Vastzittend gaspedaal?

[Anoniem: 325202]

Hoi iedereen,

Ik wil na aanleiding van de terugroepactie van Toyota Prius en het filmpje onderaan mijn post een discussie hierover beginnen.

Dus als ik het goed begrijp is een mechanisch pedaal vervangen door een elektrisch pedaal (dit is zuiniger). En deze kan vast blijven zitten? En als dit zo is dan trap je toch gewoon op de rem? Of is het dan zo dat als je het gaspedaal vol intrapt je niet meer kan remmen omdat het elektrisch is en als het gaspedaal vastzit dan zit het rempedaal ook vast en dan werken je remmen niet meer ofzo?


http://www.liveleak.com/view?i=a5b_1336565127
http://www.liveleak.com/view?i=f8b_1254173935

[Anoniem: 454708]

Je remmen werken nog wel, maar remmen met het gas vol open is goed waardeloos.

Daarnaast zit je aan een reactietijd, het is niet iets dat je anticipeert. Als je het gaspedaal loslaat, en je auto rijd door, is dan in de meeste gevallen te laat om nog te redden. (denk aan stoplicht, kruispunt, enzovoorts)

[Anoniem: 325202]

Maar kun je hem dan nog in neutraal duwen? Wat nou als je een automaat rijdt, dan duw je hem ook gewoon in zijn neutraal? Het lijkt me sterk dat als je vol gas geeft en je de remmen vast houdt dan de auto dan niet gewoon stil komt te staan trouwens, volgens mij heb je dan echt remmen ter grootte van wat cola doppen.

[c0ne]

Anoniem: 325202 schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 22:18:
Maar kun je hem dan nog in neutraal duwen? Wat nou als je een automaat rijdt, dan duw je hem ook gewoon in zijn neutraal? Het lijkt me sterk dat als je vol gas geeft en je de remmen vast houdt dan de auto dan niet gewoon stil komt te staan trouwens, volgens mij heb je dan echt remmen ter grootte van wat cola doppen.

Een beetje motor trekt hem daar wel doorheen hoor. Vooral een electromotor met flink wat koppel.

[thefox154]

Discussie over iets dat niet bestond... Is dat niet erg nutteloos? Kun je beter gaan discussiëren over in de soep lopende vag blokken enzo, dit is tenminste op feiten gebaseerd.

Opgeklopte roddels om de Amerikaanse auto industrie een beetje te redden. Media erbij en de hype gaat los.


NHTSA: Every Toyota and Lexus is a safe car.”
http://www.nhtsa.gov/UA

Februari 2011
De NHTSA – het verkeersveiligheidsinstituut van de Amerikaanse overheid – heeft gisteravond officieel verklaard dat er met de elektronica in de modellen van Toyota en Lexus niets mis is. Door een enorme mediahype in Amerika ontstond begin vorig jaar het tegenovergestelde idee. Onze modellen zouden door een softwarefout uit zichzelf harder kunnen gaan rijden – en remmen zou vervolgens niet mogelijk zijn. Onzin, zegt de NHTSA nu. “Every Toyota and Lexus is a safe car.” En daarmee haalt het een dikke streep door alle beweringen en veronderstellingen die we het afgelopen jaar (ook van de NHTSA zelf) moesten trotseren.

Onderzoek door NASA uitgevoerd
Het onderzoek naar onze elektronica was diepgravend. De Amerikaanse overheid vroeg ruimtevaartorganisatie NASA de software en hardware uitentreuren te testen op onhebbelijkheden. Alle scenario’s werden beproefd. Hoe curieus ze soms ook waren. Er werd zelfs beweerd dat kosmische straling onze auto’s op hol zou kunnen laten slaan. Maar wat de NASA ook probeerde, de elektronica van onze auto’s bleek dik in orde.

[SalimRMAF]

Tsja, dit soort dingen komen misschien wel vaker voor; afgelopen week stuurde ik in een auto naar links, guess what: hij stuurde BIJNA niet! > Bijna ongeluk. Weer een tijdje eerder: ik wilde remmen voor de stoplicht maar de remmen functioneerde misshcien maar voor 20%... Eng.

[RvL]

Misschien is een onderhoudsbeurt/grondige revisie van je auto een idee?

