tuningbox ervaring

[arjants]

Ik heb sinds kort een Golf4 tdi 66Kw (90pk) en ben op zoek naar net iets meer pk's.
Hiervoor reed ik een Almera 2.2dti met 130pk+ en die mis ik nu wel een beetje

Op zoek naar goedkope pk's (blijf nederlander he) kwam ik de "tuningbox" tegen.
In tegenstelling tot het herschrijven van de chip >300Euro kost zo'n stekkerbox maar 100Euro.

Zijn deze dan zoveel slechter voor de auto of werkt zo'n ding niet zo goed?

VW TDI tuningBox Powerbox voor 90 en 110PK motoren

Haal meer uit uw TDI !!
De Tuningbox Powerbox zorgt ervoor dat het overvloed aan lucht in de verbrandingsruimte wordt benut voor betere prestaties. De Powerbox (Bypass Module) zorgt voor meer vermogen en koppel. De hardware zorgt ervoor dat de computer een geoptimaliseerde brandstof verhouding inspuit ( inspuitmoment, inspuitdruk en luchtdiesel verhouding) hierdoor stijgt het koppel en vermogen met ca. 25%.


Betreft topkwaliteit, professioneel fabrikaat, nieuw !
Voor VW, AUDI, SEAT, SKODA 66 KW(90pk) en 81 KW(110pk) motoren
Beide originele VW stekkers leverbaar, 8 en 10 polig
Voor TDI’s met pompverstuivers is een andere Tuning Powerbox voorhanden.

inclusief 2 jaar garantie, incl BTW factuur !!!!

+ 25 tot 35 PK meer vermogen !
90PK ---max ca. 120PK en ca.260NM
110PK---max. ca. 145PK en ca.290NM

Doordat de powerbox de brandstoftoevoer optimaliseert en niet de turbodruk of kernvelden aanpast zoals bij chiptuning is deze zelfs bij zeer hoge km standen nog risicoloos te gebruiken.
De powerbox is professioneel ontwikkeld en niet te vergelijken met de zogenaamde Doehetzelf Powerbox die veel wordt aangeboden.

2 jaar garantie !

U krijgt er een factuur bij !
UNIEK: Niet goed? Geld terug GARANTIE !!
Instelbare vermogenstoename
Geen nadelige gevolgen voor Motormanagement
Geen overschrijding van fabriekswaarden
Inbouwbeschrijving bijgesloten
Snelle montage en demontage. Solderen niet nodig, plug and play principe.
Geen brandstofverbruiktoename onder normale rijomstandigheden.
Verhoogde topsnelheid

toon volledige bericht

[Anoniem: 79417]

Simpel gezegd:

rommel

Ik weet zo ff niet meer hoe dit precies werkt maar die winsten zijn onzin. 30 pk meer voor 100 euro is onmogelijk.

[Joopieboy]

Gewoon laten chippen, dit is gewoon troep.

[Rev!]

Werkt wel iets hoor, alleen van chippen merk je meer

[FiXeR.nl]

Het schijnt hele erge troep te zijn, ik heb verhalen gelezen van kapotte boordcomputers etc. Gewoon laten chippen dus.

[momania]

Zo'n stekker zorgt er, voor zover ik weet, alleen maar voor dat er meer diesel ingespoten wordt.
Gevolg: meer verbranding -> vermogen -> maar ook meer verbruik en van die fijne zwarte pluimen achter je wagen.

[arjants]

Dat zo'n geval er 30pk extra uit kan persen geloof ik ook niet maar zelfs met google vind ik geen onderbouwingen dat het niet werkt...
Als hij voor een beetje meer koppel zou zorgen ben ik al blij, ik hoef er voor dat geld geen 30pk bij.

[momania]

Als je verstandig bent, laat je 'm gewoon goed chippen

[Wijnands]

Garantie waarop?

