motor slaat uit bij komen tot stilstand/stationair

[Remond_FRL]

hallo,

na nu een aantal keer gereden te hebben met mijn nissan almera
('96 5deursHB, benzine)

kom ik nu tot een vervelend probleem
telkens wanneer ik bij bijvoorbeeld een kruispunt de auto tot stilstand moet brengen (voorrang verlenen oid)
en hem moet terugschakelen naar zijn 1ste versnelling
dan slaat de motor uit

ik heb dit inmiddels op een verlaten industrieterreintje een aantal keer geprobeerd, en wat opvalt is dat het klinkt alsof het motorblok moeite heeft om de auto fatsoenlijk stationair te krijgen
hij zakt eerst helemaal in, en dan net alsof hij ''zijn benzine niet krijgt''
soms blijft hij ook net wel draaien, maar dan vliegt de toerenteller eerst wat op en neer
(kleine schokjes) om vervolgens netjes stationair te draaien

het starten en dan stationair laten draaien is geen probleem

wat kan dit zijn?
ik weet wel dat de accu wss niet al te best meer is, maar dat lijkt mij hier niks mee te maken te hebben?
omdat hij wel zonder problemen (/haperingen) start e.d.


wie heeft een aantal wijze woorden

[Hydraulik-Phunk]

Ontsteking nog wel in orde ? Kabels, bougies etc.
Kan icm een gare accu er best voor zorgen dat ie niet lekker loopt bij een laag toerental.

Maar ik vermoed meer iets in je vacuumsysteem oid, misschien een stappenmotor die niet lekker meer is bijv.

[Onbekend]

Heb je dat probleem altijd? Of regelmatig?
Als je het gas erop blijft houden terwijl je hem in z'n 1 zet, blijft hij dan wel draaien?
Schakelt de auto tussen de overige versnellingen altijd goed?

[Arsenius]

vuil kleppenhuis, kapotte lambda sonde, benzine toevoer regeling.. Kapotte stationair regelaar.

take your pick, accu lijkt me onwaarschijnlijk..

[Hydraulik-Phunk]

Luchtmassameter niet te vergeten

[Gé Brander]

of vergeten de koppeling in te trappen

[Eskimootje]

Ik had iets soortgelijks met mijn auto een tijdje terug, het was bij mij de stationair regelaar die kapot was. (is op de sloop wel te vinden). Die regelaar zorgt dat hij op tijd het teruglopen ondervangt. Ipv van direct naar stationair moet hij op 1500-2000 toeren al langzaam terug gaan lopen.

[Remond_FRL]

Onbekend schreef op zondag 22 maart 2009 @ 15:57:
Heb je dat probleem altijd? Of regelmatig?
Als je het gas erop blijft houden terwijl je hem in z'n 1 zet, blijft hij dan wel draaien?
Schakelt de auto tussen de overige versnellingen altijd goed?

elke keer wanneer hij tot stilstand gebracht word
en wanneer ik het gaspedaal indruk terwijl ik terugschakel blijft hij lopen ja
maar dat is een beetje lastig als je moet remmen, en de koppeling indrukt

en schakelen tussen overige versnellingen gaat goed, geen probleem

vuil kleppenhuis, kapotte lambda sonde, benzine toevoer regeling.. Kapotte stationair regelaar.

mja, alles dus

[Arsenius]

ik moet zeggen dat het typisch is voor vuil of beschadigd kleppenhuis dit probleem. Dat en stationair toerental regelaar daar zou ik het eerst naar kijken, die 2..

Dat zijn meestal de meest voorkomende dingen die falen wanneer je afremt en je koppeling wil indrukken en de motor maakt gekke toeren van 1500 naar 300 naar nul en finito.

Teveel lucht die aangezogen wordt of juist te weinig. Maar het kunnen zoveel dingen zijn, dat je misschien beter een professional ernaar kunt laten.. voor een echte diagnose.

[begintmeta]

Heb dit ooit ook meegemaakt (in een automaat, lekker lastig), toen lag het aan de motorelectronica/brandstofinjectieregeling.

[Chevy454]

Tijd om de idle speed controller eens na te kijken, deze zijn zwak ingesteld bij manuele bakken.

[d-super]

maak je stappenmotor eens schoon of vervang deze, zijn de typische symptomen die op een vuile of defecte stappenmotor wijzen.

[TommyGun]

c70070540 schreef op zondag 22 maart 2009 @ 16:20:
of vergeten de koppeling in te trappen

Ook 't eerste waar ik aan dacht

[Remond_FRL]

afspraak is gemaakt bij garage bedankt allen


en vergeten koppeling in te trappen?
grapjurk

[Chevy454]

begintmeta schreef op zondag 22 maart 2009 @ 16:44:
Heb dit ooit ook meegemaakt (in een automaat, lekker lastig), toen lag het aan de motorelectronica/brandstofinjectieregeling.

