Op zoek naar een nieuwe auto: betaalbaar en comfortabel?

[Cheezus]

Momenteel rij ik in een Citroën ZX 1.4 uit '92 rond. Alhoewel dit apparaat me al zo'n 50.000 km zonder al te veel problemen overal naar toe heeft gebracht begint het einde wel in zicht te komen en kan ik me nu wel iets meer luxe veroorloven.

Ik rijd zo'n 80km per dag naar m'n werk en terug voornamelijk over auto- en snelweg (100km).
Daarnaast woont m'n familie in het noorden, m'n schoonfamilie in het zuiden en ik in het westen dus een bezoek hieraan kost ook elke keer aardig wat snelweg kilometers.

Nu ben ik dus op zoek naar een (2e hands) auto met de volgende kenmerken:
- Comfortabel (stil! en een airco )
- Betrouwbaar
- Betaalbaar (budget zo'n 2500 euro)
- Niet te oud (i.v.m. betrouwbaarheid)

Op die laatste 2 kenmerken kan ik wel makkelijk zoeken op marktplaats e.d. maar dan blijven er nog 1000 opties.. Die eerste 2 vind ik belangrijker en het is een beetje lastig om 1000 reviews op te zoeken en te lezen..

Merk maakt me niet zo veel uit, het formaat moet minstens ZX of groter zijn vanwege vakanties (kamperen).

Heeft iemand tips om m'n zoekopdracht te vereenvoudigen?

[GoldenSample]

wat is oud?
voordat men suggesties gaat doen.
En maakt de grootte van het ding nog veel uit, bijvoorbeeld grote VW passat of Nissan Primera ivm de wegenbelasting.

[Gluten Parody]

Inkoppertje: Xsara van >= 1998? Moet wel te vinden zijn voor dat geld met airco en niet al te veel kilometers.

[Verwijderd]

Volvo 850 (of evt. nog 240/740/940)? Comfortabel, betrouwbaar en betaalbaar zijn ze in ieder geval wel, groot ook

[Cheezus]

Oud is relatief.. als een auto erom bekend staat na 10 jaar nog zo goed als nieuw te zijn vind ik het prima, is hij dan echter aan alle kanten verrot dan is hij te oud

Wat formaat betreft dus minstens ZX formaat, een dikke stationwagon is overdreven en haalt het betaalbare weer wat naar beneden (naast aanschaf zijn de maandelijkse kosten natuurlijk ook van belang).

Wat die volvo's betreft: m'n broer heeft 2x een 440 gehad die niet bepaald betrouwbaar of stil waren, zit het wat dat betreft met die modellen beter?

[Grrrrrene]

Als de auto een beetje betaalbaar en betrouwbaar moet zijn, hoe zwaar mag hij dan zijn? In de zwaardere segmenten loopt de motorrijtuigenbelasting nml heel hard op en voor het prijsverschil kun je een beetje betrouwbare auto prima onderhouden

Mijn volgende auto wordt waarschijnlijk een Toyota Carina E, superbetrouwbaar en in 2.0 GTSi-uitvoering ook nog 's erg luxe uitgerust

[ Voor 69% gewijzigd door Grrrrrene op 13-05-2008 20:23 ]

[Rev!]

Nissan Primera

voor 2500 moet je wel een 98-99'er kunnen vinden.
Heb je standaard airco, 2 airbags en vaak meer.

[ Voor 78% gewijzigd door Rev! op 13-05-2008 20:21 ]

[Wok]

^^

Een Primera is toch wel weer een slag groter dan een ZX. Wellicht is een Almera dan een betere optie, want die valt in dezeflde klasse Scheelt ook weer in de belasting en verzekering en ook een Almera van pakweg 2000 heeft airco en wat dies meer zij.

