Renault versus Hyundai

[chokolademan2]

Na een onsuccesvolle apk ga ik helaas afscheid nemen van mijn trouwe vierwieler. En ben al mijn ogen aan het laten vallen op andere auto's. Met wat gegoogle kwam ik uit op twee modellen, beide hebben redelijk dezelfde specificaties.

-Renault Laguna I stationwagon 1.6
bouwjaar 2000
200.000 km
1800,-

-Hyundai Lantra stationwagon 1.6
bouwjaar 2000
170.000 km
1800,-

Wat zijn de voors en tegens van elk merk?

Bij voorkeur zou ie het nog 3, 4 jaar vol moeten houden om daarna weer te upgraden

[Voor 9% gewijzigd door chokolademan2 op 25-06-2011 18:01. Reden: extra info :)]

[wildhagen]

Laguna 1? Daarvan heeft Renault toch zelf toegegeven dat het een rammelbak was, met continue storingen in de electronica? Pas vanaf de Laguna 2 was dat wat beter....

Sowieso staan Franse auto's wel bekend om regelmatige electronicaproblemen, en vroeger ook wel een beetje om de roest (is geloof ik tegenwoordig wel beter).

Over Hyundai kan ik geen uitspraken doen, ken het merk niet goed genoeg. Vind het geen mooie auto's, maar dat zegt natuurlijk niks over de kwaliteit

[jvvv]

Die Laguna's staan inderdaad bekend voor veel probleempjes.

Ik zou wat verder kijken dan enkel die twee merken. Voor dat bedrag kan je bijvoorbeeld ook een Passat van die leeftijd krijgen.

[t_captain]

wildhagen schreef op zaterdag 25 juni 2011 @ 18:29:
Laguna 1? Daarvan heeft Renault toch zelf toegegeven dat het een rammelbak was, met continue storingen in de electronica? Pas vanaf de Laguna 2 was dat wat beter....

Volgens mij was de phase II (modeljaar 2001-2005) de probleemauto.

[MegaTronics]

Volgens mij was het ook de eerste versie van de Laguna II die problemen gaf.

Yep, van Wikipedia:

De Renault Laguna was de eerste auto die de maximale score van 5 sterren behaalde in de EuroNCAP-crashtest. Opmerkelijk is dat de Laguna II geen gebruik meer maakt van een sleutel om de portieren te ontgrendelen en de motor te starten, maar van een elektronische kaart met het formaat van een creditcard. Bij sommige modellen functioneert de kaart volledig automatisch; bij het benaderen van de auto ontgrendelt de auto zonder dat de gebruiker daar iets voor hoeft te doen, en bij weglopen gaat de Laguna uit zichzelf weer op slot. Helaas staat de eerste generatie van de kaart niet bekend om zijn betrouwbaarheid, evenals de rest van het elektronische systeem, dat nogal door kinderziekten werd geplaagd. De Laguna II kwam onderaan verschillende betrouwbaarheids- en tevredenheidsstatistieken te staan

Dus van die generatie (eind 2000- begin 2005) zou ik wegblijven.

Zelf heb ik 3 jaar in een Renault Megane, bouwjaar 2002, gereden en die heeft een paar keer met motorstoringen bij de dealer gestaan (defecte turbo, EGR klep diverse keren defect). Met mijn huidige Hyundai Getz, bouwjaar 2005, heb ik geen grote problemen gehad (alleen drukgroeplager van de koppeling moest na 135.000 km vervangen worden).

[Voor 102% gewijzigd door MegaTronics op 25-06-2011 20:56]

[El-Loco]

De Laguna I van de laatste phase is prima te doen, hele fijne comfortabele auto's. De Laguna 2 is waar het mis ging. Ik zou niet bang zijn voor een 1600 Laguna I.

[Voor 16% gewijzigd door El-Loco op 25-06-2011 20:59]

[Jazzy]

Als je meerdere praktijkervaringen wilt hebben dan kun je beter even wat MyReviews lezen op Autoweek.nl. Kijk verder ook even op Problemcar om een indruk te krijgen van veel voorkomende klachten of zwakke plekken.

[PauseBreak]

wildhagen schreef op zaterdag 25 juni 2011 @ 18:29:
Laguna 1? Daarvan heeft Renault toch zelf toegegeven dat het een rammelbak was, met continue storingen in de electronica? Pas vanaf de Laguna 2 was dat wat beter....