[arjants]

momania schreef op maandag 07 januari 2008 @ 16:53:
Als je verstandig bent, laat je 'm gewoon goed chippen

Chippen is toch meer een definitieve actie, het herprogrammeren is niet zo makkelijk terug te draaien als even een stekker lostrekken.

[De_Bastaard]

Dat ligt er ook maar aan hoor. Bij mijn vorige auto werd de chip er uitgehaald, en er een voetje ingezet. Zo kon je altijd de originele chip terug erin zetten

[Ray]

ik weet niet precies welke je hier hebt maar een kameraad van mij heeft een chiptune bedrijf en verkoopt ook dergelijke powerboxen (die hij zelf laat produceren in china) Die dingen werken dus echt wel. Hij verkoop ze wereldwijd en heeft er misschien 3 terug gehad. Echter voor € 225,-- heb je bij hem een echte chiptune die veel effectiever is. DM me anders maar voor meer info

oja hij is niet de plaatselijke hobbyist maar heeft al een paar jaar een van de meest vooraanstaande bedrijven op dit gebied. Met bon en met garantie, dus geen gezeur. Tevens 30 dagen niet goed = geld terug garantie op alles.

[ Voor 23% gewijzigd door Ray op 07-01-2008 19:28 ]

[PWM]

Ray schreef op maandag 07 januari 2008 @ 19:26:
ik weet niet precies welke je hier hebt maar een kameraad van mij heeft een chiptune bedrijf en verkoopt ook dergelijke powerboxen (die hij zelf laat produceren in china) Die dingen werken dus echt wel. Hij verkoop ze wereldwijd en heeft er misschien 3 terug gehad. Echter voor € 225,-- heb je bij hem een echte chiptune die veel effectiever is. DM me anders maar voor meer info

Die Powerboxen werken ook altijd. Het is 1 printplaatje, en de kans dat die kapot gaat is niet zo groot

Probleem is meer de auto zelf

Waar bij een goede Chip het motormanagement word aangepast, specifiek voor die auto, is een Powerbox/Tuningbox een apparaatje wat gewoon de waardes veranderd die het motormanagement uitstuurt.

Je auto word dus gewoon voor de gek gehouden, en je kan je afvragen of dat gezond is Ten eerste ziet het er gewoon niet uit. De roetwolken die uit dat soort auto's komen zijn gewoon ronduit associaal. Het is ook zeker niet goed voor de motor zelf, maar daar kunnen andere mensen hier veel dieper op in gaan

[houthakker]

Powerbox is een meetwaarde vervalser. Ze hebben een slechte naamgekregen, omdat er veel fakes van gemaakt zijn. De echte orginele powerbox werkte best goed (is ook duurder dan 100 euro), maar de andere rommel zijn gewoon een paar weerstanden en staan ook beter bekend om een roetmobiel van je auto te maken dan je auto sneller te maken. Je kunt ze echter met geen mogelijkheid uit elkaar houden.

Ik zou altijd voor chiptuning gaan, 3 redenen:
- Chip is op maat, aan jouw wensen en rijgedrag.
- Beter voor de motor, vaak heb je ook garantie op de chip.
- Chip op maat kun je zelfs zuiniger rijden dan met de org. chip.

Tegenwoordig hebben ze ook zelfs omschakel chips, zodat je met een druk op de knop naar de org. chip kan switchen.

Wil geen reclame maken, maar www.hartogtuning.nl is erg bekend bij vw/audi forums en erg betrouwbaar/behulpzaam voor goede prijzen.

[Bierkameel]

Deze box ziet er iig al beter uit dan die van "vroeger" toen zat er alleen een weerstandje in die de motortemperatuur verhoogde.

Ik zie altijd veel goede dingen over http://www.jdengineering.nl/ in Lochem.
Misschien toch eens bellen wat een chippie daar kost.

Golf 4 1.9 tdi
Voor: 90pk Na:120pk
Voor: 202nm Na: 265
€ 490

Best prijzig dus.

