Ford fiesta 1991, motorolie net bijgevuld doet niks meer

[MrN]

Had al ongeveer een week regelmatig het olielampje branden en had de olie al gekocht.
Echter wou ik net gaan trainen en dus met de auto weg en doet hij totaal niks meer.
Olie bijgevuld en nog doet hij niks. ( ook radio,verwarming etc niet)

Vraag is nu of het door de olie kan komen of dat mogelijk de accu leeg is?

Heb zelf geen idee.

[Arnout]

Accu leeg, misschien heb je dynamo problemen of is het gewoon het koude weer wat je accu het laatste zetje gaf.

Gewoon even met z'n 2-en aanduwen.

[ Voor 14% gewijzigd door Arnout op 14-12-2009 16:06 ]

[AtleX]

Klinkt als een elektrisch probleem, aangezien je met contact aan iig je radio aan moet kunnen zetten en je lampen. Ik zou het dus eerst aan de elektrische kant, zoals de accu, zoeken. Een week met te weinig olie rondrijden zal je blok ook niet bepaald goed gedaan hebben, maar daar zal dit probleem niet door komen.

[Imperium]

Accu dood.

[MrN]

Wat kan ik doen om ht allemaal weer werkend te krijgen?

[Jazzy]

MrN schreef op maandag 14 december 2009 @ 16:12:
Wat kan ik doen om ht allemaal weer werkend te krijgen?

Het zelfde als met alle andere problemen: Google (http://www.google.nl/sear...+accu+auto&meta=&aq=f&oq=).

[AtleX]

Starten met startkabels, naar de garage gaan en een nieuwe accu laten plaatsen (of het zelf doen als je handig bent).

[ Voor 40% gewijzigd door AtleX op 14-12-2009 16:17 ]

[Verwijderd]

Koude dagen naderen, accu's krijgen het moeilijk.

Ook mijn startmotor deed vanochtend ff moeilijk.

[MrN]

Schoonvader komt straks even langs met startkabels

[V-Power]

Je zou ook kunnen kijken wat je voltages zijn, als de auto eenmaal draait moet het voltage 14V zijn.
(Gewoon multimeter op accu polen als hij draait).
Hangt dit voltage lager (12V of zelfs nog lager) dan is je dynamo niet meer goed.
(Bij kleine auto's als ford fiesta makkelijk te vervangen hoor)

[Onbekend]

Waarschijnlijk is het al opgelost, maar ik raad altijd aantrekken aan i.p.v. de accukabels te gebruiken om te starten.
Bij een slechte accu ben je soms een kwartier bezig, en dan moet je maar hopen dat de (goedkope) kabels het niet begeven. Verder kan het probleem bij de motor zelf liggen en dat merk je niet direct als je met die kabels aan de gang gaat.
Als je de auto aantrekt, ben je bijna onafhankelijk van de accu en/of startmotor. Nadat de motor eenmaal draait moet je natuurlijk een aantal kilometers maken om de accu evt. weer bij te laden.

[RvL]

Voor moderne auto's is aanduwen/trekken echter niet aan te bevelen. Je loopt grote kans dat er dan onverbrande brandstof in je katalysator komt. Als deze eenmaal heet is kan deze onvebrande brandstof spontaan tot ontbranding komen en hierdoor dus (grote) schade aan je katalysator toebrengen!

[Arnout]

Daarnaast kan het zijn dat startonderbrekingen er niet af gaan, omdat er geen stroom is.

Nee, zou altijd startkabels gebruiken, en dan niet die 10 euro Lidl gevallen. Ik heb gewoon nette diesel kabels en een diesel auto, ik heb al heel wat auto's direct aan gekregen daarmee.
Wel was er laatst een Twingo die het toerental van mijn diesel naar beneden wist te krijgen.

[Speedy55]

Laatst nog mijn porsche moeten starten, accu net een fractie te laag voor startmotor. Gelukkig heb ik in elke auto flinke startkabels liggen (lekker dik). Mijn vriendin was er met haar dieseltje, even aankoppelen meteen lopen die hap. Inderdaad liever wel startkabels, aanduwen, buiten het feit om dat het vermoeiend is en niet altijd werkt, ook vaak erg slecht idd voor de kat in de uitlaat.

[MrN]

Het is inderdaad de accu, auto deed het gisteravond weer perfect.

