Fiat Punto: schakelen in de twee

[Anoniem: 55212]

Ik heb sinds kort een Fiat Punto uit 2000, deze dus:



Een 1.2 8v benzine met 5-versnellingen.

De auto bevalt prima er is alleen 1 ding waarvan ik me afvraag of het normaal gedrag is voor deze auto of dat het niet hoort.

Wanneer ik terug wil schakelen naar de twee (en het aantal toeren is 'te hoog') dan krijg ik de versnelling heel moeilijk in z'n twee, wanneer ik zo laat mogelijk terugschakel dan heb ik daar geen last van, nu denk je misschien, ja klinkt logisch maar onze vorige auto (een vw polo uit '96) had dit probleem niet, je kon dan altijd wel terugschakelen naar de 2 zonder dat dit 'stroef' ging.

Ik trap de koppeling helemaal in dus dat kan het ook niet zijn, is het misschien een soort van 'beveiliging' om te voorkomen dat je teveel toeren maakt?

Bij opschakelen en alle andere versnelling gaat alle prima en schakelt de bak soepel.

[ Voor 4% gewijzigd door Anoniem: 55212 op 31-07-2009 11:35 ]

[keur0000]

Synchromess ringen in de versnellingsbak, deze zorgen er voor dat beide tandwielen dezelfde snelheid gaan draaien, indien versleten dan krijg je hem er niet in als het toerental te hoog is. Typische Fiat/Simca kuren. Bak dient dan te worden geviseerd, en dat is niet goedkoop.

[My-life]

Bij hoeveel toeren en vanuit welke versnelling schakel je terug dan?

[Anoniem: 55212]

My-life schreef op vrijdag 31 juli 2009 @ 11:40:
Bij hoeveel toeren en vanuit welke versnelling schakel je terug dan?

Vanuit de 3e versnelling, aantal toeren weet ik zo niet, maar met andere auto's zou ik in dat toerental voor mijn gevoel al wel vast terug kunnen schakelen.

[Jiriki]

Als het de syncromesh is, zou het gemakkelijker moeten gaan wanneer je even tussengas geeft bij het terugschakelen naar de tweede versnelling, is dat zo?

Ik ga er even vanuit dat je met "te hoge toeren" te hoge snelheid bedoelt.

[My-life]

Anoniem: 55212 schreef op vrijdag 31 juli 2009 @ 11:42:
[...]


Vanuit de 3e versnelling, aantal toeren weet ik zo niet, maar met andere auto's zou ik in dat toerental voor mijn gevoel al wel vast terug kunnen schakelen.

Hoe hard rijd je dan ongeveer?

[Anoniem: 257199]

Dit had ik met mijn fiat punto van 2001 ook voor. Sommige versnellingen ging die altijd maar stroever in en ook koppelingspedaal altijd maar verder moeten indrukken om te kunnen schakelen. Garagist zei dat dit door slijtage kwam. Heb nu andere auto dus kan je niet zeggen of het nog veel verergerde of onhandelbaar werd. Heb er tot september vorig jaar 2007 mee gereden, iets van 2 jaar in gebruik gehad.

[ Voor 1% gewijzigd door Anoniem: 257199 op 31-07-2009 11:51 . Reden: foutje, is al langer geleden ]

[Anoniem: 55212]

My-life schreef op vrijdag 31 juli 2009 @ 11:46:
[...]
Hoe hard rijd je dan ongeveer?

Ongeveer 40, ik bedoel idd een hoge snelheid ipv hoge toeren.

Als het die synchromess ringen zijn, valt het dan onder het kopje "Garantie op motor en versnellingsbak"?

[ToolkiT]

Anoniem: 55212 schreef op vrijdag 31 juli 2009 @ 11:51:
[...]


Ongeveer 40, ik bedoel idd een hoge snelheid ipv hoge toeren.

Als het die synchromess ringen zijn, valt het dan onder het kopje "Garantie op motor en versnellingsbak"?

waarschijklijk niet want dat valt onder slijtage niet gebreken..:(

[SeatRider]

ToolkiT schreef op vrijdag 31 juli 2009 @ 12:10:
[...]

waarschijklijk niet want dat valt onder slijtage niet gebreken..:(

Nou zo kun je alles wel onder slijtage laten vallen. Banden slijten, maar als de auto geen hoge km stand heeft, mag dit geen slijtage heten.

