BMW met opklaplampen?

[DeMoN]

Hoi

atm heb ik een discussie met iemand over een BMW met opklaplampen, je weet wel, van de bassie en adriaan dingen

Ik weet namelijk zeker dat er een keertje eentje achter me reed, maar vervolgens heb ik deze niet meer terug kunnen vinden op het internet. Heb de achterkant dus nooit kunnen zien. Weet iemand of zo'n BMW bestaat of dat ik het gewoon verkeerd heb gezien? Misschien was het wel een of andere sjon met een BMW logo, maar het zag er iig allemaal echt uit

[Verwijderd]

850i

[MadMan]

8xx serie inderdaad. Leuke autotjes.

[Jazzy]

En de Z1 en supersportwagen M1 natuurlijk.

[ Voor 7% gewijzigd door Jazzy op 08-07-2008 19:40 ]

[AkroBatik]

Bmw mx5.

Jazzy schreef op dinsdag 08 juli 2008 @ 19:33:
En de Z1 en supersportwagen M1 natuurlijk.

Z1 ook? De kans dat je een m1 tegen komt is ook wat klein.

[ Voor 103% gewijzigd door AkroBatik op 08-07-2008 19:40 ]

[DeMoN]

thnx

[Jazzy]

Z1? Dat heb ik niet gezegd hoor.

[Verwijderd]

[quote]AkroBatik schreef op dinsdag 08 juli 2008 @ 19:37:
bmw mx5


[...]


bmw mx5?

[Bestla]

[ Voor 30% gewijzigd door Bestla op 09-07-2008 07:50 ]

[Royz]

Verwijderd schreef op dinsdag 08 juli 2008 @ 19:47:
[quote]AkroBatik schreef op dinsdag 08 juli 2008 @ 19:37:
bmw mx5


[...]


bmw mx5?

Ik denk dat hij op de mazda mx5 doelt

[jmderonde]

Verwijderd schreef op dinsdag 08 juli 2008 @ 19:29:
850i

en de 830Ci, 840Ci, 850Ci, 850Csi, M8 en Alpina B8

[Arunia]

Toen ik de titel las was de 8xx serie ook meteen mijn antwoord. Maar dat is dus al gegeven.

Als ik ooit een BMW zou nemen, dan zou ik voor die gaan. Echt tenminste een mooie BMW

[Jazzy]

Jammer, maar aangezien je zo'n ding al voor een duizendje of 8 kunt kopen heb ik de eerste 18-jarige sjonnies er al in zien rijden. Zonde dat zo'n superwagen een beetje de nieuwe Manta of 3-serie coupé aan het worden is.

[Femme]

jmderonde schreef op woensdag 09 juli 2008 @ 08:32:
[...]

en de 830Ci, 840Ci, 850Ci, 850Csi, M8 en Alpina B8

[afbeelding]

Alpina noemde hem B12 en de M8 en 830i zijn nooit op de markt gekomen.

Jazzy schreef op woensdag 09 juli 2008 @ 08:58:
Jammer, maar aangezien je zo'n ding al voor een duizendje of 8 kunt kopen heb ik de eerste 18-jarige sjonnies er al in zien rijden. Zonde dat zo'n superwagen een beetje de nieuwe Manta of 3-serie coupé aan het worden is.

De onderhoudskosten van deze auto's lijken me wat te hoog om sjonnies zich er massaal aan te laten vergrijpen. De 8-serie is een toekomstige klassieker. Vooral de Alpina B12 5.7 is zeer exclusief.

[418O2]

Het is toch alleen de eerste serie 8-series?
Denk zelf niet dat de 8-serie een petjesvolkauto wordt, daar is hij iets te duur en exclusief is.

[deepbass909]

De 850Csi was in feite de M8, maar iets minder extreem. Onderhuids was hij 95% gelijk aan het concept van de M8, die wel als proto gebouwd is, maar door de kwakkelende economie van de jaren 80 en de daardoor tegenvallende verkopen van de 8-serie, nooit in productie is gegaan.

Voor mij past de 8-serie in hetzelfde rijtje als de "originele" 6-serie, MB 500SEC en andere super toerwagens uit eind jaren 70, begin 80. Erg mooi, maar tegelijkertijd een hoog pooier/drugsdealer gehalte.

Laatste kwam ik ergens wel een heel strak filmpje tegen van een 850C(s)i die over de 300 liep op de autobahn. De stilte en rust in de auto was gewoon eng te noemen.