Echter vanochtend niet meer, heb er nu een oplader voor de accu achterhangen van mijn schoonvader.

Dit zou moeten helpen.

[Arnout]

Dat gaat niet helpen. Dit is een dode accu, zoals al eerder aangegeven. Vervangen is de enige oplossing. Accu's gaan soms ineens stuk. En zeker als je hem een tijdje leeg hebt gelaten, is het zo goed als einde verhaal. Accu's kunnen slecht tegen gehele ontlading (+ koud weer).

[!null]

Dat is natuurlijk geen oplossing. Je moet gewoon een nieuwe accu hebben. Koop je een goeie Varta ofzo iets, als je de auto verkoopt of kapot rijdt oid dan zet je die oude er weer in. En heb je nog je goeie accu.

Onbekend schreef op maandag 14 december 2009 @ 23:39:
Waarschijnlijk is het al opgelost, maar ik raad altijd aantrekken aan i.p.v. de accukabels te gebruiken om te starten.
Bij een slechte accu ben je soms een kwartier bezig, en dan moet je maar hopen dat de (goedkope) kabels het niet begeven. Verder kan het probleem bij de motor zelf liggen en dat merk je niet direct als je met die kabels aan de gang gaat.
Als je de auto aantrekt, ben je bijna onafhankelijk van de accu en/of startmotor. Nadat de motor eenmaal draait moet je natuurlijk een aantal kilometers maken om de accu evt. weer bij te laden.

Aanduwen is niet altijd een optie. De ontsteking kan problemen hebben of gewoon niet oppakken omdat de accu leeg is. Dan heb je geduwd voor niks. De laatste 3 keer dat ik mensen hielp had het duwen geen enkele zin en waren er andere dingen aan de hand. Met nieuwere auto's heb je allerlei extra dingen waarvan je niet weet hoe het zit (startonderbrekers bijv of andere voorbeelden).

[MrN]

Waar kan ik goedkoop een nieuwe accu kopen dan en waar kan ik die er goedkoop in laten zetten?

p.s. ga het niet zelf doen dat risico durf ik niet te nemen.

[!null]

Het is echt een klus van niks, en met zo'n houding kom je natuurlijk nergens

Ga naar de brezan of weet ik het wat, een gewone auto onderdelen shop, en vraag om een accu die past in jou auto. Vragen ze je waarschijnlijk om kenteken.
Vervolgens doe je je motorkap open, zie je de accu zitten en pak je iets uit de gereedschapskist dat op de moertjes past. Sleutel 10 waarschijnlijk oid. En dan gewoon los draaien, nieuwe accu plaatsen letttend op de plus en min tekentjes en weer vast draaien en je bent klaar.

[Freezerator]

Een accu vervangen is iets waar je lang voor gestudeerd voor moet hebben en niet zonder gevaar kan doen. Maar in jouw geval, ik zou langs een kwikfit oid rijden, en daar een accu scoren (80 eui?) en ik denk als je ze aardig aankijkt ze hem er ff gratis inzetten. Is nog geen 5 min werk.

[MrN]

Haha ja ik moet nog even kijken hoe en wat, is het echt zo makkelijk dan?

[job]

Trek die motorkap eens open en kijk hoe het ding vast zit.
Meestal niet meer dan een beugel (die hem vasthoudt) loshalen, polen loschroeven en hij kan eruit.

[Driek]

het is een soort grote batterij, met aan de plus een kabel en aan de min.

[Freezerator]

Ja, een accu is niets meer dan een batterij. Gewoon eerst de min eraf schroeven (de zwarte) en dan de rode losschroeven en eruit tillen. Hij is zwaarder als je denkt, dus 2 handen gebruiken. Monteren zelfde manier.

[!null]

Freezerator schreef op dinsdag 15 december 2009 @ 13:25:
Een accu vervangen is iets waar je lang voor gestudeerd voor moet hebben en niet zonder gevaar kan doen. Maar in jouw geval, ik zou langs een kwikfit oid rijden, en daar een accu scoren (80 eui?) en ik denk als je ze aardig aankijkt ze hem er ff gratis inzetten. Is nog geen 5 min werk.

Ga alsjeblieft niet naar de kwikfit als het niet nodig is. Het is niet alsof ze goedkoop zijn en de vraag is wat voor accu je krijgt.
Voor dat bedrag kan je bij een gewone auto onderdelen zaak waarschijnlijk wel een echt fatsoenlijke accu krijgen, van het merk Varta of Bosch ofzo.