[ Voor 16% gewijzigd door Bierkameel op 10-01-2008 16:53 ]

[Ray]

als we toch met namen aan de slag gaan. het bedrijf van mijn kameraad is dus www.tunex.nl en is de grootste concurrent van bovengenoemde bedrijven. Betere tuning voor een lagere prijs. Ik heb diverse mensen bij hem voorbij zien komen die niet tevreden waren over bovenstaande bedrijven en na zijn software aanpassingen echt betere prestaties hadden.

http://www.tunex.nl/merk/showarticle.php?articleID=46 en dat voor € 225,--

[ Voor 10% gewijzigd door Ray op 10-01-2008 17:52 ]

[J0YR1D3R]

Blijft toch leuk om te zien hoe iedereen zijn eigen mening heeft over een bepaalde tuner. Zat merkenfora ook waar deze discussies regelmatig voorkomen, de ene zegt JD, de ander Revo en weer een andere zweert bij Ziptuning.

Wat Ray zegt vraag ik me in ieder geval sterk af of dat waar is. Ontevreden mensen en JD lijken mij een redelijk onmogelijke combinatie, van wat ik gelezen heb. JD staat bekend als een van de betere tuners met betrekking tot auto's van de VAG groep, het is niet voor niets zo dat mensen door heel NL naar Lochem rijden voor hun tuning. Betere prestaties en meer vermogen is ook niet alles, het kan best dat Tunex 20Nm meer voor elkaar krijgt, maar als je daarmee 50000km eerder je koppeling aan gort rijdt weet ik niet wat dat waard is Daarnaast kijkt niet elke tuner verder dan z'n neus lang is...het is ook belangrijk hoe dat vermogen/koppel zich zal ontwikkelen, wanneer en hoelang hij dit vasthoudt etc.

Overigens om even ontopic te reageren, een tuningsbox of wat ook zou ik niet aanraden, om eerder genoemde redenen. Het geeft een hoop zooi uit je uitlaat en het kan een behoorlijk hoger verbruik geven (itt chippen dat juist een lager verbruik geeft). Een chip kun je vaak ook nog inleveren, wanneer je je auto zonder wilt verkopen. Dan krijg je er ook weer wat voor terug. Als je het dan toch wilt moet je hier niet op gaan besparenm het kan je een hoop ellende schelen..

[Ray]

@Joy, toch komen er regelmatig JD klanten bij hem over de vloer. Hij doet zelf 6 tot 8 auto's per dag op het moment dus er komt best het een en ander voorbij. Daarnaast heb je natuurlijk het behoorlijke prijsverschil. Hij levert een vergelijkbaar product (laten we maar even beter / slechter buiten beschouwing laten dan) voor de helft van het geld. De meeste auto's die voorbij komen zijn lease en ze komen uit het hele land (hij zit zelf in 's heerenberg) veel randstad. Het leuke bij hem is natuurlijk dat je met 5 minuten op de duitse autobahn zit en direct je nieuwe top even kan testen

de verkoop van tuningboxen is trouwens op een laag pitje sinds hij dus de chiptuning voor de bedrag aanbiedt. Zo even uit mijn hoofd kost een box 150-175 euro dus eigenlijk helemaal niet interessant tov echt tuning

[ Voor 15% gewijzigd door Ray op 10-01-2008 20:21 ]

[Anoniem: 145259]

Eum, naar het schijnt is chiptuning ook maar rommel. Het beste is OBD tuning. Gewoon de parameters van de motor veranderen. Risico's van motortuning: koppeling kapot, VB kapot, diffrentieel kapot en mogelijk ook andere brokken. En vooral niet vergeten om dit aan je verzekering te melden! (op eigen risico)

[MikeyMan]

Anoniem: 145259 schreef op donderdag 10 januari 2008 @ 22:05:
Eum, naar het schijnt is chiptuning ook maar rommel. Het beste is OBD tuning. Gewoon de parameters van de motor veranderen. Risico's van motortuning: koppeling kapot, VB kapot, diffrentieel kapot en mogelijk ook andere brokken. En vooral niet vergeten om dit aan je verzekering te melden! (op eigen risico)

Aandrijflijnproblemen kun je niet voorkomen door een andere manier van tunen...
Meer vermogen is meer vermogen, en dus hogere krachten op koppeling, bak en differentieel...

