Motorisch goed maar verder brak - wat nu?

[dion_b]

Na 3 jaar bij mij (& m'n vriendin), daarvoor 2 jaar bij m'n moeder, daarvoor een paar jaar bij mede-GoTter MaNdM, en daarvoor de oma die het de eerste jaren had is mijn 1995 Excel 1.3GS EOL

Motorisch is er niets mis mee, afgelopen 5 jaar iig nooit langs de weg komen te staan om welke reden dan ook.

Maar...

• v-snaar is aan vervanging toe
• rechtsachter is de wielkast en een lasnaad richting achterbumper weg aan het roesten
• koppeling versleten
• 45cm-lange barst in voorruit tgv steenslag

Stuk voor stuk allemaal op te lossen, maar we hebben het hier over een auto met een dagwaarde van EUR 600 ofzo, sterker nog, voor EUR 450 heb je er eentje in betere toestand dan dit. En dat is minder dan de reparatiekosten hiervoor

Vervanging gaan we komende week regelen, ws een 2002 Skoda Fabia, Seat Cordoba of Volkswagen Polo 1.9D (of 1.4TDI als we er eentje kunnen vinden). Dat komt allemaal wel goed.

Maar dan zitten we nog met een rijdende maar niet economisch te repareren geval. Als 2e auto houden is geen optie ivm parkeerbeleid van het stadsdeel - max 1 vergunning per huishouden - en hij gaat sowieso niet door APK heenkomen in oktober. Sloop is altijd mogelijk, kijken of iemand EUR 250 ofzo ervoor wil geven ook. Is er nog iets anders zinnigs dat je met zo'n geval kan doen?

[-tom-562]

Hoe handig ben je zelf? Een V-snaar vervangen is een klusje van nog geen uurtje. Als je kan sleutelen kan je ook wel zelf de koppeling vervangen (met wat hulp).
Sowieso kan je er dnek ik wel meer dan 250 euro voor de sloop voor krijgen. Via marktplaats verkopen. Ik weet niet hoe het zit met de gewildheid van Hyundai's voor export (naar afrika), maar ik weet dat die exportgasten zelfs de meest verrotte toyota kopen om te exporteren

[ Voor 46% gewijzigd door -tom-562 op 08-05-2010 08:00 ]

[Hydraulik-Phunk]

Verkopen voor de cross oid. Oud ijzer levert je max 150 op denk ik.

[Verwijderd]

Koppeling kan vrij makkelijk of heel moeilijk zijn. Ik had een Fiat Tipo, waarbij het blok eruit moet om de koppeling te vervangen. Dat was dus einde verhaal voor een auto die een vriend van mij gekocht had voor 200 euro. Bij andere auto's schijnt het echter weer een vrij makkelijk verhaal te zijn dat zonder brug nog wel te doen is.

[Hydraulik-Phunk]

Hou er maar rekening mee dat vooral bij kleine auto's met FWD het blok + bak uit de auto moet.
Meestal heb je lang niet genoeg ruimte om de bak van de koppeling te schuifen binnen het motorcompartiment. Zelfs bij mn Volvo 850 moest dat.

[Verwijderd]

Is de koppeling wel echt versleten? De Pony had een hydraulisch bediende koppeling, ik weet niet of de Excel dat ook heeft, maar dat wil nog wel eens kapot gaan.

[flashin]

Verwijderd schreef op zaterdag 08 mei 2010 @ 10:42:

Kan ook iets mis zijn met je koppelingskabel idd. Hydraulische koppeling zijn voornamelijk van iets later..

[ Voor 27% gewijzigd door flashin op 08-05-2010 16:30 ]

[-tom-562]

Verwijderd schreef op zaterdag 08 mei 2010 @ 10:42:
Is de koppeling wel echt versleten? De Pony had een hydraulisch bediende koppeling, ik weet niet of de Excel dat ook heeft, maar dat wil nog wel eens kapot gaan.

Makkelijk te testen.
Zet hem in de 1 (koppeling intrappen) en goed op de handrem. Probeer dan gewoon weg te rijden. Wilt de motor afslaan, dan is je kopppeling ok, gaat de motor hoog in toeren, dan is je kopppeling op

[dion_b]

Mbt dat laatste, aanvankelijk hoog in de toeren, gaat daarna afslaan. Het is nog niet dramatisch, met 2 man in de auto is het prima te doen, maar 4 man plus baggage leidt nogal eens tot veel toeren en weinig aangrijping.

Als ik Haynes zo bekijk moet blok eruit

V-snaar is idd geen moeilijke of dure klus, maar de voorruit moet ook aangepakt worden, en stel dat ik dat allemaal doe (voorruit + koppeling + V-snaar) hou je het feit over dat het achterin fors aan het roesten is...

Daar komt bij dat de raammechanisme aan passagierszijde het nu ook al begeven heeft


De gewildheid van Hyundais is iig 0,0. Vandaag nog langs wat autobedrijven gereden op zoek naar vervanging. Eentje was erg enthousiast om ons een 2005 Clio diesel te verkopen, ook al was het ver buiten budget. Dus inruil laten vallen. Hij wees toen op een andere (nieuwere, niet roestende) Excel die hij 18 maanden terug ingeruild had gekregen. Ondanks vraagprijs van EUR 500 stond het er nog. Enige reden dat hij het aan zou nemen was voor onderdelen, en dan nog zou hij ws minder geven dan de sloop.

