Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.
Ondanks dat er erg veel Seat-rijders op het forum aanwezig zijn, kon ik geen centraal topic terugvinden zoals bij de VW-, Mercedes- of BMW-rijders. Daarom dit topic om een centraal punt voor de Seat-rijders te creeëren.
Info over het merk
In 1950 werd Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A opgericht. (Automóvil de Turismo betekent personenauto.) Het bedrijf onderging in 1975 een naamsverandering naar Martorell Technical Centre. In 1975 nam het Authi over.
Tot 1980 werden er in licentie auto's gemaakt die gelijk waren aan Fiat's, maar de merknaam Seat droegen. In het buitenland werden deze auto's wel onder de naam Fiat verkocht, hoewel het eigenlijk Seat's waren.
In 1984 rolde de eerste Seat Ibiza van de band. Tegen 1985 heeft Volkswagen 51% van de aandelen opgekocht. In 1990 uiteindelijk heeft Volkswagen bijna alle aandelen in handen. In 1991 verscheen de Seat Toledo, in 1993 verscheen de nieuwe Seat Ibiza en de Seat Córdoba in 1996 de Seat Alhambra, in 1999 de Seat Leon, in 2000 verschijnt de allernieuwste Alhambra. In 2002 verscheen er een nieuwe versie van de Ibiza en in 2003 volgde de Córdoba. In 2004 worden de Seat Altea en de vernieuwde Toledo op de markt gebracht. In 2005 werd de volledig vernieuwde Leon gepresenteerd. In maart 2006 ondergingen de Ibiza en de Córdoba een kleine facelift. Het assortiment wordt in november 2006 uitgebreid met de Altea XL Stationwagon.
Seat Leon (1M)
1,8VT 180PK
Modjes: Xenon Dim, 1W led stadslicht, BOVje, C.A.I, en N249 mod
Nog 1 brakke van het motorruim atm:
@ ciris,
Mijn motor zit in de Audi TT, Audi S3, VW golf 4 GTI, Seat Leon Sport-Topsport-Cupra R en Skoda Octavia RS, dus waarom mag er bv wel een appart audi topic zijn?
Even een schaamteloze crosspost uit het VAG-topic. met updates.
Rijd zelf, weliswaar via lease, al bijna 8 jaar in Seat's. Eerste wagen was de tweede generatie Cordoba (die met spoiler, maar zonder doorlopende rode band aan de achterkant, deze dus (niet deze specifieke wagen, wel dit model)). Daarna reed ik het huidige model Cordoba (Stella Plus-uitvoering, zo eentje), en
sinds 31 maart dit jaar in een nieuwe Ibiza, nog wel een van het oude model. Een 1.4 TDI 3-cilinder in Freestyle-uitvoering (heet nu Edition II).
Prima wagens, goed afgewerkt, goed weggedrag, comfortabel. Ook weinig problemen mee gehad. Met mijn eerste Cordoba helemaal niets (alleen gebruikelijke dingetjes als banden, oliefilters etc). Mijn tweede Cordoba heeft één keer een probleem gehad (ventilatoren bliezen alleen maar warme lucht, ook als ik hem op standje Noordpool zette). Dit was een bekend probleem met het type, en is opgelost door het vervangen van het ventilatiehuis.
Altijd een dieseluitvoering gehad, de eerste was een zilveren 1.9 TDI (90 pk), de vorige was een 1.9 TDI van 100 pk. De Ibiza die ik nu heb is een 1.4 TDI van 80 pk (driecilinder).
Heb zelf eventjes in een zwarte Leon Sport met 140PK TDI en sportonderstel gereden en dat heeft me toch een indruk achtergelaten.. Sindsdien ben ik verliefd op deze Leons.
Ik vind de Leon ook echt een hele mooie auto. Echt 1 van de mooiste in zijn klasse. Ik zou eigenlijk nog wel een FR bodykit met de RS4 velgen eronder willen zetten, maar ja het is een leasebak he
Ik mag ook mee doen in dit topic! Sinds anderhalve week een rode Seat Marbella uit 1994 voor de deur staan. Heerlijk simpel wagentje wat hoog op z'n pootjes staat, gaat makkelijk over rotondes heen en ook stoeprandjes zijn d'r niets bij. Kreeg bij aanschaf nog een gloednieuw navigatiesysteem van het vrouwtje waar ik de auto van kocht.
[Voor 12% gewijzigd door Yonni op 25-08-2008 00:34]
Ik vroeg me al af waarom er geen eigen topic was. Dat VAG-afgeleiden topic is leuk...maar SEAT-rijders rijden niet voor niets SEAT en geen Skoda, om maar eens een zijstraat te noemen. Bovendien heeft Audi ook zijn eigen topic
@TS: Hulde
Je mag mij ook in de TS zetten:
Specs: Seat Altea Lifestyle 2.0 TDI
Da's een stylance + het e.e.a. meer, o.a.:
- 17" LM velgen + extra brede bandjes
- Autom. dimmende binnenspiegel
- Seat Soundsystem + 8 speakers (al zou een extra subje geen luxe zijn )
- Coming home en leaving home
- Geblindeerde ruiten vanaf de B-stijl
- Parkeersensoren achter
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Heb alleen een beetje last van regenwater dat onder bij de deuren blijft staan, en bij de bijrijder nog weleens naar binnen wil lopen in een bocht naar rechts. En de aansluiting van de boxen voor lijkt niet helemaal lekker, het wil nog weleens wisselen waar het geluid vandaan komt. Verder lekkere auto hoor.
Ik zag gisteren de zon schijnen en dacht... tsja het moet toch weer gebeuren. Heb een voor en na pic gemaakt Jammer dat de kwaliteit van foto's van de iPhone niet denderend is, in het echt is het resultaat mooier geworden
Ik rijd sinds drie weken ook een Seat, en wel de Leon. Ik zou via het werk een Seat Ibiza krijgen, maar deze was nog niet beschikbaar, vandaar dat ik tot die tijd een Leon rijd. En dat vind ik wel prima
Het is overigens wel bijna de meest standaard uitvoering. (1.6 Reference, 75kW, 102pk. Geen cruise control, maar wel airco)
Deze had ik al in dat VAG topic gepost, maar hier hoort hij natuurlijk echt thuis:
Hij is niet al te snel met zijn 1.6 liter 105 pk benzinemotor, maar verder wel lekker uitgerust met cruise control, climate control, electrische buitenspiegels links+rechts en trekhaak (, maar soms ). Bevalt mij in elk geval prima.
Op dit moment ziet ie er wel een stuk stoffiger uit - morgen maar weer eens autowassen. Vooral de velgen verdienen wel een schoonmaakbeurt.
