[Inruilen] Wat is je auto waard?

[Exorcist]

We weten allemaal dat auto's niet het eeuwige leven hebben, en op tijd inruilen gunstig kan zijn voor je portemonnee én plezier.

Vandaar dit topic: wat vinden anderen wat jouw auto waard kan zijn, en is inruilen wel zo slim?

Reden om dit topic te starten is, uiteraard, mijn eigen auto.
Ik rij momenteel in een Fiat Stilo, zwart, uit 2002. Dit betreft een benzineauto, die ik bezit sinds eind 2007.

Ik maak ongeveer 25.000 KM/jaar, vandaar dat ik nu wil overstappen naar een (zuinige) diesel.
Mijn oog is gevallen op (als model) een Renault Megane Grand Tour uit 2004/2005.

Reden dat ik deze auto op het oog heb, is mijn ervaring ermee. Ik heb een Grand Tour uit 2004 als lease-auto gehad en er meer dan een ton mee gereden. Kwa rijgedrag kan niets tippen aan deze auto, en ik heb menig auto versleten.

Naast dat zijn de vraagprijzen voor diesel Megane's laag; het zijn vaak ex-lease auto's met een KM stand van om en nabij de 150.000 KM. Aanvaardbaar.
Mijn eigen Stilo heeft nu 114.000 op de teller en is volledig onderhouden. Heeft APK tot juni 2010, alle remschijven zijn vervangen recentelijk evenals de distributieriem. Airco werkt prima.

Ik wil zoals gezegd aan de diesel door het aantal kilometers dat ik maak, naast dat is de zuinigheid van een 1.5 dCI mij dusdanig bevallen dat ik het kiezen van een diesel moet kunnen behappen, en er zelfs beter op kan worden (Stilo : 650 KM op een tank van 55L, Megane 900/1000 (!!!) op zelfde tankinhoud).

Ik vraag me echter af of ik er goed aan doe..mijn Stilo is eindelijk, na redelijk veel onderhoud en dus kosten, up and running. Echter blijft het een Fiat en is de inruilwaarde op dit moment nog vrij hoog, en hoef ik niet eens zoveel te verliezen en ga er toch op vooruit kwa jaartal auto bijv.

Wat zijn jullie keuzes geweest in het veleden of momenteel? Op welk moment hak je de knoop door? Het grootste gevaar schuilt hem namelijk in het feit dat je niet zeker weker of de ex (lease) berijden er wel zuinig mee is omgesprongen, en of de komende kosten relatief zullen meevallen.

Mijn Megane destijds had doordat ik er goed mee omsprong weinig problemen. Wel is twee keer de versnellingsbak gekapt door losspringende kabels, en 1x heeft de airco het begeven toen een konijn een belangrijk onderdeel raakte. Dat mag de pret niet drukken imho.

Ik twijfel nu erg hard; heb net een huis gekocht en zit niet te wachten op veel extra kosten, maar een grotere en vooral zuinigere auto misstaat niet.

[Blasterxp]

wat doet de diesel prijs de komende tijd denk je?

[Exorcist]

Blasterxp schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 00:35:
wat doet de diesel prijs de komende tijd denk je?

Ik verwacht dat deze om en nabij de 1 Euro blijft steken, maar als de dieselprijs stijgt, stijgt de benzineprijs meestal ook..waardoor het verschil ongeveer gelijk blijft.

[Hari-Bo]

Plus het feit dat een Diesel minder onderhoud nodig heeft als een Benzine, scheelt ook weer in de knip.

[Reacher]

Ik zit precies met het omgekeerde. Ik rij een Renault Megane GT, diesel. En door het veranderen van baan, rij ik bijna geen kilometers meer.

Maar goed, ik ben er achter gekomen dat je auto niks waard is, zodra je iets in gaat ruilen bij de dealer. Mijn auto is goed onderhouden, probleemloos, zit er goed uit. Maar zodra je bij de dealer komt word je met de neus op de feiten gedrukt, ze hebben er genoeg staan en overduidelijk financiele middelen genoeg om het uit te zingen tot men weer gaat kopen. Want die zogenaamde ruimte tot onderhandelen, is er maar weinig.

Als je een leuke duitser rijdt, is er nog wel wat te regelen, maar daarbuiten valt het toch vies tegen.