ODB tuning is alleen voordeliger in de zin dat het makkelijker is... In feite hetzelfde idee als chiptuning...

[MadMarky]

Het doosje uit de TS is dus waarschijnlijk wel rommel. Waarom?

Doordat de powerbox de brandstoftoevoer optimaliseert en niet de turbodruk of kernvelden aanpast zoals bij chiptuning is deze zelfs bij zeer hoge km standen nog risicoloos te gebruiken.

No way dat je dan ineens 25pk meer hebt, daarvoor heb je juist een verhoging van de turbodruk nodig.

[Jazzy]

Ray schreef op donderdag 10 januari 2008 @ 17:51:
als we toch met namen aan de slag gaan. het bedrijf van mijn kameraad is dus www.tunex.nl en is de grootste concurrent van bovengenoemde bedrijven. Betere tuning voor een lagere prijs.

Nou wil ik niet vervelend doen, maar toevallig staad Tunex niet zo heel goed aangeschreven. Het zijn gewoon standaard programma's daar, er wordt niets op maat geschreven of aangepast naar het karakter van je auto. Ik begrijp nog niet echt waarom Tunex nu beter is dan JD of TJ.

Goed, wat praktijkervaringen:
http://www.tdiclub.nl/top...rum_Title=Motorisch+tunen
http://www.tdisite.nl/vie...hp?t=3382&highlight=tunex

Wat de powerbox betreft wil ik je ook verwijzen naar www.tdiclub.nl, daar zit ontzettend veel ervaring van echte kenners.

[ Voor 3% gewijzigd door Jazzy op 10-01-2008 22:50 ]

[Ray]

@ Jazzy, de topics die jij aangeeft hebben gemengde berichten. Ik ga daar ook niet over in discussie aangezien het niet mijn bedrijf is. Enkele dingen herken ik zeker en vooral uit de tijd dat ze geschreven zijn. De werkplaats was toen inderdaad niet meer dan een loods zonder wachtruimte. Peter werkte toen alleen dus het duurde vanwege de drukte soms dagen voordat je hem te pakken had. Waarom ? het is er altijd super druk omdat je voor het geld zeker een goede tuning krijgt. Overigens wordt er geen standaard software gebruikt maar wel degelijk een aanpassing gemaakt op basis van de uitgelezen gegevens (heb hem daar vaak genoeg mee bezig gezien)
Sure er zijn problemen geweest met kapotte computers > zonder problemen vervangen. Ook zijn er een paar mensen geweest die niet tevreden waren > kostenloos binnen 30 dagen de originele software erop en geld terug. Ik ken ook wel een verhaal van een andere ontevreden klant maar dat verhaal heeft duidelijk 2 kanten. gezien het aantal auto's wat er daar doorheen gaat is het minimaal te noemen. Ja je krijgt geen luxe onthaal en koffie en koek maar daar is de prijs dan ook na.

mmm net even de topic volledig gelezen. het forum wordt gesponsord door JD staat er en het tweede topic gaat op slot met een melding 'nou genoeg reclame voor tunex nu weer verder....' voordat iemand die er een afspraak heeft daarna zijn ervaringen kan melden..... zet je ook aan het denken.

okz het is een vriend van me dus ik sta aan zijn kant

[ Voor 13% gewijzigd door Ray op 10-01-2008 23:20 ]

[houthakker]

Nog een puntje voor de huistuners, misschien zijn er mensen niet tevreden over hun: het opgeleverde aantal pk's. Bedenk wel dat deze mannen veel ervaring hebben, en ook zorgen dat de boel nog heel blijft (!). Als de namelijk een berg extra pk's uit je motor haalt, zul je ook vaak al na moeten denken over een andere koppeling. (en om over remmen maar te zwijgen).