En als ik dit zo hoor zou ik hem er zelf inzetten, dan leer je nog eens wat.

Plus het feit dat je natuurlijk sowieso nooit een week moet gaan rond rijden met een olie lampje dat af en toe aan gaat. Dan moet je al bijvullen. Kan je zelf wel oliepijl controleren en bijvullen? En je reservewiel (die waarschijnlijk veel te oud is) er zelf onder zetten als je een lekke band hebt?
Beetje van die standaard dingen die toch zou moeten kunnen als automobilist.

[heuveltje]

Ouwe fiesta's kun je zelfs in je eentje aanduwen en inspringen (spreek uit ervaring, lamp-aan-laat-verklikker-schakelaartje-ontwerp van fiesta's is gewoon rampzalig )

Accu vervangen is idd gewoon 2 minuten werk, maar ik ben vorige keer gewoon naar een automaterialen zaak gereden, en die vervingen hem ook meteen (en voerde de ouwe af) was in totaal 47E kwijt

[Arnout]

Ik heb een keer m'n auto gewoon af laten slepen, en de berger er een nieuwe in laten zetten.

[Grrrrrene]

Als je olielampje gaat branden ben je sowieso eigenlijk te laat. Dat lampje hoop ik in ieder geval zelf nooit te zien Kwestie van eens per maand ff je oliepeil checken, en dan wel op een vlakke vloer en niet op je (oplopende) oprit o.i.d.

[MrN]

heuveltje schreef op dinsdag 15 december 2009 @ 14:07:
Ouwe fiesta's kun je zelfs in je eentje aanduwen en inspringen (spreek uit ervaring, lamp-aan-laat-verklikker-schakelaartje-ontwerp van fiesta's is gewoon rampzalig )

Accu vervangen is idd gewoon 2 minuten werk, maar ik ben vorige keer gewoon naar een automaterialen zaak gereden, en die vervingen hem ook meteen (en voerde de ouwe af) was in totaal 47E kwijt

welke automaterialenzaak was dit dan als ik vragen mag?

[eamelink]

Grrrrrene schreef op dinsdag 15 december 2009 @ 14:11:
Als je olielampje gaat branden ben je sowieso eigenlijk te laat.

Ik mag hopen dat ze het olielampje laten branden bij een olieniveau iets vóórdat het werkelijk te weinig is. Anders is het wel echt een maandagochtendontwerp.

[Specht]

MrN schreef op dinsdag 15 december 2009 @ 13:13:
Waar kan ik goedkoop een nieuwe accu kopen dan en waar kan ik die er goedkoop in laten zetten?

p.s. ga het niet zelf doen dat risico durf ik niet te nemen.

Een accu wisselen is het simpelste wat er is bij zo'n klein autootje.
Heb zelf laatst een complete motor uit en ingebouwd, zonder enige ervaring hiermee, is gewoon hetzelfde principe als bijv. een moederbord wisselen bij een pc, alleen wat groter.

[EXX]

Grrrrrene schreef op dinsdag 15 december 2009 @ 14:11:
Als je olielampje gaat branden ben je sowieso eigenlijk te laat. Dat lampje hoop ik in ieder geval zelf nooit te zien Kwestie van eens per maand ff je oliepeil checken, en dan wel op een vlakke vloer en niet op je (oplopende) oprit o.i.d.

Hoeft niet altijd. Bij mijn eerste auto (Ford Escort Mk I, bouwjaar 1973), ging op de snelweg ook ineens het rode olielampje aan. Ik direct stoppen op de vluchtstrook, olie peilen, er zat genoeg in en geen zichtbaar lek. Toch maar even gestart en auto liep gewoon normaal. Naar huis gereden en wat bleek achteraf: sensor kapot.

[!null]

@MrN, de Brezan zit overal wel, maar je kan ook naar een lokale zaak gaan, maakt niet veel uit. Vraag gewoon aan je ouders of weet ik veel wie naar zo'n zaak in de buurt.

eamelink schreef op dinsdag 15 december 2009 @ 14:26:
[...]

Ik mag hopen dat ze het olielampje laten branden bij een olieniveau iets vóórdat het werkelijk te weinig is. Anders is het wel echt een maandagochtendontwerp.