[AndereKoekoek]

Arunia schreef op woensdag 09 juli 2008 @ 08:36:
Toen ik de titel las was de 8xx serie ook meteen mijn antwoord. Maar dat is dus al gegeven.

Als ik ooit een BMW zou nemen, dan zou ik voor die gaan. Echt tenminste een mooie BMW

Je vergeet de nieuwe BMW M6

edit: geen opkomende koplampen, maar wel super vette bmw

[ Voor 8% gewijzigd door AndereKoekoek op 09-07-2008 09:46 ]

[jmderonde]

Femme schreef op woensdag 09 juli 2008 @ 09:13:
[...]


Alpina noemde hem B12 en de M8 en 830i zijn nooit op de markt gekomen.


[...]

you're right.
overigens staat M8 wel in het wiki rijtje:
Wikipedia: BMW 8-serie

[Jazzy]

Ik heb wel eens gehoord dat de 840i de auto is die je moet willen hebben en niet de 850i. Betere techniek, minder kinderziektes...

[pagani]

Jazzy schreef op woensdag 09 juli 2008 @ 10:31:
Ik heb wel eens gehoord dat de 840i de auto is die je moet willen hebben en niet de 850i. Betere techniek, minder kinderziektes...

Is toch ook geen vergelijking, de een heeft een V8, de ander een V12.

[CycloneX]

deepbass909 schreef op woensdag 09 juli 2008 @ 09:44:
De 850Csi was in feite de M8, maar iets minder extreem. Onderhuids was hij 95% gelijk aan het concept van de M8, die wel als proto gebouwd is, maar door de kwakkelende economie van de jaren 80 en de daardoor tegenvallende verkopen van de 8-serie, nooit in productie is gegaan.

Voor mij past de 8-serie in hetzelfde rijtje als de "originele" 6-serie, MB 500SEC en andere super toerwagens uit eind jaren 70, begin 80. Erg mooi, maar tegelijkertijd een hoog pooier/drugsdealer gehalte.

Laatste kwam ik ergens wel een heel strak filmpje tegen van een 850C(s)i die over de 300 liep op de autobahn. De stilte en rust in de auto was gewoon eng te noemen.

Deze: klik

De autobahn is ook gewoon helemaal leeg

[AkroBatik]

Verwijderd schreef op dinsdag 08 juli 2008 @ 19:47:
[quote]AkroBatik schreef op dinsdag 08 juli 2008 @ 19:37:
bmw mx5


[...]


bmw mx5?

hap

[Knightwolf]

CycloneX schreef op woensdag 09 juli 2008 @ 12:27:
[...]


Deze: klik

De autobahn is ook gewoon helemaal leeg

Ik heb daar al zeker 3 jaar een MPEG'je van (de andere tests die hij doet ook), maar deze is veel langer aan begin en eind!

En ik ben nog steeds benieuwd waar en wanneer dat stuk autobahn was zo lang kaarsrecht en vooral leeg overdags. Damn!

[418O2]

zonder te kijken: A31 denk ik

[AndereKoekoek]

Ja kicke man ! Wel bizar om te zien hoe die auto soms zo aan het schudden is.
Ik zou het toch niet na doen en zeker met zo lang.. Heb hier in NL ook wel eens de 220 aangetikt, maar daarna snel weer 150 lol

[DGTL_Magician]

418O2 schreef op woensdag 09 juli 2008 @ 15:54:
zonder te kijken: A31 denk ik

Ik weet vrijwel zeker dat het de A31 is.
Zo lang, recht en vooral de platte omgeving. Helaas kun je met die snelheid die bordjes niet meer lezen op de cam

Op de A31 laatst mijn seat toledo ook even getest. Kreeg hem net op 200 km/h. Viel me niks tegen voor een Toledo 1.8 uit 1997.

[DeMoN]

DGTL_Magician schreef op woensdag 09 juli 2008 @ 18:01:
[...]

Ik weet vrijwel zeker dat het de A31 is.
Zo lang, recht en vooral de platte omgeving. Helaas kun je met die snelheid die bordjes niet meer lezen op de cam

Op de A31 laatst mijn seat toledo ook even getest. Kreeg hem net op 200 km/h. Viel me niks tegen voor een Toledo 1.8 uit 1997.

ja 200 op de teller he makker

[Marzman]

Verwijderd schreef op dinsdag 08 juli 2008 @ 19:29:
850i

Na 19 jaar nog steeds een vette bak

[Naboo]

Ik zeg: tijd voor een nieuwe 850

[Bezulba]

ik denk een 850i

[Satch]

Het zou m'n pa wel eens geweest kunnen zijn. Hij heeft ook een 850i. Erg leuk speelgoed zo'n 5 liter V12, maar aan de pomp word je er een stuk minder blij van. 1:8 is volgens mij maximaal haalbaar met alleen maar snelweg en cruise control. 1:6-7 is eigenlijk wel normaal.

