Bandreparatie: Prop verboden?

[Anoniem: 42576]

Beste techneuten,


Zelf ben ik werkzaam bij een autodealer en daar plakken we al jaren de banden met parapluutjes. Nu is er een nieuwe werkplaatschef gekomen en die vond de parapluutjes maar veel werk (demonteren band, schuren, lijmen, monteren band en balanceren), en was zeer tevreden over de proppen die hij al jarenlang gebruikte bij andere bedrijven. In mijn optiek kan iets wat aan de buitenkant aangebracht is ook weer naar buiten.


Nu meen ik een schrijven ooit gelezen te hebben wat betreft de veiligheid van proppen (veters dus). Ook dat dit niet toegestaan in Duitsland.

Dit was het enige wat ik gevonden heb:

Die Richtlinie fordert in jedem Fall das Reinigen der Schadenstelle (Absatz 3.4) und ein Verschließen des Schadenskanals und das Anbringen eines Reparaturpflasters auf der Reifeninnenseite (Absatz 4). Damit sind Abdichtungen durch das Einschieben eines Gummipfropfens von außen her verboten.

Weet iemand hier meer van? Staat dit bijvoorbeeld in de StVZO? Ik kon het namelijk niet vinden na urenlang zoeken.

[Destruction]

Prop mag zelfs gewoon voor APK

Niks aan de hand dus.

[Anoniem: 42576]

Dat snap ik, zijn tenslotte geen metalen objecten die in de band steken.

Gaat mij erom dat de verantwoordelijkheid voor een dergelijke reparatie ligt bij de monteur dus ik zoek eigenlijk een stuk tekst/schrijven (desnoods uit Duitsland of België) waarin staat dat een prop een ondeugdelijke reparatie is.

[Boss]

Even Googlen: http://www.autokompas.nl/...verantwoordelijkheid.html

[To_Tall]

Anoniem: 42576 schreef op donderdag 09 juli 2009 @ 10:16:
Dat snap ik, zijn tenslotte geen metalen objecten die in de band steken.

Gaat mij erom dat de verantwoordelijkheid voor een dergelijke reparatie ligt bij de monteur dus ik zoek eigenlijk een stuk tekst/schrijven (desnoods uit Duitsland of België) waarin staat dat een prop een ondeugdelijke reparatie is.

Denk dat je dit beter in de groep moet gooien met andere colega's en dit afstemmen met je chef.
Het probleem is dat je chef jaren al veters gebruikt, hij heeft hier nooit problemen mee gehad.

Nu ga jij hem vertellen dat veters onverantwoordelijk zijn!!

Je kan beter tijdens werkoverleg dit bij je chef neer gooien en de mening vragen van andere colega's.

Alles heeft zijn voor en nadelen. Indien de voordelen zwaarder wegen dan de nadelen zal er voor een oplossing gezocht worden!!

[_JGC_]

Denk dat je met veters alsnog de band eraf mag halen, zonder de binnenkant te bekijken kan je niet oordelen of een band geschikt is voor reparatie. Voor snelle reparatie kan je idd zo een prop erin drukken, maar of dat veilig is, is niet te zien vanaf de buitenkant.

[4x2]

Een prop is ook een noodreparatie, een pluutje een permanente, daar kun je de band gewoon mee op rijden.

[TgR_KILLER]

Geen idee hoe het met regels zit enzo. Heb ooit in een Toyo een lek gereden (spijker) deze is toen ook met een prop gedicht. Heb er hierna nog een jaar mee gereden ofzo. En daarna heeft degene die de velgen van me heeft gekocht er ook nog een jaar of 2 op gereden.. Niks geen probleem geweest.

[Anoniem: 36835]

Ik heb in een Amerika een spijker in mn band opgelopen, bij een mexicaan een veter erin laten drukken. En een rondje california - nevada - california gereden, op zandweggetjes en 60+ graden warme wegen. Ik was ook niet al te enthousiast dat die mexicaan erop stond een prop erin te duwen, maar het is blijkbaar een beste oplossing.

