFred op 26-07-2012 15:35 ]

[t_captain]

Als je 165 kg weegt vrees ik dat daar een vrij zware belasting op de motor en aandrijflij. vandaan komt. Het os net alsof je de hele tijd met duo rijdt en dat is misschien wat veel voor een 50cc. Mijn advies: T-max

Meer serieus: is een 125 of 200cc scooter geen optie?

[ Voor 11% gewijzigd door t_captain op 26-07-2012 17:34 ]

[FastFred]

30.000km is anders niet niks hoor voor een scooter, of er nu iemand van 80 of iemand van 165kg op gereden heeft

De belasting wordt grotendeels opgevangen door de vario koppeling, de motor en overbrenging van motor naar vario heeft amper iets te lijden. Vanaf de vario hebben zo'n beetje alle Kymco's volgens mij een cardanas ipv een ketting of riem. Denk wel dat ze er op gebouwd zijn

De huidige scooter heeft het toch ook 30.000km vol gehouden

[SkyStreaker]

t_captain schreef op donderdag 26 juli 2012 @ 17:31:

Meer serieus: is een 125 of 200cc scooter geen optie?

Dat zijn MOTORscooters, Ik heb een AM/B rijbewijs - wordt hem niet

En ja, 30k KM - dan moet deze dat ook lukken. Ik maak iig een testritje.

[ Voor 13% gewijzigd door SkyStreaker op 26-07-2012 21:06 ]

[Peenutzz]

FastFred schreef op donderdag 26 juli 2012 @ 19:07:
De belasting wordt grotendeels opgevangen door de vario koppeling, de motor en overbrenging van motor naar vario heeft amper iets te lijden. Vanaf de vario hebben zo'n beetje alle Kymco's volgens mij een cardanas ipv een ketting of riem. Denk wel dat ze er op gebouwd zijn

Ze hebben allemaal een riem hoor, is onderdeel van de variomatic namelijk

Ik weet niet hoe het met de kwaliteit van scooters zit tegenwoordig, maar een jaar of tien geleden, toen ik nog beroepsmatig aan motoren en scooters sleutelde, zou ik voor de Kymco zijn gegaan. Een Dink is lekker groot, comfortabel en bij goed onderhoud probleemloos

[gabberjoost]

Ik rijd sinds maart elke dag op een Kymco Agility 16" naar m'n werk. Ik ben 1,93m en pas daar prima op (ook qua beentruimte). Is dat geen optie voor je? Of een Kymco People S (is zo'n beetje hetzelfde, denk ik)?

[SkyStreaker]

Net al dus een test-rit gemaakt op de Grand Dink. Loopt 65 ook en die is het geworden. Dat ding rijdt als een huis zeg. Vergeet niet, ik heb hem voor 1150, ipv. 2800 Euro.

[nFo]

Ja mooie tour scooter is dat, net een bankstel.

Maar kon je de vitality niet repareren dan ?
Nieuwe cylinder en je kan weer verder rijden.
Of wilde je gewoon wat anders ?

[SkyStreaker]

Dat ding was zo zwaar versleten dat met originele onderdelen ik op 600 Euro zou uitkomen, aftermarket spul was bij elkaar 400. Ding had totaal geen compressie meer. Zo kan ik wel blijven doorgaan natuurlijk Ik wou al een andere hebben, dus was dit een goed excuus XD.