[Largo]

Heb je een diesel/benzine break even analyse gedaan?

Neem mee: verbruik, brandstofprijzen, verzekering, belasting (!), afschrijving (megan wordt snel minder waard), etc....

Grove berekening 25000 km per jaar:
Met diesel: (1 euro), 1/15: 1666 euro aan brandstofkosten,
voor je stilo: (1,35) 1/10, 3375 per jaar.

Verschil belasting is ~400 euro, weet je zéker dat je voor die 300 euro besparing een andere auto wil?

[Exorcist]

Largo schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 08:33:
Heb je een diesel/benzine break even analyse gedaan?

Neem mee: verbruik, brandstofprijzen, verzekering, belasting (!), afschrijving (megan wordt snel minder waard), etc....

Grove berekening 25000 km per jaar:
Met diesel: (1 euro), 1/15: 1666 euro aan brandstofkosten,
voor je stilo: (1,35) 1/10, 3375 per jaar.

Verschil belasting is ~400 euro, weet je zéker dat je voor die 300 euro besparing een andere auto wil?

Ik wil een ruimere auto, die enigszins betrouwbaar is en waarmee ik net wat minder onderhoud heb (zoals eerder hier geroepen is een diesel vaak net iets minder onderhoudsgevoelig).

Dat het geld scheelt is mooi meegenomen natuurlijk

Ik val met de Stilo in een relatief zware groep voor een 3-deurs auto (1151 kilo), dus het kost me uiteraard meer wegenbelasting omdat het een diesel zal worden, maar de gewichtsklasse is weer gelijk.

[flashin]

Als je net je auto op orde hebt, wat is dan de reden om niet door te rijden? Alles wat je aankoopt, zeker franse auto's uit de lease, wordt er echt niet beter op.

[Exorcist]

flashin schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 08:57:
Als je net je auto op orde hebt, wat is dan de reden om niet door te rijden? Alles wat je aankoopt, zeker franse auto's uit de lease, wordt er echt niet beter op.

Ik woon relatief ver van mn werk (50 KM, dus 100 KM op een dag), en ik moet steeds vaker grote dingen vervoeren (privé), die ik amper in de Stilo krijg.

Je hebt gelijk als je zegt dat ik nu weet wat mn Stilo doet, en wat ik er nu van kan verwachten..true. Dat is ook mn grootste speerpunt idd.

[PauseBreak]

Het is ook onzin om te zeggen dat je er niet beter van wordt, "zeker franse auto's uit de lease". Dat is nogal een vooroordeel dat je daar ten tonele spreidt flashin

Toegegeven, een Laguna II phase I uit 2001-2003 of een Megane II uit diezelfde periode zou ik ook niet zo snel kopen, maar een model uit 2004 of later kun je zonder te twijfelen kopen. Renault heeft in 2003 namelijk 'Contrat 2009' ingevoerd, waarmee de kwaliteitseisen en controles en meer van zulks aanzienlijk zijn aangescherpt. Auto's uit 2004 en later zijn dan ook niet significant onderhoudsgevoeliger of minder betrouwbaar dan soortgelijke modellen van vergelijkbare fabrikanten.

Verder geldt natuurlijk wel wat hier al eerder gezegd is; Je auto is bij de dealer eigenlijk niet zo veel meer waard. Ze hebben er al genoeg staan en zitten dus ook niet te wachten op inruil. Wanneer je een auto koopt zonder inruil is er vaak al wat meer onderhandelingsruimte.
Is het voor jou niet haalbaar om te kijken of je zelf niet groter kunt rijden (dus à la Mégane Grand Tour) en je vrouw/vriendin/vriend/man/huisdier in de Stilo te laten rijden? Of wordt dat dan weer te duur?

[Exorcist]

PauseBreak schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 10:00:
Het is ook onzin om te zeggen dat je er niet beter van wordt, "zeker franse auto's uit de lease". Dat is nogal een vooroordeel dat je daar ten tonele spreidt flashin

Toegegeven, een Laguna II phase I uit 2001-2003 of een Megane II uit diezelfde periode zou ik ook niet zo snel kopen, maar een model uit 2004 of later kun je zonder te twijfelen kopen. Renault heeft in 2003 namelijk 'Contrat 2009' ingevoerd, waarmee de kwaliteitseisen en controles en meer van zulks aanzienlijk zijn aangescherpt. Auto's uit 2004 en later zijn dan ook niet significant onderhoudsgevoeliger of minder betrouwbaar dan soortgelijke modellen van vergelijkbare fabrikanten.