Dat is dus het hele probleem. Als het ging om een auto waar je in goede toestand EUR 1000 voor kon vangen dan was dit allemaal niet onoverkomelijk geweest. Maar de helft daarvan is al erg optimistisch.

Als ik even kijk naar kosten:
Voorruit - iets van EUR 200 incl montage, puur onderdelen EUR 100
Koppeling - EUR 400 min incl montage, en ik heb de equipment niet om het zelf te doen.
V-snaar - EUR 60 incl montage, EUR 15 voor de riem zelf
Raam - goed laten doen EUR 105, zelf al 2x geprobeerd en gefaald, dus dat is geen optie.
Roest - cosmetisch voor paar EUR aan te pakken, maar echt bij de bron wegkrijgen... geen idee of dat lukt.

Totaal is uitgaande van laagste bedragen al EUR 650 ofzo. En dat is meer dan we zouden vangen op Marktplaats ervoor na afloop.

[Verwijderd]

-tom-562 schreef op zaterdag 08 mei 2010 @ 17:17:
[...]

Makkelijk te testen.
Zet hem in de 1 (koppeling intrappen) en goed op de handrem. Probeer dan gewoon weg te rijden. Wilt de motor afslaan, dan is je kopppeling ok, gaat de motor hoog in toeren, dan is je kopppeling op

Daar test je dus niet mee of nou het mechanisme naar de knoppen is of de koppelingsplaten versleten... Dat hij slipt was al duidelijk.

[Hydraulik-Phunk]

Lullig gezegd, maar een roestende kapotte Hyundai is ws de sloop nog niet waardig, denk dat je 'm voor 100 euro oid te koop moet zetten, of misschien 50 euro vangen bij de sloop.

[Wok]

dion_b schreef op zaterdag 08 mei 2010 @ 00:58:
• v-snaar is aan vervanging toe

€10 voor de riem en kwartiertje sleutelen.

• rechtsachter is de wielkast en een lasnaad richting achterbumper weg aan het roesten

Hoe ernstig is de roest? Desnoods opschuren en Hammerite er overheen kwasten for the time being.

• koppeling versleten

Deze reparatie zal in de papieren lopen als je dit zelf niet kunt/aandurft.

• 45cm-lange barst in voorruit tgv steenslag[/list]

Scoor een ruit van de sloop voor twee tientjes (moet je alleen even iemand hebben die je kan helpen met de montage)

en hij gaat sowieso niet door APK heenkomen in oktober.

Op basis waarvan doe je deze aanname?

[Verwijderd]

Wok schreef op zondag 09 mei 2010 @ 00:41:
Scoor een ruit van de sloop voor twee tientjes (moet je alleen even iemand hebben die je kan helpen met de montage)

Tegenwoordig worden ruiten bijna altijd gelijmd. Dat is best een specialistisch klusje en moet ook goed gebeuren, aangezien het helpt bij de stijfheid van je auto.

[Bertus]

dion_b schreef op zaterdag 08 mei 2010 @ 00:58:
Na 3 jaar bij mij (& m'n vriendin), daarvoor 2 jaar bij m'n moeder, daarvoor een paar jaar bij mede-GoTter MaNdM, en daarvoor de oma die het de eerste jaren had is mijn 1995 Excel 1.3GS EOL

Motorisch is er niets mis mee, afgelopen 5 jaar iig nooit langs de weg komen te staan om welke reden dan ook.

Maar...

• v-snaar is aan vervanging toe
• rechtsachter is de wielkast en een lasnaad richting achterbumper weg aan het roesten
• koppeling versleten
• 45cm-lange barst in voorruit tgv steenslag

Stuk voor stuk allemaal op te lossen, maar we hebben het hier over een auto met een dagwaarde van EUR 600 ofzo, sterker nog, voor EUR 450 heb je er eentje in betere toestand dan dit. En dat is minder dan de reparatiekosten hiervoor

Vervanging gaan we komende week regelen, ws een 2002 Skoda Fabia, Seat Cordoba of Volkswagen Polo 1.9D (of 1.4TDI als we er eentje kunnen vinden). Dat komt allemaal wel goed.

Maar dan zitten we nog met een rijdende maar niet economisch te repareren geval. Als 2e auto houden is geen optie ivm parkeerbeleid van het stadsdeel - max 1 vergunning per huishouden - en hij gaat sowieso niet door APK heenkomen in oktober. Sloop is altijd mogelijk, kijken of iemand EUR 250 ofzo ervoor wil geven ook. Is er nog iets anders zinnigs dat je met zo'n geval kan doen?

Brak? Gewoon onderhoud toch? Op wellicht de roestplek na dan...

[Verwijderd]

Bertus schreef op zondag 09 mei 2010 @ 00:57:
Brak? Gewoon onderhoud toch? Op wellicht de roestplek na dan...

Afhankelijk van de waarde van de auto kan onderhoud zelfs al een total loss betekenen. Als de bovengenoemde vriend de tank van zijn auto volgooide was de dagwaarde opeens verdubbeld. Nieuwe banden betekenden in principe al total loss

Toch is dat de auto die bijna het langste is meegegaan van alles wat hij heeft gereden. Niet slecht, voor 200 euro.

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 09-05-2010 01:01 ]