[AndereKoekoek]

Ik heb dit met mijn 207 ook... En deze is uit 2006

Heb het eigenlijk alleen bij de 3e versnelling en moet dus (terug)schakelen onder de 2000~2500rpm
Zat er al steeds over te denken om ermee naar Peugeot te gaan nu ik nog garantie heb.

[wagenveld]

Het lijkt me toch vrij normaal, soort bescherming? Net zoals je m moeilijk in de 1 krijgt terwijl je nog rijdt? Hier gaat het makkelijker als je tegelijk afremt, dat zou dus het bescherming verhaal bevestigen.

[AngelDust]

Mijn auto doet dat ook (Fiat GP uit 2007) en het is gewoon een bescherming die voorkomt dat je hem bij te hoge toeren/snelheid in een te lage versnelling zet.

Heb het al eens gevraagd bij de garage namelijk en die vertelden mij dat

[CycloneX]

AngelDust schreef op vrijdag 31 juli 2009 @ 12:38:
Mijn auto doet dat ook (Fiat GP uit 2007) en het is gewoon een bescherming die voorkomt dat je hem bij te hoge toeren/snelheid in een te lage versnelling zet.

Heb het al eens gevraagd bij de garage namelijk en die vertelden mij dat

Same here, Peugeot 106 zelfde verhaal als ik 40 rij en ik weet dat ik over 300m moet stoppen kan ik hem niet direct al in zijn 1 gooien.

[Anoniem: 55212]

AngelDust schreef op vrijdag 31 juli 2009 @ 12:38:
Mijn auto doet dat ook (Fiat GP uit 2007) en het is gewoon een bescherming die voorkomt dat je hem bij te hoge toeren/snelheid in een te lage versnelling zet.

Heb het al eens gevraagd bij de garage namelijk en die vertelden mij dat

Dus ook met je GP schakel je dus zo laat mogelijk (voor een bocht bijvoorbeeld) terug?

[Jellabie]

Bij mij zit er enkel een veiligheid bij de 1.
Ooit eens gehad, was ik lekker aan het doorrijden.. wil bij 5000rpm doorschakelen naar 4... gooi ik hem in zijn 2, vond'ie niet leuk

[My-life]

Anoniem: 55212 schreef op vrijdag 31 juli 2009 @ 11:51:
[...]


Ongeveer 40, ik bedoel idd een hoge snelheid ipv hoge toeren.

Als het die synchromess ringen zijn, valt het dan onder het kopje "Garantie op motor en versnellingsbak"?

40 vind ik geen hoge snelheid. Als je even doortrekt kun je dit ook wel halen in z'n 2 denk ik.
Zoals Jiriki zei, probeer het een met tussen gas.

[Phase]

En als je doubleclutched als je van de 3 naar de 2 wilt, gaat dat ook niet?

[AngelDust]

Anoniem: 55212 schreef op vrijdag 31 juli 2009 @ 12:57:
[...]


Dus ook met je GP schakel je dus zo laat mogelijk (voor een bocht bijvoorbeeld) terug?

jeps

[AtleX]

My-life schreef op vrijdag 31 juli 2009 @ 13:16:
[...]
40 vind ik geen hoge snelheid. Als je even doortrekt kun je dit ook wel halen in z'n 2 denk ik.

Makkelijk, mijn bejaardenmobiel haalt 103 in z'n 2 en vrijwel elke relatief moderne auto haalt makkelijk de 60-70 in de tweede versnelling.

[My-life]

Zo laat mogelijk terugschakelen voor een bocht lijkt me nog comfortabel nog sportief.
En ik wil welleens een rondje met je meerijden AtleX .

[AtleX]

My-life schreef op vrijdag 31 juli 2009 @ 14:37:
En ik wil welleens een rondje met je meerijden AtleX .

Kunnen != doen. Mijn Yaris rijdt trouwens 48 bij 3000rpm in z'n 2. Ik hoef dus echt niet ver door te trekken om meer dan 40km/h te rijden in de 2e versnelling.