Verder geldt natuurlijk wel wat hier al eerder gezegd is; Je auto is bij de dealer eigenlijk niet zo veel meer waard. Ze hebben er al genoeg staan en zitten dus ook niet te wachten op inruil. Wanneer je een auto koopt zonder inruil is er vaak al wat meer onderhandelingsruimte.
Is het voor jou niet haalbaar om te kijken of je zelf niet groter kunt rijden (dus à la Mégane Grand Tour) en je vrouw/vriendin/vriend/man/huisdier in de Stilo te laten rijden? Of wordt dat dan weer te duur?

Inderdaad, zoals gezegd heb ik een Megane uit 2004 gehad die prima was, en stukken beter dan de versies van 2001-2003 (met name de Laguna).

Het is inderdaad te duur om te switchen in het gezin van auto. Mijn vriendin rijdt in een Ka uit 1998 die ze zal oprijden, ding is bijna niets waard maar kost dan ook bijna niets. Zuiniger en minder onderhoudsgevoelig dan mijn Stilo.

Ik hoopte met mijn Stilo + wellicht 1000 Euro uit te komen op een leuke Megane, maar die moet ik dan wel kunnen vertrouwen..en je weet nooit wat je koopt. Tricky.

[PauseBreak]

Zo lang je let op de onderhoudsgeschiedenis en NAP pas komt 't wel goed. Daarnaast kun je zowel met een Mégane uit 2004 als met een Golf V of Focus of whatever, heel veel pech hebben of juist niet.

Echter, zo lang de onderhoudsgeschiedenis bekend is en de km-stand NAP gegarandeerd is, valt het wel mee. Misschien is het een idee om op het forum van de Renault Tuning Club te zoeken naar specifieke punten waarop je moet letten bij aankoop van een Mégane? Op die manier kun je wel beter voorbereid naar zo'n garage gaan en weet je ook beter waar je op moet letten als je een testrit maakt.

Met inruil + 1000 euro denk ik eigenlijk niet dat je uit kunt komen op een Mégane. Als ik kijk bij de garages bij m'n ouders op de hoek, dan is de Mégane al €1000,- duurder dan een Stilo en dan moet je er ook nog rekening mee houden dat je minder inruil krijgt.

[Exorcist]

PauseBreak schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 10:20:
Zo lang je let op de onderhoudsgeschiedenis en NAP pas komt 't wel goed. Daarnaast kun je zowel met een Mégane uit 2004 als met een Golf V of Focus of whatever, heel veel pech hebben of juist niet.

Echter, zo lang de onderhoudsgeschiedenis bekend is en de km-stand NAP gegarandeerd is, valt het wel mee. Misschien is het een idee om op het forum van de Renault Tuning Club te zoeken naar specifieke punten waarop je moet letten bij aankoop van een Mégane? Op die manier kun je wel beter voorbereid naar zo'n garage gaan en weet je ook beter waar je op moet letten als je een testrit maakt.

Met inruil + 1000 euro denk ik eigenlijk niet dat je uit kunt komen op een Mégane. Als ik kijk bij de garages bij m'n ouders op de hoek, dan is de Mégane al €1000,- duurder dan een Stilo en dan moet je er ook nog rekening mee houden dat je minder inruil krijgt.

Als ik Autotrack erbij pak kun je een Megane van 5500 tot 7000 vinden, staan er genoeg op. Mijn Stilo doet op Autotrack van 5000 tot 6500 ongeveer, maar goed, daar heb ik dan vrij weinig aan natuurlijk.

Pro's van mijn auto is dattie compact is, vol met luxe, lage KM stand en aantoonbaar onderhouden..maar dat is wellicht meer handig voor particuliere verkoop.

Ik zou op zich wel weten wat het rijgedrag moet zijn van een Megane uit 2004. ik heb tenslotte anderhalf jaar gereden in een Megane..niet zaligmakend, maar kan er wellicht nog wat van maken
Maar als het me teveel gaat kosten doe ik het gewoon niet; zit niet op een schopstoel, en zoals gezegd is mn pas gekochte huis ook een reden om niet met geld te smijten.

