Nieuwe sportieve stadsfiets

[EMP]

Een nieuwe BBG: Best Bike Guide!

Recentelijk ben ik weer wat meer gaan fietsen: ongeveer 1x per week een kilometer of 15. Mijn huidige fiets, een Gazelle Tour de France (van een jaar of... 15?) met 6-speed derailleur, is toch wel hard aan vervanging toe.

Hij staat normaal altijd binnen (in een droge schuur), ik gebruik hem niet om zware dingen te vervoeren of op lange fietsvakanties mee te gaan, hij zal dus niet veel te lijden hebben.

Voor informatie ben ik eerst langsgegaan bij twee lokale fietsenwinkels, maar die waren alleen geinteresseerd in hun eigen voorraad verkopen. Serieus advies werd er niet gegeven. Dan maar het internet op := Ik heb de andere topics hier ook gelezen, maar daar waren de wensen toch net anders.

Ik ben geen fan van naafversnellingen vanwege de inefficiëntie, maar 24+ versnellingen hoeft ook niet. Alleen maar meer onderhoud, gewicht en onderdelen die kapot kunnen gaan. Rohloffnaaf is leuk, maar ver boven budget.

Het prijsverschil tussen een basis B-merk fiets en bijvoorbeeld een Gazelle is ook al snel een factor twee. Ik blijf mij afvragen waarom, en of de meerprijs van een merkfiets het waard is.

In mijn zoektocht naar een lichte, betaalbare fiets ben ik gestrand bij de volgende (nogal uiteenlopende) opties:

Een fiets met alleen een achterderailleur lijkt voorbehouden aan de B-merken (zoals bijvoorbeeld deze Citerra). Kost niet veel, maar is het ook wat...?

De Shimano Nexus Premium ( naaf schijnt 'niet slecht' te zijn. Ik zou hem moeten proberen, maar ik vind bijvoorbeeld de Gazelle Luzern Excellent een nette fiets.

Derde optie is wat experimenteel, maar de Gazelle Friiik trekt mijn aandacht wel. Een onderhoudsvrij schakelsysteem dat net zo licht als een derailleur zou fietsen.


Ik zie in ieder geval door de bomen het bos niet meer. Ik zal binnenkort weer eens langsgaan bij een andere fietsenwinkel. Tot die tijd: iemand tips/opties?

[martijn_tje]

Even die gazelle af fakkelen,

• Het ding weegt 19 Kg. Leuk om sportief mee weg te rijden
• Het ding staat op tractor banden kwa breedte. Lekker voor de rolweerstand. Zoek gewoon een fiets die op 700X 28C - 35C staat oid.
• De zithouding ziet er ook niet bijzonder sportief uit.

Wat ik zou doen als echt sportieve stadsfiets is waarschijnlijk een fitness fiets of race hybride aan laten kleden met spadborden, bagagedrager, slot en standaard.

Bedenk ook even een budget, een fiets van 230 euro vergelijken met een fiets van 900 euro heeft geen zin. Als je om een snelle stadsfiets vraagt kom je bij mij op z'n minst op zoiets uit http://www.giant-bicycles.../model/ligero/10568/53549

[Refro]

Kijk ook eens bij de oosterburen naar bijvoorbeeld cube, stevens of vsf. Die fietsen zijn hier iets lastiger te krijgen maar wel erg goed geprijsd zonder veel nutteloos plastic design spul. Zelf rijdt ik naar volle tevredenheid op een Steven Souvereign R14 (ja is wel met rohloff). Deze is veel beter tegen de jaarlijkse 7000km opgewassen als mijn vorige (ook nieuw gekochte) Gazelle Davos.

De Gazelle Friiik vindt ik er ook wel interessant uitzien nadeel vindt ik wel dat je afhankelijk van Gazelle bent voor onderdelen en het oplossen van problemen. Als zij er mee stoppen en er gaat iets kapot heb je een probleem.

[EMP]

Budget had ik op zo'n 5 a 600 euro bedacht. Meer wil ik er eigenlijk niet aan uitgeven omdat ik eigenlijk maar 1x per week fiets, en voornamelijk als het droog is

De naafversnellingen zijn al veel beter dan vroeger heb ik gemerkt, de nexus-8 naaf fietst best goed. Ook i.v.m. onderhoud denk ik dat ik toch maar voor een naaf ga.

Vanochtend heb ik een aantal proefritten gemaakt bij de lokale fietsenboer. De Gazelle Chamonix Lite van 2011 (of 2010?) die hij had stak er met kop en schouders bovenuit. Geen rare vering, v-brakes (lekker direct), best licht (16,3 kg volgens de website). Er moet absoluut een ander tandwiel op (ik heb alleen de 6, 7 & 8 gebruikt), maar voor de rest eigenlijk een heerlijke fiets! Helaas had hij geen Giant (of de Friiik) staan.