Sowieso staan Franse auto's wel bekend om regelmatige electronicaproblemen, en vroeger ook wel een beetje om de roest (is geloof ik tegenwoordig wel beter).

Over Hyundai kan ik geen uitspraken doen, ken het merk niet goed genoeg. Vind het geen mooie auto's, maar dat zegt natuurlijk niks over de kwaliteit

Nee, de Laguna I ph 2 (99 -01) waar het hier om gaat is nu juist wél betrouwbaar. De Renault Laguna II ph 1 (2001 - 2003) was erg onbetrouwbaar.
De 1.6 16V motor van de Laguna is foolproof (gebruikt Renault vrijwel ongewijzigd nog steeds) en kan meerdere tonnen draaien zonder enig probleem.

Waar je op moet letten, is in ieder geval de elektronica, maar dat moet je bij iedere auto doen. Wat bij Renaults in het algemeen een zwak punt is, is de bobine en de dynamo. Deze laatste omdat Renault de neiging heeft om een dynamo te monteren die het net-aan kan trekken allemaal. Waar ik goed op zou letten is of de distributieriem al vervangen is. Dit moet namelijk iedere 120.000km óf iedere 5 jaar gebeuren volgens Renault (veel dealers houden 100.000km/4jr aan), en een d-riem vervangen op een Renault is vrijwel nooit een goedkope grap.
Verder eigenlijk geen bijzondere dingen. Gewoon goed je ogen en handen gebruiken en een goede proefrit maken.

Als ik zou moeten kiezen tussen deze twee modellen, en de rest is gelijk (maw: beiden in dezelfde algemene staat en dezelfde onderhoudsstaat), dan zou ik altijd voor de Laguna kiezen. De Lantra is gewoon echt een behoorlijk slechtere auto, met name als je veel op de snelweg zit.

Wij hebben voor de Laguna II ph 1 jaren een I ph 2 gehad, en daar is eigenlijk nooit iets kapot aan gegaan. Ik ben nog aan het bedenken waar je écht op zou moeten letten, maar ik zou het niet weten eigenlijk. 't Ding heeft al die jaren eigenlijk alleen regulier onderhoud gehad, met af en toe een uitstapje naar de LPG-specialist voor onderhoud aldaar.

Edit:
Voor de duidelijkheid, deze is wel betrouwbaar (en is het type waar TS naar aan het kijken is):


En deze minder, met name op het gebied van electronica (maar is niet het type waar TS naar aan het kijken is):

[Voor 17% gewijzigd door PauseBreak op 27-06-2011 17:01]

[dion_b]

Van de Hyundai kan ik melden dat de stoelen niet echt op Europese maat gesneden zijn. Geen probleem voor een uurtje of twee, maar als je regelmatig langere afstanden doet zou ik het niet aanraden als je >175cm bent.

Eerlijk gezegd zou ik waarschijnlijk voor geen van beide kiezen, de Hyundai ivm ergonomie, de Renault ivm electronica...

Wat zijn de afwegingen geweest waarmee je bij specifiek deze twee uit bent gekomen en niet bij pakweg een random andere 11-jaar oude grote middenklasser station? Allicht kunnen we meedenken met je als je duidelijk aangeeft wat voor jou belangrijk is.

[houthakker]

Als ik moet kiezen tussen deze 2 kies ik voor de lantra, zie eerdere berichten van de Renault.

Hyundai maakt betrouwbare auto's. De uitstraling is soms wat oudbollig, de uitrusting is vaak wel zeer compleet.
Ik zou alleen dan kijken naar een iets nieuwere elantra ipv een lantra.

Ik krijg alleen wel sterk het vermoeden dat de ts deze 2 auto's bij z'n lokale dealer heeft zien staan, en vandaar met deze keuze komt.

[RvL]

Ik zou gaan voor de Laguna (mits echt een Laguna 1). Veel meer auto, veel meer comfort en zoals o.a. PauseBreak al aangeeft gewoon betrouwbaar. De Laguna II had in het begin nogal veel betrouwbaarheidsissues. Latere versies van de II waren alweer beter.

Niet dat de Lantra een slechte auto is, maar een Hyundai van toen is niet te vergelijken met een Hyundai van nu. Hij zal simpelweg minder comfortabel, minder stil en minder goed afgewerkt zijn.