[El-Loco]

Nu is de tijd om een gebruikte diesel te kopen, de dealerterreinen staan er vol mee.

Echter twijfel ik aan de courantheid van je inruiler, een 7 jaar oude Fiat...

[MexxT]

Hari-Bo schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 07:59:
Plus het feit dat een Diesel minder onderhoud nodig heeft als een Benzine, scheelt ook weer in de knip.

Dat is dus niet waar he.

Eigenlijk heeft een diesel motor (met name de nieuwere) juist meer onderhoud nodig dan een benzine motor.
Juist omdat het een veel kwetsbaardere techniek is.

[Gluten Parody]

Welk deel van de techniek is kwetsbaarder? Ofwel: wat gaat er eerder stuk bij een diesel?

[Guardian Angel]

Als ik zo eens lees in de links die voortkomen uit Googlen met "wat is duurder in onderhoud diesel of benzine" lijkt het erop dat het niet echt veel verschil maakt.

De verzekeringspremie is van een diesel hoger (logisch, de nieuwwaarde is hoger en de wegenbelasting is hoger. Qua rijgedrag zal het tegenwoordig niet veel uitmaken. De aankoopwaarde zal zeker wel wat verschillen maar of dat evenveel is als bij de nieuwwaarde? Geen idee. Hetzelfde geldt voor de inruilprijs want dat is vooraf ook niet te zeggen omdat er de komende jaren veel dingen veranderen waar we nu geen weet van hebben.

In deze tijd en in jouw situatie zou ik niet gaan inruilen tenzij het een fonkelnieuwe auto gaat worden. Dat is veel interessanter.

[ninjazx9r98]

PauseBreak schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 10:00:
Het is ook onzin om te zeggen dat je er niet beter van wordt, "zeker franse auto's uit de lease". Dat is nogal een vooroordeel dat je daar ten tonele spreidt flashin

Toegegeven, een Laguna II phase I uit 2001-2003 of een Megane II uit diezelfde periode zou ik ook niet zo snel kopen, maar een model uit 2004 of later kun je zonder te twijfelen kopen. Renault heeft in 2003 namelijk 'Contrat 2009' ingevoerd, waarmee de kwaliteitseisen en controles en meer van zulks aanzienlijk zijn aangescherpt. Auto's uit 2004 en later zijn dan ook niet significant onderhoudsgevoeliger of minder betrouwbaar dan soortgelijke modellen van vergelijkbare fabrikanten.

In theorie of in de praktijk ?
Ik heb op dit moment een Megane uit 2006 als leasebak en weet wel dat dit de eerste maar meteen ook de laatste Renault (Megane) is.
De wegligging is stukken beroerder dan de Focus die ik hiervoor had maar het zijn vooral de electrische 'problemen' die me tegenstaan.
De regensensor leidt zo afentoe een eigen leven met als gevolg dat midden in de zomer plotseling je ruitenwissers als een idioot heen en weer gaan of het begint te regenen en er gebeurt gewoon helemaal niets.
Door de regensensor zul je over het algemeen de ruitenwissers in interval stand hebben staan zodat de sensor de rest kan regelen en wacht je een vervelende verrassing in de winter.
De sensor ziet niks omdat je voorruit bevroren is, denkt dat het geregend heeft en daar gaan de rubbers van je ruitenwissers zodra je start.
Dan is er nog de verlichting die automatisch aan zou moeten gaan maar om een of andere reden gaat met enige regelmaat de tellerverlichting ed niet aan en blijft het donker in de auto.
Motor uit, sleutelkaart opnieuw plaatsen, starten en de boel werkt ineens weer.
Je zou denken dat het aan deze specifieke auto ligt maar vervolgens hoor je soortgelijke verhalen van collega's die hetzelfde type Megane rijden.

Bijna vergeten maar ook de airco is twee keer defect geweest.
Eerste keer lekkage, tweede keer iets met bekabeling.

[ Voor 2% gewijzigd door ninjazx9r98 op 13-06-2009 16:24 . Reden: Kleine aanvulling ]

[Exorcist]

El-Loco schreef op vrijdag 12 juni 2009 @ 21:49:
Nu is de tijd om een gebruikte diesel te kopen, de dealerterreinen staan er vol mee.

