Auto importeren uit Duitsland

[mvh]

Ik ben aan het overwegen een auto uit Duitsland te importeren, maar er zitten nogal wat haken en ogen aan, en het lijkt veel gedoe. Zijn hier mensen met ervaringen? Natuurlijk zijn er bedrijven die importbegeleiding aanbieden, maar ik denk dat het in mijn geval (een auto van ongeveer 5000 euro) al gauw onrealistisch veel meer gaat kosten.

Op het Autoweek-forum wordt er wel over gesproken, maar dat is ook al weer een topic van 2007. Op t.net kan ik ook geen informatie vinden.

TL;DR: onderaan deze post staat een samenvatting

Het Nederlandse deel
Autoweek BPM calculator: http://www.autoweek.nl/bpmcalculator.php
RDW - invoeren: http://www.rdw.nl/nl/part...voeren/Pages/default.aspx
De RDW heeft een 2-in-1 service, waarbij de auto tegelijkertijd wordt ingevoerd én APK gekeurd. De kosten hiervoor zijn:
- voertuigbewijs (deel 1a) € 38,-
- tenaamstelling (deel 1b) € 9,25
- (inschrijving voertuig € 53,-)
- inschrijving + APK € 84,-
Daarmee kom ik op een totaal van € 131,25
Voor het vervoer binnen Nederland, op de dag van keuring, naar het keurstation, is een gratis ééndagskenteken te verkrijgen. De BPM is te betalen op het BPM-kantoor dat op dezelfde locatie is gevestigd. Is het eendagskenteken inclusief verzekering, of moet ik die apart afsluiten?

Dan is er nog een CVO aangeraden, wat mag dat betekenen?

Het Duitse deel
Het bovenstaande is nog wel eenvoudig, maar aan de andere kant van de grens geldt dat niet helemaal.

Ik heb begrepen dat je een Duits exportkenteken kunt krijgen, maar het is niet geheel duidelijk of dit inclusief (WA-)verzekering is. Je zou namelijk kunnen lezen dat het inclusief is, maar volgens mij heb je nog wel een aparte verzekering nodig. De combinatie verzekering (Doppelkarte) en exportkenteken (Ausführkennzeichen) geldt dan in heel Europa. Het Strassenverkehrsamt zegt dit:

Es werden folgende Dokumente benötigt:
* Gültiger Personalausweis des zukünftigen Fahrzeughalters oder Reisepass (mit Meldebestätigung des Einwohnermeldeamtes).
* Versicherungs-Doppelkarte der Versicherung (grüne Karte)
* Tüv und AU Bescheinigung
* Den Fahrzeugbrief, Fahrzeugschein oder Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II.

dus om zo'n kenteken aan te vragen heb ik eerst verzekering nodig? Zoeken op 'Doppelkarte' geeft me bijvoorbeeld deze link, waar ik voor € 40,- een groene kaart voor 15 dagen kan krijgen: http://www.nondos.de/. Die wordt dan toegezonden, waarna ik bij een Zulassungsstelle of Strassenverkehrsamt mijn kenteken kan krijgen en deze groene kaart (laten) invullen.

Echter, als ik op de website van het Strassenverkehrsamt een kenteken-aanvraag doe, krijg ik een quote voor € 218,-. Het ziet er zo uit. Dat lijkt verdacht veel op een groene kaart wat ze daar laten zien voor € 199,- en komt overeen met de kosten voor een verzekering van 90 dagen.

Als ik dan weer op een andere website (http://www.bpmberekenen.com/procedure-exportkenteken.html) kijk, staat daar weer die Doppelkarte via het internet voor € 40,- (of ter plaatse voor € 80,-), waarna bij de Zulassungsstelle een kenteken kan worden gehaald en gedrukt (€ 30 + 20) .

Samenvatting
Als ik het goed heb gelezen komt het hier op neer:
- Ik koop mijn auto en omdat de Duitsers nogal formeel zijn, doen we dat aan de hand van een koopcontract
- Doppelkarte: internet, vooraf (€ 40) of ter plekke (€ 80)
- Ik ga met de autopapieren naar het dichtstbijzijnde Strassenverkehrsamt voor een Zollkennzeichen (€ 30,-)
- Naar de Schildermacher om de platen te drukken (€ 20)
- Met het exportkenteken voorrijden bij de Zulassungsstelle van het Strassenverkehrsamt, waar ik m'n stickers op het kenteken krijg
- Plankgas naar Nederland (op de dag van aankoop)
- Eventueel stallen zonder kenteken op eigen terrein
- Met een eendagskenteken naar de RDW voor de keuring

Totale kosten: € 90--130,- (D) plus € 131,25 (NL) plus het BPM-bedrag, dat afhankelijk is van de gekozen auto.