Op het internet is de Chamonix Lite te krijgen vanaf een kleine 800 euro, boven budget dus... (fietsenmaker vroeg 999 voor het model van volgens mij 2010... daar zal nog flink aan onderhandeld moeten worden, als hij daar al in meegaat).

De enige vergelijkbare fieten die ik gevonden heb zijn de Giant Rico CS1 (nexus 8 ) en CS2 (nexus 7), maar die zijn eigenlijk ook al weer boven budget. Nog andere suggesties?

[Admiral Freebee]

Het is al gezegd, maar kijk inderdaad eens naar de Duitse merken. Stevens heeft een aantal leuke modellen, en de prijs/kwaliteitsverhouding ligt een stuk hoger dan bij Gazelle. Ik heb uiteindelijk een Giant Rico CS1 gekozen, maar mijn eerste keuze was eigenlijk een Duitse fiets (van een merk dat ik vergeten ben ) van Kalkhoff die dat jaar niet meer leverbaar was in mijn maat.

De Giant rijdt wel prima verder. Er hangt ook niet te veel prul aan. Een naafversnelling weegt natuurlijk wel wat, maar hij fietst goed.

Edit: zie ook mijn topic van toentertijd: Stadsfiets €500 à €700

[ Voor 25% gewijzigd door Admiral Freebee op 23-07-2012 12:26 ]

[Tjebakka]

Ga eens op zoek naar Gudereit. Goede fietsen, niet duur.

http://www.gudereit.nl/in...um-de-gudereit-specialist

[ Voor 52% gewijzigd door Tjebakka op 23-07-2012 12:38 ]

[Anoniem: 324818]

Leuk om eens over iemand te lezen wie op zoek is naar een fiets.

Zelf stond ik 4 weken geleden voor de keus om een fiets aan te schaffen (met het fietsplan van mijn werk) en vooral omdat mijn oude fiets geen versnellingen had en ik wel van een eindje fietsen hou.

Na (veel) proefritten gemaakt te hebben op zowel A als B merk fietsen ben ik uiteindelijk uitgekomen op de Sensa Campagna LX. Ik fiets echter eenmaal per week minimaal 40km (met mooi weer) en minimaal 5 maal 20km (behalve met storm, buien maken niet zo veel uit). Dit geeft natuurlijk een ietwat andere insteek.

Ik zou zeggen, probeer vooral uit, en ga achteraf niet op internet een fiets aanschaffen tegen een €50 minder. De fietsenmaker bij wie je proef mag rijden doet (of hoort te doen) ten slotte ook goed zijn werk om jou de beste fiets aan te smeren. Zelf zit ik al 10+ jaar bij mijn fietsendealer en ondertussen zijn alle reparaties gratis omdat ze toch wel weten dat ik bij hen mijn fiets aan blijf schaffen.

[ Voor 2% gewijzigd door Anoniem: 324818 op 23-07-2012 13:25 . Reden: woordje niet vergeten ]

[Admiral Freebee]

Mijn advies is om de fiets bij een fietsenmaker aan te schaffen. Als er iets mis mee is, dan is het veel eenvoudiger om even naar de fietsenmaker te lopen/fietsen. Bovendien kan je vaak nog wel een beetje korting krijgen, waardoor het verschil iets minder wordt.

[EMP]

Bedankt voor de tips zo verre!

Ik zit er over te denken binnenkort nog even bij een andere fietsenwinkel kijken voor de Giant, maar de Gazelle Chamonix Lite heeft toch wel een beetje mijn hart gestolen.

Ik koop graag bij de fietsenmaker, maar het prijsverschil moet wel een beetje normaal zijn. De Chamonix lite 2012 kun je op het internet voor 780 euro krijgen, de 2010 versie vraagt mijn fietsenmaker 999 voor... dat vind ik nog een te groot verschil. Als hij een stuk tegemoet komt, dan denk ik dat ik er al wel uit ben.

Gudereit maakt inderdaad erg leuk spul voor een mooie prijs, de beschikbaarheid houd mij hier echter tegen. Het prijsverschil t.o.v. een fiets geleverd door de fietsenmaker (met alle voordelen van dien) vind ik te eigenlijk dan weer te klein. Ben ik toch een beetje een luxebeestje

Ook thanks voor het interessante topic Ad Freebie. Hoe bevalt de 'open' kettingkast van de Rico CS1?

[Maasluip]

Gazelle Tour de France De mijne staat sinds 2 jaar ook te roesten in het tuinhuisje. Die moet toch wel 23 jaar oud zijn (maar het model Tour de France is lang geleverd).