Echter twijfel ik aan de courantheid van je inruiler, een 7 jaar oude Fiat...

Niet om mijn auto te verdedigen, maar je bekijkt het denk ik iets te zwart wit. Fiat heeft bij de latere modellen auto's een betere reputatie imho. Daarnaast is de Stilo destijds in de markt gezet als tegenhanger van de Golf IV en Focus, maar dan boordevol luxe waar het aan die modellen ontbrak.

Daarnaast, als je op Autotrack of waar dan ook zoekt, komen er leuke bedragen uit die gevraagd worden voor die auto's. Devaluatie is aanwezig, maar niet zo sterk als in voorgaande jaren.

Guardian Angel schreef op vrijdag 12 juni 2009 @ 23:43:
Als ik zo eens lees in de links die voortkomen uit Googlen met "wat is duurder in onderhoud diesel of benzine" lijkt het erop dat het niet echt veel verschil maakt.

De verzekeringspremie is van een diesel hoger (logisch, de nieuwwaarde is hoger en de wegenbelasting is hoger. Qua rijgedrag zal het tegenwoordig niet veel uitmaken. De aankoopwaarde zal zeker wel wat verschillen maar of dat evenveel is als bij de nieuwwaarde? Geen idee. Hetzelfde geldt voor de inruilprijs want dat is vooraf ook niet te zeggen omdat er de komende jaren veel dingen veranderen waar we nu geen weet van hebben.

In deze tijd en in jouw situatie zou ik niet gaan inruilen tenzij het een fonkelnieuwe auto gaat worden. Dat is veel interessanter.

Fonkelnieuw zal het sowieso nooit worden; de kosten die daarmee samenhangen ben ik niet bereid te betalen, een nieuwe auto vermindert veel te snel in waarde. Ik probeer altijd een leuke tweedehands auto te vinden die me een paar jaar voorziet van redelijk probleemloos rijgedrag
Mis wel de lease-auto's die ik heb gehad, ik kies nog altijd liever voor bijtelling..

Ik denk dat ik met de verkoop van deze auto en pak 'm beet 0-1000 Euro bijleg best een leuke auto (diesel) kan terugkopen, probleem is echter alleen dat ik een auto terugkrijg waarvan ik niet weet wat ermee gedaan is, en wat er vanaf valt de komende periode. Mn Stilo draait nu (nog) wel.

ninjazx9r98 schreef op zaterdag 13 juni 2009 @ 16:20:
[...]

Ja, Renault en technische storingen..bekend. Alleen, zoals gezegd, ik heb zelf amper hinder ondervonden in mijn 2004 model destijds, evenals het model ervoor uit 2003. Persoonlijke ervaring uiteraard, er zijn ook genoeg Stilo rijders die het ding vervloeken.

[Sabelhout]

Ik zou qua electra al geen Renault van een paar jaar oud willen hebben en dan al helemaal niet de 1.5 dCI. Die dingen schijnen bij bosjes tussen de 180k en 200k in de soep te lopen.

Zie ook dit topic op Autoweek.nl

Wellicht op zoek gaan naar een iets beter product?

[ Voor 9% gewijzigd door Sabelhout op 15-06-2009 08:06 . Reden: URL aangepast ]

[Exorcist]

Sabelhout schreef op zondag 14 juni 2009 @ 18:09:
Ik zou qua electra al geen Renault van een paar jaar oud willen hebben en dan al helemaal niet de 1.5 dCI. Die dingen schijnen bij bosjes tussen de 180k en 200k in de soep te lopen.

Zie ook dit topic op Autoweek.nl

Wellicht op zoek gaan naar een iets beter product?

Thanks (a lot). Door jouw post ben ik 's gaan zoeken, en kom her en der op (inderdaad) vastlopers uit op een 1.5 dCI.

Mijn Renault 1.5 had ik destijds met 180.000 ingeleverd, kan zijn dat vanaf toen wellicht meer problemen zijn ontstaan. Ik denk dat ik het hierbij maar ga laten vooralsnog, doorspaar en misschien naar een Volvo V50 ga kijken tzt.

[tdw]

Sabelhout schreef op zondag 14 juni 2009 @ 18:09:
Ik zou qua electra al geen Renault van een paar jaar oud willen hebben en dan al helemaal niet de 1.5 dCI. Die dingen schijnen bij bosjes tussen de 180k en 200k in de soep te lopen.

