Winterbanden: Links en rechts verschillende merken

[Galois]

Dit jaar toch besloten om winterbanden aan te schaffen. Op zich handig om ze op stalen velgen te hebben, dan kan ik ze elk jaar eenvoudig verwisselen.

Via internet heb ik van een particulier een setje winterbanden voor mijn Opel Corsa voor 130E op de kop weten te tikken (profieldiepte nog iets van 6 mm).

Hij zei dat het Michelins waren, maar toen ik ze op ging halen bleken maar twee van de vier banden Michelins te zijn. De overige twee Mabors. Hij was zelf net zo verbaasd als ik en het was 'm nooit opgevallen (vreemd verhaal, maar of hij wist het echt niet, of hij speelde heel mooi toneel).

Maar ik heb ze toch gekocht. Wel vreemd dat links de Michelins zijn en rechts de Mabors (hij had LA, LV, RA en RV op de banden gezet). Normaal gesproken zou je voor en achter verwachten...

Is dit een probleem?

[xabre16v]

Ik zou ze even omwisselen. Als dat mogelijk is natuurlijk. (moet dus geen vaste looprichting hebben)

Het kan zo wel maar echt lekker is het niet, elke band is anders, voor en achter maakt niet zoveel uit maar links en rechts wel.

Voor de apk weet ik 't niet zeker maar als de banden op 1 as - voor of achter dus - allebei maar van het type radiaal of diagonaal zijn.

[ Voor 45% gewijzigd door xabre16v op 04-01-2010 21:31 ]

[Galois]

xabre16v schreef op maandag 04 januari 2010 @ 21:27:
Ik zou ze even omwisselen. Als dat mogelijk is natuurlijk. (moet dus geen vaste looprichting hebben)

Het kan zo wel maar echt lekker is het niet, elke band is anders, voor en achter maakt niet zoveel uit maar links en rechts wel.

Voor de apk weet ik 't niet zeker maar als de banden op 1 as - voor of achter dus - allebei maar van het type radiaal of diagonaal zijn.

In sommige landen is het inderdaad niet toegestaan op op dezelfde as verschillende merken te monteren. In Nederland mag het wel (net gegoogled). Ik ga wel op vakantie naar Oostenrijk (via Duitsland)... Hmmm...

Maar kan het kwaad om ondanks dat ze vorig seizoen niet zo gemonteerd waren, toch dezelfde merken op dezelfde as te monteren?

Mijn auto moet over een maand voor de APK, als ik hetzelfde merk op dezelfde as monteer en daarna laat uitlijnen/balanceren oid?

[ Voor 11% gewijzigd door Galois op 04-01-2010 21:41 ]

[bord4kop]

Dezelfde banden vóór en dezelfde twee banden achter.
Het gaat niet zozeer om het merk, alswel het type band. Aangezien je nu twee merken hebt zullen het ook wel verschillende type banden zijn. Overigens zou ik de Michelins voor achter zetten, je aangedreven en sturende wielen. Omdat dat zeer waarschijnlijk de betere banden zijn.

En daarna laten uitlijnen. Dan zit het wel snor

[Hurricane]

Ik zou juist de slechtere banden voor zetten omdat je daar nog kan sturen. Je achterkant kan je niet bijsturen, dus die heeft meer grip nodig zodat deze in een bocht niet zo snel uitbreekt. De voorkant heb je zelf nog controle over.

[Sick Nick]

Let wel op de draairichting! Een band die nu links zit kan je niet zomaar rechts zetten omdat het profiel misschien wel directioneel is. Dan draait ie achteruit, tegen z'n profiel in en heb je totaal geen grip...

[bord4kop]

ennuh... remmen dan?

Een voorwiel aangedreven auto moet de betere band vóór hebben
Edit 2
Zie onder

EDIT @ hieronder
Je hebt de meeste remdruk aan de voorkant, en daarbij "duwt" je auto door zijn gewicht ook het meest op de voorkant. Of beter gezegd, hij 'duwt' als het ware dóór, dus de voorwielen hebben de meeste grip nodig.

