Diesel voor korte afstanden - slijtage?

[? ?]

..

[ Voor 100% gewijzigd door ? ? op 25-01-2013 09:41 ]

[drooger]

Persoonlijk denk dat ik dat je helemaal niet zorgen hoeft te maken om slijtage bij nieuwe auto's..

Ook in je berekeningen de wegenbelasting meegenomen?

[Yonni]

Let op dat de wegenbelasting verschilt tussen een diesel en benzine wagen, diesel is een stuk duurder. Voor korte ritjes lijkt het mij niet zo veel uitmaken wat voor de motor goed is. Is de diesel een turbo diesel? Ik denk het wel, misschien dat daar eerder iets mee kan gebeuren, het is maar gissen.

[WhizzCat]

Waar staat de wegenbelasting...? Volgens mij ga je niet in een diesel willen rijden op deze afstanden.

edit-

spuit elf natuurlijk

[ Voor 14% gewijzigd door WhizzCat op 10-06-2009 12:00 ]

[Gunner]

Diesel is nooit rendabel bij 10.000 kilometer, als je de hogere verzekering, afschrijving en wegenbelasting meerekent. Dat is geen rocket science.

[bite]

Yonni schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 11:59:
Let op dat de wegenbelasting verschilt tussen een diesel en benzine wagen, diesel is een stuk duurder. Voor korte ritjes lijkt het mij niet zo veel uitmaken wat voor de motor goed is. Is de diesel een turbo diesel? Ik denk het wel, misschien dat daar eerder iets mee kan gebeuren, het is maar gissen.

Misschien is dat in Belgie anders? aangezien de het ook over een 'verdeler' heeft.
13km is toch een redelijke afstand voor een auto, lijkt me qua slijtage geen probleem of het nou een benzine of diesel is. Wel gaan dieselmotoren vaak langer mee; als leenauto van de garage krijg ik meestal een Peugeot 307 mee met ~320.000km op de teller en die loopt gewoon nog goed. Een benzine-variant met zo'n km stand komt volgens mij niet veel voor.

[? ?]

..

[ Voor 116% gewijzigd door ? ? op 25-01-2013 09:41 ]

[PWM]

Het is wel goed inderdaad om erbij te vermelden dat het gaat om Belgie In Nederland kost de 1.4tdi namelijk minimaal 19.500,- en zijn de taksen ook nog eens veel hoger.

[Uberprutser]

Gunner schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 12:01:
Diesel is nooit rendabel bij 10.000 kilometer, als je de hogere verzekering, afschrijving en wegenbelasting meerekent. Dat is geen rocket science.

Bij mij was het verschil tussen benzine en diesel dat de WB hoger was maar de verzekering lager; het verschil van een diesel ipv een benzine uitvoering rijden was bij mij maar 7 euro.
Ik denk dat dit per situatie anders is (auto en schadevrije jaren).

Fastman schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 12:42:
Het enige dat tegen de diesel spreekt is de slijtage die groter kan/zal zijn door de kortere afstanden.
Dit omdat een diesel minder toeren draait en minder snel warm wordt. (heb ik ook maar van iemand anders).

Die kleine motoren worden vrij snel warm omdat ze ook een kleiner koelsysteem hebben; als ik de Fiesta van mijn vriendin vergelijk met mijn dikke 6-in-lijn Mercedes dan is die van haar binnen een paar km warm, bij mij duurt het een tijdje voor ik beweging zie in de temp. meter.

[ Voor 37% gewijzigd door Uberprutser op 10-06-2009 12:51 ]

[H!GHGuY]

Er is reeds aangetoond dat een Diesel pas rendeert vanaf +- 30.000km per jaar.

De extra onderhoudskosten, inverkeersstelling/belasting/..., herstelling door extra slijtage bij koud rijden en andere kosten zorgen ervoor dat je onder die grens geen profijt doet.

Koop dus maar met gerust hart een benzine zou ik zeggen.