[houthakker]

Tja, Amerika. Niet de eerste keer dat ze een merk de grond in trappen;

Wikipedia: Audi

Zelfde geval, en dit keer ook bull-shit. Het zou me niets verbazen als ergen GM aan het einde van de keten zou zitten, aangezien die niet kunnen concureren met de asiaten/europeanen. In ieder geval zijn ze slecht in het toegeven van human-errors.

[ Voor 8% gewijzigd door houthakker op 10-05-2012 08:49 ]

[Mevius]

Anoniem: 454708 schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 22:11:
Je remmen werken nog wel, maar remmen met het gas vol open is goed waardeloos.

Pin me er niet op vast maar ik meen me een regel te herinneren dat je een auto tot stilstand moet kunnen brengen met de voetrem als het gaspedaal vol ingedrukt is.

Uiteraard heb ik hier momenteel geen bron van.

[-tom-562]

Kan ook wel. Kost je wss alleen je koppeling

[Anoniem: 14124]

De remmen van een auto zijn altijd in staat, ongeacht het vermogen van de auto, om deze tot stilstand te krijgen. Al rij je een Veyron, de remmen zijn altijd krachtiger dan de motor.

Dus blijft je pedaal hangen, dan is vol op de rem gaan staan en je auto ontkoppelen voldoende. Zit je rempedaal ook vast dan is de enige optie om je handrem met een ruk aan te trekken zodat je achterwielen blokkeren maar dit laatste zorgt voor een bijna oncontroleerbare vertraging/spin dus dat doe je echt alleen als het écht niet anders kan.

Contact uitdoen is nooit de oplossing. Stuur blokkering bij x seconden, remkracht ondersteuning weg.

Niet in paniek raken, en logisch nadenken zal je leven redden

[SinergyX]

SalimRMAF schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 22:33:
Tsja, dit soort dingen komen misschien wel vaker voor; afgelopen week stuurde ik in een auto naar links, guess what: hij stuurde BIJNA niet! > Bijna ongeluk. Weer een tijdje eerder: ik wilde remmen voor de stoplicht maar de remmen functioneerde misshcien maar voor 20%... Eng.

Iets wat ik leerde bij slipcursus, auto's waarbij de motor afslaat -> geen stuurbekrachtiging meer. Denk dat de helft van de bestuurders daar niet eens weet van heeft, 2 vinger sturen zonder stuurbekrachtiging gaat erg moeilijk

[BastiaanN]

Anoniem: 14124 schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 09:18:
De remmen van een auto zijn altijd in staat, ongeacht het vermogen van de auto, om deze tot stilstand te krijgen. Al rij je een Veyron, de remmen zijn altijd krachtiger dan de motor.

Ik meen me te herinneren dat ze zelf tijdens een van die testen met de Prius hem volledig tot stilstand konden brengen met compleet versleten remblokken terwijl het gaspedaal volledig was ingedrukt.

Overigens kan ik bij mijn Auris het gaspedaal en rempedaal niet tegelijk indrukken want dan lijkt hij het gaspedaal gewoon te negeren en remt hij net als anders.

[itsalex]

Lijkt me echt een rotsituatie als je dan een vastzittend gaspedaal hebt. De meeste mensen gaan in paniek vanalles doen. Ik denk dat remmen de beste oplossing is en dan meteen het contact uit. Dan heb je denk ik de meeste kans op dat er de minste schade onstaat aan de auto.

[SinergyX]

itsalex schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 09:28:
Lijkt me echt een rotsituatie als je dan een vastzittend gaspedaal hebt. De meeste mensen gaan in paniek vanalles doen. Ik denk dat remmen de beste oplossing is en dan meteen het contact uit. Dan heb je denk ik de meeste kans op dat er de minste schade onstaat aan de auto.

Maar hoe zit dat dan weer met electronische 'contacten', startknop, 'standbydrive' (zoals die electro-motoren), daar zit neem ik aan ook een stukje software tussen die wel eens fout kan gaan doen.

[BastiaanN]

SinergyX schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 09:30:
[...]

Maar hoe zit dat dan weer met electronische 'contacten', startknop, 'standbydrive' (zoals die electro-motoren), daar zit neem ik aan ook een stukje software tussen die wel eens fout kan gaan doen.