Een tip: ga liever voor een fiets met veel versnellingen op het achterblad dan eentje met drie voorbladen. Ik heb nu een Gazelle Medeo Plus, dat is een "hybride" fiets en daar zat standaard achter 11-30 en voor 42/32/22 op. Nu mag iemand mij uitleggen waar je in hemelsnaam ooit een 22/30 versnelling nodig hebt (dat is dus 3 keer trappen en je achterwiel is nog maar 2 keer rond), maar ik ben die berg nog niet tegengekomen. Zelfs met mijn huidige layout 12-21 achter en 48/38/28 voor hoef ik dat kleinste tandwiel voor niet te gebruiken.
Maar ik denk dat het lastig is zoiets te vinden. Fietsen worden voor de massa gemaakt en de massa is dom.

[Admiral Freebee]

De open kettingkast valt tot nu toe nog wel mee. De ketting wordt natuurlijk wel meer blootgesteld aan het weer, maar hij staat droog gestald. Erg vuil is hij nog niet geworden. Je kan natuurlijk wel eenvoudig zien of hij wat smering nodig heeft, of niet. Mijn broek wordt in ieder geval niet vuil, zoals bij mijn MTB vroeger wel het geval was.

Ga zeker naar die Giant kijken. Hij is een stuk lichter dan zo'n Gazelle, en rijdt daardoor fijner. Ik ben zelf in Nederland bij een dealer geweest om hem te proefrijden, aangezien hij in België niet verkocht wordt. Mijn eigen Giant dealer kon hem wel importeren voor mij.

[GoldenSample]

Maasluip schreef op maandag 23 juli 2012 @ 14:52:
Gazelle Tour de France De mijne staat sinds 2 jaar ook te roesten in het tuinhuisje. Die moet toch wel 23 jaar oud zijn (maar het model Tour de France is lang geleverd).

Een tip: ga liever voor een fiets met veel versnellingen op het achterblad dan eentje met drie voorbladen. Ik heb nu een Gazelle Medeo Plus, dat is een "hybride" fiets en daar zat standaard achter 11-30 en voor 42/32/22 op. Nu mag iemand mij uitleggen waar je in hemelsnaam ooit een 22/30 versnelling nodig hebt (dat is dus 3 keer trappen en je achterwiel is nog maar 2 keer rond), maar ik ben die berg nog niet tegengekomen. Zelfs met mijn huidige layout 12-21 achter en 48/38/28 voor hoef ik dat kleinste tandwiel voor niet te gebruiken.
Maar ik denk dat het lastig is zoiets te vinden. Fietsen worden voor de massa gemaakt en de massa is dom.

Ben het volledig met je eens, enkel her en der in limburg kom je wel eens op een verlaten weggetje een stukje tegen waar je die wel nodig gaat hebben. (been there done that, reed toen zelfs zo langzaam dat de electrische ondersteuning amper werkte, mooi kut dus).

[EMP]

De knoop is inmiddels doorgehakt. De fietsenmaker wilde mij een stuk tegemoed komen met de prijs, dus zat hij niet meer ver van de Giant Rico CS1 af. De compleet gesloten kettingkast, aluminium/carbon frame, 8x4 spaaks wielen en v-brakes hebben mij over de streep getrokken.

Vrijdag ben ik de nieuwe eigenaar van een Gazelle Chamonix Lite!



Er komt nog een achtertandwiel met een tandje minder op zodat ik alle versnellingen zal gebruiken i.p.v. alleen de 6, 7 & 8, en een insteekkabel.

Bedankt voor alle tips!

[ Voor 14% gewijzigd door EMP op 24-07-2012 18:48 ]

[Refro]

Goed voor je dat een geschikte fiets hebt gevonden. Wist niet dat Gazelle nog steeds aan die carbon onzin deed. Ze noemen het een lite fiets maar wel nog steeds 16 kilo en dat rare spaakpatroon wat extra gewicht in de schaal legt omdat de velgen zwaarder zijn.

Ter vergelijk de Stevens Courier SL is ruim 2 kilo lichter (moet dan wel nog een volledige kettingkast (250gr) en slot (640gr) bij. En dan heb je ook nog eens een betere uitrusting:
Naafdynamo + bekabelde Bumm verlichting vs batterij verlichting
Alfine vs Nexus

Helaas zijn deze fietsen lastiger in Nederland te krijgen en blijft iedereen gazelle enzo kopen.

[Metro2002]

Refro schreef op woensdag 25 juli 2012 @ 07:30:
Goed voor je dat een geschikte fiets hebt gevonden. Wist niet dat Gazelle nog steeds aan die carbon onzin deed. Ze noemen het een lite fiets maar wel nog steeds 16 kilo en dat rare spaakpatroon wat extra gewicht in de schaal legt omdat de velgen zwaarder zijn.

