Autokosten ANWB

[Punkie]

Het is spijtig genoeg tijd voor een andere auto en daarom probeer ik een inschatting te maken van de kosten van iedere kandidaat aankoop. De ANWB heeft hiervoor een aantal tabellen gepubliceerd op http://www.anwb.nl/auto/r...orijden,/nieuwe-auto.html Ik ben vooral geïnteresseerd in de onderhoudskosten op dit moment. Nou komen de cijfers van de ANWB helemaal niet overeen met mijn inschattingen/metingen.

Omdat ik een xsara heb kan ik een vergelijking maken.
*De ROB kosten volgens ANWB (pdf) zijn ruwweg 50euro per maand -> 600 euro per jaar. Dit als gemiddelde voor de eerste 4 jaar aan 15000km per jaar. De xsara coupe (geen picasso!!) uit 2001 staat niet in de lijst maar vergelijkbare citroen modellen zijn allemaal dicht tegen 50-60 euro.
*Mijn ervaring is dat de eerste 5 jaar aan 15000km per jaar de kosten in totaal uitkwamen op 1000 euro wat 200 euro per jaar is. Factor 3 verschil dus
*De volgende 5 jaar (@30000 km per jaar) hebben mij 3200 euro gekost aan herstel en 300 euro aan nieuwe banden. Das 700 euro per jaar ofte 58 euro per maand en ondertussen is de auto 10 jaar oud!
Schiet de ANWB zo ver naast?
*Daarbuiten schat een britse verzekeringsmakelaar het onderhoud in op zo'n 250 euro (weer de eerste levensjaren). Wel raar dat hij de auto een slechte betrouwbaarheid heeft (Reliability Index 43.54) terwijl testaankoop de auto 5 jaar geleden als 1 van de meest betrouwbare wagens inschatte

Wat denken jullie over de betrouwbaarheid van de kosteninschattingen van deze sites?

Andere kwestie: de ROB inschatting van de anwb bevat ook de bandenkost. wth
De auto wordt verkocht met banden aan en dat is inde kostprijs van de auto al ingerekend. Daar anwb rekent aan 4jaar 15000 km is er toch geen kost aan banden? Met de eerste banden,michelins, heb ik 150.000 km gereden. Dus de banden hebben zelf nog waarde na die 4*15000=60.000km.
Waarom zou er nieuwe banden moeten bekostigd worden door de anwb?

[Femme]

Leuk dat jij weinig onderhoud heb gehad aan je Xsara. De kosten die de ANWB inschat lijken me alsnog niet aan de hoge kant. 1000 euro onderhoud in vijf jaar / 75.000km is absurd weinig. Er hoeft maar iets te gebeuren met die auto wat niet onder de garantie valt en je gaat er overheen.

Je weet helemaal niet of de anwb de eerste jaar bandenkosten opneemt in de ROB-kosten. Het kan ook puur reparatie en onderhoud zijn. Bij een sportievere auto ga je geen 60.000km op een setje banden rijden en zullen er de eerste vier jaar wel bandenkosten zijn.

[Marzman]

Je weet ook niet hoe de vorige eigenaar gereden heeft en banden moeten eigenlijk sowieso om de zoveel jaar vervangen worden. De kans dat ze bij een occasion vervangen moeten worden is vrij groot omdat de meeste mensen niet eerst nieuwe banden op hun auto gooien en hem meteen daarna verkopen.

[Specht]

150.000 km doen met 1 setje banden? Heb je er houten wielen op zitten ofzo?

Ik doe max 20.000 (sportieve) km met 1 setje Pirelli's Pzero nero's, dat is praktisch 1 set banden per jaar a 400-500 euro.
Ja je kunt er ook Chinese yingyang banden op gooien die eeuwen meegaan qua profiel, maar ik stap niet bij mensen in de auto die dat soort meuk eronder hebben als het regent. 1x verkeerde stuurbeweging bij snelheid boven de 50 km/h en je staat gegarandeerd in de greppel of tegen een boom/vangrail.