Maar wij kunnen hier nu wel onze mening geven op basis van wat we denken te weten. Belangrijker is wat je zelf van de auto's vind. Ga er in rijden (en laat je niet afschepen met een proefritje van een kwartier), probeer alles uit en controleer de werking van alles.

Kijk ook eens verder, ga niet op deze twee auto's alleen af.

[melcon]

Absoluut de laguna I, gewoon betrouwbaar, comfortabel en rijdt echt fijn. Enige waar je op moet letten is of er climate control op zit, zo ja, controleer even alle standen. Dat is m.i. het enige zwakke punt v/d laguna I, de stelmotoren v/d climate control.

[Arunia]

Renault is kwalitatief van een heel ander caliber dan de Hyundai. Waarbij uiteraard een Renault beter is.
Ikzelf ben van een Megane 96 naar een 2002 Hyundai gegaan.
Maar als de Hyundai weg moet, ga ik zeker voor een ander merk.

Ik wil overigens niet zeggen dat de Hyundai slecht is, maar kwalitatief is het gewoon een verschil.
Ikzelf heb nu de Matrix trouwens, gewoon omdat het zo uitkwam (mijn ouders hebben een nieuwere gekocht en deze kon ik overnemen voor 2500 euro (2e hands worden ze verkocht voor 5600 namelijk). De auto rijdt lekker, dat wel.

Budget is wellicht handig om te weten. Een wat oudere Ford Mondeo station? Daar worden er aardig wat van geleased, dus 2e hands zijn ze geen klap meer waard. Gewone model wordt zelfs nog meer geleased.

[coyote1980]

Ben benieuwd hoe je op deze keuze bent gekomen, toevallig wat 'om de hoek' te krijgen is? Of een overwogen keuze waarbij je eigenlijk zelf al plus- en minpunten van de beide auto's op een rij hebt?

Je kunt de keuze inderdaad uitbreiden met wagens als een VW Passat of een Volvo V70 - met wat zoeken ook binnen je prijsklasse mogelijk. Bijvoorbeeld deze:

http://www.autotrader.nl/...%7Cprijs-van-500-tot-2000

Iets duurder en ouder, maar als de KM-stand klopt en hij heeft netjes zijn beurten gehad is ie nog niet op de helft van zijn motorkunnen, en je geniet steeds weer van de ruimte

Maar serieus, vanwaar je beperking Renault / Hyundai? Ik zou in dat geval nu nakijken of de Laguna 1 inderdaad bekend staat als 'rammelbak'.
Zo nee --> Renault.
Zo ja --> de gok met Hyundai nemen.

[BurnerT]

Het dubio autokopen met beperkt budget is altijd lastig. Je hebt je zo te zien op de redelijk goedkope modellen gericht.

Ik zou persoonlijk niet voor de renault gaan ivm de rumoeren die overal naar je hoofd geslingerd worden betreft de betrouwbaarheid van deze auto. Wat evt wel een optie is als je zelf erg handig bent en veel ruimte hebt om een tweede laguna te kopen die totaloss is voor onderdelen.

[melcon]

@Burner, als je het topic gelezen had, dan had je ook gelezen dat deze rumoeren de laguna II (2001-2003) betreffen en niet de laguna I.

[chokolademan2]

Vandaag ga ik even kijken naar deze auto's en een proefritje fixen. Ik heb ze via wat uren googlen kunnen vinden, een eis is dat het een stationwagon is onder de 2000,- euro's. Met de bedoeling dat het dan zo 3, a 4 jaar mee kan gaan zonder al te veel onderhoud. Zelf sleutel ik niet zoveel aan auto's, wel bereid om het te leren

In principe had ik er een hoop kunnen vinden, vervolgens heb ik de louche dealers/garages eruit kunnen Googlen En daarna bleven deze twee over als potentiele kandidaten.

De Hyundai lijkt me wel iets wat meer onderhoudsvrij is, maar minder mooi als een Laguna.

En de Laguna hoor ik veel over de electronica, hoewel deze inderdaad niet het rampenmodel Laguna II betreft.

En gisteren nog eentje kunnen vinden, een BMW 3-serie 316I touring, stationwagon voor 2000,- met 200.000 op de teller.

Een bmw lijkt me ook wel degelijk en een motor als een tank, plus de coolheidsfactor

Als 1 van deze 3 me vandaag wel bevallen dan ga ik er wel voor, anders weer even verder googlen. Die Volvo V70 ziet er ook wel degelijk uit trouwens

[Trebbors]

Hier staat al een paar jaar de Laguna 1 fase 2 voor de deur zonder enkel probleem. De 1.6
Hiervoor een 1 fase 1.