Hoezo is dat lastig bij een automaat? Daar zou het juist makkelijker moeten zijn die vraagt om idle speed lift up tijdens roll out. Of tijdens een D - R - D actie merk je dat goed omdat de idle speed motor het daar zwaarder heeft.

[begintmeta]

Die automaat moest je in stilstand in de N zetten, in de D sloeg hij in stilstand af (je kon ook remmen en een klein beetje gas geven trouwens)

[Chevy454]

begintmeta schreef op maandag 23 maart 2009 @ 21:01:
Die automaat moest je in stilstand in de N zetten, in de D sloeg hij in stilstand af (je kon ook remmen en een klein beetje gas geven trouwens)

Dat is nog heel simpel als je weet hoe de communicatie motor en transmissie in elkaar steekt. Maar ik kan geloven dat het moeilijk is als je daar geen training over hebt gehad.

[begintmeta]

't was gewoon lastig omdat je bij een automaat normaal minder scahkelt, maar het kan zijn dat ik iets totaal niet begrijp

[teacher]

Stappenmotor voor stationair toerental?

[Anoniem: 79417]

Basisstationair laten afstellen en je registeren bij www.nissanclub.nl voor ondersteuning. Zitten aantal Nissanmonteurs op het forum die je kunnen helpen. Evt ook met gratis/goedkope fix.

[martijn_tje]

teacher schreef op donderdag 26 maart 2009 @ 10:08:
Stappenmotor voor stationair toerental?

M'n vriendin's auto had precies het zelfde probleem, bij haar was de stappenmotor van het gaskleppenhuis stuk. Kan kennelijk wel degenlijk.

[ Voor 41% gewijzigd door martijn_tje op 26-03-2009 22:25 ]

[real[B]art]

Heb soortgelijke problemen gehad met zowel een Nissan Micra als een Ford Escort.

In het geval van de Micra was het de 'mass air flow sensor' die soms foutieve waarden doorgaf. Dit was heel lastig te vinden. Wanneer de sensor kapot is, gaat de boordcomputer overgaat op het noodloop-programma (toerental begrensd rond de 2000-2500 toeren, inspuiting, ontsteking etc. allemaal standaard ipv afhankelijk van sensoren), daar kun je in ieder geval mee thuis komen. Maar in dit geval gaf de sensor soms foutieve waarden door, waardoor het probleem soms wel en soms niet optrad en de boordcomputer in zijn log niet aangaf dat die sensor kaduuk was.

Wat betreft de Ford Escort, hier betrof het een door ouderdom slecht functionerende gasklephoek-sensor. Dit betekende ook dat hij traag reageert op ineens volgas geven vanuit stationair, en bijvoorbeeld heel schokkerig ging rijden wanneer je afremt op de moter.

Nou zullen deze twee gevallen je niet direct helpen met jouw probleem, het is meer om aan te geven dat sommige symptomen door meerdere oorzaken kunnen komen. Kwestie van zoeken dus, en als je pech hebt, lang zoeken.

Het makkelijkste is denk ik om bij een Nissan garage te vragen of ze je boordcomputer kunnen uitlezen, als er ergens iets stuk is zou het wel eens in zijn log kunnen staan, scheelt weer zoeken

Succes!

[begintmeta]

Is ie al terug van de garage?

[EMP]

Ik heb het ook ooit gehad. Bij mij was de vlotter lek en verzoop de moter dus gewoon. maar die auto was uit '84, dus misschien niet helemaal courant meer

[flashin]

Bij fiesta'tjes is dit een standaardprobleem wat vaak opgelost kan worden door de stationairklep alleen maar schoon te maken.

Niet dat dat de enige oplossing is zoals je hierboven leest. Ben wel benieuwd wat het is.

[PWM]

flashin schreef op dinsdag 21 april 2009 @ 18:30:
Bij fiesta'tjes is dit een standaardprobleem wat vaak opgelost kan worden door de stationairklep alleen maar schoon te maken.

Niet dat dat de enige oplossing is zoals je hierboven leest. Ben wel benieuwd wat het is.

Mmm, ik heb een Fiesta met dit probleem. Daar is van de week de Gasklep en "Sisklep" schoongemaakt. Zijn dat dezelfde dingen?

[Remond_FRL]

begintmeta schreef op donderdag 16 april 2009 @ 10:07:
Is ie al terug van de garage?

beetje late reactie, maar ja

het basisstationair is opnieuw afgesteld, en loopt koud aardig wat hoger... (13/1500rpm)
met warme motor nu hetzelfde als voorheen met koude motor (700/800rpm)

en geen problemen sindien gehad
motor slaat niet meer af, en ''stotterd'' niet meer.... heerlijke auto


allen bedankt voor het meedenken
problem solved

[418O2]

Dat is normaal -> Wiki

Maar fijn dat hij het weer doet

[ Voor 26% gewijzigd door 418O2 op 24-04-2009 10:49 ]