/edit:

Met alleen al 400km per week woon-werk zit je al aan 1600km per maand. Tel daarbij de privéritten bij op (familiebezoeken, vakantie(s), etc...) en dan kom je in de buurt van 2000km per maand, wat op jaarbasis 24k km is. Een auto op LPG G3 is dan wellicht interessant

Nadeel van een G3 auto van pakweg 8-10 jaar oud is wel dat ze doorgaans hogere km-standen hebben (de meeste exemplaren hebben dan toch wel meer dan 2 ton gelopen), maar als de onderhoudshistorie bekend is, hoeft dat niet direct een probleem te zijn. Een goed onderhouden exemplaar gaat nagenoeg probleemloos naar de 3,5 ton of meer Wel dien je rekening te houden dat er op termijn mogelijk wat duurdere onderdelen vervangen moeten worden, zoals bijvoorbeeld de koppeling, maar ook dat is weer geheel afhankelijk van de historie van de auto.

[ Voor 61% gewijzigd door Wok op 13-05-2008 20:36 ]

[Verwijderd]

Wil je airco of climate control? Airco blaast simpelweg wat koude/warme lucht door de roosters, met climate control kun je de daadwerkelijke temperatuur in de auto aanpassen. Climate control zul je niet vinden in auto's voor dat budget, dus als je dat zoekt, kun je het beter als criterium weglaten.

Oh, en ouderdom van auto's valt niet onlosmakelijk samen met onbetrouwbaarheid. Zo zou ik een Honda uit '94 meer vertrouwen dan een Peugeot of Renault uit '98.

Als de auto een beetje betaalbaar en betrouwbaar moet zijn, hoe zwaar mag hij dan zijn? In de zwaardere segmenten loopt de motorrijtuigenbelasting nml heel hard op en voor het prijsverschil kun je een beetje betrouwbare auto prima onderhouden

Nou ja, een Citroën ZX weegt ook redelijk wat.

[Rev!]

Wok schreef op dinsdag 13 mei 2008 @ 20:27:
^^

Een Primera is toch wel weer een slag groter dan een ZX. Wellicht is een Almera dan een betere optie, want die valt in dezeflde klasse Scheelt ook weer in de belasting en verzekering en ook een Almera van pakweg 2000 heeft airco en wat dies meer zij.

Almera heeft ook altijd standaard airco, ook die van 97. Ook een goede optie ja en het oude typ rijd ook erg fijn.

Iemand op GoT heeft er nu toch 1 te koop?

[Wok]

^^

Ik heb destijds mijn rijlessen gehad in een '97 Almera 2.0D sedan. Is inderdaad een prima rijdende auto. Mooi is anders, maar een Almera van '99 of '00 (van na de facelift: ziet er toch weer iets moderner uit. De eerste generatie begint nu wel erg gedateerd te ogen) met een 1.6 op G3 lijkt me een mooie opvolger voor de ZX

Een andere optie is in mijn ogen een Toyota Corolla E10 of E11 1.6 sedan of vijfdeurs hatchback, al dan niet op G3. Niet stuk te krijgen en vind ik persoonlijk heel erg fijn rijden. Nadeel is wel dat een E10 op G3 erg schaars is.

[ Voor 25% gewijzigd door Wok op 13-05-2008 20:42 ]

[Verwijderd]

primusz schreef op dinsdag 13 mei 2008 @ 19:29:
Wat die volvo's betreft: m'n broer heeft 2x een 440 gehad die niet bepaald betrouwbaar of stil waren, zit het wat dat betreft met die modellen beter?

Kort gezegd: Ja. De 2.3 blokken in de 240/740/940 zijn erg sterk, evenals de 2.5 in de 850. Goed onderhouden en ze lopen makkelijk >300k km. Al zal dat voor de gemiddelde jap ook geen probleem zijn

[Rev!]

Ligt vooral erg strak op de weg, vond hem toendertijd beter sturen als mijn 205GTi

Maargoed laten we eerst afwachten wat de TS precies wil

[Wok]

Oldskool Volvo's (240/740) lopen inderdaad als een tierelier (ook op LPG). Nadeel van die auto's is echter het hoge gewicht (veel belasting!) en ze zijn niet met G3 te krijgen: alleen LPG non-G3 en dat betekent NOG meer belasting betalen en de hoge nieuwwaarde is ook niet gunstig voor de verzekeringspremie.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op dinsdag 13 mei 2008 @ 20:42:
[...]
Kort gezegd: Ja. De 2.3 blokken in de 240/740/940 zijn erg sterk, evenals de 2.5 in de 850. Goed onderhouden en ze lopen makkelijk >300k km. Al zal dat voor de gemiddelde jap ook geen probleem zijn

De motoren uit de 440 vserie zijn Renault blokken.
Iets langer gezegd: geen argument dus

[Wok]

Volgens mij is alleen de 1.7 uit de eerste generatie een Renault blok.