[deepbass909]

Knast de versnelling als je terug probeerd te schakelen? Zo nee, dan is het eerder een beveiliging. Versleten Synchro-mesh laten zich altijd wel horen met knarsen.

[Geckoo]

Jellabie schreef op vrijdag 31 juli 2009 @ 12:58:
Bij mij zit er enkel een veiligheid bij de 1.
Ooit eens gehad, was ik lekker aan het doorrijden.. wil bij 5000rpm doorschakelen naar 4... gooi ik hem in zijn 2, vond'ie niet leuk

klinkt bekend bij mijn 33, met versleten schyngo ringen. ga te vaak vanuit 4 naar 3 ipv 5

[Anoniem: 55212]

deepbass909 schreef op vrijdag 31 juli 2009 @ 14:45:
Knast de versnelling als je terug probeerd te schakelen? Zo nee, dan is het eerder een beveiliging. Versleten Synchro-mesh laten zich altijd wel horen met knarsen.

Nee je hoort niets, hij wil er gewoon moeilijk in bij de hogere snelheden, bij een juiste snelheid krijg ik hem makkelijk in de twee, alleen vind ik dat zo vreemd omdat ik bij een andere auto wel alvast in de twee kan gaan staan om daarna pas snelheid te minderen. Nu moet ik eerst heel erg snelheid minderen en dan pas schakelen, dat was ik niet gewend.

[Anoniem: 58485]

Jellabie schreef op vrijdag 31 juli 2009 @ 12:58:
Bij mij zit er enkel een veiligheid bij de 1.
Ooit eens gehad, was ik lekker aan het doorrijden.. wil bij 5000rpm doorschakelen naar 4... gooi ik hem in zijn 2, vond'ie niet leuk

^^

Pas bij stilstand wil hij echt vloeiend terug naar de 1. Bij rijden moet je 'm erin drukken en dat is niet gunstig voor je koppeling _{VW Golf 3}

[deepbass909]

@Jism
Mijn BMW heeft eigenlijk een andere grappige eigenschap met de eerste versnelling. Als ik onder de 10km/u rij, glijdt hij zo in de 1e versnelling (in de 2de begint hij dan onderhand al te bokken), maar als ik stil sta, kost het juist meer moeite. Vaak moet ik hem dan eerst even in de 2de zetten, voor hij in de 1e wil. Dit schijnt een BMW-kwaaltje/eigenschap te zijn, net hoe je het wilt noemen.

[Robino]

Anoniem: 55212 schreef op vrijdag 31 juli 2009 @ 14:54:
[...]


Nee je hoort niets, hij wil er gewoon moeilijk in bij de hogere snelheden, bij een juiste snelheid krijg ik hem makkelijk in de twee, alleen vind ik dat zo vreemd omdat ik bij een andere auto wel alvast in de twee kan gaan staan om daarna pas snelheid te minderen. Nu moet ik eerst heel erg snelheid minderen en dan pas schakelen, dat was ik niet gewend.

Ik heb dit juist al tijdens mijn rijlessen (in een Polo) geleerd, dat de versnellingsbak moeilijk wilt schakelen bij een groter snelheidsverschil

[BreadFan]

Ik heb ook een Punto 1.2 8v uit 2000 gehad, en ik weet precies wat je bedoeld. In het begin vond ik het ook vervelend maar het went. De eerste versnelling laat zich ook niet makkelijk inschakelen als je nog wat snelheid hebt. Je moet dan soms even met het gas spelen (klein beetje) en dan krijg je hem er wel in.

[Anoniem: 55212]

BreadFan schreef op woensdag 05 augustus 2009 @ 09:02:
Ik heb ook een Punto 1.2 8v uit 2000 gehad, en ik weet precies wat je bedoeld. In het begin vond ik het ook vervelend maar het went. De eerste versnelling laat zich ook niet makkelijk inschakelen als je nog wat snelheid hebt. Je moet dan soms even met het gas spelen (klein beetje) en dan krijg je hem er wel in.

Vooral uit deze reactie kan ik opmaken dat het er toch echt gewoon zo hoort, bedankt iig!