[Voor 38% gewijzigd door MORA op 18-09-2008 21:52]
Ik rij sinds 1 1/2 jaar in een Seat Leon 1.9TDI 110PK ( gechipped naar 140PK ). Rijd echt als de brandweer. Wel in het begin hoop gezeik ermee gehad. Typische Leon 1 kwalen. Daarnaast inmiddels dit aan m'n auto gedaan / laten doen.
1. Lekke deuren ( 3 / 4 ).
2. Achterklep kapot ( ging niet meer op de centrale deurvergrendeling )
3. Middenarmsteun kapot ( inmiddels vervangen )
4. Airco leeg
5. Nieuwe schokbrekers en dempers
6. spoorstang + toplager ( schokbreker ) vervangen .
7. Vrijloop van de dynamo kapot ( viel eronder uit )
8. Veerspanner voor de dynamo / airco
9. TCS knopje vervangen ( beun de haas had er ander knopje op gezet )
Er komt met 10k km weer een dure aan.
Distributieriem + waterpomp moet worden vervangen, en de remschijven voor zijn op. Ik voel ook trilling op m'n stuur bij het remmen.
Hier twee pics ( niet letten op de vieze buitenkant )
Ondanks de vele reparaties zou ik voor geen goud een andere auto willen.
[Voor 3% gewijzigd door mkleinman op 21-09-2008 12:42]
Duurzame nerd. Veel comfort en weinig verbruiken. Zuinig aan doen voor de toekomst.
Mijn huidige Cupra heb ik nu al vanaf mei-2006 en gaat nog lang niet weg. Gekocht met 60000 op de teller. Ik zit nu aan het dubbele. AS januari gaat ie weer voor de grote beurt en APK. Dan moet de distr.riem vervangen worden en nog wat kleine dingen... Maar dat hebben we er voor over
[Voor 58% gewijzigd door DiMacho op 29-09-2008 16:54. Reden: fotos posten ;)]
Spectaculair is hij nu ook weer niet, maar ik vind hem er toch wel lekker eruitzien. Ik houd wel van een beetje strak, al dat moderne gedoe a la Renault Vel Satis/Megane/Seat Toledo enzo wat tegenwoordig gigantisch populair is hoeft van mij niet, vind ik niks aan.
Tsja, het is gewoon jammer dat ze het er zo simpel vanaf gemaakt hebben. Sommige lijnen zijn gewoon identiek aan de A4. Dat je het interieur overneemt vind ik niet zo'n ramp, maar het design mag best wat eigen stijl hebben. Voor een Seat is dit veel te strak.
quote:
De nieuwe Ibiza vind ik trouwens ook niet erg mooi (ook niet echt lelijk ofzo), doe mij het oude model maar (rijd ik zelf ), vind ik een stuk leuker eruitzien.
Het maakt heel erg uit wat je met de Ibiza doet. Hij kan er erg dik uitzien:
Hell Yeah!
Hij is er...
Wat een mega-fijne bak. Ik zal snel voor foto's zorgen, maar het weer laat het nu even niet toe
Had ik al gezegd wat voor een fijne bak het is? 1.9tdi, 105pk, LM-velgen, Businessline uitvoering (donkere achterruiten ) Blaupunkt RNS300 plús USB-connectie en alle andere leuke gadgets zoals Cruisecontrol, elektrisch inklapbare spiegels, parkeersensoren en dergelijke. Die ruitenwissers zijn trouwens ook prachtig.
Concluderend: Wát een funbak
Ik heb alleen 1 vraag: Welke USB-stick slikt die Blaupunkt-radio? De aansluiting zit onder de passagierstoel, kan maximaal 6 mappen op 1 stick lezen, en nu wil ik geen miskoop doen voor een fijn stikkie. Scheelt ook in cd's
Ok: toch blurry crappy phone-pic's:
[Voor 7% gewijzigd door dnhelle op 03-11-2008 17:32]
De Sport en de Signo ontlopen elkaar niet zo veel, destijds ook qua prijs niet. De Signo is meer gericht op luxe (climatronic, alles electrisch, maar met wieldoppen) terwijl de Sport wel een airco heeft (climatronic is optie), alleen electrische spiegels voor, maar wel weer sportstoelen, sportinterieur en lm velgen. Wat je veel ziet is Signo's met de optionele lm velgen, of Sports met de optionele climatronic, waardoor het enige verschil de sportstoelen en het sportonderstel is.
Mijn signo heeft toch echt lm-velgen volgens mij is dat standaard op die editie
[Voor 10% gewijzigd door Slasher op 21-11-2008 11:44]
Wij zijn bij ons allemaal aan de Seat. Ik ben aan mijn 2e toe (eerst Leon 1, nu een 2006 Leon 2), mijn pa eerst een Altea en nu een 2008 Altea XL DSG, mijn ma een 2001 Arosa automaat en mijn broer is aan zijn 2e Cordoba bezig, een 2001 Cupra.
Wat zal ik zeggen. Het zijn gewoon fijne auto's. VAG techniek en een hoop extra's tegen een scherpe prijs.
edit: beloofde plaatje
op de achtergrond mijn Leon
[Voor 13% gewijzigd door Ethirty op 08-12-2008 21:14]
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone 8 64GB
Ik twijfel over de Exeo qua uiterlijk en uitrusting.
Ik bedoel, kijk deze achterkant. Hij heeft iets weg van een Audi A4, daar ben ik het mee eens.
Maar de lijnen kloppen net niet. Net alsof het dak ietwat teveel uitsteekt.
Daartegen zie ik wel een leuke uitrusting in de auto, al bij de vanaf-prijs.
Maar waarom gooien ze er geen DSG of een andersoortige automaat in??
Ah well.. Ik moet nog 2011 met m'n Leon
[Voor 4% gewijzigd door dnhelle op 23-12-2008 18:37]
De oude wielen waren 16 inch en waren rondom 7.5j , de nieuwe 15nch en zijn voor 7j en achter 8j op de foto vertekend het een beetje maar ik sta nu echt een stukkie lager.
Ik zelf ben meer van de duitse tuning look klein en laag
Tevens zitten er lekker getrokken bandjes op wat ik ook mooi vind ....
Hier nog een pic van me koffer install
Zalman Fatality / p5k de luxe / q6600 / 8800gts 640 mb / 4gig kingston hyperX / dvd speler / dvd brander / 2x 320 gig seaagate HD / samsung 226BW tft
Mijn vervanging van de Leon is er! De nieuwe Ibiza:
1
2
3
4
5
6
Specs:
New Ibiza SC Stylance 2009
1.6 105pk
Extra opties:
Donkere ruiten achter
16" wielen
Climate Control
Het is toch wel even flink wennen aan de grote van de auto, of beter gezegd, hoe klein die is. Het is echt een twee persoons auto, je moet er niet met 4 man in willen zitten. Wat dat betreft is de Leon echt wel een heel stuk groter.