[Anoniem: 249002]

Fastman schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 11:56:
Ze rijdt ongeveer 10.000 km per jaar en dagelijks een ritje van 13km naar het werk en dan 13km terug.

Kan ze die 13km niet per fiets afleggen? Goed voor het milieu en goed voor lichaam en geest

[Gunner]

Fastman schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 12:42:
Het is ook een TDI.
Het is in Belgie zelfs zo dat die taks berekend wordt op het hoogste: fiscale PK of cc.
Dat is gelijk voor diesel en bezine.. Net opgezocht.
De diesel is 8 fiscale pk (en 1,4-1,5L) een 1,4L benzine valt ook in die sc

Dat je in Belgie woonachtig bent had je er wel even mogen bijvertellen

[.Gertjan.]

H!GHGuY schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 12:50:
Er is reeds aangetoond dat een Diesel pas rendeert vanaf +- 30.000km per jaar.

De extra onderhoudskosten, inverkeersstelling/belasting/..., herstelling door extra slijtage bij koud rijden en andere kosten zorgen ervoor dat je onder die grens geen profijt doet.

Koop dus maar met gerust hart een benzine zou ik zeggen.

Voor zover ik weet heeft een diesel een lagere onderhoudsinterval dan een benzine wagen. Mijn Peugeot diesel hoeft maar om de 30 000 km naar de garage. Mijn VW Fox (benzine) daarentegen om de 15 000 (en daar adverteren ze met iets als "weinig onderhoudsbeurten nodig". Dus ik denk dat het met slijtage wel mee valt.

En volgens mij gaan diesel motoren langer mee dan benzine motoren (qua KM), dus dat slijtage lijkt me wel mee te vallen.

[? ?]

..

[ Voor 123% gewijzigd door ? ? op 25-01-2013 09:41 ]

[drooger]

Je kan er gerust vanuit gaan dat deze auto zeker 5 jaar zal kunnen rijden en met voldoende onderhoud haalt hij de 10 ook met gemak. Er zijn wel dingen waar je niet onder uit kunt komen, pech, ongeluk, e.d. Dit kan gebeuren met een nieuwe maar een met een auto van 20 jaar oud, dus ik zou zeker niet letten op eventueel meer slijten met een nieuwe auto, dit zal pas uitmaken na 5 jaar o.i.d.

Let eerder gewoon op de kosten, prestaties en dergelijke.

[ Voor 7% gewijzigd door drooger op 10-06-2009 14:17 ]

[DaWaN]

Ik weet niet of dat benzine blok van aluminium is ? Zo ja dan warmt dat waarschijnlijk ietsje sneller op (warmte capaciteit van aluminium is volgens mij wel stukje lager dan van gietijzer).

Ik zou zelf voor de benzine gaan, rijdt prettiger (met zo'n kleine TDI heb je altijd wel ietsje turbolag), minder herrie, minder zwaar etc.

Qua onderhoudsgevoeligheid zou ik me niet zo heel druk maken, zowel een benzine als een diesel kan flink vervuilen op korte stukjes... De diesel heeft wel weer ietsje meer gevoelige onderdelen (turbo en het brandstof systeem van een diesel) dus voor korte stukjes kun je dan toch misschien beter de benzine nemen..

[Widow]

13km is niet zo heel kort, lijkt mij dat in die 13km die auto wel opwarmt. Ik rij op mn werk met een Opel combo 1.2 tdi, welliswaar een totaal andere auto maar wel diesel en ongeveer dezelfde cylinderinhoud. En die is na 13km rijden aardig op temperatuur.

[MikeyMan]

Al een proefrit gemaakt met beiden?

Die 3cilinder diesel rammelt en nagelt dat het een lieve lust is...

Dan liever de 1.4 4cilinder benzine... Rijdt een heel stuk fijner...

[Engineer Stewie]

Als je alles meetelt is de diesel goedkoper.
Alle vaste kosten zijn hetzelfde.

Variabele kosten zijn brandstof en onderhoud. Afschrijving neem ik niet mee, daar ze beide na 10 jaar geen drol meer waard zijn (als je het meetelt zal de diesel in het voordeel vallen).