Vragen
Eigenlijk heb ik met dit overzicht wel alles voor mezelf beantwoord, maar is het ook correct? Toch blijven nog twee (of drie) vragen staan:
- Waar komt de 219 euro vandaan als ik een Zollkenzeichen op internet bestel? Moet ik dit gewoon negeren en ter plaatse zo'n kenteken laten maken (i.t.t. toezending)?
- Moet ik m'n auto met eendagskenteken voor de keuring in Nederland ook verzekeren, of mag ik er die dag gewoon mee rondrijden?
- Klopt bovenstaande samenvatting?

Alvast bedankt!

[Speed24]

In Nederland mag je officieel niet rijden met je exportkenteken, je hebt namelijk nog geen BPM afgedragen. Dus heel strikt genomen moet je 'm ergens voor de grens stoppen.
Woon je dicht bij de grens, dan kun je wel zonder al te veel risico een overstapje wagen
(op eigen risico!)

Heel veel autohandelaren kunnen voor jou een exportkenteken verzorgen. Hiermee kun je 'm dan richting NL rijden. Dan ben je WA verzekerd (met rode exportkenteken!)

Anders kun je het altijd zelf laten maken. Let er wel op dat de Strassenverkehrsamt vaak maar tot 12u open is. Lokale openingstijden checken!


Het CVO heet EWG in Duitsland. Dit moet je mee krijgen als je de auto koopt. Wordt wel aangeraden bij je te hebben, anders gaat het RDW/Belastingdienst moeilijk doen.


Via Autotelex (Autotelex AutoImport) kun je vooraf een BPM-aangifte formulier laten invullen. Dit gaat tegen lagere prijzen dan normaal (inkoopprijzen), maar wordt wel geaccepteerd door de Belastingdienst. Kan je dus geld besparen. En het scheelt heel veel moeite bij het invoeren, normaal vul je dit namelijk handmatig in.


Voor de keuringsdag krijg je van het RDW een tijdelijk kenteken toegewezen. Deze mag je dan zelf op een kartonnetje schrijven en op je auto hangen.
Je bent dan niet verzekerd. Dit moet je zelf regelen. Kan als het goed is op het chassisnummer (aangezien je nog geen echt kenteken hebt). Gewoon even je verzekeraar bellen.

[ Voor 23% gewijzigd door Speed24 op 07-03-2011 15:33 . Reden: div. aanvullingen ]

[ajhaverkamp]

Deze post op het Lupo 3L forum is ook wel uitgebreid.

[mvh]

Het topic loopt al mooi. Mooi overzichtje, AJ!

@Speed24: Het Lupo-forum geeft ook aan dat een exportkenteken (rood vakje) gebruikt mag worden over de grens op de dag van aankoop: link er staat wel dat de douane ook in dat geval moeilijk doet. Verder geloof ik dat je bij de eerste BPM-overtreding alleen maar een waarschuwing krijgt. Dat geldt niet met een 'geel' kenteken want daar mag ik als Nederlander niet mee rijden.

Je kunt voor de zekerheid een BPM-vrijstelling aanvragen.

[ Voor 0% gewijzigd door mvh op 07-03-2011 15:56 . Reden: ubb-tag fout ]

[MikeyMan]

Zit zelf ook tegen dit issue aan te hikken. Ben voornemens om dit jaar een Skoda Superb te kopen, en de prijzen daarvan liggen in duitsland een heel stuk lager dan in nederland.

Alleen lijkt al het geregel me nogal een uitdaging. Nog even afgezien van mijn belabberde duits. Maargoed, als de prijs ernaar is, is het natuurlijk de overweging waard.

[MrFl0ppY]

Om het hele kenteken verhaal te omzeilen kun je ook gewoon een autoambulance huren die je met het B rijbewijs kunt rijden. Kost tussen de 100 en 150 euro per dag exclusief diesel.

Helaas kun je de auto dan niet naar huis rijden...