Wat ik wel apart vind is dat het mistlicht van de kant waar je heen stuurt (of richting naar aan hebt gegeven) automatisch even aangaat om de bocht in te schijnen. Mistverlichting mag je officieel niet gebruiken, maar zou dit dan ook niet verboden zijn? Het ziet er wel apart uit dat je op dat moment drie voorlichten hebt.
Afgelopen weekend de auto even door de wasstraat getrokken, bleek toch wel vuil te zijn Had opeens veel meer lichtopbrengst doordat de pekel van de lenzen af was gespoeld.
Anyway, heb net ook in het specifieke htc-topic een postje gemaakt, maar ik ben na mijn armsteun (waarschijnlijk deze week geleverd ) op zoek naar een oplossing zodat ik m'n htc touch cruise fatsoenlijk kan bevestigen in de leon, zodat ik kan laden en navigeren. Bluetooth is van latere zaak en nvt in deze kwestie.
Enerzijds zou je Brodit kunnen overwegen, echter zie ik op de foto dat de baseplate log en lomp wordt gemonteerd:
|Voor mij geen optie dus. Na wat zoekwerk heb ik een Richterset kunnen vinden wat dan misschien ideaal zou zijn, had ik in gedachte. Echter, moet ik daar een houder, passende baseplate én een laadsnoer hebben. Dat is nog niet zo het probleem, wel dat ik graag de richter-set aan de linkerzijde van mijn stuur zou willen hebben.
Dat is dus dat kleine venster linksboven het stuur op de foto (not my own picture ) Maar wat ik me dan wel afvraag: Hoe krijg in hemelsnaam het laadsnoer op een fatsoenlijke manier naar die plek getrokken, aangezien de 12v aansluiting op de center-console zit??
Zo lomp staat het toch ook weer niet? 12v haal ik overigens uit m'n zekeringkast, daar is toen hij nieuw was een aansluiting gemaakt door de dealer. Klepje eruit en klaar.
AMSTERDAM - Op de autoshow in Genève presenteert Seat de opgefriste uitgave van de Leon en Altea. De wagens krijgen onder andere een gewijzigd front en achterzijde, alsmede andere dieselmotoren.
De Altea, Altea XL en Leon zijn herkenbaar aan een gerestyled front in Ibiza-design. De grille is anders en de lichtunits groeien. Aan de achterzijde monteert Seat een andere klep, waarin een grotere ruit is opgenomen. De indeling van de lampen is eveneens gewijzigd.
Op motorisch vlak verdwijnen de direct ingespoten dieselmotoren met pompverstuivertechniek. Daarvoor in de plaats arriveren zelfontbranders met common rail-techniek. Zo wordt de 2.0 Turbomotor uit de FR vervangen door een verbeterde geblazen tweeliter. Deze krachtbron, die ook in de nieuwe Volkswagen Golf GTI komt te hangen, levert 211 pk, 11 pk meer dan de huidige versie. Daarboven komt nog een Cupra R, met een rond de 270 pk sterke 2.0 Turbomotor. Het aanbod diesels, dat net als het benzinegamma uit vijf blokken zal bestaan, krijgt aan de top een 170 pk sterke viercilinder. Naast de handgeschakelde transmissies komen de Altea en Leon ook beschikbaar met een DSG-bak. In combinatie met de 160 pk sterke 1.8 zal dat voor het eerst de 7-traps-variant zijn.
• Stationwagon versie in het najaar bij de Nederlandse SEAT-dealers
• Exeo sedan vanaf april in de showroom
Leusden, 10 februari 2009 – Sinds eind januari is de SEAT Exeo te bestellen; een sportieve sedan in het D-segment die vanaf begin april in de showroom staat bij alle Nederlandse SEAT-dealers. Gelijktijdig met de Europese persintroductie van de Exeo sedan presenteert het Spaanse merk nu ook de gezinsvariant van haar jongste model: de SEAT Exeo ST. De Exeo ST onderscheidt zich in zijn klasse als een sportief, technologisch geavanceerd model met een uitstekende rijdynamiek en een ongekende prijs-kwaliteitverhouding.
Tegelijkertijd met SEAT's terugkeer in het D-segment met de Exeo sedan presenteert het sportieve merk ook de gezinsautovariant van het nieuwe model. Net als de sedan combineert de ST luxe, comfort en binnenruimte met de traditionele sportieve opvattingen die alle SEAT-modellen zo karakteriseren. De ST verschilt met name door het langere koetswerk en de grotere bagageruimte van de sedan, waardoor alle positieve en sportieve eigenschappen behouden zijn gebleven. Door een bagage-inhoud van maar liefst 442 liter profileert de ST zich als een ruime, sportieve gezinsauto die wordt gekenmerkt door een uitmuntende rijdynamiek en een perfecte prijs-kwaliteitverhouding.
Nog dit jaar leverbaar
De SEAT Exeo ST zal nog dit jaar leverbaar worden in Nederland. Vanaf komend najaar staat de stationwagon in de showroom van de officiële SEAT-dealers. De beschikbare motoren en uitrustingsniveaus zijn hierbij identiek aan die van de sedan. Het motorenprogramma bestaat voorlopig uit drie benzinekrachtbronnen – een 1.6 met 102 pk, een 1.8T met 150 pk en een 200 pk sterke 2.0 TSI – en twee dieselvarianten met naar keuze 143 of 170 pk. Beide dieselmotoren zijn voorzien van een partikelfilter en common-rail technologie. De Exeo ST is verkrijgbaar in de drie bekende uitrustingsniveaus – Reference, Style en Sport.
Nieuwe SEAT Exeo sedan vanaf begin april in de showroom
In april maakt de SEAT Exeo in Nederland zijn opwachting bij de SEAT-dealers, waar hij vanaf eind januari al te bestellen is. Daarbij zijn direct zes motoren te specificeren (de bovengenoemde vijf motoren, alsmede een 2.0 TDI common-rail turbodiesel met 120 pk). De SEAT Exeo sedan wordt leverbaar vanaf € 23.995,- voor de 1.6 benzineversie in Reference-uitvoering. En daarmee lanceert SEAT de Exeo met een voor dit segment ongekend scherpe en competitieve prijs.
Op Marktplaats staat trouwens een mooie gele Leon Cupra met 2.8V6 4x4 voor 7700. De enige catch is dat na diefstal het volledige (lederen) interieur weg is.
Maar dan nog, desnoods knal je er een standaard stoffen interieurtje in uit een gecrashte Leon of Toledo sport. Het is dat ik net een auto van de zaak heb gekregen!
Kan iemand mij trouwens uitleggen wat de catch is met die WOK melding?
