Streep doorbroken achterruit verwarming

[Erazzzer]

Van mijn achterruit verwarming is 1 streep doorbroken, waardoor ik nu altijd een dikke balk door mijn achterruit heb wanneer ik de verwarming nodig heb. Nu ben ik naar de dealer geweest om te vragen of dit op een 1 of andere manier te repareren is. Ik dacht dat er misschien iets van een gelijdend lak/lijm achtig iets iets. De dealer antwoorde dat dit er niet was, maar ik het voor de zekerheid altijd eens bij de Halfods kan proberen. Ook hun gaven aan dat hier niets voor is.

Maar ik geloof niet dat hier totaal geen oplossing voor is. Wie heeft een idee hoe ik dit ga fiksen?

[DinX]

http://www.viba.nl/page/catalog.php?id=1117150

Loctite heeft ook een soort van zilverpasta hiervoor.

[_JGC_]

Het bestaat wel degelijk. Bison Electro is bijvoorbeeld zo'n lijm. Meeste automaterialenzaken zouden dat gewoon moeten hebben, maar bouwmarkten of hobbywinkels moeten dat ook wel kunnen leveren. Die lijm is niet goedkoop overigens, zie op internet prijzen van 20 euro, maar dat is altijd nog goedkoper dan een heel nieuw achterraam monteren.

[Wok]

Ga even langs je lokale automaterialenboer (Brezan o.i.d.) en vraag daar om wat zilverlijm. Kost ongeveer twee tientjes en daarmee kun je de 'draden' van je achterruitverwarming repareren

- edit -
* Wok is spuit 11...

[ Voor 10% gewijzigd door Wok op 29-01-2010 22:17 ]

[Erazzzer]

Jep, inderdaad zilverlijm. 20 euro terwijl je maar 1 druppel gaat gebruiken
Morgen maar eens langs de Gamma dan.

[Wok]

^^ Ik wil het overschot anders wel van je overnemen Mijn 205 Green heeft ook vier of vijf lijntjes in de ruit die niet meer meedoen...

[Erazzzer]

Ik ga eerst kijken of toevallig iemand dit nog thuis heeft staan. Mocht ik het moeten kopen, dan mag je hem wel overnemen..

[Anoniem: 4629]

* Anoniem: 4629 heeft liggen:

[Anoniem: 58485]

Maar zo'n lijn loopt toch door je ruit zelf heen?

Als je er van dat spul op wilt smeren lijkt mij dat je dat stukje van je ruit verwijderen moet?

Ik kan de reactie van een garage dan ook wel begrijpen. Zo'n verwarming loopt immers in je ruit en niet erop, tenzij het het beginpunt is.

[GoldenSample]

voel er eens langs met je vinger, of de auto's hier zijn raar of je ziet 't verkeerd, zit gewoon tegen de binnenkant van de ruit 'aan geplakt'

[Creesch]

Anoniem: 58485 schreef op vrijdag 29 januari 2010 @ 22:36:
Maar zo'n lijn loopt toch door je ruit zelf heen?

Als je er van dat spul op wilt smeren lijkt mij dat je dat stukje van je ruit verwijderen moet?

Ik kan de reactie van een garage dan ook wel begrijpen. Zo'n verwarming loopt immers in je ruit en niet erop, tenzij het het beginpunt is.

Meestal ligt het net op de ruit, dat is ook de reden dat die draden nog wel eens breken. Bij het uitladen kan er iets langs schaven. Op oudere auto's zat het ook wel eens aan de buitenkant, erg leuk als je nietsvermoedend je achterruit staat te ontdoen van ijs met een krabber.

[bszz]

Anoniem: 58485 schreef op vrijdag 29 januari 2010 @ 22:36:
Maar zo'n lijn loopt toch door je ruit zelf heen?

Als je er van dat spul op wilt smeren lijkt mij dat je dat stukje van je ruit verwijderen moet?

Ik kan de reactie van een garage dan ook wel begrijpen. Zo'n verwarming loopt immers in je ruit en niet erop, tenzij het het beginpunt is.