[J0YR1D3R]

houthakker schreef op vrijdag 11 januari 2008 @ 09:34:
Nog een puntje voor de huistuners, misschien zijn er mensen niet tevreden over hun: het opgeleverde aantal pk's. Bedenk wel dat deze mannen veel ervaring hebben, en ook zorgen dat de boel nog heel blijft (!). Als de namelijk een berg extra pk's uit je motor haalt, zul je ook vaak al na moeten denken over een andere koppeling. (en om over remmen maar te zwijgen).

Dat haalde ik ook al aan in mijn post Maar wat je zegt, het ligt er helemaal aan hoever je gaat. Als ik er een chip in zou laten zetten ga ik naar 140pk, wat overeenkomt met de 2.0 TDi. As far as i know is de reminrichting daar niet anders van, dus dat moet prima gaan. Pas als je extremere dingen gaat doen en richting de 170+ pk gaat, is het wel nuttig om een remupgrade te doen. Koppeling wisselt wel wat per auto qua sterkte ook al is het serieproductie. Je kunt altijd je koppel laten beperken, de betere tuner let daar zeker op.

[kwiebus]

houthakker schreef op vrijdag 11 januari 2008 @ 09:34:
Als de namelijk een berg extra pk's uit je motor haalt, zul je ook vaak al na moeten denken over een andere koppeling. (en om over remmen maar te zwijgen).

Waarom de opmerking over remmen maar te zwijgen? Zolang je met je extra pk's niet boven de oorspronkelijke topsnelheid van de auto komt (en wanneer gebeurt dat nu in Nederland) dan is er toch niets aan de hand wat betreft de remmen?

[J0YR1D3R]

kwiebus schreef op vrijdag 11 januari 2008 @ 09:54:
[...]


Waarom de opmerking over remmen maar te zwijgen? Zolang je met je extra pk's niet boven de oorspronkelijke topsnelheid van de auto komt (en wanneer gebeurt dat nu in Nederland) dan is er toch niets aan de hand wat betreft de remmen?

Met een chip kom je sowieso hoger uit, tenzij je tegen de grenzen van je bak aanloopt (qua begrenzing). Vergeet niet dat je eerder op hogere snelheid komt! Waar je bijvoorbeeld oorspronkelijk van 140 naar 80 moest remmen kan dat gaan naar 170 naar 80 doordat je de snelheid eerder haalt. Doe je dat maar vaak genoeg, zullen je remmen het ook zwaarder krijgen. En als je dan écht een keer moet remmen, is je pedaal hard....

[kwiebus]

J0YR1D3R schreef op vrijdag 11 januari 2008 @ 09:58:
[...]

Met een chip kom je sowieso hoger uit, tenzij je tegen de grenzen van je bak aanloopt (qua begrenzing). Vergeet niet dat je eerder op hogere snelheid komt! Waar je bijvoorbeeld oorspronkelijk van 140 naar 80 moest remmen kan dat gaan naar 170 naar 80 doordat je de snelheid eerder haalt. Doe je dat maar vaak genoeg, zullen je remmen het ook zwaarder krijgen. En als je dan écht een keer moet remmen, is je pedaal hard....

Een chip is dus bedoeld om nog sneller te hard te kunnen rijden?

Bovendien als je vaak in een situatie terecht komt dat je plotseling van 140 naar 80 of van 170 naar 80 moet remmen dan lijkt mij dat je toch iets verkeerd doet en niet op de openbare weg thuis hoort.

[J0YR1D3R]

kwiebus schreef op vrijdag 11 januari 2008 @ 10:16:
[...]
Een chip is dus bedoeld om nog sneller te hard te kunnen rijden?