RDW zegt hierover:
quote:
WOK-voertuigen (wacht op keuring) zijn voertuigen waarvan politie of anderen het kentekenbewijs hebben ingenomen omdat het voertuig niet meer aan de technische eisen voldoet voor verkeersdeelname. Dit treedt op bij vier totaal versleten banden, maar ook na ernstige aanrijdingschade. Als het voertuig is hersteld wordt deze gekeurd bij de RDW en na goedkeuring wordt het kentekenbewijs geretourneerd. WOK-voertuigen mogen niet deelnemen aan het verkeer.
terwijl de verkoper zegt dat dat is om te voorkomen dat gewoon het eigen lederen interieur wordt teruggezet en zo de verzekering opgelicht kan worden. Dat lijkt me stug, want hoe zien ze wat het oorspronkelijke interieur was? ben je dan zuur trouwens, koop je op Marktplaats deze auto, vind je een week later een mooi bijpassend interieur, blijkt het uit die auto afkomstig, krijg je 'm niet gekeurd
[Voor 46% gewijzigd door SeatRider op 15-02-2009 10:24]
Wat voor telefoon heb je want er zijn zoveel oplossingen Wil je er een houder hebt (met eventueel laad functie)
Post eens een foto van het midden console zodat ik misschien wat tips kan geven voor montage.
Ik bouw nog wel eens wat carkits in voor me werk
Ik heb een HTC Touch Cruise.
Zit nu zelf te denken om een Brodit-houder (804274) te kopen die aan de linkerzijde van het stuur te monteren is:
Moet dan alleen 2 zaken uitzoeken:
1. Hoe ik een carkit aansluit op de RNS-300 autoradio.
2. Hoe ik de 12v fatsoenlijk wegwerk naar de zekeringkast.
Enkele mensen hebben al wat tips gegeven, ik heb echter een leaser dus zal even moeten kijken wat mogelijk is.
Waarom heb je de variant gekocht voor de Sport? Dus rood met zwart, terwijl je zelf een grijs interieur hebt?
Op de foto is het verschil inderdaad enorm, echter in de werkelijkheid zie je de rode putjes bijna niet, de steun past goed bij het interieur. Daarbij, zoals Joyrider al zegt, is er maar één versie.
Er is wel een volledig gladleren armsteun, echter is deze dan volledig gladleer uitgevoerd met een zijde volledig rood.
Sinds kort eigenaar van een nieuwe Seat Ibiza 1.9TDI 105pk 5d Ada-blue. Had 'm al een tijdje geleden in het "show je auto" topic neergezet, maar recentelijk nog wat nachtfoto's gemaakt, en deze vond ik wel gaaf:
Sinds vanmiddag 3uur ook in het bezit van een Seat
Het is een Ibiza 2.0 cupra geworden uit 1998
Hier onder ff wat foto's van de adverteerder want die zijn genomen bij mooi weer (wat het nu niet is)
Voor de oplettende kijker, het seat embleem is weg @ kofferbak
Nu blijkt (wist ik al voor de koop) de linker spiegel te trillen nadat deze is vervangen. (Reden van vervaning -> was eraf gesloopt) Kan het wezen dat de spiegel niet van het juiste type is of kan er meer aan de hand zijn?
Omdat het toch het SEAT topic is ook maar even hier:
SEAT Exeo 2.0TDi 170pk Sport - De nieuwe SEAT?
Voor de introductie van de SEAT Exeo heeft het merk gebruik gemaakt van een strategie die je steeds vaker ziet in autoland. Door middel van diverse teasers en banners op websites werd de consument uitgedaagd om uit te vinden welk model er nou op de rol staat. Uiteindelijk werd er steeds meer duidelijk, na wat vage schetsen kwam er een website met daarop een aantal details van de auto. Tot slot werd in oktober 2008 de SEAT Exeo gepresenteerd op de autoshow in Parijs. Enige tijd erna verscheen de Exeo ST op de autosalon in Genève, de stationvariant van de Exeo. Maar de grote vraag is: Is dít de nieuwe SEAT?
Niet onder stoelen of banken
We kunnen er lang omheen draaien, maar SEAT heeft zelf ook al op diverse plaatsen aangegeven dat de Exeo eigenlijk een soort A4 versie 2.0 is. Voor de productie van het nieuwe model heeft SEAT de complete productielijn van de A4 vanuit Ingolstadt op transport gezet richting Martorell. Daar wordt nu de Exeo in elkaar gezet op dezelfde locatie als de overige modellen van het Spaanse merk. Het testexemplaar komt (uiteraard) ook uit deze fabriek vandaan.
Qua ontwerp is ook te zien dat het om een redesign van een ander model gaat. De neus en vooral de kont lijken wat gekunsteld over te komen. Overigens zijn de punten waar ik bij het prototype over viel, de grote naden en kieren in het uiteindelijke productiemodel verdwenen. Alle carroseriedelen sluiten erg goed op elkaar aan.
De testauto
In deze test is meteen de dikste dieselvariant onder de loep genomen. Het gaat hier om een Exeo 2.0 TDI 170pk Sport, voorzien van een common-rail dieselmotor. Dit type motor zal waarschijnlijk bij velen een warm welkom toegeheten worden, al is het maar omdat de oudewetse Pumpe-Düse eindelijk de deur uit is gezet. Naast de 170pk CR motor is er ook nog een 143pk sterke variant leverbaar met dezelfde motorinhoud. De instapdiesel is een 120pk, met wederom een 2.0 blok Op benzinegebied is er keus uit de ouderwetse 1.6 met 102pk, een 1.8 turbo met 150pk en aan de top de 2.0TSi met 200pk.
Goed, genoeg algemeen gepraat, nu iets over de testauto. Zoals gezegd een 2.0TDI 170pk Sport, door de dealer voorzien van een aantal (in mijn ogen) leuke opties. We hebben het dan over xenonverlichting, een elektrisch te bedienen schuif/kanteldak, lederen bekleding en opvallende 19" lichtmetalen wielen. Daarnaast is de auto voorzien van een Eibach Pro verenset, wat de Exeo een stukje richting de aarde laat zakken. Andere nuttige zaken zijn parkeersensoren rondom, cruise control en een automatisch dimmende binnenspiegel. Overigens drijven al deze leuke opties en gadgets de prijs van de gereden Exeo op tot bijna € 45.000,-!
Interieur
De grootste sprong die SEAT gemaakt heeft op het gebied van kwaliteit is terug te vinden aan de binnenkant van de Exeo. Het dashboard komt rechtstreeks uit het vorige type A4 cabriolet, gemakkelijk te herkennen aan de 3 ventilatieroosters midden op het dashboard. Daarnaast zijn de stuurwielbediening, de aircomodule, bekerhouders en de tellerbak grotendeels gelijk aan de A4. Ik kan er eigenlijk erg kort over zijn, het ziet er allemaal erg mooi uit. In vergelijking met bijvoorbeeld de Leon waar veel kritiek op is qua materiaalgebruik laat SEAT hier geen steekje vallen. Er zijn geen vreemde kieren of naden te ontdekken, het voelt allemaal goed en zacht aan en er zijn tijdens het rijden geen kraakjes te ontdekken.