[Ligone]

Laat dan gewoon een papiertje door je chef tekenen dat hij verantwoordelijk is voor eventuele gevolgen van de proppen die jij steekt?

mogelijk dat deze dit niet wil en je terug paraplutjes mag steken.

[Blasterxp]

Volgens mij mag je geen prop aan de zijkant (wang) van je band hebben. Alleen in het loopvlak.

[Engineer Stewie]

Blasterxp schreef op woensdag 15 juli 2009 @ 14:19:
Volgens mij mag je geen prop aan de zijkant (wang) van je band hebben. Alleen in het loopvlak.

Volgens mij mag je de wang op geen enkele manier repareren.

Ik denk dat een prop bij wagens met een laag vermogen geen kwaad kunnen, heb er zelf 2 jaar mee rondgereden in mij clio met 59 pk.
Bij hogere vermogens is een paraplutje/nieuwe band(en) aan te raden.

[Yamy_Daffy]

Anoniem: 42576 schreef op donderdag 09 juli 2009 @ 10:16:
Dat snap ik, zijn tenslotte geen metalen objecten die in de band steken.

Gaat mij erom dat de verantwoordelijkheid voor een dergelijke reparatie ligt bij de monteur dus ik zoek eigenlijk een stuk tekst/schrijven (desnoods uit Duitsland of België) waarin staat dat een prop een ondeugdelijke reparatie is.

Voor zover ik weet is de chef altijd verantwoordelijk wat er in de werkplaats gebeurd.
Als hij een prop wil en het gaat fout kan hij moeilijk de monteur de schuld geven.

Waar heb je dan een chef voor?

[kwiebus]

Ik heb een paar jaar geleden een band bij Profile Tyrecenter laten repareren en daar deden ze dit enkel door de band van binnenuit repareren. De monteur vertelde mij dat vroeger wel een prop geschoten werd maar dat dit tegenwoordig bij Profile niet meer gedaan wordt:

Een scherp voorwerp (spijker, schroef, glas, etc.) kan de staalgordel beschadigen. Wanneer er vocht bij deze gordel komt gaat deze oxideren. Na enige tijd zal de hechting door deze oxidatie met het rubbermengsel sterk verminderen wat uiteindelijk separatie van het loopvlak tot gevolg kan hebben. Een band hoeft niet altijd vervangen te worden. Bij tijdige constatering van een lek kan in veel gevallen een band gerepareerd worden. Laat dit altijd door een vakspecialist uitvoeren.

Uit het oogpunt van veiligheid dienen moderne tubeless banden met staalgordelkarkas uitsluitend gerepareerd te worden als de band gedemonteerd is van de velg. De belangrijkste redenen daarvoor is, om voor reparatie eerst een inspectie aan de binnenzijde van de band uit te kunnen voeren. Dan pas kan worden beoordeeld, of de band tijdens het lek berijden geen verdere schade heeft opgelopen. Dan pas heeft men zekerheid, dat de gerepareerde band weer veilig ingezet kan worden.

[MexxT]

wij doen alleen in ''normale'' bandjes nog een prop.
dus onder de 225.
Daarboven doen we gewoon een nieuwe band. (of 2)

helemaal met dikke jaguars oid.

[Hydraulik-Phunk]

Engineer Stewie schreef op woensdag 15 juli 2009 @ 15:27:
[...]


Volgens mij mag je de wang op geen enkele manier repareren.

Ik denk dat een prop bij wagens met een laag vermogen geen kwaad kunnen, heb er zelf 2 jaar mee rondgereden in mij clio met 59 pk.
Bij hogere vermogens is een paraplutje/nieuwe band(en) aan te raden.

Boeit ook weinig dat vermogen, ik heb in mn ±300 pk (verkapte stoerdoenerij) ook een prop, die gaat er echt niet uit, en het wordt als permanente oplossing gezien.
Het inventariseren van de schade aan de binnenkant is vaak ook niet nodig, gezien een prop ook alleen wordt toegepast als er een spijker of schroef in de band heeft gezeten.
Bij een gat (lees: scheur) door een steen oid heeft een prop én geen zin, en zal een goede bandenboer dit ook niet veilig achten.