De grote problemen zijn echt pas begonnen bij de Laguna 2 fase 1 m.a.w. vanaf 2001. Uitvallende start-kaarten en bandenspanning sensoren die slecht functioneren.

Het oude model had deze opties natuurlijk nog niet. Het is een model uit eind jaren 90. Hooguit de ECC controleren.

Kortom prima auto's. Alleen ik vind de 1.6 soms wat mager, flink in de toeren houden wil wel helpen!

[wd200]

dan absoluut de lantra omdat ik niet achter franse autos sta.

[Arunia]

http://www.autotrack.nl/t...casion%5Bsubmit%5D=Zoeken

Dit zijn twee resultaten van net onder de 2000 van de Matrix. Lekker ruim en rijdt pittig voor een 1.6. Ikzelf heb de GLS met aardig wat opties erin, maar volgens mij is de GLX nog wat luxer. Die van ons zit nu aan de 180k maar kregen hem met 172k op de teller.

[truegrit]

Heh zo een matrix is misschien wel leuk, maar het ziet er absoluut niet uit, terwijl de TS ook al naar BMW zit te kijken in verband met de coolheidsfactor.

[chokolademan2]

Vandaag dus een rondje gedaan, wel lachen al die dealers, in het kort:

De Lantra was gelegen in een soort golfplaten oostblok achtige garage bouwsel. De prijs was er 1000 euro duurder dan op i-net ?? Een 'afdingprijs' voor de onwetende zonder i-net, vertelden ze me zo.
Een rondje rijden mocht ik niet. Wel erinzitten. Als testje wilden ze wel ff de auto starten. Vervolgens hebben ze 10 minuten lopen sjouwen met accu's, benzine, olie. Maar starten deed ie niet.
De verkoper heb ik in z'n waarde gelaten en gezegd dat ik nog wel zou bellen

De Renault Laguna zat in een fancy pancy pand van een Subaru dealer. Dus wel goede indruk. De auto zat achterafgelegen onder de spinnewebben. En zag er nog wat andere vette bakken staan, bmw's en dergelijke. Een mannetje kwam naar me toe en vroeg of ik er interesse in had.
Die, die daar en die enzo lijken me wel wat. Vervolgens kreeg ik vijf autosleutels in m'n handen geduwd en kon ongestoord kutten en klooien om te testen. Prima service dacht ik zo De boel getest, bereden en de Renault toch nog favoriet. Hij zag er netjes uit en veel gadgets in deze Laguna En de prijs was zoals geadverteerd, maar er kwam wel 400,- euries erbovenop om hem rijklaar te maken. Dus toch nog 2145,- bijelkaar. Wel betrouwbare indruk bij deze.

Daarna de BWM bekeken in een klein dorpje. Ik kwam er 5 voor zes aan, net voor sluitingstijd. Na even wat morren mocht ik toch nog de auto in en een rondje gemaakt. Eigenlijk was de BMW zoals ik m in gedachten had. Gewoon een vette bak De bekleding zag er wel versleten uit. De buitenkant was shiny en mooi. Een beetje een half versleten, half shiny
De prijs was ook 1000,- euro duurder dan geadverteerd??? Een of andere dealertruukje denk ik nu wat ze blijkbaar overal toepassen. Maar ik mocht hem wel hebben voor de normale prijs, 2000,-
Enigste minpunt was dat de APK tot en met oktober dit jaar is. Een nieuwe APK wou hij moeilijk geven. "Want stel dat we met hoge reperatiekosten zitten?" Maar het lijkt me een beetje vaag om een bak te kopen waar je nog 4 maanden mee kan rijden.

Anyway, de BMW is eigenlijk favoriet, als ik er een nieuwe apk op krijg. De tweede de Renault als BWM+apk niet lukt.
En de Hyundai die kregen ze niet eens gestart, dus die valt wel af

[RvL]

Ik zou in beide gevallen wel goed naar de onderhoudshistorie vragen. Misschien een vooroordeel (zoals zoveel mensen in o.a. dit topic hebben t.o.v. Renault) maar bij een oude BMW 3 bekruipt me altijd het gevoel dat deze wel eens afgetrapt kan zijn. Vooral het feit dat de garage huiverig is om een nieuwe APK te geven doet me vermoeden dat er misschien meer aan de hand is.