Qua bediening is het allemaal behoorlijk intuitief, wat van een auto in deze klasse ook verwacht mag worden. De airco heeft duidelijke knoppen en schermpjes en is zonder problemen te bedienen. Nadeel is dat hij wel vrij laag gepositioneerd zit, door de hogere plaatsing van de radio en vooral de bekerhouder+opbergvak. De tellers zijn goed te zien met het stuur in de juiste stand en de bedieningshendels voor ruitenwisser, knipperlicht en cruise control zitten binnen handbereik. De bestuurderssstoel is voorzien van een hoogteverstelling en een lendesteun en kan voor lange personen ver genoeg naar achteren. De armsteun is in hoogte te verstellen, zodat voor iedereen de juiste rijpositie is aan te nemen in combinatie met de stoelverstelling. Nu we toch goed zitten, gaan we maar eens rijden.
Starten...stilte...? Rijden maar!
De Exeo wordt gestart. Een vreemde gewaarwording, want waar is de zo bekende dieselnagel gebleven? Het 2.0 commonrail blok is stil, ondanks dat het een "koude" start is. Door de aanwezige isolatie in de Exeo en de mindere hoeveelheid lawaai van het moderne dieselblok is de auto lekker stil. Zowel stationair als tijdens accelereren komt er geen (storend) gedreun meer van onder de kap.
Naast de rust valt er na de eerste meters nog iets op. Wat is de Exeo comfortabel! Het onderstel geeft de juiste zaken door aan de bestuurder en vervelende richels worden vrij netjes weggewerkt. Dat heb ik wel eens anders meegemaakt bij SEAT, waar sportief over het algemeen gelijk staat aan flink (en overdreven) hard. De SEAT Leon is vele malen stugger, zeker in de sportuitvoering, dan bijvoorbeeld een Ford Focus met Futura onderstel of een Volvo C30. Ondanks de verlaging en 19" velgen is de Exeo geen stuiterbak.
De stoelen zijn niet heel zacht, maar bieden lekker veel steun. De lederen bekleding maakt ze wel wat gladder, maar het is niet zo dat je de eerste de beste bocht eraf glijdt. Verder gaan ze ver genoeg naar achteren, ik zat met mijn 2 meter lengte nog niet op de achterste stand en zat al goed. De beenruimte op de achterbank blijft dan overigens wel minimaal, een veelgehoorde klacht over een andere auto uit de hogere middenklasse. Ohja, de Audi A4...
Wat betreft het sturen komt het gevoel grotendeels overeen met mijn huidige auto, de Leon. Direct, voor het mooie even te licht, maar genoeg feedback in bijvoorbeeld bochten om strakke lijnen te rijden. Het vermogen en koppel kan het onderstel behoorlijk goed aan, pas als je lomp in een bocht het gas intrapt grijpt het TCS in. Tussenacceleraties zijn in alle versnellingen zeer aangenaam, bij zo'n 1500tpm gaat de turbo stevig meeblazen en gaat de Exeo er als een speer vandoor. Het brandstofverbruik van dit alles is helaas moeilijk te oordelen, de auto had slechts 1200km op de teller staan.
Conclusie
Aan het begin van deze test was de vraag of de Exeo de nieuwe SEAT is. Ik denk dat het moeilijk is om deze vraag met ja of nee te beantwoorden. De auto snijdt voor het Spaanse merk een bekende markt aan, die ze met de Toledo II ook al bedienden. Persoonlijk denk dat de Exeo best een bekende verschijning in het straatbeeld kan worden. De prijzen liggen relatief gunstig, het afwerkingsniveau is geweldig en de motorblokken zijn bijna allemaal up-to-date. De Exeo is een beetje een omgekeerde Leon. Waar de laatste het moet hebben van zijn evenwichtige uiterlijk en in mindere mate van het interieur, heeft de Exeo een net interieur met een wat twijfelachtig uiterlijk. De tijd zal het leren.
Zo'n 3 jaar gelden m'n eerste auto gekocht, een Seat Ibiza Cupra:
Deze heb ik iets minder dan een jaar gehad, toen heb ik 'm ingeruild voor een Chevrolet Camaro. Maar vanwege veranderingen op m'n werk had ik toch iets zuinigers nodig om heen en weer te rijden, dus ik heb ruim 2 maanden gelden deze Seat Leon 1.6 16v erbij gekocht:
Het is toch niet de Leon uit 2000 geworden, die was helaas al verkocht toen ik de dealer belde.
Maar het goede nieuws is dat ik toch een Leon heb gekocht gisteren!
Na veel gebeld te hebben met dealers en handelaren uiteindelijk in de buurt van Sneek een mooie Leon gevonden. Het enige nadeel is dat de distributieriem binnenkort vervangen moet worden, maar dat gaf wel wat onderhandelingsruimte. Ding ziet er echt heel mooi uit en zit keurig in de rode metallic lak . Hij rijdt lekker en heerlijk zuinig. Het enige nadeel is dat ie niet moeders vlotste is, maar goed ik vind het niet slecht voor een eerste auto . Hieronder wat foto's. Ik ga hem morgen ophalen. Komen binnenkort alleen nog andere velgen onder en een fatsoenlijk radio, maar ik was allang blij dat ik deze gekregen heb van ze.
Goed, vanmiddag in een Seat ibiza FR wezen rijden. Ik moet zeggen dat die 130pk's best leuk rijden is. Schakelde en stuurder verder ook hartstikke relaxed. Enige wat ik wel vond is de ruimte. De auto is van binnen best klein en daarom zit ik toch te twijfelen. Ook had deze aardig wat last van windruis. Niet buitensporig veel, maar toch genoeg om eens verder te kijken.
Nu zit ik te kijken naar wat leon's. Wat ik wel jammer vind is dat het nieuwe model niet binnen mijn budget valt. Het oude model:
Vind ik persoonlijk niet een mooie auto om naar te kijken. Aan de andere kant. Ik zit er zelf in en als ie lekker rijd en betrouwbaar is dan is het ook allemaal wel best.
Heb hem hier nog niet gezien, maar de Ibiza ST is gisteren gepresenteerd:
quote:
Het was in 2003 dat Seat de B-segment station liet voor wat-ie was en de Cordoba Vario uit het Nederlandse assortiment haalde. Nu, zeven jaar later, keert het Spaanse merk terug in dit segment met de Ibiza ST.
De Ibiza ST is 4,23 meter lang en daarmee 18 centimeter langer dan een gewone Ibiza. De bagageruimte heeft standaard een inhoud van 430 liter, maar dankzij de in delen neerklapbare achterbank kan het laadruim nog aanzienlijk worden vergroot. Seat belooft een lage tildrempel en een grote laadopening.