Bij mijn Auris is 5 seconden vasthouden voldoende om hem tijdens het rijden uit te schakelen.

[Chevy454]

Anoniem: 14124 schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 09:18:
De remmen van een auto zijn altijd in staat, ongeacht het vermogen van de auto, om deze tot stilstand te krijgen. Al rij je een Veyron, de remmen zijn altijd krachtiger dan de motor.

Klopt maar je moet wel goed kunnen remmen. Na 10 keer hard remmen heb je fading. Dan gaat deze energiebalans niet meer op.

Maar al hangt het gaspedaal en als de rembekrachtig wordt dan bestaat de mogelijkheid om de top layer van de ECU beveiliging erin te laten komen. Let op: bestaat... Dat betekent niet dat die geactiveerd is want ik weet niet of er een wettelijke verplichting voor bestaat (tussen de dozijn verschillende strategieën)

BastiaanN schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 09:32:
Bij mijn Auris is 5 seconden vasthouden voldoende om hem tijdens het rijden uit te schakelen.

Uit uit of in fuel cut off en daarna in een limited torque mode met een toerental begrenzing op ongeveer 1500rpm? Maar dit is dus de top layer beveiliging maar ik vind die 5 seconden wel veel...
zal vast wel een 2D mapping zijn vs rempedaal waarde

[ Voor 30% gewijzigd door Chevy454 op 10-05-2012 09:39 ]

[BastiaanN]

Chevy454 schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 09:35:

Uit uit of in fuel cut off en daarna in een limited torque mode met een toerental begrenzing op ongeveer 1500rpm? Maar dit is dus de top layer beveiliging maar ik vind die 5 seconden wel veel...
zal vast wel een 2D mapping zijn vs rempedaal waarde

Als het goed is helemaal uit. Met 100% zekerheid durf ik het je niet te zeggen, ik heb het nooit geprobeerd.

[DrivinUCrazy]

Chevy454, zijn de meeste gaspedalen tegenwoordig niet al electronisch, dwz via de CAN-bus?

[Part]

Vaag verhaal dat niet kunnen remmen.
Ik heb zelf eens geprobeerd vol gas en dan was het prima mogelijk het toerental terug te brengen van 5000 naar 1500rpm. Bij 1500rpm heb ik het gas losgelaten om de motor te sparen.
Gevolg was rokende remmen en redelijk verglaasde remblokken.


Ik kan mij dit probleem alleen voorstellen als je niet direct de auto tot stilstand brengt maar de snelheid gaat regelen met de rem. Het zal dan binnen enkele minuten gedaan zijn met de remmen.

Het zal wel voornamelijk de paniek zijn wat mensen soms doet verstijven i.p.v. een oplossing te zoeken.

[Jazzy]

DrivinUCrazy schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 09:46:
Chevy454, zijn de meeste gaspedalen tegenwoordig niet al electronisch, dwz via de CAN-bus?

Dat staat los van de CAN bus maar heel veel auto's zijn al drive by wire. Van de laatste 15 jaar weet ik dat zeker van de meeste VAG's TDI en SDI modellen maar waarschijnlijk gaat het om veel meer auto's.

[Chevy454]

DrivinUCrazy schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 09:46:
Chevy454, zijn de meeste gaspedalen tegenwoordig niet al electronisch, dwz via de CAN-bus?

Nooit nimmer niet over CANbus.

Het gaspedaal is dubbel omgekeerd uitgevoerd en rechtstreeks op de ECU aangesloten.
De ECU daarintegen kan wel de gaspedaalstand doorsturen over CAN naar andere units (denk aan de versnellingsbak) maar het gaspedaal is zelf hardwired aan de ECU.

[To_Tall]

Leuk zo'n electronisch systeem. Mogelijk misschien efficiënter dan mechanisch. Maar is mechanische niet een stuk veiliger dan elektronisch??

Is de veer van je gas toevoer stuk. Krijgt je auto geen bezine. Is de kabel stuk krijg de auto geen bezine.. enige probleem wat ik me dan kan voorstellen is dat het pedaal aan de bekleding blijf hangen.