[mvh]

MrFl0ppY schreef op maandag 07 maart 2011 @ 16:07:
Om het hele kenteken verhaal te omzeilen kun je ook gewoon een autoambulance huren die je met het B rijbewijs kunt rijden. Kost tussen de 100 en 150 euro per dag exclusief diesel.

Helaas kun je de auto dan niet naar huis rijden...

Een ambulance is een aanhanger, wat jij bedoelt is een oprijwagen . Daar heb ik al naar gekeken, maar het is wat ongunstig gezien die dingen alleen in west-Nederland verhuurd worden. Dan maak ik net zoveel kilometers naar de verhuur als naar Duitsland.

Ik dacht even dat je een aanhanger met rijbewijs B bedoelde. Dat gaat me niet lukken, want ik de massa (ledig) van het eventueel trekkende voertuig kleiner is dan dat van de opgehaalde auto. Met B mag je tot 750 kg trekken, óf een totale combinatie van 3500 kg waarbij het trekkend voertuig zwaarder moet zijn dan de toegestane massa van de aanhanger. Dat gezegd hebbende zijn er wel chauffeurs in de familie met CE.

Uiteraard zou ik liever naar huis rijden, als ik er een koop is het in ieder geval een rij-ijzer

[evilution]

/me Neemt grote aanloop...

Ook ik overweeg een auto uit DL te importeren. Nu heb ik me al hier en daar ingelezen en offertes opgevraagd, maar de vraag waar ik eigenlijk mee zit is, hoe zit het met afdingen in DL. Hier is het altijd moeilijk en gewikkeld en moet er altijd even "overlegd worden met de manager", lees ff peukie doen en dollen met collega's en dan met een minimale korting komen die echt al het uiterste is....
Is er in DL meer uit te onderhandelen? Ik ben van plan om zelf af te reizen.

[Jazzy]

Mijn ervaring is dat er niet zo veel af te dingen valt als in Nederland.

[GioStyle]

evilution schreef op donderdag 24 maart 2016 @ 22:19:
/me Neemt grote aanloop...

Ook ik overweeg een auto uit DL te importeren. Nu heb ik me al hier en daar ingelezen en offertes opgevraagd, maar de vraag waar ik eigenlijk mee zit is, hoe zit het met afdingen in DL. Hier is het altijd moeilijk en gewikkeld en moet er altijd even "overlegd worden met de manager", lees ff peukie doen en dollen met collega's en dan met een minimale korting komen die echt al het uiterste is....
Is er in DL meer uit te onderhandelen? Ik ben van plan om zelf af te reizen.

Wat betreft auto's van de VAG groep:

In Duitsland hanteert men bij de dealers "eerlijke" prijzen. Type v van merk w met opties x van y jaar met kilometerstand z is €25.000 waard. And that's it. Je kan die auto kopen of je doet het niet. Bij mij leverde het onderhandelen een 200 euro op, terwijl de verkoper het echt niet had hoeven doen, want tijdens het onderhandelen belde er al een potentiële koper/handelaar voor dezelfde auto.

[Verwijderd]

Je kunt als nederlander een kenteken in duitsland aanvragen. 5 daags ipv export. Als nederlander mag je geen buitenlands kenteken rijden. Maar daar is een oplossing voor. En dat wordt bpm ontheffing genoemd. Is gratis en doe je online en mag je 14 dagen rondrijden in nl als nler met buitenlands voertuig.

Uiteraard dat kenteken alleen gebruik bij een uit duitsland geimporteerde auot. Niet op autoos uit andere landen gebruiken.

Dat doe ik al jaren bij geimporteerde autos uit duitsland en uit zweden haal ik ook vaak auto's. Maar daar vraag ik export kentekens aan in zweden of rij ze op de originele platen terug.

Altijd die bpm ontheffing aanvragen, bespaart een hoop gedoe.

http://www.belastingdiens...b_bij_kortstondig_gebruik

Weinig mensen zijn hier van op de hoogte.

[ Voor 16% gewijzigd door Verwijderd op 26-03-2016 12:08 ]

[marcop23]

Een autoambulance, gewoon een aanhanger dan? Die kosten helemaal niet zoveel. €60 euro voor een dag. Dan ben je nog iemand nodig met een BE rijbewijs, en een grotere auto. Misschien heb je die trouwens zelf wel. Dat scheelt je dan toch heel veel gedoe?

