[Vectra] Dieselpomp vervangen

[Bastiaan]

Mijn hippe Opel Vectra is momenteel wat minder hip door een defecte dieselpomp. Nu is het punt dat ik er best zelf tijd in wil/ga steken om die pomp te vervangen (zelf voor 350 euro, beunhaas voor 700 euro, dealer 1200 euro), echter kan ik 'm onder de motorkap niet vinden.

Onder de achterbank (afgedekt gat door het plaatwerk zodat je op de tank kijkt) zit in ieder geval een onderdeel waarvan ik niet exact weet wat het is (2 slangetjes, 1 electrastekker), maar heb me laten vertellen dat dát de pomp niet is, en deze pomp toch echt onder de motorkap zit.

Nu zal het wel aan mij liggen, maar ík vind 'm niet! Iemand die wél kan vertellen waar dat gekke ding zit?

[ThunderNet]

Tip bestel de documentatie van je moter bij Opel.. Fabrikanten zijn verplicht documentatie die nodig is voor onderhoud beschikbaar te stellen (nieuwe europese regels ivm concurrentie). Je kunt ze dus ook gewoon kopen, en dan heb je alle informatie die de garagist ook heeft.

[argro]

Zoek een goed boek van je auto (Haynes bijvoorbeeld) of kijk eens op echte auto sites zoals www.problemcar.nl.

[Luuk]

zit een dieselpomp niet gewoon in- of in de buurt van de tank?

[Anoniem: 79417]

Bij benzine auto's zit de brandstofpomp gewoon in de tank.
Zou dus bij diesel's ook goed kunnen? Lijkt me ook wel logisch. Hoe komt anders de diesel uit de tank naar de motor?

[ThunderNet]

Anoniem: 79417 schreef op maandag 28 januari 2008 @ 13:32:
Bij benzine auto's zit de brandstofpomp gewoon in de tank.
Zou dus bij diesel's ook goed kunnen? Lijkt me ook wel logisch. Hoe komt anders de diesel uit de tank naar de motor?

Met een drukverschil in de slang gaat vloeistof ook lopen. Dus het hoeft niet perse in de tank te zitten

[Jazzy]

Je bedoelt de pomp die de aangeleverde brandstof op druk brengt (> 1000 bar) en precies op het juiste moment naar de 4 cilinders stuurt? Ga die maar niet zelf vervangen, je onderschat denk ik wat dit ding doet en welke skills je nodig hebt om hem te vervangen en af te stellen.

Edit: Dat onderdeel in de tank is de vlottersensor, die geeft aan je dashboard door hoeveel Diesel er nog in de tank zit.

[ Voor 18% gewijzigd door Jazzy op 28-01-2008 13:36 ]

[GH45T]

Brandstofpomp zit bij mijn weten niet in de tank bij de Vectra diesels.

Ben zelf meer van de benzine opeltjes, daar zit de brandstofpomp wel in de tank maar goed.

Als ik me niet vergis moet de brandstofpomp aan de achterkant van je motorblok hangen. Beetje slecht te zien omdat dat hele blazer geval eroverheen hangt.

Zul je zelf even moeten zoeken waar hij precies zit.

Heb je de foutcodes ook al uitgelezen, maken vaak veel duidelijk!

@Jazzy, je hebt volgens mij een aparte inspuitpomp bij deze diesels, de inspuitpomp regelt waar de diesel heen gaat en bouwt die hoge druk op, brandstofpomp voert alleen maar Diesel aan.

Edit:
Als het goed is moet je naar zoiets zoeken:


Nogmaals, weet meer van benzine Opeltjes.

[ Voor 35% gewijzigd door GH45T op 28-01-2008 13:51 ]

[Bastiaan]

Jazzy schreef op maandag 28 januari 2008 @ 13:35:
Je bedoelt de pomp die de aangeleverde brandstof op druk brengt (> 1000 bar) en precies op het juiste moment naar de 4 cilinders stuurt? Ga die maar niet zelf vervangen, je onderschat denk ik wat dit ding doet en welke skills je nodig hebt om hem te vervangen en af te stellen.