Ik heb liever een auto die de kant op gaat die ik wil (lees stuur en rem) dan eentje die netjes de voorkant volgt. Bij slechte banden vóór is dat niet zo moeilijk, namelijk; rechtdoor..

[ Voor 92% gewijzigd door bord4kop op 04-01-2010 22:01 ]

[Hurricane]

Remmen doe je met 4 wielen tegenwoordig :-)

[bord4kop]

En ik sta mooi te kijken
Het staat ook in Hurricane zijn onderschrift: Alles is anders dan het lijkt

http://www.amt.nl/web/Equ...ratuur.htm?contentid=7615


Nouja, ik heb ooit es een stel goedkoopies onder mijn ouwe barel laten zetten (geen geld). De beste gingen achter.. En ja, ik ging fijn iedere keer rechtdoor als het ook maar een beetje geregend had,

Maar goed, resumé: de Michelins achter!

[ Voor 11% gewijzigd door bord4kop op 04-01-2010 22:04 ]

[swbr]

bord4kop schreef op maandag 04 januari 2010 @ 21:50:
ennuh... remmen dan?

Een voorwiel aangedreven auto moet de betere band vóór hebben

EDIT @ hieronder
Je hebt de meeste remdruk aan de voorkant, en daarbij "duwt" je auto door zijn gewicht ook het meest op de voorkant. Of beter gezegd, hij 'duwt' als het ware dóór, dus de voorwielen hebben de meeste grip nodig.

Ik heb liever een auto die de kant op gaat die ik wil (lees stuur en rem) dan eentje die netjes de voorkant volgt. Bij slechte banden vóór is dat niet zo moeilijk, namelijk; rechtdoor..

En bij slechte banden achter komt je achterkant je voorbij. Nou kan het best leuk zijn om in een auto te zitten die achter uitbreekt, maar tegenwoordig verwacht iedereen onderstuur, en als je dan ineens overstuur voor je kiezen krijgt moet je maar niet wakker genoeg zijn om het op te vangen.

Volgens mij blijft het beste advies om te zorgen dat je zowel voor als achter goede banden onder je auto hebt zitten

[alt-92]

Antaresje schreef op maandag 04 januari 2010 @ 22:04:
Nou kan het best leuk zijn om in een auto te zitten die achter uitbreekt

205GTI gas-los overstuur?
Overigens kan het met dit weer geen kwaad om eens op een wat afgelegen stuk je handrem eens aan te trekken om te voelen wat je auto dan precies gaat doen.
Niet dat je dan Ari Vatanen-stylee je rotondes kan nemen ( ), maar je gaat in ieder geval wat meer respekt krijgen voor de paar honderd kilo metaal waar je in zit (en hopelijk ook wat gevoel krijgen wat een uitbreker is).

Volgens mij blijft het beste advies om te zorgen dat je zowel voor als achter goede banden onder je auto hebt zitten

Sowieso geen verkeerd plan, ongeacht de weersomstandigheden.

[Osiris]

alt-92 schreef op dinsdag 05 januari 2010 @ 01:15:
[...]

Sowieso geen verkeerd plan, ongeacht de weersomstandigheden.

Profiel? Whuh? Waarom meneer de agent? Bij droog weer willen we toch slicks?

[Galois]

Sick Nick schreef op maandag 04 januari 2010 @ 21:50:
Let wel op de draairichting! Een band die nu links zit kan je niet zomaar rechts zetten omdat het profiel misschien wel directioneel is. Dan draait ie achteruit, tegen z'n profiel in en heb je totaal geen grip...

Een band van links naar rechts kan dus niet als de band een draairichting heeft (hebben ze toch altijd?), want die zal dus de andere kant op draaien...

Dan maar links en rechts verschillend... Ben benieuwd welke opmerking ze dan bij de APK plaatsen (ondanks dat het wel mag).

