Aanlopend geluid na vervanging banden?

[tazzman]

De auto in kwestie:

1997 Subaru Forester 2.0 turbo, AWD, automaat, originele 16" Subaru velgen met 215/60R/16 bandjes.


Twee dagen geleden had mijn vriendin een lekke band (spijker linksachter) en omdat de bandjes (Bridgestone Potenza's) toch behoorlijk versleten waren, heb ik de auto bij een lokale bandenboer (Tony's Tyre Service) gebracht voor 4 nieuwe banden.

Er zijn dus 4 nieuwe Bridgestone Turenza's ondergegaan met dezelfde maat, ook is de auto opnieuw uitgelijnd want dat was "wel hard nodig". Kan best zijn, ik heb daar nooit zo naar gekeken toen we de auto 2 jaar geleden kochten.

Vandaag merk ik op de snelweg dat ik linksvoor een aanlopend geluid hoor wanneer ik zo rond de 90-100 km/uur het gas loslaat. Wanneer ik zachter rijd, dan hoor ik niets. Wanneer ik accelereer naar de 110 km/uur hoor ik het ook niet - totdat ik het gas loslaat. Dan hoor ik dus een aanlopend, schurend geluid wat weer weg gaat zodra ik de auto tot 80 km/uur of zachter afrem of laat uitrollen.

Dit hebben we nog nooit eerder gehad en ik ben dus, na de eerste constatering, meteen op een parkeerplaats gestopt. Ik heb de velgen gevoeld en geen van velgen waren loei heet dus aan aanlopende remschijf lijkt mij niet het geval. Ook rijdt of voelt de auto niet anders tijdens het aanlopende geluid - geen gebok, geen getrek aan het stuur o.i.d.

Na de tweede keer ben ik via de binnenwegen weer naar huis gereden, waarbij de snelheid op of onder de 80 km/uur blijft ... en ik had nergens last van. Ik ga zo eens de auto op de krik zetten en de linker voorviel eraf halen maar ik wilde toch eens vragen of iemand enig idee heeft wat dit kan zijn?

Zoals gezegd, ik heb dit probleem nog nooit eerder gehad en kan dus de relatie met het plaatsen van de 4 nieuwe banden niet uitsluiten maar ik kan zo niet bedenken wat het 1 met het ander te maken heeft?

[Fish]

ik has het ook een keer bij bepaalde snelheid

bleek dat de lager aan stront was. en er duidelijke speling op het wiel zat
dus zet hem een op de krik en kijk of er speling op je wiel zit, dus ff links-recht , op - neer etc proberen te wiebelen

[Imperium]

Klinkt inderdaad als een verrot wiellager.

[tazzman]

fish schreef op zaterdag 26 december 2009 @ 01:00:
bleek dat de lager aan stront was. en er duidelijke speling op het wiel zat
dus zet hem een op de krik en kijk of er speling op je wiel zit, dus ff links-recht , op - neer etc proberen te wiebelen

Heb ik net gedaan met alle 4 de wielen en nergens speling - flink alle kanten op gewiebeld maar niets gaf mee. Na de kerst maar bij de garage afleveren, moet toch APK (WOF) en beurt krijgen.

[Bertus]

bij een gaar wiellager hoeft het wiel geen speling te hebben hoor

[Fish]

Bertus schreef op zaterdag 26 december 2009 @ 09:25:
bij een gaar wiellager hoeft het wiel geen speling te hebben hoor

nou ja dan was de mijne supergaar

[RemcoDelft]

tazzman schreef op zaterdag 26 december 2009 @ 00:53:
Er zijn dus 4 nieuwe Bridgestone Turenza's ondergegaan met dezelfde maat, ook is de auto opnieuw uitgelijnd want dat was "wel hard nodig". Kan best zijn, ik heb daar nooit zo naar gekeken toen we de auto 2 jaar geleden kochten.

Uitlijnen is altijd nodig na het vervangen van de banden

[Comp-Freak]

RemcoDelft schreef op zaterdag 26 december 2009 @ 10:24:
[...]

Uitlijnen is altijd nodig na het vervangen van de banden

Die hoor ik ook voor het eerst Ik denk dat je in de war bent met balanceren van de wielen. Uitlijnen van het onderstel is alleen nodig wanneer hier aan gesleutelt is, of wanneer de banden een ongelijkmatige slijtage laten zien.

[Fish]

Comp-Freak schreef op zaterdag 26 december 2009 @ 11:17:
[...]

Die hoor ik ook voor het eerst Ik denk dat je in de war bent met balanceren van de wielen. Uitlijnen van het onderstel is alleen nodig wanneer hier aan gesleutelt is, of wanneer de banden een ongelijkmatige slijtage laten zien.

dat laatste kan de ts wel beantwoorden denk ik

[RemcoDelft]

Comp-Freak schreef op zaterdag 26 december 2009 @ 11:17:
[...]