[Cheezus]

Verwijderd schreef op dinsdag 13 mei 2008 @ 20:30:
Wil je airco of climate control? Airco blaast simpelweg wat koude/warme lucht door de roosters, met climate control kun je de daadwerkelijke temperatuur in de auto aanpassen.

Gewoon airco, het gaat erom dat er wat koude lucht uit de roosters komt in de zomer.


LPG vind ik minder, een beetje korte actie-radius en niet overal beschikbaar.
Verder zijn diesels vaak een stuk duurder in aanschaf en ik vraag me af of ik dat verschil er nog uit rij..

Kortom, qua brandstof lijkt me 'gewoon' benzine het beste

Wat het formaat betreft: als het maar groot genoeg is..
Ik heb het idee dat grotere/zwaardere auto's over het algemeen ook wat beter uitgerust zijn qua geluidsisolatie? Die paar tientjes extra aan wegenbelasting kunnen er dan wel vanaf. Verzekering doe ik gewoon WA dus dat zal ook wel binnen de perken blijven.

Verder zie ik bij de meeste modellen een ruim aanbod aan motoren en bouwjaren.. Een grotere motor zal over het algemeen stiller rijden (toch?) maar is een jongere auto ook stiller?

edit:
Ik kwam trouwens ook deze tegen, die KM stand lijkt net echt

[ Voor 55% gewijzigd door Cheezus op 13-05-2008 22:05 ]

[Cheezus]

edit:
Edit ging niet helemaal goed

[ Voor 95% gewijzigd door Cheezus op 13-05-2008 22:05 ]

[Wok]

primusz schreef op dinsdag 13 mei 2008 @ 21:54:
[...]
LPG vind ik minder, een beetje korte actie-radius en niet overal beschikbaar.
Verder zijn diesels vaak een stuk duurder in aanschaf en ik vraag me af of ik dat verschil er nog uit rij..

Kortom, qua brandstof lijkt me 'gewoon' benzine het beste

Het is waar dat je met LPG een kortere actieradius hebt. Met 400-450km op een tank is het wel bekeken. Aan de andere kant: in jouw geval is dat een keer per week tanken. Dat lijkt me nog wel te overzien. Ik heb zelf een goede 2,5 jaar op LPG gereden met 60-70k km per jaar: dat was bijna dagelijks tanken 't Is een klein offer voor de besparing

Beschikbaarheid van LPG is in Nederland een non-issue: de pomp om de hoek zal het wellicht niet hebben (als je midden in de stad woont), maar binnen twee tot vijf kilometer van waar je woont (ongeacht waar) is er wel een pomp te vinden die LPG heeft. In het buitenland is het een ander verhaal, maar zeker in de buurlanden (Duitsland en België) is LPG ook behoorlijk goed verkrijgbaar.

Wat het formaat betreft: als het maar groot genoeg is..
Ik heb het idee dat grotere/zwaardere auto's over het algemeen ook wat beter uitgerust zijn qua geluidsisolatie? Die paar tientjes extra aan wegenbelasting kunnen er dan wel vanaf. Verzekering doe ik gewoon WA dus dat zal ook wel binnen de perken blijven.

Verder zie ik bij de meeste modellen een ruim aanbod aan motoren en bouwjaren.. Een grotere motor zal over het algemeen stiller rijden (toch?) maar is een jongere auto ook stiller?

Ik denk dat we de kwestie anders moeten gaan benaderen

We weten:
- aanschafbudget: €2500
- kilometrage: grofweg 24000 per jaar
- eis: airco
- eis: (compacte) middenklasse qua formaat

Wat we missen is een maandelijks budget voor brandstof, onderhoud, afschrijving, vaste lasten etc..

Hoeveel wil/kun je per maand uitgeven aan bovengenoemde zaken? Als je dat duidelijk hebt, kun je gericht gaan zoeken Door LPG te gaan rijden, kun je bijvoorbeeld voor een grotere auto gaan: deze is zwaarder en heeft een hogere cataloguswaarde, maar de hogere kosten voor belasting en verzekering kun je dan weer compenseren door de lagere brandstofkosten.