Dus ik vind het logisch dat de ANWB qua onderhouds kosten hoger uit valt dan jouw eigen berekeningen, banden zijn een essentieel onderdeel van noodzakelijk onderhoud en verbeteren de veiligheid.

[Punkie]

Specht schreef op donderdag 28 oktober 2010 @ 13:12:
150.000 km doen met 1 setje banden? Heb je er houten wielen op zitten ofzo?

Michelin Primacy, 195/55 R15. En ze hadden na150000 km nog meer dan 3 mm diepte. Omdat banden belangrijk zijn heb ik ze toch maar vervangen, maar daar heb ik spijt van gekregen want zelfs de nieuwe banden hadden niet zo veel grip als die michelins.
Toch zal het aandeel van banden op 60000km niet zo groot zijn dan de 2400 euro die anwb vooropstelt. Misschien 400-600euro daarvan.

@iedereen
Maar de hoofdvraag blijft:
Is de kost die anwb vooropstelt realistisch? Komt ie voor jouw auto overeen?

[ Voor 9% gewijzigd door Punkie op 28-10-2010 13:25 ]

[Beerkeeper]

150.000 km doen met een set banden is onwerkelijk

Gemiddeld doet men iets van 30k tot 40k met een set banden geloof ik, met uitschieters naar 60k (zoals Specht al zei, vaak met nr. 66 babi-pangang banden).

[EraZor]

15/20K met een set banden is bij normaal gebruiik wel erg kort hoor ;-) Met een set Conti Sportcontacts doe ik 60K (Audia4 avant)

[tlpeter]

Ook ik heb na 115.000 kilometer mijn caddy ooit ingeleverd bij de baas.
Dit waren de standaard banden die vanaf de fabriek op de auto zaten.
Deze waren zeker niet slecht maar sleten gewoon niet
De modernere banden kunnen echt wel veel meer aan dan 20.000 of 40.000 kilometer aan.
Je moet natuurlijk niet als Schumacher optrekken,remmen en de bocht doorgaan
Ik rij echt niet als een zoutzak maar gewoon af en toe is lekker optrekken of flink door een bocht heen raggen komt best voor.

Op mijn huidige auto zijn de voorbanden al wel vervangen maar achter zitter de originele er ook nog steeds op en dit is nu na 97.000 km.

[Aghanim]

Ik rijd niet als Schumacher en mijn voorbanden moesten na 30.000 km toch echt vervangen worden. Het betreft Pirelli banden op een nieuwe Seat Ibiza.

[ST10©DE]

Een en ander hangt natuurlijk ook af van de auto. Heeft auto een goed onderstel en wordt daar de grip op de weg uit gehaald, dan zullen je banden minder slijten dan bij een auto die het meer moet hebben van grip uit de banden.

[Zsub]

P. Mekes schreef op vrijdag 29 oktober 2010 @ 09:43:
Een en ander hangt natuurlijk ook af van de auto. Heeft auto een goed onderstel en wordt daar de grip op de weg uit gehaald, dan zullen je banden minder slijten dan bij een auto die het meer moet hebben van grip uit de banden.

Ok, hoe werkt dat. Hoe kan het zo zijn dat op enig moment de banden niet hét punt zijn waarop de auto contact heeft met de weg (en dus grip)

[Sharky]

Ja ik word ook erg nieuwsgierig nu, meer grip maar niet d.m.v. de banden.

[Flagg]

Ik heb die lijst van de ANWB even vergeleken met onze vorige auto, daarvan heb ik namelijk alles tot op de cent toe bijgehouden gedurende 1,5 jaar.

En de ANWB komt uit op een bedrag van 440€ per maand bij 12000 km/j.

Gek genoeg hebben wij net geen 275€ per maand betaald voor alles excl afschrijving. En dat was incl 2 beurten waarvan bij 1 de banden vervangen zijn en bij de 2de nieuwe remschijven en blokken gemonteerd zijn.

Dus qua gebruikte auto's zitten ze vrij hoog zo te zien. Zelfs incl afschrijving zit ik nog onder de 300€ per maand.