Het motorenpalet bestaat uit zes aggregaten, keurig onderverdeeld in drie benzinemotoren en drie diesels. De vermogens lopen uiteen van 70 tot 105 pk. Ook de zuinige 1.2 TDI en de nieuwe 1.2 TSI maken hun opwachting onder de kap van de Ibiza ST. DSG is uiteraard een optie op diverse versies.
Seat brengt de Ibiza ST in drie uitrustingsniveaus: de Reference, de Style en de Sport. De prijzen volgen rond de Autosalon van Genève, waar de auto debuteert. Niet lang daarna verschijnt hij bij de dealers, klaar om auto’s als de Skoda Fabia Combi en de Renault Clio Estate het leven zuur te maken.
Voor:
Na over een week:
4x Dezent RB Dark, 15" naar 16"
Voor de APK moest linksachter de band vervangen worden, daar zit nu het reservewiel. Beide voorbanden waren ook aan hun einde, maar net genoeg voor APK. Nieuwe banden bij de dealer waren €500+, nu heb ik velgen + banden voor €760
Kan ik mijn oude velgen daar achter laten? Die dingen gaan niets meer opleveren denk ik, banden die er om zitten zijn "op", en de velgen zelf zijn aangetast door pekel e.d. waardoor er bubbels in de verf zitten, en het soms afgebladderd is.
Nog een week of 2 wachten en dan krijg ik mijn nieuwe Ibiza. Ik kan het niet laten om vast even een teasertje te showen.
Op andere velgen en een paar kleine details gaat hij er precies zo uit zien. Laat maar komen
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone 8 64GB
Iemand ervaring met de producten van Kuda voor in een Ibiza? Ik wil graag een de Kuda Console 279075 voor m'n Nokia E71 of (in de vakantie) mijn iPad. Ben benieuwd of er anderen zijn met ervaringen.
In de pdf staat een thule-dakdrager. weten jullie of dit een ' universele' is, of dat deze dingen per autotype verschillen? Ik heb een Seat Leon 2010.
volgens mij is de balk zegmaar redelijk universeel, maar de voet per type auto verschilt (wel/geen dakrail bijv)
ik zit er voor m'n ibiza ook voor te kijken, maar in april 2011 gaat ie eruit, dus ik vind het een beetje kosten op sterfhuis.
ik zit nu te kijken naar zo'n thule fietsendrager die je op de achterklep monteerd, die kan ik meenemen naar een andere auto. maar ik denk dat ik problemen krijg met m'n verlichting. (ibiza 6L)
wellicht is zo'n oplossing wel iets voor jou?
zoiets dus.
[Voor 6% gewijzigd door Shanquish op 17-06-2010 09:41]
Ik ben sinds kort ook een Seat rijder en zie nu dit topic opeens.
Tot nu toe bevalt die super!
Seat Leon 1.8 20VT FR. Gekocht van de 1e eigenaar.
Dit zijn de specs:
Bouwjaar 2005
Kilometers: 84.400 km
Kleur: Schaduwgrijs metallic
Afgeleverd door seat met chiptuning (240 PK met +/- 350 NM koppel 250 km p/u).
De chiptuning geloof ik wel, maar of 240 pk ook echt zo is, ik weet het niet, ik heb hem zo gekocht. Ik lees meestal 220 pk.
* Electrisch schuif / kanteldak
* Privacy glass achter (Orgineel VAG kleur)
* In kleur gespoten achterspoiler
* Navigatie Blaupunkt
* Armsteun voor
Ik ben er zeer blij mee, mooie snelle sportieve wagen. Hiervoor had ik een Focus 1.8 uit '99.
Hier wat fototjes, genomen door de vorige eigenaar.
Ik heb vandaag m'n bestelde Exeo bij de dealer kunnen bekijken
Gaat om een 2.0TDI 143PK Style uitvoering met als opties 17" LM (zit nu nog 16" op), Getinte ramen achter en bluetooth module. Verder is de style uitvoering al rijk uitgerust, mis helaas alleen een navigatiesysteem en USB poort maar daar valt mee te leven .
Ik heb gebruik kunnen maken van een voorraad actie waardoor al het bovenstaande neer komt op een totaalprijs van zo'n €25K (inclusief BTW & BPM, rijklaarmaken, kenteken enz.). Daarmee is de auto voor mij in de lease zelfs goedkoper als de Leon welke ik hiervoor had :-)
Denk dat ik daar heel wat prettige reisuren in ga maken. Ik heb eerst voor een Golf gekeken maar daar zie je half Nederland al in rijden en daarnaast is ie ook nog eens duurder dan de Exeo (vanwege de aanbieding) dus toen was de keuze snel gemaakt.
Helaas is het erg druk in de werkplaats dus kan ik hem volgende week pas echt mee naar huis nemen
[Voor 12% gewijzigd door Speedfight op 22-07-2010 21:43]
Ik heb onder mijn Ibiza SC Sport ook gelijk een Eibach Pro-kit laten zetten (-35mm). Hij stuurt ook veel strakker en helt veel minder. Ze zijn inderdaad vrij comfortabel, maar bij dwarsrichels en flinke kuilen merk je toch wel een enorm verschil in "comfort" tov mijn broers coil-overs (-50mm). Volgens mij klappen mijn schokbrekers tegen mijn bumpstops(?). Het kan in ieder geval soms flink knallen, maar zolang je niet te vaak in België komt is het een mooie toevoeging en een enorme verbetering in de looks tov de standaard off-road look.
Ik had hem hier trouwens nog niet laten zien
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone 8 64GB
Maandag mijn Altea 1.2 TSI Business Line High opgehaald... Erg leuk gedaan door Seat Maas uit Aalsmeer. Mooie rode strik om de auto (staat erg mooi bij wit) en als aandenken een foto met de familie voor de auto.. De verkoper wilde me van alles uitleggen, maar na 2 Altea's is dat niet echt nodig.
Als verrassing hadden ze de verkeerde versie besteld en kreeg ik er als extra het start-stop systeem op (had ik niet besteld).
Inmiddels zitten de eerste 200 kilometer erop.. De motor rijdt erg lekker en je hebt gewoon niet door dat het een 1.2 is. Zit echt genoeg kracht in de auto om goed met het verkeer mee te kunnen en goed in te kunnen halen (ik durf zelfs te zeggen dat het krachter is dan de 1.9 tdi 105pk uit de Passat en Altea). Voor de rest is de auto natuurlijk supercompleet.. Navigatie is top en leuk dat dingen als Airco en Parkeersensoren op het scherm verschijnen. Dashboard is lekker uitgebreid en alles ruikt lekker nieuw.