Je zegt dat de diesel 500€ per jaar goedkoper is en spreekt over een termijn van 10 jaar.
Das 5000€ dat het onderhoud van je diesel DUURDER mag zijn dan de benzineversie. Daar kom je onder normale omstandigheden nooit aan.

Deze diesel is van de start rendabel door de 15% korting van de overheid.
En daar er geen diesel partikel filter onder hangt zou ik je geen zorgen maken over de slijtage.
Gewoon af en toe een langere afstand rijden en als hij warm is en wat hoger in toeren gaan om alles schoon te 'branden'.

[? ?]

..

[ Voor 98% gewijzigd door ? ? op 25-01-2013 09:41 ]

[H!GHGuY]

Toen mijn vriendin haar VW Polo kocht, vertelde de garagist deze 30000km regel, die ik voorheen ook reeds elders had vernomen. Blijkbaar heeft de VAB hier onderzoek naar gedaan:
http://www.garagevitesse....diesel%20vs%20benzine.pdf

[dion_b]

Misschien het overwegen waard:
Ga 1 of 2 keer lang (>1500km afstand) op vakantie met die wagen. Bij zulke lage kilometerstanden kan dit het al bijna verdubbelen en alsnog rendabel maken

[H!GHGuY]

@dion_b: het gaat niet zozeer om het absolute cijfer op de teller. Het gaat over het dagelijks gebruik van de wagen en het ontbreken van middellange tot lange afstanden bij dagelijks gebruik.

[NoepZor]

DaWaN schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 14:31:
Ik zou zelf voor de benzine gaan, rijdt prettiger (met zo'n kleine TDI heb je altijd wel ietsje turbolag), minder herrie, minder zwaar etc.

Ik denk dat die turbo lag niet eens zo storend is, een benzinemotor trekt nog minder hard onderin de toeren.

Ik zou gaan kijken of je diesel prettiger vindt rijden (meer koppel en vooral onderin) en of je dan kunt leven met het geluid en dergelijke. Ik zou dan bijv. liever wat meer geld over hebben voor een auto die je fijn vindt en niet dat je zit met een auto met irriterende motor, maar die dan een paar 100 euro goedkoper is.

[Chevy454]

Die diesel motor gaat nooit fatsoenlijk langdurig op bedrijfstemperatuur kunnen werken wegens de dikke cilinderwanden. En 13km? Koop een brommer... Als jij nu eens een 30km (enkele rit) moet rijden of zoals ik 70km dan is diesel de moeite maar 13km

Ik heb met een dergelijke ibiza 1.4 diesel moeten kachelen naar het werk. Grappig ding en absoluut geen probleem met het motorgeluid. Ook met de radio uit klinkt het grappig.

Het wordt tijd dat ze diesel onrendabel maken voor consumenten in BE. Zo gaat de transportsector eraan.

[ Voor 69% gewijzigd door Chevy454 op 11-06-2009 13:16 ]

[Metro2002]

bite schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 12:39:
[...]

Misschien is dat in Belgie anders? aangezien de het ook over een 'verdeler' heeft.
13km is toch een redelijke afstand voor een auto, lijkt me qua slijtage geen probleem of het nou een benzine of diesel is. Wel gaan dieselmotoren vaak langer mee; als leenauto van de garage krijg ik meestal een Peugeot 307 mee met ~320.000km op de teller en die loopt gewoon nog goed. Een benzine-variant met zo'n km stand komt volgens mij niet veel voor.

Dat komt niet omdat benzinemotoren dat niet halen maar omdat mensen diesel kopen als ze veel gaan rijden. Bij een kmstand van meer dan 20.000 ofzo per jaar ga je over op diesel of LPG en tja dan is het logisch dat je veel km's op de teller zet. Bij een benzineauto die maar 15k ofzo per jaar rijdt pleurt na 20 jaar de auto uit elkaar en heb je nog maar net 3 ton op de klok gezet.