[kahraman11]

Ik heb samen met mijn vader in 2 jaar tijd een auto uit Duitsland gekocht en ingevoerd naar Nederland. Wij hebben het geluk dat we groene handelaars platen hebben waarmee je ook legaal en verzekerd in Duitsland en België mag rijden. Hierdoor hebben wij geen gedoe gehad met de export kentekens en dergelijke. De prijs in Duitsland staat vaak vast, maar bij de laatste auto toch mooi 1000 euro "korting" gekregen. Het ging toen wel om een auto van 6 maanden oud.

De meeste handelaren en dealers spreken gewoon Engels, dus de taalbarrière hoeft niet heel groot te zijn.

[Verwijderd]

Turks spreken ze ook vaak gelukkig

[Verwijderd]

Waar slaat dat op? De meeste handelaren in Duitsland zijn gewoon Duits.

Je hebt goede importbedrijven die je heel veel uit handen willen nemen, voor een bedrag van 500-1000 euro. Ze kunnen ook voor je onderhandelen, sommigen geven zelf aan dat ze er meestal zeker 500 euro van af krijgen. Ik ben de auto zelf gaan rijden, gecheckt op bekende zwakke plekken en heb vervolgens onderhandeld. Alles daarna heb ik laten doen door een auto-import bedrijf. Voor 500 euro stond ie een tijdje later gewassen en wel voor mijn huis.

[Jazzy]

Verwijderd schreef op zaterdag 26 maart 2016 @ 19:14:
Waar slaat dat op? De meeste handelaren in Duitsland zijn gewoon Duits.

Ik kijk regelmatig op Autoscout24 naar auto's in Duitsland en in 75% van de gevallen gaat het om autobedrijven met een buitenlandse naam. Misschien door het segment auto's waarin ik dan zoek maar ik herken dat beeld wel dat de meeste handelaren van Turkse afkomst zijn.

Je hebt goede importbedrijven die je heel veel uit handen willen nemen, voor een bedrag van 500-1000 euro. Ze kunnen ook voor je onderhandelen, sommigen geven zelf aan dat ze er meestal zeker 500 euro van af krijgen. Ik ben de auto zelf gaan rijden, gecheckt op bekende zwakke plekken en heb vervolgens onderhandeld. Alles daarna heb ik laten doen door een auto-import bedrijf. Voor 500 euro stond ie een tijdje later gewassen en wel voor mijn huis.

Voor import uit Duitsland zou ik dit niet snel aanraden. Het importeren is niet meer dan een rit naar de RDW en ongeveer 100 euro voor de keuring. Een eendagskenteken daarvoor is gratis en kun je zelfs in het weekend aanvragen.

[ Voor 6% gewijzigd door Jazzy op 26-03-2016 19:42 ]

[Bever!]

Ik zou me niet druk maken, stelt bijzonder weinig voor. Ook ben ik zelfs aangehouden wegens te hard rijden terwijl ik duitse platen voerde met rode export hokje, toen ik terugkwam van de Rdw. Was allemaal geen probleem bij de agenten.

[Tomatoman]

evilution schreef op donderdag 24 maart 2016 @ 22:19:
/me Neemt grote aanloop...

Ook ik overweeg een auto uit DL te importeren. Nu heb ik me al hier en daar ingelezen en offertes opgevraagd, maar de vraag waar ik eigenlijk mee zit is, hoe zit het met afdingen in DL. Hier is het altijd moeilijk en gewikkeld en moet er altijd even "overlegd worden met de manager", lees ff peukie doen en dollen met collega's en dan met een minimale korting komen die echt al het uiterste is....
Is er in DL meer uit te onderhandelen? Ik ben van plan om zelf af te reizen.

In Duitsland is de prijs gewoon de prijs. Als je er € 250 euro af weet te krijgen op een prijs van € 15.000 heb je het vaak helemaal niet verkeerd gedaan.

[Verwijderd]

Jazzy schreef op zaterdag 26 maart 2016 @ 19:41:
[...]

Ik kijk regelmatig op Autoscout24 naar auto's in Duitsland en in 75% van de gevallen gaat het om autobedrijven met een buitenlandse naam. Misschien door het segment auto's waarin ik dan zoek maar ik herken dat beeld wel dat de meeste handelaren van Turkse afkomst zijn.