Waar is het volgens jou anders voor bedoeld?

[Yohost!]

J0YR1D3R schreef op donderdag 10 januari 2008 @ 19:07:
Wat Ray zegt vraag ik me in ieder geval sterk af of dat waar is. Ontevreden mensen en JD lijken mij een redelijk onmogelijke combinatie, van wat ik gelezen heb. JD staat bekend als een van de betere tuners met betrekking tot auto's van de VAG groep, het is niet voor niets zo dat mensen door heel NL naar Lochem rijden voor hun tuning. Betere prestaties en meer vermogen is ook niet alles, het kan best dat Tunex 20Nm meer voor elkaar krijgt, maar als je daarmee 50000km eerder je koppeling aan gort rijdt weet ik niet wat dat waard is Daarnaast kijkt niet elke tuner verder dan z'n neus lang is...het is ook belangrijk hoe dat vermogen/koppel zich zal ontwikkelen, wanneer en hoelang hij dit vasthoudt etc.

Inderdaad, ik heb kort geleden een chip op maat gedaan bij JD Engineering.

Hij vertelde erbij dat hij bij lage toeren niet teveel koppel had ingesteld in verband met het slippen van de koppeling.
Perfect dus.


Overigens lees ik ook veel verhalen over mensen die met tuningbox rond rijden en die zijn soms ook best positief hoor.
Dus ja, keuze die je zelf moet maken.
De ene tuningbox is de andere alleen niet daar moet je wel mee oppassen.

[Anoniem: 145259]

MikeyMan schreef op donderdag 10 januari 2008 @ 22:28:
[...]


Aandrijflijnproblemen kun je niet voorkomen door een andere manier van tunen...
Meer vermogen is meer vermogen, en dus hogere krachten op koppeling, bak en differentieel...

ODB tuning is alleen voordeliger in de zin dat het makkelijker is... In feite hetzelfde idee als chiptuning...

Dat weet ik. Daarom dat ik motortuning schreef en geen chippen of ODB. ODB is gewoon het properste + je kan het terug naar standaard zetten.

[PWM]

Anoniem: 145259 schreef op donderdag 10 januari 2008 @ 22:05:
En vooral niet vergeten om dit aan je verzekering te melden! (op eigen risico)

De verzekering heeft er helemaal niks mee te maken

Mijn vorige auto, Ibiza 130PK heb ik ook door JD laten doen, daarna was het echt een bommetje Prima chip

[Anoniem: 399]

J0YR1D3R schreef op vrijdag 11 januari 2008 @ 10:24:
[...]

Waar is het volgens jou anders voor bedoeld?

Ik rij gewoon nog sneller de maximum toegestane snelheid?
Kijk, dat dat hier zo hard is als je durft...

Maar effe serieus, je remmen laten vervangen door een betere set is natuurlijk nooit gek. Je remweg inkorten = je veiligheid vergroten. Dat is nog een goed idee op een tank. Maar in normaal gebruik is het niet zo dat je zonder je remmen op te poetsen gevaarlijker bent met chip dan zonder.
Wel als je veel harder gaat rijden, maar dan ben je sowieso al linker, dus die vlieger gaat maar ten dele op.

Desondanks verblijf ik,
Met m'n chiptuning en Brembo shoppinglist al in m'n hoofd voor oktober 2008,
hardrijder

edit:
PMW: als je verzekering merkt dat je ongemeld getuned rond rijdt ben je onverzekerd bij de meeste maatschappijen. Die zou ik zéker wel effe inlichten dus.

[ Voor 9% gewijzigd door Anoniem: 399 op 11-01-2008 18:27 ]

[jvvv]

Anoniem: 399 schreef op vrijdag 11 januari 2008 @ 18:25:
[...]

Ik rij gewoon nog sneller de maximum toegestane snelheid?
Kijk, dat dat hier zo hard is als je durft...