[GoldenSample]

hoeveel kilometers staan er op? het kan namelijk zijn dat de bak olie een beetje af is.
Zo schakelde de auto van m'n ouders ook heel stroef naar z'n 2 zeker als hij koud was, iets wat een stuk beter is geworden na dat de versnellingsbak olie is vervangen.

Scheelt het ook of de auto koud of warm is?

[ Voor 8% gewijzigd door GoldenSample op 05-08-2009 17:23 ]

[_JGC_]

Wat betreft bakolie: het maakt ook uit hoeveel olie daar nog in zit. Normaalgesproken hoef je bij een handbak nooit de olie te vervangen, maar bij mijn Golf III met 300K op de teller heb ik dat toen wel gedaan: schakelen van 1 naar 2 ging stroef en bij koude motor altijd knarsend. Er kwam een heel klein steeltje hele dikke roetzwarte olie uit, en er is anderhalve liter heldere synthetische bakolie voor teruggegoten. Gevolg was dat een gevoelloze stugge versnellingspook veranderde in een soepel schakelend iets, wat alleen de eerste keer schakelen van 1 naar 2 bij koude motor soms nog een knarsgeluid gaf.

[Epsilon]

Anoniem: 55212 schreef op woensdag 05 augustus 2009 @ 12:28:
[...]


Vooral uit deze reactie kan ik opmaken dat het er toch echt gewoon zo hoort, bedankt iig!

Kan me niet voorstellen dat het zo hoort. Heb nog _nooit_ een auto gezien/gereden waarin je niet naar z'n twee kan schakelen door een "beveiliging". Bak is gewoon niet meer tip-top en dat is heel "normaal" als er niet fatsoenlijk in gereden is.

Die beveiliging heb je vaak alleen in z'n 1 omdat je die eigenlijk nooit gebruikt buiten optrekken om. Maar heb je een wat langere eerste versnelling (ik haal 60 @ 7500rpm) / hoog toerige motor is het vaak wel zo dat je gewoon naar z'n 1 kan schakelen. Ik kan dat bijvoorbeeld wel. De beveiliging zit in dit geval nog steeds op de motor (toeren begrenzer). En met 100KM bewust naar z'n 1 schakelen is toch wel heel lomp en moet je bijna bewust doen.

[Anoniem: 55212]

GoldenSample schreef op woensdag 05 augustus 2009 @ 17:23:
hoeveel kilometers staan er op?
Scheelt het ook of de auto koud of warm is?

Auto heeft 81.000 km's gereden.
Het scheelt niet of de auto koud of warm is.

Epsilon schreef op woensdag 05 augustus 2009 @ 17:53:
[...]

Kan me niet voorstellen dat het zo hoort. Heb nog _nooit_ een auto gezien/gereden waarin je niet naar z'n twee kan schakelen door een "beveiliging". Bak is gewoon niet meer tip-top en dat is heel "normaal" als er niet fatsoenlijk in gereden is.

Die beveiliging heb je vaak alleen in z'n 1 omdat je die eigenlijk nooit gebruikt buiten optrekken om. Maar heb je een wat langere eerste versnelling (ik haal 60 @ 7500rpm) / hoog toerige motor is het vaak wel zo dat je gewoon naar z'n 1 kan schakelen. Ik kan dat bijvoorbeeld wel. De beveiliging zit in dit geval nog steeds op de motor (toeren begrenzer). En met 100KM bewust naar z'n 1 schakelen is toch wel heel lomp en moet je bijna bewust doen.

Nou ik heb inmiddels een aantal andere mensen in de auto laten rijden en die hebben toch ook het idee dat het zo hoort, let wel, wanneer je tot 30/35 km/h rijd kan ik hem prima terugzetten in z'n 2 daarboven is het gewoon iets stroever, maar het vervangen van de versnellingsbak olie kan vast geen kwaad dus dan ga ik dat maar eens proberen.

[BreadFan]

Epsilon schreef op woensdag 05 augustus 2009 @ 17:53:
[...]

Kan me niet voorstellen dat het zo hoort. Heb nog _nooit_ een auto gezien/gereden waarin je niet naar z'n twee kan schakelen door een "beveiliging".

Het KAN ook wel, maar niet zo gemakkelijk als je misschien zou verwachten.