Met andere woorden: wat is je budget per maand voor autokosten?

Ik kom nu wellicht over als een LPG-propagandist, maar de reden dat ik op LPG blijf hameren is dat diesel met jouw kilometers niet of nauwelijks interessant zal zijn. Diesel zit inmiddels ook al dik aan de €1.35 per liter en het prijsverschil t.o.v. Euro95 is inmiddels zo klein dat je belachelijk veel kilometers moet maken om de hogere wegenbelasting te compenseren.

[ Voor 7% gewijzigd door Wok op 13-05-2008 22:19 ]

[Cheezus]

Wok schreef op dinsdag 13 mei 2008 @ 22:12:
[...]
We weten:
- aanschafbudget: €2500
- kilometrage: grofweg 24000 per jaar
- eis: airco
- eis: (compacte) middenklasse qua formaat

Wat we missen is een maandelijks budget voor brandstof, onderhoud, afschrijving, vaste lasten etc..


Met andere woorden: wat is je budget per maand voor autokosten?

Vergeet vooral de eis niet dat de auto stil moet zijn. Dat is namelijk het voornaamste minpunt van m'n zx: hij maakt nogal lawaai op de snelweg, en dat is waar ik het meeste rijd.

Ik zit nu op zo'n 30+20+240+10 = 300 (verzekering+belasting+brandstof+onderhoud) per maand.

Nu hoop ik een auto te vinden die niet veel meer verbruikt (1:15 moet te doen zijn op de snelweg, rustige rijstijl) en ook weinig onderhoud hoeft. Dit laatste is natuurlijk een beetje geluk of pech hebben maar het helpt iniedergeval als de auto erom bekend staat betrouwbaar te zijn.

Laten we zeggen dat ik met 400-450 euro p/m toch wel klaar hoop te zijn, afschrijving niet meegeteld.

[Wok]

Ok, je hebt een duidelijk (maand)budget nu. Wel wil ik opmerken dat €10 per maand aan reservering voor onderhoud nogal weinig (lees: te weinig) is. Twee banden vervangen zit al snel aan €200 en dan heb je het over goedkope banden in een courante maat (zoals bij je ZX het geval is). Gelukkig geef je zelf al een hoger budget aan t.o.v. je huidge maandlasten. Voor onderhoud zou ik echter toch zeker €50 per maand reserveren en zelfs dan is het wenselijk als je zelf een beetje kunt sleutelen om de arbeidskosten te beperken.

Maar goed... we hebben een maandbudget van €400,-

Ervan uitgaande dat een 'normale' auto moet komen (dus geen sloep als een BMW 5-serie ofzo), hanteer ik even een benzineverbruik van 1:12 (worst-kaas scenario ). Met een benzineprijs van €1.55 per liter en kilometrage van 2000 per maand kom ik dan grofweg op (2000/12 x €1.55) €260 aan brandstofkosten. Tel daarbij een reservering voor onderhoud van €50 bij op en we zitten reeds op €310 per maand.

Dat geeft €90 per maand ruimte voor verzekering en belasting. Ik moet zeggen dat je met €30 per maand aan verzekering al erg laag zit: doe je goed! Laten we uitgaan van €50 per maand voor de verzekering en €40 voor de belasting. Daarmee is het budget gevuld en gaan we uit van een WA-verzekering voor een auto met een hogere cataloguswaarde dan van je huidige ZX.

Met die €40 voor de belasting, kunnen we gaan kijken naar auto's met een ledig gewicht van grofweg 1100kg

Gezien je eisen t.a.v. comfort moeten we het zoeken in het zogenaamde C-segment. Uitgaande van benzineauto's kan ik het volgende rijtje opsommen wat mogelijk interressant is:

- Nissan Almera 1.6 (1995-2000)
- Ford Escort 1.6 of 1.8 (1995-1999; een Focus zal in aanschaf waarschijnlijk nog buiten budget liggen)
- Opel Astra G 1.6 (1998-2000)
- Toyota Corolla E11 1.3 of 1.6 (1997-2000)
- Peugeot 306 1.4 of 1.6 (1997-2000)
- Citroen Xsara 1.4 of 1.6 (1997-2000)
- Renault Mégane 1.6 (1994-2000)

Dit zijn zo'n beetje de auto's waar op zou zoeken met jouw eisen en budget. Aangezien airco voor jou een eis is, zou ik als eerste gaan kijken naar een Almera, een 306 of een Xsara.