[Hurricane]

Zou je anders de typenummers hier eens neer kunnen zetten van de 2 banden. Op die manier we en jij nakijken of ze uni- of bi-directioneel zijn. Als ze bi-directioneel zijn kan je ze wel van kant wisselen.

[swbr]

alt-92 schreef op dinsdag 05 januari 2010 @ 01:15:
[...]

205GTI gas-los overstuur?
Overigens kan het met dit weer geen kwaad om eens op een wat afgelegen stuk je handrem eens aan te trekken om te voelen wat je auto dan precies gaat doen.

Als je dan maar niet net zoals een of andere gast bij mij in de straat aan de handrem trekt, vervolgens gaat schuiven om tegen de stoeprand tot stilstand te komen en er dan achter komt dat sneeuw toch wel erg glad is en dat je voorwielen alleen nog maar slippen. Best lastig om in je eentje je auto los te moeten krijgen

[Galois]

Hurricane schreef op dinsdag 05 januari 2010 @ 08:00:
Zou je anders de typenummers hier eens neer kunnen zetten van de 2 banden. Op die manier we en jij nakijken of ze uni- of bi-directioneel zijn. Als ze bi-directioneel zijn kan je ze wel van kant wisselen.

Het zijn twee Michelins Alpin en twee Mabor Winter Jet.

Volgens mij zijn die Mabors wel bi-directioneel, maar die Michelins niet.

Houdt dus op... Of ze moeten van de velg gehaald worden. De auto moet binnenkort voor de APK, dan zal ik daar eens vragen wat zij ervan vinden...

Ik vind het hoe langer ik erover nadenk toch een vreemd idee... Ook al zijn beide goede bandjes, ze zullen verschillen. Bv bij bepaald weer remt de Michelin kant beter dan de Mabor kant. Ik zeg maar wat... Dat wil je niet hebben...

Wat dit betreft misschien toch wel handig om ze om te leggen... Wat vinden jullie?

[Ikke!]

Ga anders eens rijden en remmen op een stukje egaal redelijk glad wegdek, met verse sneeuw of water ofzo. Als je hard remt (als je wel grip hebt) trekt je auto misschien scheef. Doettie dat niet, dan is het niet zo gevaarlijk. (lees: minder gevaarlijk dan dat hij wel erg scheef trekt)

[Rene]

Ik zou nooit, en dan ook nooit 2 verschillende merken op dezelfde as monteren. Feien heb ik niet, maar common sense zegt dat dit een veiligheidsrisico is. Kijk naar de testen, niet elke winterband presteert hetzelfde, de 1 is beter op verse sneeuw, de ander beter op ijs. Jij wilt dus op beide assen verschillende eigenschappen monteren. En het kan in mijn ogen niet zo zijn dat je een *mix* van beide banden krijgt. Buiten dat zal de ene band harder slijten dan de andere, waardoor je verschil in profieldiepte krijgt.

Nee, als je zelfs naar oostenrijk rijdt had ik eieren voor mijn geld gekozen en ze erafgehaald om ze deugdelijk te laten wisselen (mits alle 4 dezelfde profieldiepte hebben) en gewoon netjes met 2 dezelfde banden op dezelfde as gaan rijden...

[Wolly]

Vraag van een leek: Moet je nou uitlijnen als je de winterbanden + velgen erop hebt gezet, of is dat niet nodig? Ik heb namelijk winterbanden + velgen bij mijn auto gekregen, maar heb geen flauw idee welke band op welke positie heeft gezeten.

[kwiebus]

bord4kop schreef op maandag 04 januari 2010 @ 21:43:
Dezelfde banden vóór en dezelfde twee banden achter.
Het gaat niet zozeer om het merk, alswel het type band. Aangezien je nu twee merken hebt zullen het ook wel verschillende type banden zijn. Overigens zou ik de Michelins voor achter zetten, je aangedreven en sturende wielen. Omdat dat zeer waarschijnlijk de betere banden zijn.