Hij lekt alleen wel wat olie en af en toe ook koelvloeistof. Is al diverse keren naar gekeken door verschillende garage's, maar geen van allen kunnen het echt verhelpen. Desondanks wil hij hem toch houden, omdat het toch 1 van de mooiste bmw's is.

Hij wil er ook nog een keer mee naar duitsland om te kijken of hij de 250 nog wel haalt.

[ Voor 9% gewijzigd door Satch op 09-07-2008 22:01 ]

[Jazzy]

johnnyv.nl schreef op woensdag 09 juli 2008 @ 10:46:
[...]

Is toch ook geen vergelijking, de een heeft een V8, de ander een V12.

Dat zeg ik. De 840 is meer de comfortabele GT zoals de 8-serie eigenlijk bedoeld is. Bijna 300 pk is snel zat en de techniek is vele malen beter te onderhouden dan de V12 van de 850.

Wat de B12 betreft, dat is natuurlijk geen BMW. Er staat Alpina op het kenteken en zeker geen BMW.

[deepbass909]

DGTL_Magician schreef op woensdag 09 juli 2008 @ 18:01:
[...]

Ik weet vrijwel zeker dat het de A31 is.
Zo lang, recht en vooral de platte omgeving. Helaas kun je met die snelheid die bordjes niet meer lezen op de cam

Op de A31 laatst mijn seat toledo ook even getest. Kreeg hem net op 200 km/h. Viel me niks tegen voor een Toledo 1.8 uit 1997.

Mijn 316i uit 1995 tikt op een dergelijke weg 192 aan (GPS, teller staat dan op 195, hij heeft een vaste afwijking van 3 km/u bij elke snelheid ). Op een dalende helling heeft hij 203 km/u gehaald (wederop GPS), maar vergeleken met die 850Csi werd je in mijn auto echt door elkaar geschut...

[woutur]

Hm mijn 316i ook uit 1995 heb ik op de teller weleens richting 200 gekregen maar ik kan me niet zo goed herinneren dat het enorm schudde.

[418O2]

Mijn 518i haalt op benzine 220 op de teller heuvelaf. Stabiel.

@ DB909, alles goed uitgelijnd, gebalanceerd etc?

[deepbass909]

Voor zover ik weet is de auto goed uitgelijnd en gebalanceerd (geen ongelijke slijtage op de banden), maar m'n ophangrubbers zijn wel aan vervanging toe. Al is het wel zo dat de voorbanden echt op zijn.
Er kwam een trilling in de auto, ik weet niet of het van de motor kwam of ergens anders. Het was niet alsof we op een trilplaat stonden ofzo. Het zal eerder uit de weg zijn gekomen waar we reden, want die was niet heel glad, maar hobbelde een beetje. Ik ben er ook nog steeds niet helemaal uit of m'n schokdempers nog wel goed zijn of niet. Rechtsvoor suist bij in- en uitveren (wat zo goed altijd op slijtage duidt), maar bij hobbels voelt de auto erg stug, en dempt eigenlijk direct de beweging.
Het trillen kan daarnaast ook veroorzaakt zijn door de belading. De achtervering hing 3 à 4 cm lager dan normaal door de belading, dus hij ding iets achterover. Dat heeft natuurlijk invloed op de aerodynamica.
Afhankelijk van het type belasting op de ophanging voelt hij of sponzig (bij trage, maar zware belasting, zoals op klaverbladen) of juist hard en stug (bij snelle schokken, zoals de naden in een betonnen weg). Ik weet niet goed welke slijtage hier bij hoort... Versleten dempers zouden ook de snelle schokken juist meer "opvangen" en trage belasting zal ook een goede demper induwen. Voor de duidelijkheid, m'n auto heeft zowel voor als achter stabilisatie stangen (voor 23,5mm en achter 14mm), die rollen zouden moeten opvagen. Maar ook daarvan zijn de rubbers niet helemaal top meer.

Ik zit nog steeds te twijfelen of ik de ophanging een keer goed onder handen zal (laten) nemen. Achter zijn de veren inmiddels vervangen, rubbers wil ik na gaan vragen bij de garage, misschien dat ik ze bij de volgende grote beurt mee laat nemen. Voor zijn de rubbers (is aan beide kanten maar 1 rubber) goed zelf te vervangen, maar de dempers juist wat lastiger ivm uitlijnen. Maar eens vragen wat de verwachte kosten ervoor zullen zijn.