Een diesel die 60k per jaar rijdt zal die 3 ton al na 5 jaar bereikt hebben, dan is de auto verder zelf nog wel goed natuurlijk qua carosserie.

Genoeg benzine en LPG bakken gezien die ook richting de 4 en 5 ton gingen.

[? ?]

..

[ Voor 103% gewijzigd door ? ? op 25-01-2013 09:41 ]

[Metro2002]

Fastman schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 14:21:
[...]


we spreken hier over volwassen mensen, niet over tienertjes
boodschappen en later kids gaan niet op een brommer en luxe.
ik rij zelf maar 10km, en mijn bak is nog veel zwaarder.

De link van garagevitesse heb ik afgedrukt, daar pleit men, omwille van de meerkosten in onderhoud en problemen van een diesel door te korte afstanden, voor een bezine.
Mijn pa met z'n diesel (waarmee hij ritjes doet van 6km enkel) moet ook jaarlijks de gloeikaarsen vervangen. Niet zoveel euro's, maar het komt er dan bij.

Je rijdt 10km met de auto? dat is een half uurtje fietsen
Mensen pakken echt voor elke scheet de auto lijkt het af en toe wel. En maar schelden op de files met zijn allen

[drooger]

Metro2002 schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 14:49:
[...]


Je rijdt 10km met de auto? dat is een half uurtje fietsen
Mensen pakken echt voor elke scheet de auto lijkt het af en toe wel. En maar schelden op de files met zijn allen

Je hebt wel heuvels in België, plus zijn de fietspaden er ook niet geweldig. Kan me dan ook wel voorstellen dat een auto al snel aantrekkelijker lijkt.

[Metro2002]

drooger schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 14:55:
[...]


Je hebt wel heuvels in België, plus zijn de fietspaden er ook niet geweldig. Kan me dan ook wel voorstellen dat een auto al snel aantrekkelijker lijkt.

O Belgie, ok daar is het inderdaad een iets andere situatie, alhoewel 10km natuurlijk peanuts blijft.

[PWM]

Metro2002 schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 14:57:
[...]


O Belgie, ok daar is het inderdaad een iets andere situatie, alhoewel 10km natuurlijk peanuts blijft.

Alles boven de 3 km pak ik de auto voor, behalve als het heel erg lekker weer is. Het ding kost ook veel geld als het stil staat, zonde om hem niet te gebruiken.

/EDIT: En oh, ja ik ben gewoon lui

[ Voor 4% gewijzigd door PWM op 11-06-2009 15:00 ]

[Aikon]

Sorry hoor, maar dat is me een partij drogreden. Het ding kost immers nog meer geld als je ermee gaat rijden...

Zet je ook je verwarming 's zomers aan omdat 'het ding geld kost als het stil staat'?

Kan me goed voorstellen dat je de auto wilt pakken voor 13km, ook al fiets ik zelf meer km's naar m'n werk, maar bedenk daar dan een geldige reden voor ipv zulke onzin.

[edit ivm jouw edit]Kijk dat is tenminste een 'goede' reden.

[ Voor 7% gewijzigd door Aikon op 11-06-2009 15:06 ]

[? ?]

..

[ Voor 98% gewijzigd door ? ? op 25-01-2013 09:41 ]

[bite]

Metro2002 schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 14:49:
[...]
Je rijdt 10km met de auto? dat is een half uurtje fietsen
Mensen pakken echt voor elke scheet de auto lijkt het af en toe wel. En maar schelden op de files met zijn allen

Dus jij gaat die 10km gewoon fietsen dan? heb ik respect voor, maar stap zelf ook voor praktisch alles in de auto. Het is dat de parkeergarage 5 min lopen is van het werk, toch nog wat beweging Ik woon in een klein dorp en boodschappen doen is 8km verderop, dus als ik moet kiezen: fietsen of lease-auto pakken is een no-brainer voor de auto. Ik betaal er toch 290,-/maand voor of ie nou rijd of niet en bovenop de ca1100km/week woon-werk maakt het voor: het milleu, kosten etc imho ook niet echt uit.
Overigens moet ik wel diesel rijden en die hebben me de motorisch nooit in de steek gelaten, enkel eens een lekke band gehad omdat die verkeerd was gemonteerd. *knocking on wood

[drooger]

bite schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 15:44:
[...]