Daarnaast veel automaten kun je niet naar neutraal zetten als deze rijd.. Soort van beveiliging.

Je kan vaak ook gewoon je sleutel terug draaien naar acc.. stuurbekrachtig is er dan af. maar stuurslot wordt niet ingeschakeld. heb BTW auto zonder stuurbekrachtiging

[Jazzy]

To_Tall schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 14:14:
Leuk zo'n electronisch systeem. Mogelijk misschien efficiënter dan mechanisch. Maar is mechanische niet een stuk veiliger dan elektronisch??

Is de veer van je gas toevoer stuk. Krijgt je auto geen bezine. Is de kabel stuk krijg de auto geen bezine.. enige probleem wat ik me dan kan voorstellen is dat het pedaal aan de bekleding blijf hangen.

En mechanische kabel kan blijven hangen bij vol gas. Denk aan de kabel van de handremmen van je stationsfiets. Je weet wel, die kabels met die rafels en roest. Als een elektronisch gaspedaal stuk gaat of een raar signaal geeft zet het motormanagement het gas op 0. Stuk veiliger toch?

[Chevy454]

To_Tall schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 14:14:
Daarnaast veel automaten kun je niet naar neutraal zetten als deze rijd.. Soort van beveiliging.

Hangt af van de automaat. Oké dat je niet bij 100km/h van D naar R moet zetten is logisch maar je kan altijd naar Neutraal gaan. Daarnaast hebben sommige automaten geen shiftlock maar alleen een parklock.

De shiftlock kan je verhinderen dat je niet van D naar R kunt gaan tenzij je onder bepaalde snelheidsgrens bent. Maar je kan normaal altijd wel in N gaan.

[SkiFan]

Anoniem: 14124 schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 09:18:

Contact uitdoen is nooit de oplossing. Stuur blokkering bij x seconden, remkracht ondersteuning weg.

Onzin, stuur blokkeert pas als je de sleutel verwijdert.

[Spotter]

SkiFan schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 16:06:
[...]


Onzin, stuur blokkeert pas als je de sleutel verwijdert.

Daar dacht de Peugeot 106 van m´n moeder toch heel anders over....

[Archie_T]

Chevy454 schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 09:35:
Uit uit of in fuel cut off en daarna in een limited torque mode met een toerental begrenzing op ongeveer 1500rpm? Maar dit is dus de top layer beveiliging maar ik vind die 5 seconden wel veel...
zal vast wel een 2D mapping zijn vs rempedaal waarde

SkiFan schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 16:06:
[...]


Onzin, stuur blokkeert pas als je de sleutel verwijdert.

Ik heb een Prius en heb eens tijdens het rijden de knop 5 of 10 seconden ingehouden dan valt de hele auto inclusief rem- en stuurbekrachtiging uit.

[Jaapio_B]

Volgens mij moet een motorvoertuig een mechanische rem en stuurinrichting hebben om een type-goedkeuring te krijgen. Dus ook al zouden alle elektronische hulpmiddelen uitvallen blijft het mogelijk om te remmen en te sturen.
Als je met volle macht de rem intrapt heb je geen rembekrachtiging nodig en bij een rollend voertuig gaat sturen zonder stuurbekrachtiging niet zo zwaar dat het onmogelijk wordt om te sturen. Stuurbekrachtiging is eigenlijk alleen nodig op bij lage snelheden snel te kunnen sturen.

Alleen bij een te laag remvloeistof peil kan het zo zijn dat de remmen niet meer reageren op het pedaal. Maar hiervoor zijn waarschuwingslampjes uitgevonden.

Ik heb zelf wel eens ervaring gehad met een vastzittend gaspedaal. Dat was er nog eentje die met een kabel aan de motor hing. Het is op zo'n moment wel ff schrikken dat er niks gebeurt als je het gas los laat om te remmen voor een afrit.Ik had gelukkig de mogelijkheid om de afslag te missen en de auto rustig op de vluchtstrook stil te kunnen zetten.

Het afzetten van de motor is ook wel een goeie maar houd dan wel rekening met het stuurslot.

