Ik heb een tijdje geleden een instrumentenpaneel van een Mazda 323f BJ van na de facelift in mijn auto van voor de facelift gebouwd.
Nu blijkt dat er voor en na de facelift door Mazda een andere sensor werd gebruikt voor de koelwatertemperatuur. Sinds de verbouwing staat mijn meter namelijk direct na het starten al helemaal bovenin de schaal, terwijl de motor nog koud is (en er voldoende koelwater in het circuit zit). Ook heb ik de onderdeelnummers gecheckt bij Mazda en deze zijn inderdaad verschillend.
Ondertussen heb ik ook een nieuwe sensor in huis, maar deze blijkt niet direct te passen.
Voor ik nu allerlei dingen overhoop ga halen om die sensor er toch in te krijgen, vroeg ik me af wat de gevolgen zouden kunnen zijn voor bv. het motormanagement.
Oftewel: waar wordt het signaal van deze sensor nog meer voor gebruikt, behalve voor het metertje op het dashboard?
Voor de duidelijkheid: het gaat hier om een turbodiesel (DiTD) uit 2000.
Nu blijkt dat er voor en na de facelift door Mazda een andere sensor werd gebruikt voor de koelwatertemperatuur. Sinds de verbouwing staat mijn meter namelijk direct na het starten al helemaal bovenin de schaal, terwijl de motor nog koud is (en er voldoende koelwater in het circuit zit). Ook heb ik de onderdeelnummers gecheckt bij Mazda en deze zijn inderdaad verschillend.
Ondertussen heb ik ook een nieuwe sensor in huis, maar deze blijkt niet direct te passen.
Voor ik nu allerlei dingen overhoop ga halen om die sensor er toch in te krijgen, vroeg ik me af wat de gevolgen zouden kunnen zijn voor bv. het motormanagement.
Oftewel: waar wordt het signaal van deze sensor nog meer voor gebruikt, behalve voor het metertje op het dashboard?
Voor de duidelijkheid: het gaat hier om een turbodiesel (DiTD) uit 2000.