Maar effe serieus, je remmen laten vervangen door een betere set is natuurlijk nooit gek. Je remweg inkorten = je veiligheid vergroten. Dat is nog een goed idee op een tank. Maar in normaal gebruik is het niet zo dat je zonder je remmen op te poetsen gevaarlijker bent met chip dan zonder.
Wel als je veel harder gaat rijden, maar dan ben je sowieso al linker, dus die vlieger gaat maar ten dele op.

Desondanks verblijf ik,
Met m'n chiptuning en Brembo shoppinglist al in m'n hoofd voor oktober 2008,
hardrijder

edit:
PMW: als je verzekering merkt dat je ongemeld getuned rond rijdt ben je onverzekerd bij de meeste maatschappijen. Die zou ik zéker wel effe inlichten dus.

toon volledige bericht

Ik zie geen enkele relevante reden om chip tuning met een remmenupgrade te assosieren bij nomal gebruik van de auto.

De grootte van je remmen heeft meer te maken met je bandenmaat en het aantal keren dat je achter elkaar wilt gaan kunnen remmen.
Zolang je je wielen kan blokeren zijn je remmen perfect. Je gaat heus niet 'harder' kunnen remmen met 'grotere' remmen. Je gaat enkel wat betrouwbaarheid bij circuitgebruik oid winnen. Harder kunnen remmen (kortere remweg), heeft enkel met je banden te maken.

[J0YR1D3R]

jvvv schreef op vrijdag 11 januari 2008 @ 18:50:
[...]
Je gaat heus niet 'harder' kunnen remmen met 'grotere' remmen.

Ik denk het ook niet. Natuurlijk is het ook afhankelijk van je banden, maar een maatje grotere remmen maakt echt behoorlijk uit.

[Anoniem: 145259]

jvvv schreef op vrijdag 11 januari 2008 @ 18:50:
[...]
Ik zie geen enkele relevante reden om chip tuning met een remmenupgrade te assosieren bij nomal gebruik van de auto.
De grootte van je remmen heeft meer te maken met je bandenmaat en het aantal keren dat je achter elkaar wilt gaan kunnen remmen.
Zolang je je wielen kan blokeren zijn je remmen perfect. Je gaat heus niet 'harder' kunnen remmen met 'grotere' remmen. Je gaat enkel wat betrouwbaarheid bij circuitgebruik oid winnen. Harder kunnen remmen (kortere remweg), heeft enkel met je banden te maken.

Wauw, je remmen zijn goed als je wiel blokkeert . Zal ik onthouden voor op de technische keuring als men zegt dat de remkracht niet goed is. Kan je ook eens je remtheorie uitleggen (vooral waarom remafstand met je banden te maken heeft).

PWM schreef op vrijdag 11 januari 2008 @ 18:24:
[...]


De verzekering heeft er helemaal niks mee te maken

Mijn vorige auto, Ibiza 130PK heb ik ook door JD laten doen, daarna was het echt een bommetje Prima chip

In belgie is het zo dat als je auto niet de specificaties heeft (Kw's, PK's) dat op je papier van de verzekering staan de verzekering u in geval van schade niet dekt.

Edit: PS: forgive me my rudeness.

[J0YR1D3R]

België is sowieso een rotland met betrekking tot aanpassingen aan auto's. Voor de rest is het denk ik aan de TS om zijn beslissing te maken wat hij gaat doen

[Ray]

dat verzekeringsverhaal is inderdaad onzin bij een normale tuning (stage 1) zolang de auto binnen de normale specificaties blijft (dus ongeveer plus 10% pk's en koppel). En de fatsoenlijke bedrijven houden zich daar prima aan. Daarnaast als er al een schade ontstaat dient de verzekeraar het causaal verband tussen de tuning en het ongeval aan te tonen wat in de meeste situaties feitelijk onmogelijk is (als er sowieso al naar gekeken wordt)

Ik bedoel Pietje rijd met een zijn getunede golf iv met normale snelheid een achterop een andere auto. Is hij nu niet verzekerd omdat hij een andere chip heeft ??? echt wel dus. Nu komt hij met 30 km te hard in een slip op de snelweg en boem? gedekt ? dus echt wel. De enige uitsluitingen zijn merkbare schuld, opzet en alcohol waarbij alleen de laatste twee in de praktijk toegepast worden

edit. daarnaast waar wil je de grens leggen dan ? dus met een sportuitlaat > plus 5 pk ben ik niet meer verzekerd ? sportfilter > plus 2 pk geen dekking meer ??? wat denk je nou zelf ?