En daarna laten uitlijnen. Dan zit het wel snor

Kan je mij uitleggen waarom je de auto zou laten uitlijnen, ik zie daar namelijk in dit geval totaal het nut niet van in?

[BAS80]

kwiebus schreef op vrijdag 08 januari 2010 @ 14:23:
[...]


Kan je mij uitleggen waarom je de auto zou laten uitlijnen, ik zie daar namelijk in dit geval totaal daar het nut niet van in?

-Trekken/trillen in het stuur of scheef stuur.
-onstabiel rij/stuurgedrag.
-en de belangrijkste, verkeerde slijtage van je banden.
-maar ook je fusee/stuurkogels en de rest van de stuurinrichting kan sneller slijten of kapotgaan omdat de banden verkeerde krachten op de stuurinrichting overbrengen.

Reden genoeg lijkt mij om uit te lijnen.
Zelfs als je een stoeprand raakt of door een diepe kuil knapt zou ik altijd even de uitlijning laten checken...

[!null]

Uitlijnen heeft niks met je wielen/banden te maken. Wielen worden gebalanceerd. Wordt vaak door elkaar gehaald. Mooier nog is het idee van uitbalanceren, waar men ze allebei door elkaar haalt.
Uitlijnen kan zeker wel nuttig zijn, je banden kunnen op verschillende manieren ongezond / abnormaal slijten wanneer de uitlijning niet goed is. Ook kan je auto naar links afwijken bijvoorbeeld. Het is voornamelijk de richting waar de wielen in 0-stand naar toe wijzen. (en eventueel camber of caster ook nog in te stellen)

@Bas80, trillen in het stuur is echter 9 van de 10 keer niet goed gebalanceerde wielen (of kromme wielen natuurlijk). En dan kan het ook nog eens in dingen als de stabilisatorstang/links zitten of weet ik het wat.
De rest heb je natuurlijk gelijk in.

@Gunner, ik had het helemaal niet tegen jou

[ Voor 18% gewijzigd door !null op 08-01-2010 14:31 ]

[kwiebus]

BAS80 schreef op vrijdag 08 januari 2010 @ 14:29:
[...]


-Trekken/trillen in het stuur of scheef stuur.
-onstabiel rij/stuurgedrag.
-en de belangrijkste, verkeerde slijtage van je banden.
-maar ook je fusee/stuurkogels en de rest van de stuurinrichting kan sneller slijten of kapotgaan omdat de banden er verkeerde krachten op de stuurinrichting overbrengen.

Reden genoeg lijkt mij om uit te lijnen.
Zelfs als je een stoeprand raakt of door een diepe kuil knapt zou ik altijd even de uitlijning laten checken...

Ik kan nergens uit de topicstart afleiden dat topicstarter last heeft van één van de door jouw genoemde redenen?

[!null]

bord4kop, begon over uitlijnen. Maar ik zou in dit geval meer waarde hecten aan balanceren van de wielen met winterbanden (nadat ze goed zijn gezet).

[_JGC_]

Heb op mijn Toyo's ook gewoon Left en Right staan, hoef die dingen ook nooit te markeren: Left gaat links, Right gaat rechts en de banden met de meeste profiel gaan achter. Volgend jaar 2 stuks vervangen en de achterste banden voor zetten, wel opnieuw uitbalanceren.

Overigens ben ik niet zo happig op 2dehands banden. Die dingen mag je sowieso opnieuw gaan balanceren, want je weet niet wat de historie van band en velg is. Daarnaast zit er meestal een slijtagepatroon in die totaal anders is dan die van je eigen auto.
Ik heb vorig jaar de winterbanden van mijn Golf III overgezet op mijn Peugeot 206. Uitlijning van die auto's is totaal anders, en dat heb ik in het begin ook flink gemerkt. Na de eerste paar duizend kilometers was dat effect weg overigens, maar ik verwacht straks hetzelfde te zien als ik de banden van achter naar voor overzet.