Dan is het inderdaad gelijk een minder strak plan, ja...

Ik heb zojuist de garage gebeld waar ie vorige maand vanaf kwam (zonder garantie), en zij gaan ook kijken wat ze kunnen regelen. Hoewel dat eigenlijk best triest is tegenwoordig, ben ik tóch quite impressed over het feit dat ze het zo makkelijk oppakken en meehelpen naar een oplossing. Voor de geïnteresseerden; een stuk van het verhaal uit de mail welke ik hun na overleg verzonden heb:

Het probleem is ontstaan in een flauwe bocht (afrit A67 naar A73). Aan het eind van de bocht viel het vermogen weg, knipperde het motor management lampje 1x een seconde, en de auto viel uit. Ontluchten heeft niet geholpen, aangezien we als eerst aan het happen van lucht dachten. De startmotor reageert wel normaal, alleen het aanslaan van de motor blijft uit. Op dit moment zat er nog een 8-9 liter diesel in de tank.
Ik ben door een collega gesleept naar het dichtstbijzijnde tankstation waar we de diesel hebben aangevuld tot een liter of 17. Opnieuw ontlucht, maar helaas nog steeds hetzelfde resultaat. Daarna ben ik naar huis gesleept.

Beetje frappant wel, dat dat precies op dát punt is gebeurd

[GH45T]

niet zo heel frappant dat zoiets gebeurd in een bocht op de snelweg.

Als je dieselpomp slechter wordt en deze werkt op het vacuum principe (dus brandstofpomp zit niet in de tank) dan kan er wel eens lucht komen in de brandstofleidingen. Als je dan door een bocht gaat zuig je weer even wat lucht aan in plaats van diesel et voila, er komt geen diesel meer.

Is overigens ook vrij gebruikelijk dat die dingen bij een diesel rond de 2 ton kapot gaan. Weet zo niet wat jouw Vectra gelopen heeft?

[Maasluip]

Anoniem: 79417 schreef op maandag 28 januari 2008 @ 13:32:
Bij benzine auto's zit de brandstofpomp gewoon in de tank.
Zou dus bij diesel's ook goed kunnen? Lijkt me ook wel logisch. Hoe komt anders de diesel uit de tank naar de motor?

Nope. Brandstofpomp in de tank is een nieuwerwetse uitvinding (iets van de laatste 15-20 jaar). Vroeger waren brandstofpompen volledig mechanisch en werden dus alleen door de draaiende motor aangedreven.
Ik zie al een aandrijvingsstang van de motor naar de brandstoftank lopen...

Maar ook mijn tip: koop een Haynes of op zijn minst een vraagbaak.

[argro]

Weet je zeker dat de dieselpomp kapot is? Het probleem, zoals beschreven in de email hierboven, kan volgens mij meerdere oorzaken hebben. Een kapotte dieselpomp is daar wellicht één van maar een kapotte distributieriem zou bijvoorbeeld ook kunnen. Ook dan werkt de startmotor nog wel maar slaat de motor niet aan.

[Anoniem: 89521]

Tot nu toe heeft niemand echt aangegeven waar het over gaat;

1-Inspuitpomp, pompt diesel met hoge druk naar de verstuivers, een behoorlijk duur apparaat, is
aan het motorblok gebouwd en wordt door de distributie aangedreven.
Het vervangen hiervan is niks voor een beginnende sleutelaar.

2 -opvoerpomp, in of bij de tank, soms ook onder de motorkap, om de diesel naar de inspuitpomp te brengen .
Bij de oudere diesels was de inspuitpomp zelfaanzuigend en was er geen opvoerpomp nodig.

Gezien de genoemde prijzen zal het gaan om de inspuitpomp.
Het kijken bij de tank kan achterwege blijven.......

[GH45T]

De opvoerpomp zit bij de Vectra B ook onder de motorkap dus het kijken bij de pomp kan sowieso achterwege worden geladen.