Dat kan niet eens, het is namelijk geen oliepijl lampje, maar een oliedruk lampje. Daar kunnen ze even goed wel een marge in nemen, maar het is dus grappig om te zien dat deze kan knipperen als je door de bocht gaat. Dat had een vriendin van me, die dezelfde auto rijdt als de TS. Ook tegen haar heb ik gezegd, ga maar snel je olie bijvullen. Dat ding rijdt nog steeds rond, al heeft ie waarschijnlijk wel een stuk harder gesleten dan normaal.

Fatsoenlijke auto's hebben natuurlijk een oliepijl lampje naast het oliedruk lampje
(vaak een gelig/oranje lampje wat geen ramp is als het gaat branden, dit betekent dat je olie ongeveer op low-peil zit)

[ Voor 5% gewijzigd door !null op 15-12-2009 14:33 ]

[Ugchel]

!null schreef op dinsdag 15 december 2009 @ 14:31:
@MrN, de Brezan zit overal wel, maar je kan ook naar een lokale zaak gaan, maakt niet veel uit. Vraag gewoon aan je ouders of weet ik veel wie naar zo'n zaak in de buurt.


[...]

(vaak een gelig/oranje lampje wat geen ramp is als het gaat branden, dit betekent dat je olie ongeveer op low-peil zit)

Sowieso is geel altijd 'indien mogelijk op korte termijn controleren' waar rood betekent 'direct stoppen'. Althans, in de vrachtwaggel.

[me1299]

Ik heb ook nooit begrepen hoe draaiende auto's weten wat het oliepeil is. De olie zit toch merendeels door de motor.

De meeste auto's hebben enkel een oliedruk lampje, en als die brand is het eigenlijk al te laat en heb je grote kans op schade.

[RvL]

Een draaiende motor (een draaiende auto duidt op een flinke spin ;-)) weet ook niet wat het oliepeil is. Die wordt volgens mij alleen gemeten als de motor nog niet loopt.

Bij een oude Fiesta geeft het lampje ook geen oliepeil aan, maar de oliedruk. Dat is heel iets anders. Als er geen oliedruk meer opgebouwd kan worden kan dat betekenen dat je te weinig olie hebt, of dat b.v. je oliepomp kapot is.

Een Fiesta van dit type heeft geen oliepeil sensor. Alleen een pijlstok! ;-)

In tegenstelling tot een iets te laag peil kan een te lage druk op zeer korte termijn leiden tot motorschade! Bij de ene motor wat sneller/ernstiger als bij de andere, dat dan weer wel.

Een kennis van mij had ook zo'n af en toe oplichtend oliedruklampje in z'n Alfa 156. Motor is binnen een halve dag in de soep gelopen.

heuveltje schreef op dinsdag 15 december 2009 @ 14:07:
Ouwe fiesta's kun je zelfs in je eentje aanduwen en inspringen (spreek uit ervaring, lamp-aan-laat-verklikker-schakelaartje-ontwerp van fiesta's is gewoon rampzalig )

Als de accu te weinig spanning levert om de inspuitcomputer zijn werk te laten doen kun je ook bij een oude Fiesta met monopoint-injectie duwen totdat je een ons weet.

* RvL heeft aardig wat uurtjes Fiesta-sleutel-ervaring

[ Voor 29% gewijzigd door RvL op 15-12-2009 15:42 ]

[me1299]

Ja mijn Colt GTi was ook binnen een dag kapot met een te lage oliedruk. Als je drijfstanglagers geen oliefilm hebben dan houd het direct op. Metaal op metaal vinden ze niet zoveel.

[BAS80]

Jojk schreef op dinsdag 15 december 2009 @ 15:27:
[...]


Sowieso is geel altijd 'indien mogelijk op korte termijn controleren' waar rood betekent 'direct stoppen'. Althans, in de vrachtwaggel.

Zowel bij mijn DAF 95 XF, als mijn GOLF GTI. Als het lampje rood gaat branden ligt mijn blok al nagenoeg in de soep. Daarom heb ik in de luxe wagen en in de DAF altijd een cannetje motorolie bij me.