Als outsider wil ik ook de Hyundai Excel (1994-2000) aanbevelen: goedkoop in aanschaf, doorgaans zeer betrouwbaar en lage maandlasten. Nadeel is wel dat-ie minder verfijnd is dan de andere genoemde auto's (you get what you pay for) en een exemplaar met airco is zeer zeldzaam.

[Famoso]

Wellicht valt een Mitsubishi Carisma uit 1997/98 ook te overwegen. Deze auto's staan bekend als zeer betrouwbaar en zijn verkrijgbaar met airco voor rond de 2500 euro. Het grote nadeel van deze auto is natuurlijk het totaal niet flitsende, zeer saaie uiterlijk, maar als dat je verder niet stoort zou ik er zeker eens naar kijken.

[thefxr]

Vanaf 3 a 4000 km pj, komt LPG-G3 al om de hoek kijken. met jou 24.000 km pj, rest je niets anders dan LPG te gaan rijden puur op basis van de brandstofkosten, ik betaal bijvb nu 25 euro wb meer per mnd, dan als ik diezelfde auto op benzine rijd.
Ik raad je aan om eens naar een xantia op LPG te kijken.
http://forum.xantiaclub.net/

[ Voor 6% gewijzigd door thefxr op 13-05-2008 23:39 ]

[Maasluip]

Verwijderd schreef op dinsdag 13 mei 2008 @ 20:30:

Nou ja, een Citroën ZX weegt ook redelijk wat.

Als je 940 kg heel wat vindt, dan ja, een Citroën ZX weegt heel wat.

[Ronald]

Wok schreef op dinsdag 13 mei 2008 @ 23:08:

- Nissan Almera 1.6 (1995-2000)
- Ford Escort 1.6 of 1.8 (1995-1999; een Focus zal in aanschaf waarschijnlijk nog buiten budget liggen)
- Opel Astra G 1.6 (1998-2000)
- Toyota Corolla E11 1.3 of 1.6 (1997-2000)
- Peugeot 306 1.4 of 1.6 (1997-2000)
- Citroen Xsara 1.4 of 1.6 (1997-2000)
- Renault Mégane 1.6 (1994-2000)

In die leeftijden zijn de saaie jappen aan te raden... historisch gezien hebben die een hogere betrouwbaarheid en dus lagere onderhoudslasten.

is dit niet wat?

http://www.autoweek.nl/oc...&sprid=109516840&cache=no

Suzuki baleno... op G3, relatief laag gewicht, relatief lage kilometers voor een LPG wagen in deze prijsklasse. Airco. 121 PK is op dit gewicht ruim voldoende om veel vlotter dan de gemiddelde .. uhm 'bestuurder' mee te /kunnen/ komen ;P

[ Voor 6% gewijzigd door Ronald op 14-05-2008 09:33 ]

[Cheezus]

Misschien moet ik mijn mening t.a.v. G3 toch maar herzien

In een auto zoals hierboven heb ik toch ruimte genoeg dus zit zo'n tank ook niet echt in de weg.

Ik denk dat 1.4 motortjes een beetje krap zijn, volbepakt op vakantie vindt m'n zx heuvels niet echt geweldig..

edit:

Overigens is zelf sleutelen niet zo'n probleem, maar halve auto's uit elkaar halen heb ik minder zin in
Kleine elektra/luxe probleempjes kan ik verder ook wel mee leven, het motorische/mechanische is het belanrijkst

[ Voor 31% gewijzigd door Cheezus op 14-05-2008 12:55 ]

[911GT2]

Ford mondeo?