Dus jij gaat die 10km gewoon fietsen dan? heb ik respect voor, maar stap zelf ook voor praktisch alles in de auto. Het is dat de parkeergarage 5 min lopen is van het werk, toch nog wat beweging Ik woon in een klein dorp en boodschappen doen is 8km verderop, dus als ik moet kiezen: fietsen of lease-auto pakken is een no-brainer voor de auto. Ik betaal er toch 290,-/maand voor of ie nou rijd of niet en bovenop de ca1100km/week woon-werk maakt het voor: het milleu, kosten etc imho ook niet echt uit.
Overigens moet ik wel diesel rijden en die hebben me de motorisch nooit in de steek gelaten, enkel eens een lekke band gehad omdat die verkeerd was gemonteerd. *knocking on wood

Kan me met wekelijkse boodschappen enzo er ook wel iets bij voorstellen, maar als het gaat om 2 pakken melk o.i.d.

[Metro2002]

bite schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 15:44:
[...]

Dus jij gaat die 10km gewoon fietsen dan? heb ik respect voor, maar stap zelf ook voor praktisch alles in de auto. Het is dat de parkeergarage 5 min lopen is van het werk, toch nog wat beweging Ik woon in een klein dorp en boodschappen doen is 8km verderop, dus als ik moet kiezen: fietsen of lease-auto pakken is een no-brainer voor de auto. Ik betaal er toch 290,-/maand voor of ie nou rijd of niet en bovenop de ca1100km/week woon-werk maakt het voor: het milleu, kosten etc imho ook niet echt uit.
Overigens moet ik wel diesel rijden en die hebben me de motorisch nooit in de steek gelaten, enkel eens een lekke band gehad omdat die verkeerd was gemonteerd. *knocking on wood

10km is toch niet zo lang / ver fietsen? Ja dat fiets ik rustig inderdaad. Voor boodschappen doen vind ik het wat anders, daar pak ik ook de auto voor, dat is gewoon niet handig op de fiets.

[bite]

drooger schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 15:51:
[...]
Kan me met wekelijkse boodschappen enzo er ook wel iets bij voorstellen, maar als het gaat om 2 pakken melk o.i.d.

Nee, oke, dan kijk ik wel of ze echt nodig zijn en er niet meer digen zijn die ik mee kan nemen. stap niet voor de lol in die auto, het moet wel zinvol zijn.

[Aikon]

Ach de meeste mensen hebben uberhaupt geen flauw idee hoe ver 10km is op een fiets, in de auto is het al snel een kwartier (parkeren, stoplichten, etc.), en denken ze dat je zeker een uur bezig bent op de fiets.

[Metro2002]

Aikon schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 16:16:
Ach de meeste mensen hebben uberhaupt geen flauw idee hoe ver 10km is op een fiets, in de auto is het al snel een kwartier (parkeren, stoplichten, etc.), en denken ze dat je zeker een uur bezig bent op de fiets.

Dat is inderdaad zo, ik moet zeggen dat ik een tijdje geleden ook voor elke scheet de auto pakte maar sinds ik weer meer ben gaan fietsen valt het me op hoe relatief lang je er met een auto over doet tov de fiets, zeker als je in stedelijk gebied rijdt. En dat afstanden éigenlijk heel erg meevallen met de fiets. Voor 10km draai ik mijn hand echt niet om en ook 20km trek ik binnen het uur. Nja dat is met de auto een half uur als er geen files staan dus tja. (jaja, zo laag is de gemiddelde snelheid in de randstad met een auto met al die stomme verkeerslichten)

Voor mijn gevoel zijn afstanden nu veel meer relatief geworden sinds ik fiets en op de korte tot middenlange afstand maakt het qua tijd niet eens zoveel uit of je op de fiets gaat of met de auto. En ik kan op de fiets tenminste lekker doorrijden zonder dat ik overal moet stoppen voor voetgangers, rotonde's, verkeerslichten, drempels etc.