[MrFl0ppY]

Lol 20-40k met 1 set banden? Lol mijn auto zit nu ook tegen de 90k aan en rijdt nog op de originele banden. Toevallig is dit ook een Xsara Coupe maar dan uit 2003. Ikzelf heb tot nu toe maar 3 keer iets gehad van 100-150 euro in die jaren. 2 keer met airco en 1 keer met de verwarming van de lambasonde. Tel daar de jaarlijkse beurten bij en je hebt het onderhoudt aan de auto.

[PWM]

tlpeter schreef op vrijdag 29 oktober 2010 @ 09:11:

Op mijn huidige auto zijn de voorbanden al wel vervangen maar achter zitter de originele er ook nog steeds op en dit is nu na 97.000 km.

En wanneer worden ze er afgehaalt? Pas bij 1.6?

[ST10©DE]

Ok, hoe werkt dat. Hoe kan het zo zijn dat op enig moment de banden niet hét punt zijn waarop de auto contact heeft met de weg (en dus grip)

contact =/= grip

Sharky schreef op vrijdag 29 oktober 2010 @ 11:34:
Ja ik word ook erg nieuwsgierig nu, meer grip maar niet d.m.v. de banden.

Gaat weliswaar over F1 maar is ook toepasbaar op normale auto's:
Zoekterm: Mechanische grip

Vering

Na aerodynamica is de vering een van de belangrijkste onderdelen van een F 1 Auto.De vering moet er namelijk voor zorgen dat de wielen altijd een optimaal contact met de weg hebben.Hoe beter het contact met de weg hoe meer grip een Formule 1 auto krijgt.Deze grip noemen we mechanische grip.Mechanische grip ontstaat door een wisselwerking van vering(in en uitgaande demping) en het differentieel van de auto maar dat onderdeel komt later pas aan de beurt.Men maakt gebruik van conventionele veren in de F1.Dit zijn oliegevulde dempers met een metalen gewikkelde veer.

http://www.freewebs.com/renaultf1team/f1techniek.htm

[ Voor 8% gewijzigd door ST10©DE op 29-10-2010 16:10 ]

[Punkie]

MrFl0ppY schreef op vrijdag 29 oktober 2010 @ 13:47:
Ikzelf heb tot nu toe maar 3 keer iets gehad van 100-150 euro in die jaren. 2 keer met airco en 1 keer met de verwarming van de lambasonde. Tel daar de jaarlijkse beurten bij en je hebt het onderhoudt aan de auto.

Dat wil dan zeggen 100 euro (voor onderhoud) + 100-150 euro (niet elk jaar) wat uitkomt op nog geen 200 per jaar. Nog iets minder dan mezelf.

Flagg schreef op vrijdag 29 oktober 2010 @ 12:12:
...
En de ANWB komt uit op een bedrag van 440€ per maand bij 12000 km/j.
Gek genoeg hebben wij net geen 275€ per maand betaald voor alles excl afschrijving. En dat was incl 2 beurten waarvan bij 1 de banden vervangen zijn en bij de 2de nieuwe remschijven en blokken gemonteerd zijn.

Na aftrek van zon 100 euro voor brandstof zit je dan aan 175 euro per maand ofte 2100 per jaar. Vermits je weinig kunt afwijken in belastingen moet het verschil van 165 euro dan in onderhoud/herstel/banden en verzekering zitten. 165 euro per maand is wel erg veel dus ik vermoed dat je een lichtere verzekering hebt dan de anwb veronderstelt.
"Voor onze berekeningen zijn we uitgegaan van een WA-casco (all risk) verzekering met 55% no-claim (tarieven volgens ANWB (Unigarant) model, 2008)."

[Avvd]

Beerkeeper schreef op vrijdag 29 oktober 2010 @ 07:33:
150.000 km doen met een set banden is onwerkelijk

Gemiddeld doet men iets van 30k tot 40k met een set banden geloof ik, met uitschieters naar 60k (zoals Specht al zei, vaak met nr. 66 babi-pangang banden).

Toch hier ook hetzelfde gedaan, 145.000km met een set michelin primacy banden.