Ik kijk ook regelmatig, maar dan op Mobile.de, herken het niet. Dat Turken een voorliefde hebben voor Mercedes is bekend, mogelijk zijn Turken daar wat oververtegenwoordigd.

Voor import uit Duitsland zou ik dit niet snel aanraden. Het importeren is niet meer dan een rit naar de RDW en ongeveer 100 euro voor de keuring. Een eendagskenteken daarvoor is gratis en kun je zelfs in het weekend aanvragen.

Ik heb dat toen uitgezocht en dit is volgens mij lang niet alles. Je moet ook je auto verzekeren in Duitsland bijvoorbeeld.

[fsfikke]

Dat eendagskenteken is idd alleen voor in Nederland, in Duitsland heb je bijv. een exportkenteken nodig. Daar zit een verzekering al bij maar dat kost als snel €100-200. De meeste dealers hebben ruim ervaring met het verkopen aan buitenlanders en kunnen dat kenteken etc. allemaal voor je regelen.

Onderhandelen kan je meestal ook wel hoor, maar het hangt natuurlijk heel erg af van hoe makkelijk ze zo een auto kwijt kunnen raken. En als je daar met je auto-ambulance voor komt rijden sta je natuurlijk ook al met 1-0 achter Zorg iig dat je daar in de buurt een paar afspraken inplant voor vergelijkbare auto's. Verwacht ook niet de auto gelijk mee te nemen. Dat is (iig bij merkdealers) niet de gebruikelijke gang van zaken. Ze gaan eerst een afspraak in de werkplaats inplannen om hem een beurt te geven etc. Dus meestal kan je hem 1-2 weken later ophalen.

In Nederland gaat het daarna helaas allemaal een beetje langzaam. Je moet eerst naar de RDW voor de importkeuring (APK nemen ze uit Duitsland gewoon over). Daarna moet je wachten op de rekening van de belastingdienst, en nadat die betaalt is wachten op je kentekenbewijs. Dan pas kan je platen laten maken. Duurt al met al 1-2 weken.

Andersom stap je in Duitsland met je TÜV keuringsrapport en je buitenlandse autopapieren een kantoortje binnen en een half uurtje later heb je Duitse papieren en kan je de witte platen op je auto zetten.

[ Voor 39% gewijzigd door fsfikke op 26-03-2016 20:46 ]

[Jazzy]

fsfikke schreef op zaterdag 26 maart 2016 @ 20:39:
In Nederland gaat het daarna helaas allemaal een beetje langzaam. Je moet eerst naar de RDW voor de importkeuring (APK nemen ze uit Duitsland gewoon over). Daarna moet je wachten op de rekening van de belastingdienst, en nadat die betaalt is wachten op je kentekenbewijs. Dan pas kan je platen laten maken. Duurt al met al 1-2 weken.

Valt tegenwoordig wel mee hoor. Als je BPM-aangifte nog dezelfde dag met de koerier mee gaat heb je de mail van de douane meestal de volgende dag al binnen. Betalen en een paar dagen later ligt je kentekencard al op de mat. Platen kun je overal direct laten maken. Als er geen BPM meer op zit dan vervalt het betaalproces en ben je binnen een paar dagen het heertje.

[Verwijderd]

Ik heb toen een lijst gemaakt van wat er allemaal moest gebeuren, hoeveel tijd het zou kosten (tijd = geld, gewoon omrekenen met je uurloon) en wat er onder de streep over bleef. En het was het meest gunstig om het een importbedrijf te laten doen. Een paar ritjes van X uur heen, X uur terug tikken dan al vrij snel stevig aan. Komt bijvoorbeeld bij dat je met zijn 2en moet gaan lijkt me als je hem zelf gaat halen, je kunt niet in 2 auto's tegelijk rijden. Je kunt ook een trailer huren oid, maar ook via die constructie kwam ik ongunstiger uit.

Ik zou dus zeggen, bespaar jezelf het gedoe en laat dat lekker doen. Ik heb het erg plezierig gevonden iig.

[ Voor 19% gewijzigd door Verwijderd op 26-03-2016 21:45 ]

[fsfikke]

Verwijderd schreef op zaterdag 26 maart 2016 @ 21:42:
Komt bijvoorbeeld bij dat je met zijn 2en moet gaan lijkt me als je hem zelf gaat halen, je kunt niet in 2 auto's tegelijk rijden. Je kunt ook een trailer huren oid, maar ook via die constructie kwam ik ongunstiger uit.