[Verwijderd]

Ronald schreef op woensdag 14 mei 2008 @ 09:31:
Suzuki baleno... op G3, relatief laag gewicht, relatief lage kilometers voor een LPG wagen in deze prijsklasse. Airco. 121 PK is op dit gewicht ruim voldoende om veel vlotter dan de gemiddelde .. uhm 'bestuurder' mee te /kunnen/ komen ;P

Ik was niet zooo kapot van de Baleno van m'n oom (automaat weliswaar). Ondanks de 1.8 trok hij het toch niet echt lekker, de Avensis van pa liep aanmerkelijk soepeler, zeker met caravan

Maar als je je maandlasten laag wilt houden (€10,- aan onderhoud is een schijntje ) dan zou ik inderdaad naar een Jap kijken. Saai, maar degelijk

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 14-05-2008 13:18 ]

[Jaspertje]

Ik ben momenteel ook aan het kijken naar een auto, Ik ga het topic niet kapen, maar hoe komen jullie aan die betrouwbaarheids 'gegevens' Is dat gewoon kennis of zijn daar cijfers voor?

[Famoso]

Jaspertje schreef op woensdag 14 mei 2008 @ 13:29:
Ik ben momenteel ook aan het kijken naar een auto, Ik ga het topic niet kapen, maar hoe komen jullie aan die betrouwbaarheids 'gegevens' Is dat gewoon kennis of zijn daar cijfers voor?

Kijk bijvoorbeeld eens hier, een Britse lijst van gebruikte auto's, gerangschikt naar betrouwbaarheid.

[Verwijderd]

www.anusedcar.com gebaseerd op de TUV-rapporten. De grap is dat je heel wat "common sense" bevestigd ziet worden

[Verwijderd]

Maasluip schreef op woensdag 14 mei 2008 @ 08:29:
[...]
Als je 940 kg heel wat vindt, dan ja, een Citroën ZX weegt heel wat.

Hmm, my bad, na even googlen las ik ergens dat die 1100 nog wat kilo woog. Foutje.

[Ronald]

Verwijderd schreef op woensdag 14 mei 2008 @ 13:17:
[...]


Ik was niet zooo kapot van de Baleno van m'n oom (automaat weliswaar). Ondanks de 1.8 trok hij het toch niet echt lekker, de Avensis van pa liep aanmerkelijk soepeler, zeker met caravan

Je pa rijd geen auto van 2500 euro.

Eeeeeeven relativeren.

[Verwijderd]

Ronald schreef op woensdag 14 mei 2008 @ 16:15:
[...]


Je pa rijd geen auto van 2500 euro.

Eeeeeeven relativeren.

Die was toen ook ganz neues

[heracles]

Grrrrrene schreef op dinsdag 13 mei 2008 @ 20:20:
Als de auto een beetje betaalbaar en betrouwbaar moet zijn, hoe zwaar mag hij dan zijn? In de zwaardere segmenten loopt de motorrijtuigenbelasting nml heel hard op en voor het prijsverschil kun je een beetje betrouwbare auto prima onderhouden

Mijn volgende auto wordt waarschijnlijk een Toyota Carina E, superbetrouwbaar en in 2.0 GTSi-uitvoering ook nog 's erg luxe uitgerust

Ik zou daar nog maar eens goed overna denken . Ik werk zelf bij een bedrijf dat alleen in Toyota onderdelen handelt, en de prijzen van onderdelen van Toyota's zijn schrikbarend hoog. (1vd duurste merken qua onderdelen)

Ik zou kijken naar een Opel Omega, alhoewel die wel erg zwaar zijn, zijn ze bijna altijd erg luxe uitgerust. Of een Mazda 626 bijv.

[ Voor 8% gewijzigd door heracles op 14-05-2008 16:43 ]

[Cheezus]

Verwijderd schreef op woensdag 14 mei 2008 @ 14:05:
www.anusedcar.com gebaseerd op de TUV-rapporten. De grap is dat je heel wat "common sense" bevestigd ziet worden

Dat is ook een handige site

Verder kijk ik bij autoweek veel bij gebruikerservaringen waar je een beetje indruk kan krijgen welke auto's vaak wat mankeren.
Het moeilijkste vind ik nog om ergens een lijst te vinden waar ook enigzins objectief het geluidsniveau weer wordt gegeven..