Maar goed autorijden blijft ook wel leuk en je waardeert de luxe en het comfort van een auto weer des te meer als je na een tijd fietsen weer eens de auto ergens voor pakt. Zo blijft het toch een stukje luxe en waardering ipv dat het maar gewoon is.

(en dat is het uiteindelijk ook natuurlijk, een auto is en blijft puur een luxe ding)

[ Voor 3% gewijzigd door Metro2002 op 11-06-2009 16:25 ]

[GoldenSample]

Dat z'n blokje warm is na 13 kilometer is onzin, ja je koelwater maar je blok is nog niet door en door warm evenals je olie.
Daardoor draait je olie in je turbo bijvoorbeeld nooit echt lekker warm.
Verder is tegenwoordig een diesel echt niet duurzamer dan een benzine mede door de turbo en omdat de diesel ook bomvol electrische systemen zit.
Persoonlijk zou ik ook niet heel graag een 3 cilinder hebben. Echter (weet niet hoe t in belgië zit) is de 2e hands verkoopprijs van de Diesel wel wat hoger.
Over reparaties zou ik me voorlopig nog niet druk maken gezien je eerste paar jaar nog garantie hebt.

[PWM]

Aikon schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 15:05:
Sorry hoor, maar dat is me een partij drogreden. Het ding kost immers nog meer geld als je ermee gaat rijden...

Zet je ook je verwarming 's zomers aan omdat 'het ding geld kost als het stil staat'?

Het is een leasewagen Zolang onze overheid belast op bezit i.p.v. gebruik, is er voor mij geen enkele reden om de auto niet te gebruiken.

[bite]

PWM schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 16:49:
[...]
Het is een leasewagen Zolang onze overheid belast op bezit i.p.v. gebruik, is er voor mij geen enkele reden om de auto niet te gebruiken.

Precies, of je nu 501km/jr rijd of bv 20.000 het maakt voor de nederlandse overheid niet uit. Echter bij maar 501km zou ik 3480/501=6,94 per km betalen. Maar ook bij 5000km prive is het nog op 0,69 km voor een auto die niet eens m'n eigendom is.. binnenkort gaat de peugeot 308 daarom vervangen worden door een ford fiesta

[Wilf]

GoldenSample schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 16:41:
Dat z'n blokje warm is na 13 kilometer is onzin, ja je koelwater maar je blok is nog niet door en door warm evenals je olie.
Daardoor draait je olie in je turbo bijvoorbeeld nooit echt lekker warm.
Verder is tegenwoordig een diesel echt niet duurzamer dan een benzine mede door de turbo en omdat de diesel ook bomvol electrische systemen zit.

Goed gezegd wilde het bijna zelf ook typen (voor ik je repliek las). Kleine aanvulling: dieselmotoren zijn tegenwoordig steeds minder duurzaam door emissie-eisen. Om de uitstoot te reduceren worden de fysieke eigenschappen van de motoren ook tot uiterste limieten gedreven ( bijvoorbeeld dunnere cilinderwanden en meer turbodruk). Sommige moderne dieselmotoren zijn na een ton totaal op.

[Aikon]

PWM schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 16:49:
[...]


Het is een leasewagen Zolang onze overheid belast op bezit i.p.v. gebruik, is er voor mij geen enkele reden om de auto niet te gebruiken.

Leasewagen met tankpas, de ergste combi
had ik dat maar

[Chevy454]

Wilf schreef op vrijdag 12 juni 2009 @ 00:49:
Om de uitstoot te reduceren worden de fysieke eigenschappen van de motoren ook tot uiterste limieten gedreven ( bijvoorbeeld dunnere cilinderwanden en meer turbodruk). Sommige moderne dieselmotoren zijn na een ton totaal op.