Wat je ook kan doen is een aankoopkeuring. Er zijn genoeg garages die voor een klein bedrag naar de auto die je op het oog hebt wil kijken.

[melcon]

Je kan natuurlijk gewoon zeggen, die bmw wordt hem mits jullie een apk regelen (voor dezelfde prijs). Gaan ze daar niet mee akkoord - terwijl ze zelf min of meer al aangeven reparatie kosten verwachten - dan weet je genoeg.

[coyote1980]

Inderdaad, willen ze er geen verse APK opzetten dan gewoon conclusies trekken en weglopen.

Er zijn genoeg leuke wagens op de markt, ga anders eens proefrijden in die V70 die ik noemde, ben je meteen verkocht

[BlakHawk]

wildhagen schreef op zaterdag 25 juni 2011 @ 18:29:
Laguna 1? Daarvan heeft Renault toch zelf toegegeven dat het een rammelbak was, met continue storingen in de electronica? Pas vanaf de Laguna 2 was dat wat beter....

Sowieso staan Franse auto's wel bekend om regelmatige electronicaproblemen, en vroeger ook wel een beetje om de roest (is geloof ik tegenwoordig wel beter).

Over Hyundai kan ik geen uitspraken doen, ken het merk niet goed genoeg. Vind het geen mooie auto's, maar dat zegt natuurlijk niks over de kwaliteit

Volgens mij haal je wat zaken door elkaar.
De Laguna I is niets mis mee.
Toen kreeg je in 2001 de probleem Laguna II, ook wel Phase I genoemd (2001-2003).
Daarop is een Phase II (facelift) gekomen, zonder de grote problemen.

Daarnaast staat Renault de laatste tijd juist hoger in de statistieken dan bijvoorbeeld VW...

jvvv schreef op zaterdag 25 juni 2011 @ 19:38:
Die Laguna's staan inderdaad bekend voor veel probleempjes.

Ik zou wat verder kijken dan enkel die twee merken. Voor dat bedrag kan je bijvoorbeeld ook een Passat van die leeftijd krijgen.

Niet alle Laguna's zijn gelijk en waar baseer je de betrouwbaarheid van VW op?
Moet je eens bij de Skoda/VW/Seat/Audi forums gaan rond kijken, hoe ongelofelijk veel mensen problemen hebben en zorgwekkender: dezelfde problemen. Mijn nieuwe Skoda wordt in Augustus geleverd, maar van de fora werd ik niet vrolijk! 23 pagina's over dezelfde problemen!!! En natuurlijk de PON die het enkel als coulance wil repareren. Iets wat eigenlijk een terugroepactie had moeten zijn! Gewoon de problemen ontkennen lijkt de oplossing te zijn. Iedere dag weer nieuwe mensen met hetzelfde probleem erbij...

BurnerT schreef op maandag 27 juni 2011 @ 12:05:
Het dubio autokopen met beperkt budget is altijd lastig. Je hebt je zo te zien op de redelijk goedkope modellen gericht.

Ik zou persoonlijk niet voor de renault gaan ivm de rumoeren die overal naar je hoofd geslingerd worden betreft de betrouwbaarheid van deze auto. Wat evt wel een optie is als je zelf erg handig bent en veel ruimte hebt om een tweede laguna te kopen die totaloss is voor onderdelen.

Dus door naar rumoeren te luisteren koop je ipv een betrouwbare auto een onbetrouwbare, als iedereen maar denkt dat hij betrouwbaar is? Dat is blijkbaar belangrijker?

V70 is ook mooi, maar is die niet een stuk duurder in gebruik?

[Voor 6% gewijzigd door BlakHawk op 28-06-2011 12:52]

[coyote1980]

dfrenner schreef op dinsdag 28 juni 2011 @ 12:49:

V70 is ook mooi, maar is die niet een stuk duurder in gebruik?

Vergeleken met de Renault is de V70 duurder in de wegenbelasting, zullen de onderdelen iets duurder zijn als je die nodig hebt (maar dan is er nog de sloop en een levendige web-community) en ligt het verbruik hoger (1:10 ipv 1:13). Maar met 8.000 km per jaar weegt dat minder zwaar dan wanneer je veel gaat rijden.