Zie ook dit topic op Autoweek.nl

Wellicht op zoek gaan naar een iets beter product?

Link werkt niet goed, gebruik deze: http://tinyurl.com/m5l83n

[Sabelhout]

tdw schreef op zondag 14 juni 2009 @ 18:52:
[...]

Link werkt niet goed, gebruik deze: http://tinyurl.com/m5l83n

Thnx, aangepast!

[Aike]

Bedoelde de TS dit niet als een waardebepalingstopic ipv een discussie over zijn situatie? Misschien is het wat om met tabelletjes te werken zoals in het oude hardware topic.

Merk	Mitsubishi
Model/uitvoering	Colt 1.3i GL
Kilometers	130.000
Bouwjaar	2000
Eigen schatting	3500 euro

Plaatje erbij:

[PauseBreak]

ninjazx9r98 schreef op zaterdag 13 juni 2009 @ 16:20:
[...]

In theorie of in de praktijk ?
Ik heb op dit moment een Megane uit 2006 als leasebak en weet wel dat dit de eerste maar meteen ook de laatste Renault (Megane) is.
De wegligging is stukken beroerder dan de Focus die ik hiervoor had maar het zijn vooral de electrische 'problemen' die me tegenstaan.
De regensensor leidt zo afentoe een eigen leven met als gevolg dat midden in de zomer plotseling je ruitenwissers als een idioot heen en weer gaan of het begint te regenen en er gebeurt gewoon helemaal niets.
Door de regensensor zul je over het algemeen de ruitenwissers in interval stand hebben staan zodat de sensor de rest kan regelen en wacht je een vervelende verrassing in de winter.
De sensor ziet niks omdat je voorruit bevroren is, denkt dat het geregend heeft en daar gaan de rubbers van je ruitenwissers zodra je start.
Dan is er nog de verlichting die automatisch aan zou moeten gaan maar om een of andere reden gaat met enige regelmaat de tellerverlichting ed niet aan en blijft het donker in de auto.
Motor uit, sleutelkaart opnieuw plaatsen, starten en de boel werkt ineens weer.
Je zou denken dat het aan deze specifieke auto ligt maar vervolgens hoor je soortgelijke verhalen van collega's die hetzelfde type Megane rijden.

Bijna vergeten maar ook de airco is twee keer defect geweest.
Eerste keer lekkage, tweede keer iets met bekabeling.

Beide. Met Contrat 2009, dat is ingegaan vanaf 2003, heeft Renault de kwaliteitsbewaking van Nissan overgenomen. Iedere auto wordt aan een serie tests onderworpen, ipv een steekproef zoals het vroeger was. Ook zijn de normen nogal aangesscherpt tov de periode voor 2003.
Dat jij zoveel pech hebt is zuur natuurlijk, dat zal ik echt niet ontkennen, maar iedereen kan tegen een maandagmorgen-model aanlopen. Ook bij de huidige Laguna III en Mégane II (uitloopmodellen) / III zullen er echt wel probleemauto's tussen zitten, terwijl die auto's nu toch echt tot de betrouwbaarste bolides van hun klassen behoren.
Bovendien hadden al jouw problemen al door de dealer opgelost moeten zijn en dat je regensensor denkt dat het regent als jij je auto start voordat je je voorruit ijsvrij maakt, tja... Dat lijkt mij toch vrij logisch aangezien het een vrij 'dom' systeem is dat alleen kijkt naar of de ruimte die het monitort 'vrij' is.
Ook is het leuk dat je je huidige Mégane met een Focus vergelijkt, maar dat is nogal appels met peren vergelijken. De Focus is gebouwd om mee te kunnen hoeken, de Mégane is gebouwd om comfortabel van A naar B te komen. Nogal logisch dus dat je met die Mégane niet zo goed kunt hoeken als met een Focus

[ Voor 5% gewijzigd door PauseBreak op 25-06-2009 22:11 ]

[ninjazx9r98]

PauseBreak schreef op donderdag 25 juni 2009 @ 22:09:
[...]