[Death1ord]

Jaapio_B schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 17:22:
Volgens mij moet een motorvoertuig een mechanische rem en stuurinrichting hebben om een type-goedkeuring te krijgen. Dus ook al zouden alle elektronische hulpmiddelen uitvallen blijft het mogelijk om te remmen en te sturen.
Als je met volle macht de rem intrapt heb je geen rembekrachtiging nodig en bij een rollend voertuig gaat sturen zonder stuurbekrachtiging niet zo zwaar dat het onmogelijk wordt om te sturen. Stuurbekrachtiging is eigenlijk alleen nodig op bij lage snelheden snel te kunnen sturen.

Alleen bij een te laag remvloeistof peil kan het zo zijn dat de remmen niet meer reageren op het pedaal. Maar hiervoor zijn waarschuwingslampjes uitgevonden.

Ik heb zelf wel eens ervaring gehad met een vastzittend gaspedaal. Dat was er nog eentje die met een kabel aan de motor hing. Het is op zo'n moment wel ff schrikken dat er niks gebeurt als je het gas los laat om te remmen voor een afrit.Ik had gelukkig de mogelijkheid om de afslag te missen en de auto rustig op de vluchtstrook stil te kunnen zetten.

Het afzetten van de motor is ook wel een goeie maar houd dan wel rekening met het stuurslot.

Je kan de wagen steeds op stand 1 zetten (enkel radio aan) en dan zou het stuurslot niet mogen activeren.

[Chevy454]

Chevy454 schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 09:35:
Maar al hangt het gaspedaal en als de rembekrachtig wordt dan bestaat de mogelijkheid om de top layer van de ECU beveiliging erin te laten komen. Let op: bestaat... Dat betekent niet dat die geactiveerd is want ik weet niet of er een wettelijke verplichting voor bestaat (tussen de dozijn verschillende strategieën)

Even navraag gedaan:
Een top layer beveiliging is niet wettelijk verplicht daar het hooguit een aanbeveling is vanuit de industrie. Maar vele klanten verwachten deze functionaliteit te hebben

Ik heb een hoop stukken gewist, ivm een NDA

[ Voor 72% gewijzigd door Chevy454 op 11-05-2012 13:27 . Reden: NDA = zwijgen ]

[Bobmeister]

Je kunt toch gewoon de koppeling tegelijk met de rem indrukken? Eventueel de handrem nog aantrekken. Dan maak je wel 10.000 toeren maar dat is op dat moment niet je grootste zorg

[Archie_T]

Awsom schreef op vrijdag 11 mei 2012 @ 13:26:
Je kunt toch gewoon de koppeling tegelijk met de rem indrukken? Eventueel de handrem nog aantrekken. Dan maak je wel 10.000 toeren maar dat is op dat moment niet je grootste zorg

Prius is automaat.

[DECOY88]

Awsom schreef op vrijdag 11 mei 2012 @ 13:26:
Je kunt toch gewoon de koppeling tegelijk met de rem indrukken? Eventueel de handrem nog aantrekken. Dan maak je wel 10.000 toeren maar dat is op dat moment niet je grootste zorg

word die toerenbegrenzer ook nog eens gebruikt

[Bobmeister]

Archie_T schreef op vrijdag 11 mei 2012 @ 13:34:
[...]

Prius is automaat.

Oh, dan kun je lang zoeken naar de koppeling

[Stoffel]

SkiFan schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 16:06:
[...]


Onzin, stuur blokkeert pas als je de sleutel verwijdert.

Mijn Alfa 159 activeert ook (elektronisch) het stuurslot na enkele seconden geen draaiende motor. De sleutel zit in een vakje in het dashboard en starten en stoppen doe je met een knop. Ik zal straks eens even proberen of je de sleutel daadwerkelijk uit dat vakje moet halen, maar volgens mij heb ik hem wel vaker op slot horen springen met de sleutel er nog in.

[TommyGun]

[ Voor 50% gewijzigd door TommyGun op 11-05-2012 13:57 ]

[tdw]

Archie_T schreef op vrijdag 11 mei 2012 @ 13:34:
[...]

Prius is automaat.