Wat ik wel gek vindt is dat mijn mistlampen aangaan als ik de auto in z'n achteruit zet, ik kan geen enkele reden bedenken wat daar het nut van is. Verder worden de nummers van mijn Iphone niet weergegeven met Bluetooth en krijg ik de USB niet aan de gang.
even 1 foto met mijn IPhone 3G
[Voor 3% gewijzigd door M@cer op 04-08-2010 13:16]
. Vandaag opgehaald bij de dealer, 19 kilometertjes op de teller had ie. 1.4tje benzine, style versie. Natuurlijk even langs een industrieterreintje geweest om de wegligging te testen. Is overigens het 2011-model met de nieuwe kleur voor deze serie: dakota rood (voorheen alleen leverbaar op de Cupra's).
Recept van de dag: Mosselen - Uien - Peterselie - Wortel - 2 Tenen Knoflook - En vlak voor het op tafel zetten veel, maar dan ook echt veel 'Nee, echt veel' BIERRRRR!!!
Heb mijn Ibiza 1.9 TDi Sport met 100pk (uit 2006) inmiddels een week ofzo. Ben er erg blij mee! Stuk beter dan de Megane 2 die ik voorheen reed. De Megane had ietwat meer comfort, maar deze auto heeft een lekker strak onderstel.
Wat foto's:
Mijn Pioneer radiotje en Parrot zitten er inmiddels in, en ook een zeer mooie universele middenarmsteun. Hij is lekker vlot, vooral onderin natuurlijk.
En ja die kentekenplaathouders worden nog vervangen door blanco exemplaren.
[Voor 5% gewijzigd door BioHazard op 08-08-2010 09:58]
i5 6600K-GTX1070 Gamebak /w Oculus Rift S // iPhone XS 64Gb // HP Elitebook 830 G5
Ik meld me ook maar eens als fervent Seat rijder, ben nu toe aan mijn 3de en heb de mogelijkheid gehad alle drie mijn wagen op dezelfde foto te kunnen zetten:
links, mijn eerste wagen: Seat Ibiza 1.4L, 1995, 240 dkm
rechts, mijn tweede wagen: Seat Ibiza Sport, 1.6 L / 100 PK, 2000, 140 dkm
midden, mijn huidige wagen: Seat Leon Sport, 1.9 TDI / 140 PK (110 + chip), 2004, 250 dkm net doorbroken
Heb net even uitgerekend wat ik totaal aan kosten/onderhoud/apk heb gehad sinds ik hem heb (juni 2008), en dat komt uit op €1.883,32, wat ongeveer €60 per maand is. Is dat veel? M'n Ibi is nu net 8 jaar oud (12-12-2002), en heeft rond de 120.000 op de teller.
Mijn eerste auto heeft eigenlijk nooit wat gehad, zo'n 14 maanden in gereden, rondom de 15.000 KM. De bougies een keer vervangen samen met de verdelerkap, de 2 apk's waren zonder op of aanmerkingen. Daarna heb ik de wagen kado gedaan aan mijn vriendin welke in een jaar tijd 50.000 KM erbij heeft gereden, totale kosten qua onderhoud zal zo'n 300 zijn geweest, grotendeels het vervangen van de remtrommels achter bij de APK.
Vorig jaar is de auto nogmaals van eigenaar gewisseld, hij is nu lekker met pensioen en rijd nog wat in Arnhem rond (~ 70 KM per week). Wederom 2x glansrijk door de APK, ik hoop stiekum dat me ma er nog lang in kan blijven rijden, het is toch je eerste auto zeg maar
Met mijn tweede ibiza heb ik in 6 maanden tijd 3000 KM mee afgelegd en € 3250,00 aan reparaties mee gehad. Dat was geen beste koop geweest om kort over te zijn. Heb ik uiteindelijk met alle bonnen van de verrichte reparaties en de geschiedenis ingeleverd bij mijn huidige dealer. Deze heeft na nog eens 1800 euro aan reparaties de auto verkocht aan een dochter van een Nederlandse politicus welke tot zover probleemloos rond rijd
Inmiddels rijd ik sinds juli 2009 in een Leon, 60.000 KM afgelegd en een slordige 2300, - aan (4) beurten / reparaties kwijt geweest. Bij het vervangen (door de dealer) van een gloeibougie brak deze af en moest deze worden uitgeboord, de kosten kwamen bij mij uit (beurt+dat was bijna 900 euro). Zonder dit voorval zou ik wel een net jaar hebben gehad
Ongeveer twee weken terug is bij mij de vrijloopkoppeling van de dynamo afgebroken en is deze dus vervangen, was ook weer even € 500,- aftikken helaas
Het is een heerlijke auto maar heel lang zal hij helaas niet blijven, wanneer die tegen de 300 dkm aan loopt zal ik toch weer doorstappen naar een andere wagen met minder op de teller. Onderstaand een fotootje toen ik de auto net 10 minuten had gekocht vergezelt door mijn collega/vriend (de linker is dus van mij )
EDIT:
Wat de achterlampen betreft; erg herkenbaar. Ben zelf eens achterin gedoken en heb de contacten iets bijgebogen en schoon gemaakt. Sindsdien eigenlijk geen problemen meer mee gehad.
Hé grappig! Ik ben wel eens via het seatforum bij jou geweest om de boordcomputer van mijn 2009 Ibiza te laten resetten. De dealer wou er geld voor hebben, en ik vond dat natuurlijk een beetje overdreven. Dat lukte toen uiteindelijk niet omdat de software, kabel en bus van de auto niet wouden samenwerken.
Uiteindelijk heb ik het bij diezelfde dealer op wat bekende Seat-fouten gegooid (soms hield de auto in bij koude motor op 2000rpm). Ik wist dat daar al een oplossing voor was in de vorm van een update van de boordcomputer. Dus toen moesten ze alsnog wel gratis de boel de resetten.
De auto bevalt trouwens echt erg goed met inmiddels 60.000 op de teller! Ik merk nu wel met de sneeuw dat het minieme gewicht van de auto en de bredere (zomer)banden geen goed doen voor de grip Maar daar komen we wel overheen!
Het is trouwens de 1.6 Style
[Voor 21% gewijzigd door Scooper op 27-12-2010 09:30]
Thanks. Verlagen staat inderdaad op het verlangenlijstje voor de toekomst en is nog niet eens bijster duur:
Model: Exeo
jaar van: 2009
jaar tot:
Groep: 54 Verensets
Omschrijving:
EIBACH Verlagingsveren 30/35mm 2.0TDI en 2.0TFSI (va 1165/aa 1130kg)
Onderdeelnummer: ZS 3R00001E
Prijs: € 196,35
Prijs incl.montage: € 448,00
Na een halfjaar vandaag mijn Exeo (Style) bij zijn eerste grote beurt (30k) laten verlagen met het Eibach setje:
Het ziet er sowieso mooier uit, wielkasten wat mooier opgevuld maar vooral de wegligging is stukken beter geworden.
Rotondes en afritten van snelwegen, het voelt een stuk stabieler aan. En qua comfort is het nog dik in orde. Aanrader!