Dat jij zoveel pech hebt is zuur natuurlijk, dat zal ik echt niet ontkennen, maar iedereen kan tegen een maandagmorgen-model aanlopen. Ook bij de huidige Laguna III en Mégane II (uitloopmodellen) / III zullen er echt wel probleemauto's tussen zitten, terwijl die auto's nu toch echt tot de betrouwbaarste bolides van hun klassen behoren.

Zoals aangegeven hebben meerdere collega's exact dezelfde problemen en wordt er hier met grote regelmaat om gelachen in de koffiehoek.
Dat betekent dus een stuk of tien mensen die ik ken allemaal een maandagmorgen model hebben ?

PauseBreak schreef op donderdag 25 juni 2009 @ 22:09:
Bovendien hadden al jouw problemen al door de dealer opgelost moeten zijn en dat je regensensor denkt dat het regent als jij je auto start voordat je je voorruit ijsvrij maakt, tja... Dat lijkt mij toch vrij logisch aangezien het een vrij 'dom' systeem is dat alleen kijkt naar of de ruimte die het monitort 'vrij' is.

De dealer kan (of wil) er niets mee en aangezien het niet structureel is is het zowieso lastig om op te lossen volgens de dealer.
Voor wat betreft de regensensor, in het middenconsole zit een display waar de buitentemperatuur vermeld wordt, hoe moeilijk kan het zijn om info van de buitentemperatuur meter te gebruiken en eea uit te schakelen zodra het rond het vriespunt is ?

PauseBreak schreef op donderdag 25 juni 2009 @ 22:09:
Ook is het leuk dat je je huidige Mégane met een Focus vergelijkt, maar dat is nogal appels met peren vergelijken. De Focus is gebouwd om mee te kunnen hoeken, de Mégane is gebouwd om comfortabel van A naar B te komen. Nogal logisch dus dat je met die Mégane niet zo goed kunt hoeken als met een Focus

Ook als het op comfortabel rijden aankomt wint de Megana het wat mij betreft absoluut niet van de focus

[itsalex]

Ik heb in 2007 een hele mooie deal gemaakt met mijn auto. Ik was begin 2007 naar een Fiat dealer gegaan met een Mazda 2 uit 2005 en gevraagd wat de inruilwaarde zou zijn. De auto stond toen op 50k en was toen net 2 jaar oud. Ik wilde voor een auto gaan van ongeveer € 20000. Ik werd de dag daarop gebeld en zou ongeveer tussen de 12000 krijgen. Nou ja wel een mooie deal maar werd niet warm van de Fiat Bravo en de Grande Punto was te klein (ooit in gereden van als huurauto maar dat was geen succes).

Eind 2007 zag ik een demo Mazda 3 voor 20k. Dus naar de dealer gegaan. Ik had in de tussentijd zoveel problemen met die auto gehad (zoek maar op EAC je komt bij alle problemen die een normaal alleen Ford heeft maar dit onderdeel zit ook in een Mazda 2) en 1.500 schade en achter was een schade die aan het verkleuren was (het lichtblauw werd geel/blauw). Ik was wel 20k verder dus de auto stond op 70k. Ik kreeg voor die auto terug € 11.500. Ik heb dus in 1 jaar maar "€ 500" verloren (de Mazda dealer taxeerde begin 2007 mijn auto ook op € 12000). Nou dat was mooi. Bijna voor niets gereden.

[bombadil]

Exorcist schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 00:05:en op tijd inruilen gunstig kan zijn voor je portemonnee

volgens mij is inruilen zelden slim; lang doorrijden is verstandig want zo heb je weinig afschrijving.

[GoldenSample]

Gluten Parody schreef op vrijdag 12 juni 2009 @ 23:20:
Welk deel van de techniek is kwetsbaarder? Ofwel: wat gaat er eerder stuk bij een diesel?

Turbo.
En verder is volgens mij de inspuiting gevoeliger.
Het fabeltje dat diesels betrouwbaarder zouden zijn is zeker bij kleine diesels al jaren achterhaalt.

Overigens zou ik als ik TS was idd lekker door blijven rijden of (als dat kan) er een gasbom in hangen.

[paQ]

even reagerend op de titel:
De inruilwaarde van een auto is (haast) fictief.
Het gaat om het bedrag aan het eind van de streep.