Die kun je in Neutraal zetten, hetzelfde effect als de koppeling intrappen

[Anoniem: 325202]

Maar iedereen zegt dat het onmogelijk is.
Maar om het mogelijk te maken om gas onverwacht vol open te hebben en het onmogelijk te maken om te stoppen wat zou er volgens jullie dan van te voren allemaal mis moeten zijn gegaan? (zonder te refereren naar aliens en terroristische sabotages)

[DrivinUCrazy]

Een van de deelnemers van de allerslechtste chauffeur van nederland achter het stuur zetten?

[Serie] De allerslechtste chauffeur van Nederland

[warhamstr]

TommyGun schreef op vrijdag 11 mei 2012 @ 13:56:
[video]

²

[Anoniem: 325202]

DrivinUCrazy schreef op vrijdag 11 mei 2012 @ 19:54:
Een van de deelnemers van de allerslechtste chauffeur van nederland achter het stuur zetten?

[Serie] De allerslechtste chauffeur van Nederland

Ja of je huurt zelf een acteur in heb je de afgelopen 100 berichten van mij niet gelezen waarin ik beweer dat die hele serie nep is. Net zo nep waarschijnlijk als America die beweert dat bij een prius het gaspedaal kan blijven hangen zonder dat je kan stoppen.

[AlexanderB]

Spotter schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 16:38:
[...]

Daar dacht de Peugeot 106 van m´n moeder toch heel anders over....

dan is daar iets aan defect, die schiet normaal echt pas op stuurslot als je de sleutel dr helemaal uit trekt, (dan hoor je een duidelijke tik van de pin die op zn plek schiet)

[Navi]

Stoffel schreef op vrijdag 11 mei 2012 @ 13:52:
[...]


Mijn Alfa 159 activeert ook (elektronisch) het stuurslot na enkele seconden geen draaiende motor. De sleutel zit in een vakje in het dashboard en starten en stoppen doe je met een knop. Ik zal straks eens even proberen of je de sleutel daadwerkelijk uit dat vakje moet halen, maar volgens mij heb ik hem wel vaker op slot horen springen met de sleutel er nog in.

Lijkt mij zeer sterk hoor, wat als de benzine op is terwijl je rijd, motor uit, en dan zou je stuur blokkeren?

Er zijn mijn inziens genoeg simpele opties:
- automaat in N
- handbak gewoon de pook in vrij duwen of koppeling in
- contact uit
- vol remmen (tenzij je een auto met 200pk+ hebt lijkt me dit prima gaan)

Overigens weet ik wel dat remmen met een motor die niet meer draait na 1 of 2 keer trappen zeer zwaar gaat omdat de druk/vacuum van de rembekrachtiger af is.

[MadMan]

Anoniem: 14124 schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 09:18:
Contact uitdoen is nooit de oplossing. Stuur blokkering bij x seconden, remkracht ondersteuning weg.

Leuk advies geef je daar. Je remkracht ondersteuning zoals jij het noemt, werkt via het motorvacuum. Zolang jij met het contact uit je koppeling los houdt blijft je bekrachtiging werken. Ook al duw je de koppeling wel in blijft er trouwens voldoende onderdruk beschikbaar voor tenminste een goede remactie.
Verder gaat je stuur ook niet blokkeren, dat gebeurt alleen als je de sleutel er volledig uit trekt. Ook bij electronische sleutels, bij die auto's springt het slot er pas in als de auto stop staat.
Enige uitzondering hierop is dus als je een electronische sleutel hebt en je kilometertellersensor was al kapot, dan kan het slot er wel op terwijl de wielen nog draaien.

Met andere woorden, het beste wat je kunt doen als je gas blijft hangen is gewoon heel simpel het contact uitzetten. Eventueel terugschakelen zoals je normaal doet als je een handbak hebt om het remmen wat te bespoedigen of de onderdruk op peil te houden.

[ Voor 13% gewijzigd door MadMan op 11-05-2012 21:15 ]

[Anoniem: 325202]

En als je een ophol geslagen TDI hebt geldt hetzelfde alleen dan moet je nog de motor tot stoppen dwingen door hem in zijn vijf te drukken en de koppeling los te laten zodat hij afslaat. Of als je een automaat hebt moet je de lucht van de turbo blokkeren zodat hij toch afslaat.