[Flagg]

Punkie schreef op zaterdag 30 oktober 2010 @ 15:46:
[...]

Dat wil dan zeggen 100 euro (voor onderhoud) + 100-150 euro (niet elk jaar) wat uitkomt op nog geen 200 per jaar. Nog iets minder dan mezelf.


[...]

Na aftrek van zon 100 euro voor brandstof zit je dan aan 175 euro per maand ofte 2100 per jaar. Vermits je weinig kunt afwijken in belastingen moet het verschil van 165 euro dan in onderhoud/herstel/banden en verzekering zitten. 165 euro per maand is wel erg veel dus ik vermoed dat je een lichtere verzekering hebt dan de anwb veronderstelt.
"Voor onze berekeningen zijn we uitgegaan van een WA-casco (all risk) verzekering met 55% no-claim (tarieven volgens ANWB (Unigarant) model, 2008)."

Verzekering zal iets schelen,we hadden all risk, maar wel 75% no-claim. en in een pakketverzekering bij unive + collectiviteits korting van het werk, we zaten op (ik meen) iets van 450€ per jaar.

Ik denk dat ze uitgaan van onderhoudskosten bij de dealer, en de Saab was bij een specialist in onderhoud. Dat scheelt al gauw tussen 30 en 50% in de kosten.

[Juup]

Als je een vrij sportieve auto koopt zal de toespoor en camber anders zijn dan bij een 'normale' auto en zullen de banden harder slijten.

[Nomis]

Blueone schreef op zaterdag 30 oktober 2010 @ 19:32:
[...]


Toch hier ook hetzelfde gedaan, 145.000km met een set michelin primacy banden.

Knap dat mijn Michelin Primacy banden iedere 30.000 "kaal" zijn. Zoveel verschil kan rijstijl toch niet maken lijkt me. Ik rijd 90 procent van mijn kilometers met 100 op de snelweg. Verder trek ik sportief op, maar niet met spinnende banden of zo.

[Maasluip]

Niet ieder wagen is gelijk. Mijn ZX heeft nu 60.000 km over Michelin Energy banden gedaan en er zit 2 mm op. Achter met dezelfde afstand heeft nog 6 mm.
En ik heb er een handje van om hard over rotondes te gaan, dus dat de voorbanden veel harder slijten dan mijn achterbanden is ook logisch. En de achteras is passief meesturend, dus dat helpt ook tegen de slijtage.

[Crazy D]

Niet iedere wagen is gelijk, maar ik zie hier wat verschillende banden voorbij komen. Dat is appels met peren vergelijken.Pak dan op z'n minst allemaal hetzelfde bandje. Hoewel de verschillen dan ook nog groot zullen zijn, kijk maar eens naar de formule 1 Waar de 1 na 20 rondjes op t canvas rijdt, rijdt een ander 3/4 van de race op diezelfde banden.

Oh en qua kosten verder. ANWB zal van merkprijzen uit gaan maar verder is het natuurlijk een kwestie van mazzel hebben. Ik had een auto met amper problemen (dus kosten), vriend van me koopt die auto over voor een appel en een ei en vervolgens heeft ie er duizenden euro's in kunnen stoppen in 4 jaar tijd.

[ Voor 30% gewijzigd door Crazy D op 01-11-2010 14:06 ]

[Verwijderd]

Er is ook een verzekeringsmaatschappij die de betrouwbaarheid van verschillende auto's in kaart heeft gebracht. Zij verzekeren auto's op onderhoud, dus ik verwacht dat zij er wel het eea van af weten ; )
Zij zijn te vinden op
http://www.reliabilityindex.com/
en de Xsara is te vinden op:
http://www.reliabilityindex.com/reliability/search/83
De uitkomst hiervan is dat de Xsara per onderhoudsbeurt ongeveer 200 pond kost, en dat de auto wat betrouwbaarder is dan een gemiddelde auto.
Deze kosten kun je vervolgen mee berekenen op http://autokostenberekenen.com/

[JB]

Verwijderd schreef op woensdag 13 mei 2015 @ 11:32:
Lustrum.

Je kickt een topic van 5 jaar oud...