Micro Powerchip, chippen via de accupolen?

[arjants]

Wat ik nu weer tegen kwam....
Micro Powerchipsite

Iemand al ervaring met deze nieuwe manier van tunen?
Er wordt een chip aangesloten op de accupolen van de auto, die chip geeft signalen door naar het management systeem waardoor er meer vermogen wordt opgebouwd....
Het enige wat men wil weten is de cillinderinhoud......

[mr_petit]

Niet vertellen hoe het werkt is altijd een prima basis voor eerlijk handelen

[Chevy454]

Lagere spanning = langere rise time van de injectoren. Zo laten geloven dat de spanning te laag is om de PWM aan te passen om meer in te spuiten. Zo oud als de hemel.

Daarnaast: chiptuning? De 10 000 engine parameters opnieuw instellen, das pas het echte werk.

[ Voor 22% gewijzigd door Chevy454 op 08-08-2008 20:47 ]

[MexxT]

alles wat niet chip tuning is met een betaalbaar extern kastje, is een "voor-de-gek-houd-methode".

En de "voor-de-gek-houd-methode" is NOOIT goed voor de motor.

punt.

[ Voor 10% gewijzigd door MexxT op 08-08-2008 20:51 ]

[MewBie]

0pk winst valt ook onder de "tot 50pk"

[Bertus]

Chevy454 schreef op vrijdag 08 augustus 2008 @ 20:45:
Lagere spanning = langere rise time van de injectoren. Zo laten geloven dat de spanning te laag is om de PWM aan te passen om meer in te spuiten. Zo oud als de hemel.

Daarnaast: chiptuning? De 10 000 engine parameters opnieuw instellen, das pas het echte werk.

Eh, mijn diesel heeft een mechanische pomp....

Heb ze gemailed, ben benieuwd.

[mr_petit]

Chevy454 schreef op vrijdag 08 augustus 2008 @ 20:45:
Lagere spanning = langere rise time van de injectoren. Zo laten geloven dat de spanning te laag is om de PWM aan te passen om meer in te spuiten. Zo oud als de hemel.

Daarnaast: chiptuning? De 10 000 engine parameters opnieuw instellen, das pas het echte werk.

Dat heeft in praktijk hetzelfde effect als een ouderwetse (handmatige) choke?

[Hydraulik-Phunk]

Bertus schreef op vrijdag 08 augustus 2008 @ 23:03:
[...]

Eh, mijn diesel heeft een mechanische pomp....

Heb ze gemailed, ben benieuwd.

Elke pomp is mechanisch. Hooguit elektrisch aangedreven, maar dat 'ie mechanisch is wil nog niet zeggen dat 'ie net zoveel inspuit als 'ie pompt.

[MadMan]

De pomp zelf spuit sowieso niets in dat doen de injectoren. Of dat beinvloed kan worden door zo'n nep-tuning dingetje hangt er weer vanaf of de injectoren mechanisch of electrisch worden aangestuurd. Niet dat het functie heeft zo'n "power box" maar goed.

[MeMoRy]

Je krijgt er waarschijnlijk wat stickers bij...

Als je die op je auto plakt, wordt die aerodynamischer en ga je sneller

echt waar...

[Chevy454]

MadMan schreef op vrijdag 08 augustus 2008 @ 23:39:
De pomp zelf spuit sowieso niets in

Axiaal verdingerpompen* wel hoor. De schottenpomp zorgen voor een interne druk van rond de 8 bar maximaal en daarna gaat die naar de hogedrukpomp met de rollenschijf en die opent de injectoren bij een druk van 200bar.

*Nokkenpompen ook

[MadMan]

Chevy454 schreef op zaterdag 09 augustus 2008 @ 18:15:
[...]


Axiaal verdingerpompen* wel hoor. De schottenpomp zorgen voor een interne druk van rond de 8 bar maximaal en daarna gaat die naar de hogedrukpomp met de rollenschijf en die opent de injectoren bij een druk van 200bar.

*Nokkenpompen ook

Dat klopt, daar zorgt de pomp voor de aansturing, maar het is nog steeds de injector die inspuit

[Chevy454]

MadMan schreef op zaterdag 09 augustus 2008 @ 18:24:
Dat klopt, daar zorgt de pomp voor de aansturing, maar het is nog steeds de injector die inspuit

De injector zorgt voor een verneveling. Het is een grijs gebied bij drukgestuurde injectoren, laten we het daar maar op houden