[Chevy454]

Anoniem: 325202 schreef op vrijdag 11 mei 2012 @ 17:24:
Maar iedereen zegt dat het onmogelijk is.
Maar om het mogelijk te maken om gas onverwacht vol open te hebben en het onmogelijk te maken om te stoppen wat zou er volgens jullie dan van te voren allemaal mis moeten zijn gegaan? (zonder te refereren naar aliens en terroristische sabotages)

• Slechte staat van het remsysteem
• Chiptuning (men kan bvb een bit verschuiving doen om andere karakteristieken te bekomen
• Olie opzuiging door slechte carterventilatie. Bij een diesel is het dan naar de pechstrook gaan en wachten totdat de motor in de soep gedraaid is. De wagen in 5de zetten, handrem op etc etc zijn leuk maar daar denken mensen niet aan.

[Marzman]

Zelfs als het mogelijk is te stoppen is het natuurlijk een hele gevaarlijke situatie. Als je het verkeerd doet zijn je remmen doorgebrand voor je stil staat, is je motor opgeblazen of ben je gecrasht ipv dat je tot stilstand komt en in alle gevallen zal je remweg langer zijn (reactietijd/ doorduwen motor) wat ook ongelukken kan veroorzaken.

[DECOY88]

Chevy454 schreef op maandag 14 mei 2012 @ 11:22:
[...]


• Olie opzuiging door slechte carterventilatie. Bij een diesel is het dan naar de pechstrook gaan en wachten totdat de motor in de soep gedraaid is. De wagen in 5de zetten, handrem op etc etc zijn leuk maar daar denken mensen niet aan.

in neutraal zetten en de lucht toevoer afsluiten

[Chevy454]

DECOY88 schreef op maandag 14 mei 2012 @ 11:35:
in neutraal zetten en de lucht toevoer afsluiten

Succes

[DECOY88]

Chevy454 schreef op maandag 14 mei 2012 @ 11:38:
[...]


Succes

sommige auto's hebben geen beste koppeling en slipt door. waardoor jou truc niet werkt. en dan kan je gaan uitstappen om je luchttoevoer af te sluiten

[ Voor 14% gewijzigd door DECOY88 op 14-05-2012 11:45 ]

[Chevy454]

DECOY88 schreef op maandag 14 mei 2012 @ 11:45:
sommige auto's hebben geen beste koppeling en slipt door. waardoor jou truc niet werkt. en dan kan je gaan uitstappen om je luchttoevoer af te sluiten

En dat is niet zo evident. We hebben destijds testen gedaan ivm een klantenklacht en we dachten ook even slim te zijn en de inlaat te smoren met een doek om het probleem te simuleren. Was toch iets moeilijker als gedacht want de motor draaide gewoon rustig door.

[DECOY88]

Chevy454 schreef op maandag 14 mei 2012 @ 12:36:
[...]


En dat is niet zo evident. We hebben destijds testen gedaan ivm een klantenklacht en we dachten ook even slim te zijn en de inlaat te smoren met een doek om het probleem te simuleren. Was toch iets moeilijker als gedacht want de motor draaide gewoon rustig door.

ik kon alleen het pricipe als het zuurstof bij brand wegnemen. maar dat werkt dus niet

dank voor de praktijk test

[Maasluip]

Je moet wel een dikke doek hebben om luchtdicht te zijn.
Kun je beter een CO2 blusser in de inlaat leegspuiten.

[DECOY88]

Maasluip schreef op maandag 14 mei 2012 @ 14:12:
Je moet wel een dikke doek hebben om luchtdicht te zijn.
Kun je beter een CO2 blusser in de inlaat leegspuiten.

die ken ik ook maar volgens mij is co2 uit zon brandblusser-100'c? als je dat in een blok van 200+'c spuit. gaat dat wel goed en kan het voldoende zuurstof verdrijven voor hij leeg is?

[Jazzy]

Chevy454 schreef op maandag 14 mei 2012 @ 12:36:
[...]


En dat is niet zo evident. We hebben destijds testen gedaan ivm een klantenklacht en we dachten ook even slim te zijn en de inlaat te smoren met een doek om het probleem te simuleren. Was toch iets moeilijker als gedacht want de motor draaide gewoon rustig door.

