Ik ben inmiddels al ruim 6 maanden in het bezit van een Peugeot 106 II 1.4i Sport en zit momenteel met een vaag probleem in het ontstekingssysteem waar ik graag de mening van wat anderen over wil.
In de afgelopen 7 dagen heb ik inmiddels 2 keer gehad dat tijdens het rijden (lage toeren) één of meerdere cilinders "uitvallen". Dit kenmerkt zich door het verlies van vermogen en het "onrustig" lopen van de motor, tevens gaat het "zelfdiagnose motor" lampje knipperen. Het is dan nog wel mogelijk om door te rijden en de motor slaat ook niet af, wat mij in staat stelt een veilig plekje te zoeken om de auto te parkeren. Het probleem heeft zich al eerder voorgedaan (ongeveer 1 maand na aanschaf), maar over de gehele winter is het niet meer voorgekomen.
Situaties waarin dit tot op heden is voorgekomen:
Bij thuiskomst heb ik gelijk even de foutcode uitgelezen met mijn laptop, de exacte code moet ik jullie even verschuldigd blijven, maar de melding liet zich door de software vertalen naar:
(Multiple) cylinder misfire detected.
Tot zover heb ik vooral gekeken of er aan de buitenkant iets mis is met de bobine / onderbreker / verdeler / bougies of de kabels daartussen, maar dat lijkt visueel allemaal in orde. Maar omdat dit voorkomt als de motor al warm is, rijst bij mij het gevoel dat het wel eens zo zou kunnen zijn dat een van deze onderdelen door temperatuurverschillen toch aan het eind van zijn leven is gekomen.
Misschien zit ik er ook wel compleet naast, ik ben immers ICT'er en geen automonteur, vandaar dat ik hier eens wilde vragen of er mensen zijn die hun diagnose willen delen op basis van de bovenstaande informatie.
In de afgelopen 7 dagen heb ik inmiddels 2 keer gehad dat tijdens het rijden (lage toeren) één of meerdere cilinders "uitvallen". Dit kenmerkt zich door het verlies van vermogen en het "onrustig" lopen van de motor, tevens gaat het "zelfdiagnose motor" lampje knipperen. Het is dan nog wel mogelijk om door te rijden en de motor slaat ook niet af, wat mij in staat stelt een veilig plekje te zoeken om de auto te parkeren. Het probleem heeft zich al eerder voorgedaan (ongeveer 1 maand na aanschaf), maar over de gehele winter is het niet meer voorgekomen.
Situaties waarin dit tot op heden is voorgekomen:
- Droog weer
- Lage toeren (80 in 5 en 50 in 4) (om en nabij de 2500 RPM)
- Na 15 - 20 minuten rijden (nooit aan het begin).
- Voorafgegaan door 10KM+ snelweg (120km/h+)
Bij thuiskomst heb ik gelijk even de foutcode uitgelezen met mijn laptop, de exacte code moet ik jullie even verschuldigd blijven, maar de melding liet zich door de software vertalen naar:
(Multiple) cylinder misfire detected.
Tot zover heb ik vooral gekeken of er aan de buitenkant iets mis is met de bobine / onderbreker / verdeler / bougies of de kabels daartussen, maar dat lijkt visueel allemaal in orde. Maar omdat dit voorkomt als de motor al warm is, rijst bij mij het gevoel dat het wel eens zo zou kunnen zijn dat een van deze onderdelen door temperatuurverschillen toch aan het eind van zijn leven is gekomen.
Misschien zit ik er ook wel compleet naast, ik ben immers ICT'er en geen automonteur, vandaar dat ik hier eens wilde vragen of er mensen zijn die hun diagnose willen delen op basis van de bovenstaande informatie.
... MMORPG Addict.