Zo erg is het nog allemaal niet. Er worden meer op grenzen gewerkt maar moet je nu 200% van de limiet afzitten? 10% is nog steeds veilig genoeg. Dat mensen dan hun blok naar de kloten helpen door chiptuning is dan niet de zorg van de fabrikant. Nu werkt het contraproductief, er is een te grote massa inertie door de te dikke cilinderwand waardoor de motor langer nodig heeft om goed warm te zijn.

Maar het valt wel mee. Fiat heeft een 1.9 diesel met 300pk / 500Nm. Er zit bij hun nog voldoende marge op (standaard vs deze opgefokt testwagen) zo blijkt dus daar kan gewonnen worden.

[ Voor 11% gewijzigd door Chevy454 op 12-06-2009 09:12 ]

[Anoniem: 4629]

Fastman schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 11:56:
Belgie...

* Anoniem: 4629 vindt de catalogusprijzen belachelijk.

Moet je hier eens komen shoppen.

[Wilf]

@ Chevy454: Dieselblokken zoals die van de Hyundai H100 een paar jaar geleden waren veelal na niet veel meer dan een ton gereduceerd tot een bootanker Het aloude mantra dat een benzinemotor na een ton op is en diesel na 8 ton nog vrolijk doordraait is iig al 15 jaar achterhaald... Een W123 dieselblok is niet meer te vergelijken met hedendaagse diesels.

Overigens zijn moderne benzinemotoren ook steeds soepeler geworden bemerk ik. Een Toyota Yaris benzine bijvoorbeeld voelt als een turbo diesel: veel koppel onderin, vlot weg, relatief laag gebruik. Ik kan bijna hetzelfde rijden in die auto als in een Fiat Doblo Cargo JTD.

[weeraanmelden]

Wat doen diesel's in de stad?
TNT,DHL,Parkeerbeheer enz.
Korte stukjes rijden.
(wel wat vaker dan de auto van je vriendin, maar ze rijden telkens korte stukjes, auto uit, auto aan, en weer rijden)

Moderne diesels hebben echt geen last meer van de boven genoemde oude kwalen.

Enige waar je rekening mee moet houden, is dat de uitlaat na 5 jaar eerder vervangen zal moeten worden.
(normaliter om de 8 ~10 jaar) doordat deze nooit helemaal warm wordt.

Als je altijd op 30c wast, gaat je wasmachine eerder stuk dan dat je ook wel eens 90c kookwas draait;
De boel wordt minder schoongeblazen door de beperkte temperatuur.

Maar 13km per dag. Is de fiets echt geen alternatief?
Of het is 13km heen, 13km terug?
(want voor 6.5 km had ik een hele mooie fiets gekocht met een geweldig regenpak erbij)

[Wilf]

een ritje van 13km naar het werk en dan 13km terug

Nog steeds niet een heel grote afstand maar voor 'gewone' mensen toch al gauw drie kwartier reistijd op de fiets...

[Aikon]

weeraanmelden schreef op vrijdag 12 juni 2009 @ 10:24:
Wat doen diesel's in de stad?
TNT,DHL,Parkeerbeheer enz.
Korte stukjes rijden.
(wel wat vaker dan de auto van je vriendin, maar ze rijden telkens korte stukjes, auto uit, auto aan, en weer rijden)

Daar heb je wel gelijk in, maar de motor komt wel op temperatuur dan, want die koelt niet zo snel af als die even een paar minuten uitstaat.

[Engineer Stewie]

weeraanmelden schreef op vrijdag 12 juni 2009 @ 10:24:
Enige waar je rekening mee moet houden, is dat de uitlaat na 5 jaar eerder vervangen zal moeten worden.
(normaliter om de 8 ~10 jaar) doordat deze nooit helemaal warm wordt.

Dat heb je met een benzine ook. Wij hebben hier iemand die op 9 km afstand woont en met een A3 1.6 benzine rondrijdt. Die heeft de uitlaat na 2 jaar moeten laten vervangen omdat deze rot was.