Magic666 schreef op zondag 24 april 2011 @ 20:47:
Eerdaags ff een proefrit maken met de Ibiza ST.
Daarna om de tafel met de dealer voor een 1.2 TSI sport uitvoering, Adablauw en designpakket (en misschien hier en daar een paar accesoires).
Dit alles via het Seat privé plan.
Nog wat tips om wat van de prijs "af te lullen"?
Zag ik jou gisteren ook niet in het SEAT-online forum bij het welkom topic
Wij konden uiteindelijk van een nieuwe zo een 1800-1900 euro afkrijgen. Uiteindelijk een demo gekocht waarbij er nog meer van afging!
Wij hebben de onze dus vrijdag opgehaald en ondertussen de eerste 200km eropstaan! Hieronder 2 foto's van ons wagentje! Het is zoals ik al eerder had gepost een witte ST 1.2 TSI DSG. Interieurfoto's volgen binnenkort!
Maar wat rijdt zo een DSG lekker, als ik dat had geweten had ik veel eerder aan de automaat gezeten
zijn idd bekende foto's
Wij gaan voor 2000 euro korting. Moet haalbaar zijn denk ik zo.... alleen nog steeds wachten op de mail van de dealer voor een proefrit...
Als die er morgen niet is, bel ik wel ff
En is de Ibi al besteld
Vandeweek de eerste mods doorgevoerd op die van ons hehe. Wat is er veranderd? De dagrijverlichting zijn vervangen door wit-blauwe leds (wee geen storing geven ). Tevens heb ik de grille zelf vervangen. Momenteel voorzien van een FR grille. Moet zeggen dat ik de dagrijverlichting nu mooier vind als sommige van die LED balken. De auto smoelt er lekker breed door . Al met al koste deze verbouwing ons netto 25 euro
Nee in het echt is het stukken maar dan ook stukken minder blauw. De lampjes zjin eigenlijk ook gewoon wit. Ze geven door het glas wel een lichte blauwe gloed, maar absoluut niet zoals op de foto's hierboven. Daar zie je dat de 5000K xenon die fabrieksaf gemonteerd is ook blauw is. terwijl deze in real life wit is
Op foto's komt het nooit echt goed uit, dat moet ik toegeven, maar het oogt behoorlijk blauw. Als ik auto's met dat soort lampen tegen kom weet ik niet zo goed wat ik daarvan moet denken....
Zo, ik mag nu ook meedoen in dit topic
Ik was op zoek naar een zuinig dieseltje om veel kilometers mee te maken en dat is een Seat Arosa 1.7 SDI geworden
Geen snelheidsmonster natuurlijk maar hij rijdt wel lekker relaxed (toch relatief veel koppel voor zo'n klein bakje) en erg zuinig (1 op 23)
Helaas is wel de linker speaker kapot dus ik ga morgen op zoek naar betere speakertjes voor op de originele plekken (deur en dash), dus geen gaten maken en kabels trekken. De radio zelf is voldoende, JVC 4x50W en mp3-speler/telefoon kan er aan worden gehangen. Ik had al begrepen dat ik voor in de deur een adapter ring nodig had om 17cm speakers te kunnen monteren en dat in het dash een 10cm speaker past.
ook zit er een rammeltje/vaag geluid in het stuur bij het aanzetten van het knipperlicht, soms maakt die ook geen goed contact. Soms is het geluid er ook bij gewoon sturen zonder richting aan te geven
Ik heb hem al weer een tijdje maar nog niet hier geshowed. Dus bij deze mijn Seat Ibiza 1.4 Sport. Met 75 wilde pk's Het is een fijn ding en hij rijdt probleemloos, maar wel zijn er 2 oranje lampjes op het dashboard die regelmatig aan gaan. Het fotootje hieronder is van internet (ik heb helaas geen automaat) maar het zijn wel precies dezelfde lampjes. Bij mij gaat het EPC lampje aan als ik flink doortrek en gaat ook weer uit als ik daarna het contact uit- en aanzet. Het rechter lampje is soms een paar dagen aan. En gaat dan vanzelf weg. Ik ben er een paar keer mee bij de garage (zo'n Bosch car service) geweest maar die zeggen dat ze geen fouten kunnen zien in de 'computer'. Aan de auto zelf is niks te merken, hij rijdt even goed met lampjes aan als met lampjes uit. Maar ik vind het toch wel een beetje vreemd, zeker omdat de garage geen verklaring geeft. Weten jullie er iets van?
Mijn blog over het deployen van Ruby on Rails: RunRails.com
:strip_exif()/u/114152/ava2.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/116001/crop5db1ffa2442b3_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/62681/oh_noes128.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
/u/38730/crop5859d8d70ed06_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/57649/scrat.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/49572/cat_ceiling.jpg?f=community)
/u/2021/crop5ae5f6f55a8e6_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
/u/36800/crop5b73cd9c0fd60_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/27112/bierflesje_avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/21785/mora.gif?f=community)
, maar soms /u/38607/crop563536a9aac26_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/53872/mozilla.gif?f=community)
:strip_exif()/u/50073/Animation6.gif?f=community)
/u/121691/stewieiconsmall.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop593fbcadaed26_cropped.jpeg?f=community)
/u/107101/VZ.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/234177/what-carrot.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/16979/gotava.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/82743/oie_65db33670bfc783018710e4e78a7cf0251b.gif?f=community)
/u/96648/crop5d79035d6c21f.png?f=community)
:strip_exif()/u/5609/p4p_ht_logo.gif?f=community){kind=logo}
) op zoek naar een oplossing zodat ik m'n htc touch cruise fatsoenlijk kan bevestigen in de leon, zodat ik kan laden en navigeren. Bluetooth is van latere zaak en nvt in deze kwestie.
.
:strip_exif()/u/91481/nikynikon.gif?f=community)
:strip_exif()/u/33876/crop5db309f39f3f0_cropped.gif?f=community)
/u/49600/tneticon.png?f=community)
:strip_exif()/u/3988/1.gif?f=community)
:strip_exif()/u/86593/dellGif.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/116425/crop55c9c9fb49402_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/147628/Keyboard-Not-Found-resized-64.jpg?f=community)
/u/133215/582_1.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/28015/koffie.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/88466/djsmile.gif?f=community)
:strip_exif()/u/75345/1041192609.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/10424/crop572f9b32eb908.jpeg?f=community)
. Vandaag opgehaald bij de dealer, 19 kilometertjes op de teller had ie. 1.4tje benzine, style versie. Natuurlijk even langs een industrieterreintje geweest om de wegligging te testen. Is overigens het 2011-model met de nieuwe kleur voor deze serie: dakota rood (voorheen alleen leverbaar op de Cupra's).
) Nieuwe dynamo zit er in.
:strip_icc():strip_exif()/u/238044/No_Bullshit.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/28529/Pelle.jpg?f=community)