En ik denk ook minder sterk als ik het patroon zo zie. Maar we horen het wel als het eerste slag in het wiel zit

[Refro]

Och mijn vrouw rijdt al een aantal jaren met dit patroon rond en voor huis tuin en keuken misbruik is het meer dan stevig genoeg.

[EMP]

Refro schreef op woensdag 25 juli 2012 @ 07:30:
Goed voor je dat een geschikte fiets hebt gevonden. Wist niet dat Gazelle nog steeds aan die carbon onzin deed. Ze noemen het een lite fiets maar wel nog steeds 16 kilo en dat rare spaakpatroon wat extra gewicht in de schaal legt omdat de velgen zwaarder zijn.

Ter vergelijk de Stevens Courier SL is ruim 2 kilo lichter (moet dan wel nog een volledige kettingkast (250gr) en slot (640gr) bij. En dan heb je ook nog eens een betere uitrusting:
Naafdynamo + bekabelde Bumm verlichting vs batterij verlichting
Alfine vs Nexus

Helaas zijn deze fietsen lastiger in Nederland te krijgen en blijft iedereen gazelle enzo kopen.

De wielen zijn puur esthetish. Eentje met 'normale' wielen had waarschijnlijk wel wat lichter of stijver geweest.

Het zelfde geld voor de hand-verstelbare stuurpen. Als ik die (laat) vervang(en) met een vaste stuurpen scheelt dat vast ook weer 200 gram. Gazelle noemt het ook een city-lite, met alle aanpassingen is de Stevens dan ook niet meer zoveel lichter.

Tenzij je je fiets helemaal zelf samenstelt uit onderdelen bestaat er geen compromisloze fiets. Het kan ook altijd goedkoper (bestellen via internet), dat gaat dan weer ten koste van de service, en het kan lichter, maar dat gaat weer ten koste van de prijs of looks (smaakafhankelijk natuurlijk).

Dat ik de fiets bij een locale fietsenwinkel wilde kopen (waardoor het iets duurder is en een 'goed leverbaar merk' moet zijn) is ook een keuze. Ik kan het onderhoud wel zelf, maar vind het die paar tientjes verschil niet waard. Ze doen er redelijk wat werk voor in mijn geval, dus ik vind het geen 'verspild geld'.

Ik denk door dit topic geen grote missers gemaakt te hebben. De Friiik bijvoorbeeld klinkt geinig, maar de afhankelijkheid van Gazelle's support over een paar jaar m.b.t. onderdelen zou ik inderdaad een grote misser vinden. Die wielen van de Chamonix, tsja, ik denk dat ze van een dergelijke kwaliteit zijn dat er niet zomaar een slag in mag zitten. Denk niet dat ik daar nu de mist mee in ga.


Waarom sommige fietsen uit dit topic voor mij zijn afgevallen: Het ontwerp, de rollerbrakes en de open kettingkast van de Giant CS1 vind ik minder, het prijsverschil met de Gazelle was daarna uiteindelijk zo minimaal dat de Giant afviel. De Stevens Courier SL zou inderdaad eerst een kettingkast en slot moeten krijgen, waarschijnlijk ook een ander tandwiel, dus ik zou een dealer moeten vinden om proef te fietsen, en vervolgens moeten ze dat ook nog voor mij willen monteren. Tevens vind ik de vorm van het stuur (recht) niet prettig, dus ook een ander stuur. Qua prijs zal het daarna ook geen enorm verschil meer uitmaken, het verschil zit hem dan voornamelijk in de betere naaf. De moelijke leverbaarheid in Nederland zou inhouden dat ik zoveel meer moeite (en kosten) moet maken om dat ding te testen, laten verbouwen en leveren. Dit alles was de reden dat ook deze voor mij af zou vallen.

Het blijft persoonlijk, maar ik denk in de Gazelle een goede prijs/functionaliteit/kwaliteit/looks verhouding gevonden te hebben.

[ Voor 55% gewijzigd door EMP op 25-07-2012 15:39 ]

[Admiral Freebee]

De vorm van het stuur vond ik inderdaad ook niet fijn bij de Stevens fiets. Ik heb hem proefgereden in Antwerpen. De rollerbrakes van de CS1 doen hun werk best wel goed, en vereisen nooit onderhoud. Maar ze kunnen qua remkracht niet tippen aan een (goed onderhouden en afgestelde) V-brake.

Het design van de CS1 vind ik dan weer een stuk mooier dan die van Gazelle fietsen, maar dat is persoonlijk natuurlijk. Overigens heeft hij standaard ook geen slot gemonteerd.

[ Voor 23% gewijzigd door Admiral Freebee op 25-07-2012 15:47 ]