Dat moet je ook niet met een doek doen maar met een plankje oid. Werkt prima.

[Chevy454]

Maasluip schreef op maandag 14 mei 2012 @ 14:12:
Je moet wel een dikke doek hebben om luchtdicht te zijn.
Kun je beter een CO2 blusser in de inlaat leegspuiten.

Dat is wel erg corrosief meen ik me te herinneren.
En een dikke doek is leuk maar hoe zorg je dat alle naden dicht zijn (afhankelijk van waar de lucht aangezogen wordt) want eventjes de luchtfilterbak open maken / halen zit er niet in wanneer je het op dat moment moet doen...
En daarnaast heeft niet iedereen een dikke doek bij zich? Een jeansbroek erin duwen is ook niet zo.
(als je de vriedin bij hebt dan heb je kledij genoeg )

In een testomgeving kan je alles voorbereiden maar wanneer je in paniek bent? Nogmaals: succes.

Jazzy schreef op maandag 14 mei 2012 @ 14:29:
Dat moet je ook niet met een doek doen maar met een plankje oid. Werkt prima.

Doe het maar

[ Voor 27% gewijzigd door Chevy454 op 14-05-2012 14:47 ]

[Maasluip]

[Jazzy]

Chevy454 schreef op maandag 14 mei 2012 @ 14:43:
Doe het maar

Zie filmpje hierboven. Probeer het de volgende keer maar eens met een plankje of een groot boek ofzo, zo lang het maar iets is wat de inlaat helemaal blokkeert.

[MadMan]

Daarom ligt er hier in de diesels gewoon een stuk rubber van een transportband, dat is dik en heel stug. Effe erop houden en een paar seconden later is het gedaan. En nee, dat denk ik niet maar heb ik al een aantal keren met succes gedaan. Gelukkig niet bij mijn eigen auto

Met een doekje gaat het inderdaad niet lukken nee, lijkt me ook nogal logisch.

[Peenutzz]

Chevy454 schreef op maandag 14 mei 2012 @ 14:43:
[...]


Dat is wel erg corrosief meen ik me te herinneren.

CO2 reageert nergens mee, zo'n blusser kun je gerust in je blok leegspuiten. Poederblussers zijn de corrosieve

[Chevy454]

Maasluip schreef op maandag 14 mei 2012 @ 15:12:
[video]

Ja haha Er zit niet bepaald iets in de weg he
Nogmaals: doe het maar eens bij een echte auto.
Daar zitten een paar onderdelen in de weg voordat je zo kan gaan smoren.

Het is mogelijk maar 999 van de 1000 keer lukt dat niet op het moment dat zoiets voorkomt.
Ten eerste moet je zoiets in de auto hebben
Ten tweede moet je weten WAAR je het moet smoren
Ten derde: je moet kalm blijven en dat is heel moeilijk wanneer je de controle kwijt bent over de motor.

http://www.autojunk.nl/20...r-plotselinge-acceleratie
Hier is men niet eens in staat om te remmen of de koppeling in te trappen / N te zetten.
En dan moet men een op hol geslagen diesel smoren? Echt realistisch is de hoeveelheid vertrouwen die je in mensen in dergelijke situaties hebt niet echt.

Peenutzz schreef op maandag 14 mei 2012 @ 18:49:
CO2 reageert nergens mee, zo'n blusser kun je gerust in je blok leegspuiten. Poederblussers zijn de corrosieve

Foutje bedankt

[ Voor 60% gewijzigd door Chevy454 op 14-05-2012 19:51 ]

[warhamstr]

In z'n N zetten is iig altijd een goed begin, of er nu een storing is in bijv. de CC, of je dieseltje slaat op hol.

[Grrrrrene]

Chevy454 schreef op maandag 14 mei 2012 @ 19:37:
[...]


Foutje bedankt

Als CO₂ zo schadelijk zou zijn, was het extra k*t dat het een reactieproduct is van de verbranding in de *tromgeroffel* motor

[Chevy454]

Grrrrrene schreef op dinsdag 15 mei 2012 @ 08:31:
Als CO₂ zo schadelijk zou zijn, was het extra k*t dat het een reactieproduct is van de verbranding in de *tromgeroffel* motor

Dat krijg je met de demonisering ervan