Bij mijn weten loopt het op de ruit, althans bij mijn vrij recente auto (maart 2009). In de ruit zijn de draden niet zo kwetsbaar dat ze breken, maar ik vermoed dat ze wel gecompliceerder (en duurder) zijn om te maken.

[_JGC_]

Zit gewoon op de binnenkant van het glas geplakt. Als het erin zou zitten, hoe zou die lijn dan gebroken moeten zijn?

[Snippertje]

Ik heb dit ook nodig. Wellicht een inkoopactie ofzo? 2 lijntjes doen het nu nog maar.

[Anoniem: 58485]

Ik kwam eigenlijk tot die conclusie toen ik 3 a 4 weken geleden nog bij de glasspecialist stond, en hun mijn ruit aan het repareren waren. Een stelling met blijkbaar voorraad aan ruiten voor in de auto viel me op dat de meeste ruiten een 'ingebouwde' verwarmingselement hadden en niet erop. Teminste, ook mijn auto heeft het gewoon 'in' de ruit en niet erop geplakt. Dan is zulke zilverlijm wel nuttig, maar kan de mening van een garage dan ook wel bevatten.

[Hydraulik-Phunk]

Beste ken je een 'baantje' afplakken met tape (2 reepjes naast elkaar met 1mm ertussen dus), lijm erop en er weer afhalen. Zie je er praktisch niets van weer

[Aapje]

Gewoon de soldeerbout pakken en solderen??

[GH45T]

Uhm, bij mijn auto doen nog 2 lijntjes het *wel*

Die 2 zijn dan ook wel razendsnel warm, maar het hoort natuurlijk niet echt zo.

Nu zou je normaal zeggen, dan maar een andere ruit er in, maar hij heeft het al sinds ik hem gekocht heb (2005) en het is een auto uit 1991. Daarbij zit er geen vocht in de auto en de blazer doet wonderen, heb er dus niet echt last van.

Maar voor de rest inderdaad met zo'n tubbetje zilverlijm is het wel te fixen.

[MadMan]

Aapje schreef op zaterdag 30 januari 2010 @ 00:35:
Gewoon de soldeerbout pakken en solderen??

Ja, leuk. En daarna een nieuwe ruit monteren omdat die wat je wilde solderen is gesprongen zeker?

[Hydraulik-Phunk]

Die ruit zal daardoor niet zomaar springen hoor.

[Aapje]

MadMan schreef op zaterdag 30 januari 2010 @ 00:39:
[...]

Ja, leuk. En daarna een nieuwe ruit monteren omdat die wat je wilde solderen is gesprongen zeker?

Je ruit springt zeker niet als er een achterruitverwarming gloeiend heet in zit? Heb zelf al tig achteruit verwarmingen gemaakt op deze manier.

Alleen heb je bij sommige merken het nadeel dat er nog een soort top-laag over de draden heen zit. (Glas laagje eroverheen).

Als je met de multimeter geen contact kan krijgen met de draden in het ruit. Valt er ook niets tegen de lijmen/solderen/whatever. Eerst even meten of er contact is, maar uit eindelijk zit er gewoon een koper draadje in dat heet word.

GH45T schreef op zaterdag 30 januari 2010 @ 00:36:
Uhm, bij mijn auto doen nog 2 lijntjes het *wel*

Die 2 zijn dan ook wel razendsnel warm, maar het hoort natuurlijk niet echt zo.

Nu zou je normaal zeggen, dan maar een andere ruit er in, maar hij heeft het al sinds ik hem gekocht heb (2005) en het is een auto uit 1991. Daarbij zit er geen vocht in de auto en de blazer doet wonderen, heb er dus niet echt last van.

Mijn nieuwe Corsa A3 uit 91 heeft ook maar 2 werkende banen! Kwaaltje?

[ Voor 28% gewijzigd door Aapje op 30-01-2010 00:50 ]

[GH45T]

Aapje schreef op zaterdag 30 januari 2010 @ 00:49:
[...]
Mijn nieuwe Corsa A3 uit 91 heeft ook maar 2 werkende banen! Kwaaltje?