Die hoor ik ook voor het eerst Ik denk dat je in de war bent met balanceren van de wielen.

Mijn hoofd:
Je hebt helemaal gelijk, ik was nog niet echt wakker...

[Klunssmurf]

Veel bandenboeren trekken de wielbouten/moeren niet na met een momentsleutel maar zetten de velgen gewoon vast met perslucht...ook dit kan al een onbalans veroorzaken.

Heb het een tijdje terug gehad....slepend geluid na het vervangen van de voorbanden.
Eén wielbout zat muurvast, moest 'm met de slagmoersleutel loshalen, na het weer vastzetten volgens het juiste aanhaalkoppel was alles weer in orde.

Ben wel nog even bij de bandenboer langs geweest om verhaal te halen...en ja hoor, ieder wiel dat gemonteerd werd deden ze gewoon lekker met perslucht...de idioten.

[Destruction]

Mwoah, ik moet eerlijk zeggen, 9 van de 10 keer zet ik de wielen ook gewoon met de luchtsleutel vast. Daarintegen, trek ik hem wel kruislings aan. Ik heb nog nooit klachten van onbalans gehad Ik weet niet hoe die bandenboer dat dan deed...

@uitlijnen: Uitlijnen hoeft idd alleen als je aan het onderstel gewerkt hebt. Met name bij stuur- of fuseekogels.. Een bandenboer die je dat aansmeert icm banden vervangen, wil gewoon kwikfit spelen.. Balanceren is dan wel weer logisch.

Het geluid zal idd een kapot wiellager zijn.. Als je 100 rijdt, ff radio/ventilatie/kachel/etc. uit, en koppeling intrappen.. En dan evt. nog iets 'slingeren'. Veranderd het geluid als je naar links of rechts stuurt (of verdwijnt het dan tijdelijk)?

[ Voor 20% gewijzigd door Destruction op 26-12-2009 15:27 ]

[MexxT]

Klunssmurf schreef op zaterdag 26 december 2009 @ 11:59:
Veel bandenboeren trekken de wielbouten/moeren niet na met een momentsleutel maar zetten de velgen gewoon vast met perslucht...ook dit kan al een onbalans veroorzaken.

Heb het een tijdje terug gehad....slepend geluid na het vervangen van de voorbanden.
Eén wielbout zat muurvast, moest 'm met de slagmoersleutel loshalen, na het weer vastzetten volgens het juiste aanhaalkoppel was alles weer in orde.

Ben wel nog even bij de bandenboer langs geweest om verhaal te halen...en ja hoor, ieder wiel dat gemonteerd werd deden ze gewoon lekker met perslucht...de idioten.

doe ik ook, maar ze worden wel nagehaald met de momentsleutel.
als het wiel iets scheef zit kan de ene bout vast zitten, en de andere los omdat de ene bout het wiel weer recht drukt. dan heb je onbalans ja. en losse wielbouten
als het wiel er recht op zit heb je geen probleem.

90% van de tijd hoef je hem niet na te halen (dat weet ik dus omdat ik het altijd controleer) . maar wij doen het altijd. je kan je klanten niet met een los wiel op weg sturen natuurlijk

[tazzman]

Destruction schreef op zaterdag 26 december 2009 @ 15:25:
@uitlijnen: Uitlijnen hoeft idd alleen als je aan het onderstel gewerkt hebt. Met name bij stuur- of fuseekogels.. Een bandenboer die je dat aansmeert icm banden vervangen, wil gewoon kwikfit spelen.. Balanceren is dan wel weer logisch.

Balanceren en het uitlijnen van het onderstel omdat er inderdaad sprake was van oneven slijtage. Verwar het alleen niet met een kwikfit, hier in NZ zijn "bandenboeren" ook complete garages die onderhoud uitvoeren.

Het geluid zal idd een kapot wiellager zijn.. Als je 100 rijdt, ff radio/ventilatie/kachel/etc. uit, en koppeling intrappen.. En dan evt. nog iets 'slingeren'. Veranderd het geluid als je naar links of rechts stuurt (of verdwijnt het dan tijdelijk)?

Ik zal de wielen allemaal eens loshalen en overnieuw vast zetten. Als het een wiellager is, waarom hoor ik het dan alleen wanneer ik van het gas af ga bij 100? En niet bij 80 of langzamer? Koppeling intrappen wordt iets lastiger bij een automaat

Het geluid verdween volgens mij wel bij het sturen naar links en rechts.. maar kan mij niet zo snel meer herinneren.