Ik begrijp de keuze voor een auto wel, mijn vriendin gaat met de fiets werken en die moet vaak haar reservekleding aantrekken. Ze gaat nu beginnen voor haar rijbewijs en wil dan ook een auto.

Ik neem altijd de wagen, zelfs om een brood te halen 400m verderop.
Ik heb een fiets (4 jaar oud --> 150 km gereden ) maar omdat die weinig gebruikt wordt zijn de banden altijd plat. Ik heb jammer genoeg voor het milieu ook een bedrijfswagen met tankkaart.

[MisteRMeesteR]

Wilf schreef op vrijdag 12 juni 2009 @ 00:49:
Sommige moderne dieselmotoren zijn na een ton totaal op.

Onderbouwing? Welke 'moderne' (dus common-rail?) zelfontbranders zijn er op na een ton?

Ik heb zelf 180.000 km gereden in een Skoda Fabia 1.4 TDI met 80 pk en ik vond het altijd een hele fijne machine. Wel veel geluid aan boord maar dat had ook weer zijn charmes, net als de eeuwige turbofluit bij accelereren of uitrollen in de versnelling

Voor dagelijks 13km zou ik persoonlijk gaan voor een benzine, deze is sneller warm (mijn vaders benzine Mondeo is na 2 km al op temperatuur, althans het koelwater. Terwijl mij diesel Focus na ~6km eindelijk op de 90 graden staat.) Dit is dan alleen nog maar het koelwater en nog niet eens de olie.

Voor meer gespecificeerde info en onderbouwing moet je maar naar Chevy454 luisteren, die kerel weet alles over dit soort vraagstukken. (misschien niet alles maar wel heeeul veeeul )

Om me aan te sluiten bij de leaserijders, ik maak me er ook aan schuldig, voor korte ritjes de auto pakken, die is toch al betaald en kost mij niets extra, of ik er nou 10 of 200 km privé mee rij... Met de tankpas van de zaak volgooien en hij staat weer klaar voor de volgende rit.. Zakelijk of privé...

Wat een luxe realiseer ik me op dit moment...

[PWM]

Aikon schreef op vrijdag 12 juni 2009 @ 08:21:
[...]

Leasewagen met tankpas, de ergste combi
had ik dat maar

Europese tankpas he Werkt ook op de tolppoorten

Toch is het wel de grap, zodra iemand besluit prive te gaan rijden met zijn leasewagen, kan hij voor elke 100 meter de auto pakken. Word tijd voor een km prijs.

[MisteRMeesteR]

Mjah.. een kilometerprijs.. op basis van de cataloguswaarde? Uitstoot? Cilinderinhoud? Aantal cilinders?.. Ik ben bang dat onze overheid weer het onderste uit de kan wil halen helaas..

_{Off-topic: Had jij je 1.4 TSI al besteld btw ?}

* MisteRMeesteR heeft nav dit topic Het Goede doel - België.mp3 weer eens opgezocht, lekker meeblerren

[Chevy454]

MisteRMeesteR schreef op vrijdag 12 juni 2009 @ 21:53:
Voor meer gespecificeerde info en onderbouwing moet je maar naar Chevy454 luisteren, die kerel weet alles over dit soort vraagstukken. (misschien niet alles maar wel heeeul veeeul )

Ik weet nog lang niet alles.

[ Voor 5% gewijzigd door Chevy454 op 13-06-2009 15:20 ]

[? ?]

..

[ Voor 99% gewijzigd door ? ? op 25-01-2013 09:41 ]

[Nielson]

MisteRMeesteR schreef op vrijdag 12 juni 2009 @ 21:53:
[...]


Onderbouwing? Welke 'moderne' (dus common-rail?) zelfontbranders zijn er op na een ton?

Weet niet zeker of ze common rail zijn, maar Toyota heeft de laatste jaren een serie D4D blokken die echt bizar snel kapot gaan. Hoor verhalen van Toyota garages waarbij gewoon één monteur puur bezig is met het vervangen/repararen van deze blokken.