[Verwijderd]

200+ is met een E36 prima te doen zonder lomp hard te schudden toch? Het is niet echt een fijne snelheid om te rijden maar echt door elkaar geschud worden is niet iets wat de mijne doet de keren dat ik 200+ reed.

[Naboo]

Ik haal 210 op de teller met m'n 316 E36. Zonder geschud.... maar goed, dat was vorig jaar... dit jaar rammelt ie al bij de 140... dus er zit ergens iets niet goed...

[deepbass909]

210 met een E36 316i? Uit welk jaar is je 316i, want volgens de opgaaf heeft hij een top van 188 (in het geval van de Compact). Of je banden zijn te klein (grotere tellerafwijking tot gevolg) of je hebt een m43b18 motor (laatste revisie van de 316i E36), die heeft iets meer vermogen dan de m43b16.
Het trillen en schudden viel overigens wel mee, hij was gewoon wat minder comfortabel dan bij 170. Kleine oneffenheden, die je bij een lagere snelheid niet voelt, voelde je toen wel, en dat waren er bij 200 km/u veel

[MeMoRy]

Bestla schreef op woensdag 09 juli 2008 @ 07:49:
[afbeelding]

[afbeelding]

Hey man... dat lijkt wel op een corrado

[Naboo]

deepbass909 schreef op donderdag 10 juli 2008 @ 20:57:
210 met een E36 316i? Uit welk jaar is je 316i, want volgens de opgaaf heeft hij een top van 188 (in het geval van de Compact). Of je banden zijn te klein (grotere tellerafwijking tot gevolg) of je hebt een m43b18 motor (laatste revisie van de 316i E36), die heeft iets meer vermogen dan de m43b16.
Het trillen en schudden viel overigens wel mee, hij was gewoon wat minder comfortabel dan bij 170. Kleine oneffenheden, die je bij een lagere snelheid niet voelt, voelde je toen wel, en dat waren er bij 200 km/u veel

210 op de teller he? Maar als ik kijk naar de afwijking op de Sat Nav dan moet dat tegen de zo'n 200 echte KM zijn geweest. Maar goed, het zou ook 190 kunnen zijn. Die 200 gok ik en reken ik door van de afwijking met 150km/h. Hij is uit het bouwjaar 94. M40 blok.
Als mijn probleem verholpen is en ik het weer aandurf om zo'n snelheid te rijden met het trouwe beestje, dan zal ik wel even de proef op de som nemen, want ik ben zelf ook erg nieuwsgierig hoeveel echte km's het zijn.

[deepbass909]

Naboo schreef op donderdag 10 juli 2008 @ 23:23:
[...]


210 op de teller he? Maar als ik kijk naar de afwijking op de Sat Nav dan moet dat tegen de zo'n 200 echte KM zijn geweest. Maar goed, het zou ook 190 kunnen zijn. Die 200 gok ik en reken ik door van de afwijking met 150km/h. Hij is uit het bouwjaar 94. M40 blok.
Als mijn probleem verholpen is en ik het weer aandurf om zo'n snelheid te rijden met het trouwe beestje, dan zal ik wel even de proef op de som nemen, want ik ben zelf ook erg nieuwsgierig hoeveel echte km's het zijn.

Grappig, je hebt blijkbaar een pk of 10 meer dan ik tot je beschikking (of de aerodynamica van je sedan is beter dan van de Compact). Ik zie op autoweek dat hij wel een iets hogere opgegeven top heeft (191) dan de Compact (188). Aangezien ik heb vrij makkelijk tot 192/193 kan krijgen op een vlakke weg, is het inderdaad niet heel raar als jij net over de 200 kan komen.

Over niet al te lange tijd zit ik weer vast aan een grote beurt (laatste inspectie lichtje brandt nu), ik zal dan ook eens vragen wat het kost om de rubbers achter te laten vervangen. Ik wil op zich ook wel zelf een poging erop wagen, maar de subframe rubbers schijnen erg lastig te zijn (zijn gelijk aan die van de E30, en daar kan ik maar weinig over vinden zonder speciaal gereedschap). Daarna komen nog de rubbers voor (simpel klusje) en de rubbers van de stabilisatie stangen (nog simpeler). Deze wil ik zelf gaan doen. Meer dan een paar 100 euro mag dit niet gaan kosten. Als dat een positief effect heeft, wil ik toch eens gaan kijken naar nieuwe dempers (Bilsteins).