Geen idee, de twee welke het bij mijn Corsa doen zitten allebei ergens bovenaan, weet niet precies welke.

Heb ook nooit gekeken waar het exact kapot is, zoals gezegd stoort het me niet echt dus ik besteed er geen aandacht aan. Voor de rest is de hele auto wel ooit uit elkaar geweest, de achterruit is een van die dingen die nog nooit aan de beurt zijn geweest

Edit:
Dat wil overigens niet zeggen dat ik niet in mijn spiegels kijk, regelmatig zelfs. Maar dan nog, in mijn Corsa is de achterruit eerder schoon door de blazer dan in de Vectra van mijn ouders door de achterruitverwarming.

[ Voor 16% gewijzigd door GH45T op 30-01-2010 01:47 ]

[MadMan]

Aapje schreef op zaterdag 30 januari 2010 @ 00:49:
Je ruit springt zeker niet als er een achterruitverwarming gloeiend heet in zit? Heb zelf al tig achteruit verwarmingen gemaakt op deze manier.

Je achterruitverwarming word gelijkmatig over de hele achterruit langzaam opgewarmd. Met een soldeerbout breng je op een enkel klein punt in een keer veel warmte naar binnen. En voor de "tig" achterruitverwarmingen die jij al hebt gemaakt op deze manier heb ik er al tig kapot zien springen. Een kwestie van geluk hebben dus.
Voor die 20 euro die zo'n setje kost ga je dat natuurlijk niet riskeren.

Die setjes kosten hier in de gewone bouwmarkt trouwens 8,95. Een paar weken terug heb ik een nieuw setje gekocht, om het lege setje te vervangen. Met dat lege setje heb ik op zijn minst 40 verwarmingen met succes gerepareerd, hoogstwaarschijnlijk nog wel meer.
Als je dus iedereen die zijn verwarming door jou laat maken 1 euro ervoor vraagt, maar je dikke winst. Genoeg mensen met een of meerdere streepjes kapot, en ook genoeg mensen die er wel een euro voor over hebben om het gefixt te hebben.
Ikzelf vraag er niets voor, gewoon een stukje service. Dat soort kleine dingetjes houdt klanten nog meer tevreden.

[JdM]

Dit topic doet me herinneren aan mijn eerste auto, een suzuki alto. Dat ding was zo vochtig dat zelfs de binnenkant van alle ruiten bevroor. Wat doe ik: de binnenkant van de ruiten krabben incl achterruit> alle verwarmingsbanen van mijn ruit kapot gekrast , wist ik veel dat die baantjes op je ruit liggen (we hebben het wel over 14 jaar geleden hè! )

[ Voor 8% gewijzigd door JdM op 30-01-2010 09:35 ]

[Snippertje]

Heb ik ook last van. Mijn voorruit bevriest zelfs van binnen Was dan wel -13 laatst dus niet zo gek. Overigens ligt hij er bij mij gewoon op.

Maar zilverlijm werkt dus gewoon?

[_JGC_]

Aapje schreef op zaterdag 30 januari 2010 @ 00:35:
Gewoon de soldeerbout pakken en solderen??

Wat niet gaat werken. Ik heb bij mijn moeders toyota geprobeerd het haakje van de achterraamverwarming er weer op te solderen. Uiteraard gaat dat niet lukken, ook niet met een 80W bout en een 50W bout bijelkaar. Je achterraamverwarming gelijdt goed en vreet alle warmte op, dat raam is een joekel van een heatsink.
Mocht het wel heet genoeg worden dat soldeer blijft hangen, dan wordt je raam zo heet dat het uitelkaar knalt.

[Erazzzer]

Aapje schreef op zaterdag 30 januari 2010 @ 00:49:

Mijn nieuwe Corsa A3 uit 91 heeft ook maar 2 werkende banen! Kwaaltje?

Hmm, in mijn geval gaat het ook om een Opel. Echter geen Corsa, maar een Meriva uit '07