[!null]

Mijn Toyota kan tijdens het rijden beginnen te branden (en weer uit gaan, zoals je tanklampje) om in het geel aan te geven dat het oliepijl aan de lage kant is. Helaas weet ik dat van m'n vorige Celica, toen heb ik echt een grafbak gekocht die 1 op 500 liep qua olieverbruik. Lampje ging wel eens aan tijdens het rijden, maar was natuurlijk geen probleem, want het ging om het oliepeil en niet de druk. Gelukkig heb ik nu een goeie Celica die ook na 260dkm geen druppel olie verbruikt

Oliedruk lampjes, ja dat verschilt heel erg met hoeveel marge ze genomen hebben en hoe de motor in elkaar zit.
Ik ken verhalen waarbij mensen het lampje aan zien springen en 200 meter verderop is het hele motorblok in elkaar gedraaid. Maar ook verhalen waarbij het lampje geconstateerd wordt, men rijdt naar de garage, blijkt later 0,0 olie in te zitten, men vult het bij en de boel rijdt gewoon weer, met een iets verhoogd olieverbruik.

[Grrrrrene]

Autoweek heeft wel 's van Amsterdam richting Duitsland gereden in een Corolla E10 met 0L motorolie aan boord. Dat hielden ze tot de Duitse grens prima vol, maar zodra de snelheid omhoog ging (richting Vmax van de auto dus) begon de temperatuur op te lopen. Ik weet niet meer hoe dat afliep, of het een plof was of dat de motor het nog deed na olie bij te vullen. Weet iemand dat nog?

[Onbekend]

!null schreef op dinsdag 15 december 2009 @ 13:03:
Aanduwen is niet altijd een optie. De ontsteking kan problemen hebben of gewoon niet oppakken omdat de accu leeg is. Dan heb je geduwd voor niks. De laatste 3 keer dat ik mensen hielp had het duwen geen enkele zin en waren er andere dingen aan de hand. Met nieuwere auto's heb je allerlei extra dingen waarvan je niet weet hoe het zit (startonderbrekers bijv of andere voorbeelden).

Ik geef ook aan dat je hem aan moet trekken (met een andere auto). Na 10-tallen meters weet je meestal meteen wat de oorzaak is. Als hij niet start, weet je ook dat je niet verder bij de accu hoeft te zoeken.

RvL schreef op dinsdag 15 december 2009 @ 08:23:
Voor moderne auto's is aanduwen/trekken echter niet aan te bevelen. Je loopt grote kans dat er dan onverbrande brandstof in je katalysator komt. Als deze eenmaal heet is kan deze onverbrande brandstof spontaan tot ontbranding komen en hierdoor dus (grote) schade aan je katalysator toebrengen!

Dat heb je ook als je lang met een lege accu probeert te starten. Mijn ervaring is dat het aantrekken (niet duwen !) veel sneller resultaat geeft dan met kabels te gaan klooien.

Arnout schreef op dinsdag 15 december 2009 @ 08:52:
Daarnaast kan het zijn dat startonderbrekingen er niet af gaan, omdat er geen stroom is.

Dit, en moderne auto's met elektronica wordt wat lastiger, maar meestal is er wel genoeg stroom voor een startonderbreker dan voor een startmotor met honderden ampères.

[RvL]

Dat heb je ook als je lang met een lege accu probeert te starten. Mijn ervaring is dat het aantrekken (niet duwen !) veel sneller resultaat geeft dan met kabels te gaan klooien.

Lees nu eens wat je zelf schrijft . Met een lege accu zal de startmotor niet of nauwelijks rond gaan. De accu is immers leeg. Lang starten met een lege accu zal dus überhaupt niet eens gaan!

Zodra je de auto aan de startkabels hangt en de accu heeft na even laden voldoende lading om de startmotor rond te gooien, dan zal de ingespoten brandstof in ieder geval deels verbrand worden. Immers, als er voldoende prik in de accu zit om de startmotor rond te gooien, dan zit er zeker voldoende prik in om de ontsteking aan te sturen (mits benzine natuurlijk, een diesel heeft immers geen ontsteking).

En nogmaals, als de accu echt leeg is, dan zullen de ECU's niet voldoende spanning krijgen om op te starten en dan helpt ook het aantrekken van een auto niet.

[ Voor 9% gewijzigd door RvL op 16-12-2009 08:20 ]

[Arnout]

De dynamo gaat ook draaien dus er komt met aantrekken of aanduwen toch wel spanning beschikbaar.

[ Voor 6% gewijzigd door Arnout op 16-12-2009 09:33 ]

[!null]

Arnout schreef op woensdag 16 december 2009 @ 09:32:
De dynamo gaat ook draaien dus er komt met aantrekken of aanduwen toch wel spanning beschikbaar.