[Galois]

peugeot206gt schreef op vrijdag 08 januari 2010 @ 13:21:
Ik zou nooit, en dan ook nooit 2 verschillende merken op dezelfde as monteren. Feien heb ik niet, maar common sense zegt dat dit een veiligheidsrisico is. Kijk naar de testen, niet elke winterband presteert hetzelfde, de 1 is beter op verse sneeuw, de ander beter op ijs. Jij wilt dus op beide assen verschillende eigenschappen monteren. En het kan in mijn ogen niet zo zijn dat je een *mix* van beide banden krijgt. Buiten dat zal de ene band harder slijten dan de andere, waardoor je verschil in profieldiepte krijgt.

Nee, als je zelfs naar oostenrijk rijdt had ik eieren voor mijn geld gekozen en ze erafgehaald om ze deugdelijk te laten wisselen (mits alle 4 dezelfde profieldiepte hebben) en gewoon netjes met 2 dezelfde banden op dezelfde as gaan rijden...

Dit is dus ook exact waar ik mee zit. Elke band is net iets anders inderdaad... Dus bij een 'probleem' zal je rechterkant beter/slechter/anders reageren dan je linkerkant, lijkt mij inderdaad niet gewenst.

_JGC_ schreef op vrijdag 08 januari 2010 @ 17:12:
Heb op mijn Toyo's ook gewoon Left en Right staan, hoef die dingen ook nooit te markeren: Left gaat links, Right gaat rechts en de banden met de meeste profiel gaan achter. Volgend jaar 2 stuks vervangen en de achterste banden voor zetten, wel opnieuw uitbalanceren.

Overigens ben ik niet zo happig op 2dehands banden. Die dingen mag je sowieso opnieuw gaan balanceren, want je weet niet wat de historie van band en velg is. Daarnaast zit er meestal een slijtagepatroon in die totaal anders is dan die van je eigen auto.
Ik heb vorig jaar de winterbanden van mijn Golf III overgezet op mijn Peugeot 206. Uitlijning van die auto's is totaal anders, en dat heb ik in het begin ook flink gemerkt. Na de eerste paar duizend kilometers was dat effect weg overigens, maar ik verwacht straks hetzelfde te zien als ik de banden van achter naar voor overzet.

Lastige zaken, gelukkig gaat de auto over 2 weken voor de APK en dan zal ik daar eens navragen wat zij ervan vinden. Dan kunnen zij de banden van de velg halen en omdraairen oid.

[Avvd]

Ik weet niet of je abs of tractioncontrol/esp hebt maar die gaan het waarschijnlijk niet leuk vinden, tenminste het systeem zou niet meer goed werken omdat je kans hebt dat het ene wiel meer doorslipt dan de andere. Daarmee kan je gekke dingen krijgen.

[MBV]

@blue1: waarom zou dat een probleem zijn? ESP en ABS zorgen er juist bij gripverschillen tussen de wielen voor dat je op de weg kan blijven. Met dit weer makkelijk te testen: rijd met 2 wielen op ijs, en 2 wielen op schoon asfalt en ga remmen. Zonder ESP/ASR heb je een grote kans om dwars te gaan, met beschermengeltjes veel minder.

[Avvd]

Stel dat je op gewoon asfalt rijd rijd en je moet ineens vol in de rem, dan heb je kans dat hij het ene wiel meer gaat afremmen dan het andere wiel waardoor je dus alsnog de controle kwijt kunt gaan. Of hij gaat ze hetzelfde afremmen waardoor de ene meer grip heeft en de andere en dat je daardoor juist de controle verliest, geen aanrader in ieder geval.

Het was trouwens toch ook apk afkeur?

[ Voor 5% gewijzigd door Avvd op 09-01-2010 23:18 ]

[_JGC_]

APK kijkt gewoon of er 2 banden van hetzelfde formaat met hetzelfde soort profiel aan een as zitten. Zolang die banden genoeg profiel hebben boeit het niet welke band erom zit. De Toyota van mijn moeder heeft 4 verschillende banden, is al 2x zo door de APK gekomen.