Staat tegenover dat de stoelen uit de 850/V70 classic geweldig zitten, de wagen stukken veiliger is (4 sterren ipv 2 sterren voor de Renault), je een sloot laadruimte hebt waar je U tegen zegt en minder snel afschrijven

offtopic:
Maar nogmaals, ik ben bevooroordeeld dus kan per definitie geen objectieve mening geven

Neus ter vermaak ook eens rond op http://www.autoweek.nl/carbase.php

[melcon]

Die V70 is zeker een leuke optie, mijn oom rijdt heeft er ook 1. kwa betrouwbaarheid ook prima, maar inderdaad wat onzuiger, en je betaalt iets meer wegenbelasting. Overigens, die 2 sterren geld alleen voor de laguna I van 94-96. Het 97-98 model had drie sterren en de phase II (98-00) heeft er zelfs 4. Daar hoef je hem dus niet om te laten staan.

Stoelen in een laguna zijn ook bijzonder fijn, vooral de rxi/rxe/rxt uitvoeringen hebben fijne zetels.

[Voor 13% gewijzigd door melcon op 28-06-2011 13:42]

[Marzman]

Ik denk dat een V70 erg duur wordt in onderhoud als er wat nodig is? (banden/remmen/uitlaat etc, allemaal net wat duurder waarschijnlijk).

[coyote1980]

Marzman schreef op dinsdag 28 juni 2011 @ 13:43:
Ik denk dat een V70 erg duur wordt in onderhoud als er wat nodig is? (banden/remmen/uitlaat etc, allemaal net wat duurder waarschijnlijk).

Nou dat (erg duur) valt wel mee, enerzijds zijn de onderdelen iets duurder, anderzijds gaan ze weer langer mee (even in de vergelijking Laguna / V70). Dus wat netto de kosten zijn.

Slijtage-onderdelen zijn er ook in allerlei prijsklassen te krijgen, KwikFit-uitlaatjes of Dealer-uitlaatjes.

Verder banden: de Volvo heeft 195/60/15 banden, de Renault 195/65/15 banden - dus daar zitten de kosten hem ook niet in...

[PauseBreak]

Veel verschil zal er inderdaad niet echt in zitten. De Laguna I ph II is net als de V70 behoorlijk betrouwbaar. Het enige echt grote verschil zit 'm in het verbruik, maar met een beperkt aantal km's per jaar valt ook dat wel te overzien.
Het is maar net waar je voorkeur naar uitgaat. De Laguna I heeft ook een enorme laadruimte - zeker met de achterbank plat - en doet niet veel onder voor de V70, net als op het gebied van de stoelen.

Kortom, ik zou gewoon gaan kijken naar welke auto op dit moment goedkoper te krijgen is. Daarna een góede, uitgebreide proefrit maken en eventueel een aankoopkeuring laten doen. Of je nu een V70 of een Laguna I ph II koopt maakt allemaal niet heel veel uit.

[melcon]

Die gaan niet voor elkaar onder doen inderdaad.

[coyote1980]

PauseBreak schreef op dinsdag 28 juni 2011 @ 13:56:
De Laguna I heeft ook een enorme laadruimte - zeker met de achterbank plat

Ik neem aan dat je dan wel de break bedoelt, met de sedan kun je beter een vergelijking met de S70 maken, maar goed, ik weet niet hoeveel laadruimte de TS zoekt



Uiteindelijk is het inderdaad allemaal een kwestie van je eigen smaak volgen, je moet er tenslotte zelf in rijden. En ze zullen elkaar qua verwachte kosten niet veel ontlopen.

Gewoon proefritten gaan maken en vergelijken.

[PauseBreak]

TS is op zoek naar een stationwagon, dus in deze gaat het inderdaad om de Renault Laguna Break. Anders had ik inderdaad wel gerefereerd naar de S70

Mocht TS overigens écht goedkoop willen rijden; De 1.6 16V is ook uitstekend geschikt om op LPG (G3) te lopen.

[chokolademan2]

De bmw die ik op het oog heb is er eentje van de 3 serie, 316 touring 1999.
Is zo'n bmw duur in het onderhoud, of blijkt het tegenwoordig een fabeltje te zijn?
Van vrienden en op internet hoor en zie ik tegenstrijdige verhalen hierover staan.

[Marzman]

Als de kosten niet zo veel uitmaken dan is bij een station de Volvo wel een stuk mooier. De Laguna ziet er uit als een sedan waar een stuk op is geplakt.