Van die minimale spanning moet de ECU gevoed worden, vonkjes gemaakt worden maar ook de brandstofpomp worden gevoed. En er vloeit ook nog wat weg naar de lege accu. Dat gaat dus echt niet lukken.
Het lukt natuurlijk wel wanneer de accu gewoon zwak is, te zwak om te starten maar nog wel wat overheeft.

[Maasluip]

RvL schreef op dinsdag 15 december 2009 @ 08:23:
Voor moderne auto's is aanduwen/trekken echter niet aan te bevelen. Je loopt grote kans dat er dan onverbrande brandstof in je katalysator komt. Als deze eenmaal heet is kan deze onvebrande brandstof spontaan tot ontbranding komen en hierdoor dus (grote) schade aan je katalysator toebrengen!

Ja, dat sprookje bestaat nog steeds.

En wat gebeurt er als mijn bougies vet zijn en de motor niet lekker wil starten? Dan komt die onverbrande benzine ook allemaal in de katalysator. Precies hetzelfde, maar als ik zo in de buurt luister gebeurt het dagelijks.

[Onbekend]

RvL schreef op woensdag 16 december 2009 @ 08:18:
[...]
Lees nu eens wat je zelf schrijft . Met een lege accu zal de startmotor niet of nauwelijks rond gaan. De accu is immers leeg. Lang starten met een lege accu zal dus überhaupt niet eens gaan!

Je begrijpt natuurlijk wel dat ik "bijna leeg" bedoelde wat in meer dan 90% van de gevallen voorkomt. Als de accu helemaal leeg is moet je denk ik toch eerst op zoek gaan naar de oorzaak voor dat je de accu probeert op te laden.

[MrN]

Wonder boven wonder doet de accu het vanochtend gewoon weer na gisteren de hele dag aan de oplader te hebben gelegen.

Vraag is nu ook of het ligt aan het feit dat de accu echt verrot is of aan het feit dat ik nu veel korte ritjes rijd en het weleens gebeurd is dat ik het licht heb laten branden etc.

[teacher]

MrN schreef op dinsdag 15 december 2009 @ 14:21:
[...]


welke automaterialenzaak was dit dan als ik vragen mag?

dude, kom op.. zelfs de gamma verkoopt accu's. Halfords ook, kwik fit, rijsbergen, brezan, heuts, you name it.
Durf je het echt niet aan (aangezien je hier blijft posten ipv je accu te vervangen) gebruik dan nog een keer jumperkabels om hem te starten en rij naar de dichtsbijzijnde kwik fit oid.

MrN schreef op donderdag 17 december 2009 @ 12:27:
Wonder boven wonder doet de accu het vanochtend gewoon weer na gisteren de hele dag aan de oplader te hebben gelegen.

Vraag is nu ook of het ligt aan het feit dat de accu echt verrot is of aan het feit dat ik nu veel korte ritjes rijd en het weleens gebeurd is dat ik het licht heb laten branden etc.

Dat je veel korte ritjes rijdt, én wel eens je lichten hebt laten branden, en de accu dus leeg was en misschien al wat ouder is (ouder als 4 jaar?) dan is je accu overleden. Nieuwe kopen is het devies.

Maar.. nofi, maar je autokennis lijkt me beperkt; weet je zeker dat het je olielampje was en niet je dynamolampje?

[ Voor 43% gewijzigd door teacher op 17-12-2009 12:50 ]

[!null]

Je accu is gewoon verrot, en je kan er wel mee door blijven rijden maar dat moet je niet gek op kijken als je deze winter nog een paar keer niet kunt starten. Je kan ook iedere keer aan de druppellader maar dat is natuurlijk geen oplossing.

[psy]

Grrrrrene schreef op dinsdag 15 december 2009 @ 17:02:
Autoweek heeft wel 's van Amsterdam richting Duitsland gereden in een Corolla E10 met 0L motorolie aan boord. Dat hielden ze tot de Duitse grens prima vol, maar zodra de snelheid omhoog ging (richting Vmax van de auto dus) begon de temperatuur op te lopen. Ik weet niet meer hoe dat afliep, of het een plof was of dat de motor het nog deed na olie bij te vullen. Weet iemand dat nog?