[ Voor 11% gewijzigd door Ray op 11-01-2008 20:18 ]

[Anoniem: 145259]

Je verzekeraar op de hoogte stellen en je polis aanpassen. Zolang je verzekeraar het niet weet zullen ze betalen. Ik zou je polis maar eens lezen, zou er moeten instaan.

[jvvv]

Anoniem: 145259 schreef op vrijdag 11 januari 2008 @ 19:30:
[...]

Wauw, je remmen zijn goed als je wiel blokkeert . Zal ik onthouden voor op de technische keuring als men zegt dat de remkracht niet goed is. Kan je ook eens je remtheorie uitleggen (vooral waarom remafstand met je banden te maken heeft).

Hiermee bedoel ik dat zolang je de maximale remkracht kan aanbrengen (juist voor je wielen blokeren of je abs in gang komt) tijdens je hele remweg, je remmen voldoende zijn voor je auto. Sorry voor de 'verkeerde' verwoording!

[Ray]

Anoniem: 145259 schreef op vrijdag 11 januari 2008 @ 20:32:
Je verzekeraar op de hoogte stellen en je polis aanpassen. Zolang je verzekeraar het niet weet zullen ze betalen. Ik zou je polis maar eens lezen, zou er moeten instaan.

ik weet niet waar jij verzekerd bent dan maar alle partijen waar ik zaken mee doen hebben zulke onzin niet in hun voorwaarden staan. lees anders mijn post eens goed door. De essentie van het verhaal is dat je binnen de normale specs blijft vallen. Kijk ga je een opel gsi modden naar 230 pk voldoet hij natuurlijk niet meer. Ook zoiets leuks is bijvoorbeeld de apk. Zelfs als je die niet hebt ben je verzekerd mits er dus een causaal verband is tussen de eventuele achteraf aan te tonen gebreken versus de schade oorzaak. Simpel gezegd als je lampen het niet doen zou je geen apk krijgen. Echter als je dan een aanrijding veroorzaakt overdag is er gewoon dekking. Dit is mijn werk en ik ken de praktijk dus laat je niet gek maken door indianen verhalen en vage teksten uit polisvoorwaarden. Dit geldt trouwens voor Nederland en niet voor bv Duitsland / Belgie

[J0YR1D3R]

Ray schreef op zaterdag 12 januari 2008 @ 01:08:
[...]
Dit geldt trouwens voor Nederland en niet voor bv Duitsland / Belgie

Laat het nou net een belg zijn die je quote

[Ray]

J0YR1D3R schreef op zaterdag 12 januari 2008 @ 12:24:
[...]

Laat het nou net een belg zijn die je quote

hehe inderdaad, dat heb ik weer

[Anoniem: 146790]

Een powerbox is troep. Heb een powerbox gehad op een subaru impreza en het werd er niet beter op.
Boven de 100pk moet je aan de voorkant van je auto de remmen vervangen. Boven de 150pk (Ofzo) moet je achter ook schijfremmen hebben. Daarbij moet je ook je koppeling vervangen, rekening houden met de druk die word opgebouwd in je motor en dus ook onderdelen vervangen.
Daarom is het veel beter om op maat te tunen, daar word je binnen de grenzen gehouden zodat je verder niks hoeft aan te passen. Dit kost wel een smak met geld maar dan heb je ook wat + Garantie.