[melcon]

Onderhoud van een bmw is over het algemeen te doen, de bmw dealer is natuurlijk wel duur. Enige waar je wel eens tegen aan kan lopen is dat bepaalde onderdelen erg prijzig zijn als ze stuk gaan.

[PauseBreak]

Zo lang je met die '99 316i Touring niet bij de BMW dealer, maar bij de universele garage komt is dat onderhoud wel te doen hoor.

[chokolademan2]

Net een telefoontje gekregen, de BMW is probleemloos door een apk heen gekomen, ze geven er ook een beurtje erbij, dus wel relaxed!

[Quantor]

Hou er wel rekening mee dat je met een BMW wel graag winterbanden in de sneeuw/ijzel wilt hebben!

[chokolademan2]

Yeah, ik heb altijd voorwielaangedreven gereden, dus winterbanden zijn denk wel relaxed om bij de BMW te hebben. Ik probeer denk meteen een setje te scoren deze zomer. Weet iemand daar een niet al te dure adresje voor? En nog iets speciaals om op te letten bij banden voor een BMW?

Zo eentje gaat het dus worden zonder de stickers

[coyote1980]

Feli, lijkt me een lekkere bak, en mooi dat ie door de APK is

[Roenie]

Uiteraard hoop ik voor je dat de BMW goed bevalt en dat je er de komende jaren onbezorgd in kunt rijden.

Meer in het algemeen, het stikt van de tweedehands auto's. Als je bij een garage of auto twijfelt zijn er dus zat alternatieven. Wees niet bang om naar een ander te gaan.

[PauseBreak]

Veel plezier ermee!

[melcon]

gefeliciteerd, echt een mooie wagen en veel plezier ermee

[RvL]

Ik vind het toch grappig. Het topic begint met een vraag over de keuze tussen een Renault en een Hyundai en we eindigen met een BMW

In ieder geval gefeliciteerd met je nieuwe auto!

[Marzman]

Die auto's zullen wel bij zijn dealer gestaan hebben

Leuke auto, mijn buurman heeft er eentje in het blauw, alleen waarom dat al die BMW's nu opeens naar boven klappende spiegels hebben? (zal wel weer uit de M serie komen )

[!null]

Ik denk ook niet dat ie zo zijwaards gaat als die driftking haha. Veel plezier met je nieuwe auto.

[Mx. Alba]

BMW lijkt me inderdaad de goede uitkomst van een keuze tussen een Laguna en een Lantra

N=1, ik heb één keer een Hyundai gehad, een Satellite SVX 2.5TDI; dat is een model dat in Nederland nooit op de markt is geweest. Het is zegmaar een wat kleinere versie van de H200 die je hier regelmatig als bouwvakkersbusjes ziet rondscheuren. Was een zeer comfortabele en zeer praktische auto, heerlijk om in te rijden, mooie hoge zit, perfect verkeersoverzicht, geweldige stoelen zowel voor als achterin, van alle luxe voorzien - alleen zei de motor bij 165.000km "zoek het zelf maar uit" Je zou toch verwachten dat een 2.5 liter turbodiesel wel meer kilometers aan kan dan dat. Reactie van de dealer "Vreemd, dat zou bij die kilometerstand niet moeten gebeuren." Aha, bij een andere kilometerstand dus kennelijk wel? Doei, voor mij geen Hyundai meer

[Voor 5% gewijzigd door Mx. Alba op 30-06-2011 14:20]

[!null]

Bij die H100 busjes was het wel bekend dat daar nog al eens problemen mee waren. Dat de motor er echt mee op hielt, veel te vroeg. Die haalden zelden km standen van 2,5 ton ofzo. Wellicht had je dezelfde brakke motor?
Verder is Hyundai wel wat beter tegenwoordig, lijkt me een prima merk.

Daarnaast kan een motor er natuurlijk een keer mee stoppen. Een grote diesel motor zou er toch niet snel mee moeten stoppen, maar als die een keer bij de 4 ton er mee ophoudt dan is dat niet gek toch. Dan kijk je niet zo raar op als bij 1,5 ton. Dus de uitspraak van de dealer is ook weer niet zo raar.

[RvL]

offtopic:
De motoren van de H100 waren niets meer dan uitgeboorde Mazda motoren. Vreselijk onbetrouwbaar inderdaad maar gelukkig hebben ze er veel van geleerd.