Heb het met een E9 ook meegemaakt, vrijwel geen olie, en er moeten echt duizenden kilometers mee gereden zijn (niet door mij...). Geen enkel probleem. Toen ik hem ging controleren bleek er geen enkele olie aan de peilstok te zitten.
Op youtube kan je filmpjes vinden van motoren die ze totalloss draaien op max rpm zonder olie erin. Het is echt bizar om te zien hoe lang japanse motoren zo'n doodstrijd vol kunnen houden.

Ik snap trouwens niet hoe het kan dat er zoveel mensen nu opeens problemen hebben met de accu (nofi). Je maakt mij niet wijs dat je niet merkt dat de accu op de laatste benen loopt. Hop gewoon vervangen voor de winter begint. Ik hoop echt dat mensen die onverhoopt met zo'n lakse houding langs de kant komen te staan extra moeten dokken voor de wegenwacht

[ Voor 16% gewijzigd door psy op 17-12-2009 13:03 ]

[!null]

psy schreef op donderdag 17 december 2009 @ 13:01:
Ik snap trouwens niet hoe het kan dat er zoveel mensen nu opeens problemen hebben met de accu (nofi). Je maakt mij niet wijs dat je niet merkt dat de accu op de laatste benen loopt. Hop gewoon vervangen voor de winter begint. Ik hoop echt dat mensen die onverhoopt met zo'n lakse houding langs de kant komen te staan extra moeten dokken voor de wegenwacht

Je merkt gewoon niet dat je accu slecht is, want je auto start iedere keer, zo simpel werkt het. Dat hij dan weinig capaciteit heeft of wat dan ook, dat merk je niet snel als ie gewoon iedere keer start.
En dan wordt het dit weer, de kou in combinatie met het vele vocht helpt de accu over het randje en ontlaad hem zeg maar.
En ja, dan start ie niet meer de volgende keer. Daarom merken zoveel mensen het iedere keer in dit soort tijden.

En iedere keer de accu vervangen voor de winter is natuurlijk dood en doodzonde.
Verder kom je met een verrotte accu ook niet langs de kant van de weg te staan want dat red je niet eens. Je komt niet eens weg. Als je rijdt valt ie niet uit hoor. Dat is alleen met een slechte/kapotte dynamo.

[Bergie]

psy schreef op donderdag 17 december 2009 @ 13:01:
[...]
Ik snap trouwens niet hoe het kan dat er zoveel mensen nu opeens problemen hebben met de accu (nofi). Je maakt mij niet wijs dat je niet merkt dat de accu op de laatste benen loopt. Hop gewoon vervangen voor de winter begint. Ik hoop echt dat mensen die onverhoopt met zo'n lakse houding langs de kant komen te staan extra moeten dokken voor de wegenwacht

Beetje overdreven imho

Als je auto in de zomer nog goed wil starten ga je de accu niet uit voorzorg vervangen natuurlijk. Door de kou wordt de accu zelf minder en het kost extra kracht om de motor aan de praat te krijgen. Dat kan natuurlijk net iets meer zijn dan de accu kan leveren en dan heb je pech.

Ik zou mijn accu ook pas vervangen als ik de auto er niet meer mee kan starten.

[psy]

Natuurlijk merk je het wel als de accu 'op' begint te raken., Je startmotor zal duidelijk merkbaar langzamer rondgaan als het wat kouder wordt.....heb het al zo vaak meegemaakt. En nee natuurlijk kom je niet langs de kant te staat, ik doelde inderdaad meer op mensen die de motor niet meer gestart krijgen bij een koude start.

[ Voor 41% gewijzigd door psy op 17-12-2009 22:44 ]

[Chevy454]

Maasluip schreef op woensdag 16 december 2009 @ 10:21:
En wat gebeurt er als mijn bougies vet zijn en de motor niet lekker wil starten? Dan komt die onverbrande benzine ook allemaal in de katalysator. Precies hetzelfde, maar als ik zo in de buurt luister gebeurt het dagelijks.

Het gevaar treedt op bij een warme katalysator van 300 graden. Koud wat slagen missen maakt niet uit, warm slagen missen. Dat doet zeer. Een te hoge rewetting point zonder ontsteking kan genoeg zijn om de katalysator ONDER de auto uit te schieten. Dat is proefondervindelijk onlangs nog getest geweest bij mij op het werk

Dan hangt het af van de motorsoftware wat de gevolgen zijn: inspuiting stilleggen prolly.