[Wok]

^^ geluid is niet echt objectief te bepalen Het enige wat objectief benaderd kan worden is de geluidsdruk in dB(A) en dat wordt vaak bij de specificaties van de verschillende auto's wel aangegeven.

Hoe het geluid beleefd wordt is echter heel persoonlijk. Wat is (voor jou bijvoorbeeld) 'stil'? Een auto kan bijvoorbeeld slechts 65 dB(A) geluidsdruk produceren bij 120km/u, maar voor hetzelfde geld heb je ij die snelheid wel een irrante brom in het motorgeluid zitten...

[Wok]

heracles schreef op woensdag 14 mei 2008 @ 16:37:
[...]

Ik zou daar nog maar eens goed overna denken . Ik werk zelf bij een bedrijf dat alleen in Toyota onderdelen handelt, en de prijzen van onderdelen van Toyota's zijn schrikbarend hoog. (1vd duurste merken qua onderdelen)

Ik zou kijken naar een Opel Omega, alhoewel die wel erg zwaar zijn, zijn ze bijna altijd erg luxe uitgerust. Of een Mazda 626 bijv.

Originele Toyota-onderdelen hebben inderdaad de naam erg prijzig te zijn, maar veel onderdelen zijn ook aftermarket te krijgen (remmen, uitlaten, accu's). Daarnaast helpt het ook als je een meedenkende dealer/garagist hebt:

Ik heb een tijd lang gereden in een E10 Corolla en op een gegeven moment begaf de brandstofpomp het. Een nieuwe zou €450,- kosten. Mijn dealer dacht echter mee en stelde voor om een tweedehands exemplaar te monteren: voor €50,- was ik klaar (ingebouwd en wel)

Daarnaast heeft Toyota zelf nu ook een 'voordelige' lijn van onderdelen met - ik meen - de naam 'Optifit'. Dit zijn doorgaans geen OEM onderdelen, maar onderdelen van door Toyota goedgekeurde/geselecteerde derde partijen.

Om kort te gaan: ik vind je argument geen reden om geen Toyota te nemen Ik heb 110k km gereden in 2,5 jaar tijd met mijn Corolla en buiten een (bij aanschaf reeds ingecalculeerde) dure beurt (€1350,- ruilkop, grote beurt, APK, distributieriem vervangen) vielen de onderhoudskosten mij erg mee. Buiten die dure beurt, was een onderhoudsbeurt gemiddeld zo'n €180 incl. eventueel vervangen onderdelen (remblokken, remschijven, uitlaatdelen). Daarnaast was de service van de dealer van een ongekend hoog niveau (en dat voor een auto van toen reeds 8 jaar oud die naar niet eens is aangeschaft).

Ik heb destijds ook alle kosten bijgehouden in een spreadsheet, inclusief alle vaste lasten, brandstof en afschrijving. Inclusief de dure beurt en een schade van €1500, kwam ik uit op een kilometerprijs van €0,12!

[Verwijderd]

primusz schreef op woensdag 14 mei 2008 @ 20:50:
[...]


Dat is ook een handige site

Verder kijk ik bij autoweek veel bij gebruikerservaringen waar je een beetje indruk kan krijgen welke auto's vaak wat mankeren.
Het moeilijkste vind ik nog om ergens een lijst te vinden waar ook enigzins objectief het geluidsniveau weer wordt gegeven..

Bij Autoweek staat bij de tests altijd het geluidsniveau vermeld

[Cheezus]

Bedankt voor de tips en suggesties allemaal

Nog even wachten op m'n vakantiegeld e.d. en tegen die tijd eens rondkijken wat er het voordeligst te koop staat, ondertussen kan ik nog mooi wat meer reviews e.d. lezen

[Verwijderd]

Wok schreef op dinsdag 13 mei 2008 @ 21:13:
Volgens mij is alleen de 1.7 uit de eerste generatie een Renault blok.

Het zijn goede motoren, maar de vergelijking met de grotere motoren gaat mank....

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 14 mei 2008 @ 15:04:
[...]

Hmm, my bad, na even googlen las ik ergens dat die 1100 nog wat kilo woog. Foutje.

Een Turbodiesel weegt iets meer dan 1100 kg, een 14 benzine een stuk minder.