Ik heb wel vaker een auto ingeruild of in willen ruilen. De laatste keer maakte ik verschillen mee van 3700 euro(!) aan inruilwaarde. De hoogte van de inruilwaarde is dan ook nagenoeg altijd gekoppeld aan de marge die men maakt op de verkoop van de volgende auto.
Logisch ook, want een dealer die veel biedt voor je auto, zal hem ook duur (moeten) verkopen.

Er zijn ook dealers/handelaren (nog enkelen) die gelukkig normale prijzen rekenen voor hun auto's. De inruilprijs is dan ook niet de hoogst verkrijgbare.
Als je een nieuwe auto wilt kopen het het shoppen naar inruilprijzen pas zin imho.

[Exorcist]

Aike schreef op maandag 15 juni 2009 @ 10:31:
Bedoelde de TS dit niet als een waardebepalingstopic ipv een discussie over zijn situatie? Misschien is het wat om met tabelletjes te werken zoals in het oude hardware topic.

An sich heb ik inderdaad het topic geopend in algemene zin, met een eigen vraag als TS.

[PauseBreak]

ninjazx9r98 schreef op vrijdag 26 juni 2009 @ 09:12:
[...]

Zoals aangegeven hebben meerdere collega's exact dezelfde problemen en wordt er hier met grote regelmaat om gelachen in de koffiehoek.
Dat betekent dus een stuk of tien mensen die ik ken allemaal een maandagmorgen model hebben ?

Jup. Zoals je vast wel weet is n=10 echt niet groot genoeg om er ook maar enige conclusie aan te mogen verbinden, behalve dan dat die 10 mensen problemen ondervinden met hun auto. Daarbij zeg ik niet voor niets dat pas vanaf 2003 Renault begonnen is met verbeterde kwaliteitsbewakingsprogramma ('Contrat 2009'), namelijk, die zoals dochterbedrijf Nissan ze eerder al had geïmplementeerd.

De dealer kan (of wil) er niets mee en aangezien het niet structureel is is het zowieso lastig om op te lossen volgens de dealer.
Voor wat betreft de regensensor, in het middenconsole zit een display waar de buitentemperatuur vermeld wordt, hoe moeilijk kan het zijn om info van de buitentemperatuur meter te gebruiken en eea uit te schakelen zodra het rond het vriespunt is ?

Tja, ik zal je dealer maar het voordeel van de twijfel geven he, dan is het gewoon lullig
De Mégane II doet dat dus duidelijk niet, dus zul je eerst je ruit ijsvrij moeten maken voordat je start, of zet gewoon zelf je regensensor uit, door je ruitenwissers niet op interval-stand te laten staan.

@ TS:
Ben je eigenlijk al wat verder wat betreft de vraag die je in je OP stelde?

[Exorcist]

Update:

Stilo uiteindelijk particulier verkocht, met inruil kreeg ik 1000 minder namelijk.

Nieuwe auto vandaag gekocht (nou ja, letterlijk tweedehands): Een Ford Focus 1.6 TDCi Titanium uit 2005.

* Exorcist is erg blij!

[Archie_T]

Exorcist schreef op zaterdag 04 juli 2009 @ 16:46:
Update:

Stilo uiteindelijk particulier verkocht, met inruil kreeg ik 1000 minder namelijk.

Nieuwe auto vandaag gekocht (nou ja, letterlijk tweedehands): Een Ford Focus 1.6 TDCi Titanium uit 2005.

* Exorcist is erg blij!

Grappig. Je geeft aan dat je een megane wilt en rijd uiteindelijk in een foucs. Maar toch feli! Ik heb die auto nu 4 jaar (Focus 1.6TDCI titanium) en moet zeggen dat ik er erg tevreden over ben.

[Exorcist]

Archie_T schreef op zaterdag 04 juli 2009 @ 16:58:
[...]

Grappig. Je geeft aan dat je een megane wilt en rijd uiteindelijk in een foucs. Maar toch feli! Ik heb die auto nu 4 jaar (Focus 1.6TDCI titanium) en moet zeggen dat ik er erg tevreden over ben.

Door een andere post in dit topic mbt de 1.5 DCi motor heb ik besloten een andere auto te zoeken, zodoende ben ik op de focus terecht gekomen. Die motoren schijnen aardig betrouwbaar te zijn

Focus bevalt perfect tot nog toe, daarnaast vind ik dieselen sowieso prettiger qua rijgedrag.