Ik heb het altijd in twee stapjes gedaan, eerst een paar dealers langs, dan alvast onderhandelen en afhankelijk van hoe dat ging nog telefonisch verder de zaken afgerond. Dan geld overmaken, afleverbeurt inplannen kentekens regelen etc. Daarna voor het ophalen met de trein heen (dealer haalt je wel op van het station). Op een dag heen en weer is sowieso lastig want je gaat niet daar ter plekke een kenteken kunnen toveren

Het kost zeker aardig wat tijd, dus dat is idd een afweging die iedereen moet maken.

Hoe ging dat via die tussenpersoon, kreeg je van hun een totale factuur, of kreeg je ook de aankoopfactuur van de dealer etc.? Niet dat zij €1000 er af lullen, dat in eigen zak steken en jou nog €1000 rekenen voor de invoer

Jazzy schreef op zaterdag 26 maart 2016 @ 21:29:
[...]
Valt tegenwoordig wel mee hoor.

De laatste keer duurde het bij mij ongeveer 3 weken. Je kan dus ook pech hebben.

[ Voor 17% gewijzigd door fsfikke op 26-03-2016 22:05 ]

[Jazzy]

Oef, dat is wel lang inderdaad.

[Verwijderd]

fsfikke schreef op zaterdag 26 maart 2016 @ 21:58:
[...]

Ik heb het altijd in twee stapjes gedaan, eerst een paar dealers langs, dan alvast onderhandelen en afhankelijk van hoe dat ging nog telefonisch verder de zaken afgerond. Dan geld overmaken, afleverbeurt inplannen kentekens regelen etc. Daarna voor het ophalen met de trein heen (dealer haalt je wel op van het station). Op een dag heen en weer is sowieso lastig want je gaat niet daar ter plekke een kenteken kunnen toveren

Het kost zeker aardig wat tijd, dus dat is idd een afweging die iedereen moet maken.

Hoe ging dat via die tussenpersoon, kreeg je van hun een totale factuur, of kreeg je ook de aankoopfactuur van de dealer etc.? Niet dat zij €1000 er af lullen, dat in eigen zak steken en jou nog €1000 rekenen voor de invoer

Nee, ik betaalde dealer het bedrag dat we overeengekomen waren. En verder liet ik een importbedrijf alles regelen. Hij werd met een halfvolle tank gewassen voor mijn huis geparkeerd, ik had er geen omkijken meer naar en dat was erg prettig omdat het op mijn werk belachelijk druk was. En uiteindelijk was ik volgens mijn berekening nog gunstiger uit ook. Ik heb de auto meteen TÜV laten keuren, dan hoefde ik 2 jaar lang geen APK keuring te laten doen. Ik weet niet meer precies waarvoor, maar ik zou volgens mijn schema daar moeten overnachten, en reken maar uit wat een vakantiedag waard is. 500 euro lijkt veel, maar als ik alles op een rijtje zette, zat ik daar zo aan.

[Obelink]

^ Het gemak en de service mag ook wat kosten!


FP = Festpreis = vaste prijs
VHB = Verhandlungsbasis = vraagprijs
VB = Verhandlungsbasis = vraagprijs
VS = Verhandlungssache = notk

Verder is het net als in Nederland. Als de handelaar voelt dat jij de wagen toch wel koopt krijg je geen cent meer van de prijs af. Als jij voor jezelf een prijs hebt gesteld die niet belachelijk veel lager is dan de FP of VHB en je kunt die beargumenteren, probeer het en lukt het niet dan ga je gewoon verder.

Een argument wat je kan gebruiken is dat je de Exportpreis verlangt want je gaat toch niet terug om garantie voor een kapot lampje.

Hier een leuk filmpje om je voor te bereiden voor als je een auto in Duitsland gaat checken:
YouTube: Der Checker - Ferrari-Check

[ Voor 13% gewijzigd door Obelink op 26-03-2016 22:32 ]

[Verwijderd]

spam

[ Voor 97% gewijzigd door InFamous op 09-09-2017 14:03 ]

[sc0ut84]

Ik ben nu ook bezig met het laten importeren van een mooie Audi A3 uit Duitsland. Ik laat het in mijn geval ook doen door een importbedrijf vanwege het gemak (MijnAutoCoach) en tot nu toe is de ervaring zeer positief!