[MeMoRy]

bij de tank bedoel je

[Bastiaan]

argro schreef op maandag 28 januari 2008 @ 14:18:
Weet je zeker dat de dieselpomp kapot is? Het probleem, zoals beschreven in de email hierboven, kan volgens mij meerdere oorzaken hebben. Een kapotte dieselpomp is daar wellicht één van maar een kapotte distributieriem zou bijvoorbeeld ook kunnen. Ook dan werkt de startmotor nog wel maar slaat de motor niet aan.

Distributieriem is gelukkig een erg kleine kans. Mijn ervaring bij een defecte riem is dat de motor wel loopt, maar niet erg prettig klinkt zeg maar
Tweede punt is overigens dat de distributie bij 2-liter diesels en meer door een ketting gebeurd, en niet door een riem.

[JdM]

Als de distributieriem kapot is loopt je auto echt niet meer, hoe gaan anders de nokkenassen rond?
En verder, als je je dieselpomp niet kan vinden lijkt het me ook niet verstandig om hem zelf te vervangen....
Kleine tip bij je zoektocht: Volg de leidingen die naar de inlaatkant van je motor lopen, aan de andere kant van die leidingen zit je dieselpomp

[Bastiaan]

Neuh, ik heb het inderdaad al opgegeven

Als die ketting stuk zou zijn, zou je toch wel moeten horen dat de motor probeert aan te slaan?
Ow ja; er is ook al vastgesteld dat er op geen enkel moment diesel door de slangen wordt gepompt. Het filter is open te maken, maar er gebeurd niets op moment van (proberen te) starten.

[Chevy454]

JdM schreef op dinsdag 29 januari 2008 @ 09:37:
Als de distributieriem kapot is loopt je auto echt niet meer, hoe gaan anders de nokkenassen rond?

Zuiger, klepschotel, klepsteel, nokkenas.

Kleine tip bij je zoektocht: Volg de leidingen die naar de inlaatkant van je motor lopen, aan de andere kant van die leidingen zit je dieselpomp

Dan kom je bij de EGR of de inlaatfilter uit

Komt er diesel uit na de brandstoffilter? 7 a 9 liter in de tank, waarschijnlijk heb je de rotzooi in de tank aangezogen en is de leiding verstopt

[ Voor 22% gewijzigd door Chevy454 op 29-01-2008 12:25 ]

[Bastiaan]

Is dat makkelijk te controleren, een verstopping? Ik rijd te tank namelijk vaker leeg tot aan ongeveer die hoeveelheid. Op het dashboard is dat het op het 1e rode streepje dat de aanwijzer tijdens zijn retour tegenkomt.

Als ik kijk in de filter (zo'n 2 cm rechtsboven de turbo, helemaal bovenaan op de foto) loopt er niets door in ieder geval. Filter zélf is schoon; om door een ringetje te halen.

[ Voor 9% gewijzigd door Bastiaan op 29-01-2008 14:28 ]

[Bastiaan]

Da's een tegenvaller. Anderhalve maand na aankoop en ik hoor...

...geen garantie, geen reparatie.

...van de garage.
Nu ligt het bij rechtsbijstand iig

[APClll]

Bastiaan schreef op dinsdag 29 januari 2008 @ 13:11:
Is dat makkelijk te controleren, een verstopping? Ik rijd te tank namelijk vaker leeg tot aan ongeveer die hoeveelheid. Op het dashboard is dat het op het 1e rode streepje dat de aanwijzer tijdens zijn retour tegenkomt.

Als ik kijk in de filter (zo'n 2 cm rechtsboven de turbo, helemaal bovenaan op de foto) loopt er niets door in ieder geval. Filter zélf is schoon; om door een ringetje te halen.

Je zou, als 't een verstopping is, de leiding vlak voor 't filter los kunnen halen (dus aan de kant van de tank), en vervolgens met een compressor wat lucht door de leiding blazen. Wel ff je tankdop los doen, dan kun je beter horen of 't borrelt.

Wat ook kan, hadden wij bij een oude fiesta diesel, een lek in de diesel-voorverwarmer, waardoor er lucht aangezogen wordt.