Wat is 80/1268/EG?

[Hobbles]

Bij advertentie's van auto wordt er altijd het brandstofverbruik vermeld. Maar hier staat dan in kleine letterltjes bij: "Berekend volgende de versie van de EU-richtlijn 80/1268/EG die op dit moment geldig is".

Google maakt me niets wijzer van wat deze EU-richtlijn inhoud. En ik zou toch graag weten hoe dit brandstofverbruik berekent word.

Heeft iemand hier een idee of nuttige links hieromtrent?

Deze vraag komt eigenlijk voort uit een artikel uit Test Aankoop (Belgisch blad, vergelijkbaar met de Nederlandse consumentenbond denk ik.) Hierin stond een wagen die volgens hun zomaar even 0,8l meer verbruikt per 100km dan de fabrieksopgave.

[KeRsTmAnNeKe]

denk dat het onder vooraf bepaalde omstandigheden gebeurt, met dingen als vaste temperatuur en snelheid, die overeen komen met irl gebruik, zodat je een eerlijk vergelijk kan maken, terwijl een fabrikant die test onder de voor hun auto meest gunstige omstandigheden kunnen doen...

[Hobbles]

Het is net voor de fabrikant dat deze EU-richtlijn geldt... Niet elke auto heeft zo'n afwijking bij de test. Sommige zitten zelfs onder de fabrieksopgave. In het artikel staat wel niet op welke basis men hun testgegevens bepaald heeft.

[Pooh]

Alstublieft (alle europese wetgeving is te vinden op eur-lex.europa.eu):

http://eur-lex.europa.eu/...exte=checkbox&visu=#texte

[ Voor 33% gewijzigd door Pooh op 30-10-2007 21:49 ]

[Hobbles]

Dank voor de link, die had ik zelf nog niet gevonden.

Ik zie wel dat in de richtlijnen dingen vermeld staan als in minstens 2km/10km rijden en dat na 5 volledige cycles het brandstofverbruik pas gemeten mag worden.

Uit de richtlijn wordt me wel niet echt duidelijk hoe de metingen van "in de stad" en "buiten de stad" precies worden gedaan.

Dus hoe wordt de fabrieksopgave van het brandstofverbruik nu werkelijk gemeten? Rijden ze rondjes op een circuit of op een speciale testbaan oid? Iemand die dit weet?

[ Voor 14% gewijzigd door Hobbles op 30-10-2007 22:11 ]

[Pooh]

Hobbles schreef op dinsdag 30 oktober 2007 @ 22:08:
Dank voor de link, die had ik zelf nog niet gevonden.

Ik zie wel dat in de richtlijnen dingen vermeld staan als in minstens 2km/10km rijden en dat na 5 volledige cycles het brandstofverbruik pas gemeten mag worden.

Maar hoe wordt de fabrieksopgave van het brandstofverbruik nu werkelijk gemeten? Rijden ze rondjes op een circuit of op een speciale testbaan oid? Iemand die dit weet?

Dat staat gewoon in die richtlijn, punt 3.1:

Het brandstofverbruik wordt bepaald aan de hand van de volgende proeven: 3.1.1. Een cyclus van gesimuleerde stadsritten, zoals beschreven in bijlage III van Richtlijn 70/220/EEG van de Raad van 20 maart 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten met betrekking tot de maatregelen die moeten worden genomen tegen de luchtverontreiniging door gassen afkomstig van motoren met elektrische ontsteking in motorvoertuigen (1), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 78/665/EEG (2) (zie punt 5);

3.1.2. Een proef bij een constante snelheid van 90 km/h (zie punt 6);

3.1.3. Een proef bij een constante snelheid van 120 km/h (zie punt 6). Deze proef is niet van toepassing op voertuigen met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van minder dan 130 km/h.

Dan pak je bijvoorbeeld richtlijn 70/220/EEG bijlage III erbij:
http://eur-lex.europa.eu/...exte=checkbox&visu=#texte

Even zoeken naar "Bijlage III" in de tekst, en daar vind je pagina's nauwkeurige beschrijving van het type:

BIJLAGE III

PROEF VAN HET TYPE I

( Bepaling van de gemiddeld in een behouwde kom met druk verkeer na koud starten verspreide verontreinigende gassen )

Methode voor het uitvoeren van de proef van het type I als omschreven in paragraaf 3.2.1.1 . van bijlage I

1 . CYCLUS OP DE DYNAMOMETERBANK

1.1 . Beschrijving van de cyclus

De op de dynamometerbank uit te voeren cyclus moet verlopen als aangegeven in onderstaande tabel en afgebeeld in aanhangsel 1 . De splitsing naar handelingen wordt gegeven in aanhangsel 2 .

Cyclus op de dynamometerbank

Nr . van de handeling * Handeling * Fase * Versnelling m/sec.2 * Snelheid km/u * Duur van elke * Gecumuleerde tijd sec . * Te bezigen versnelling in geval van een mechanische versnellingsbak *

* * * * * handeling sec . * fase sec . * * *

1 * Stationair * 1 * * * 11 * 11 * 11 * 6 sec . PM + 5 sec . K1 ( 1 ) *

2 * Versnelling * 2 * 1,04 * 0 - 15 * 4 * 4 * 15 * 1 *

3 * Constante snelheid * 3 * * 15 * 8 * 8 * 23 * 1 *

4 * Vertraging * * - 0,69 * 15 - 10 * 2 * * 25 * 1 *

5 * Vertraging met motor ontkoppeld * 4 * - 0,92 * 10 - 0 * 3 * 5 * 28 * K 1 *

6 * Stationair * 5 * * * 21 * 21 * 49 * 16 sec . PM + 5 sec . K1 *

7 * Versnelling * * 0,83 * 0 - 15 * 5 * * 54 * 1 *

8 * Schakelen van versnelling * 6 * * * 2 * 12 * 56 * *

9 * Versnelling * * 0,94 * 15 - 32 * 5 * * 61 * 2 *

10 * Constante snelheid * 7 * * 32 * 24 * 24 * 85 * 2 *

11 * Vertraging * * - 0,75 * 32 - 10 * 8 * * 93 * 2

12 * Vertraging met motor ontkoppeld * 8 * - 0,92 * 10 - 0 * 3 * 11 * 96 * K2 *

13 * Stationair * 9 * * * 21 * 21 * 117 * 16 sec . PM + 5 sec . K1 *

14 * Versnelling * * 0,83 * 0 - 15 * 5 * * 122 * 1 *

15 * Schakelen van versnelling * * * * 2 * * 124 * *

16 * Versnelling * 10 * 0,62 * 15 - 35 * 9 * 26 * 133 * 2 *

17 * Schakelen van versnelling * * * * 2 * * 135 * *

18 * Versnelling * * 0,52 * 35 - 50 * 8 * * 143 * 3 *

19 * Constante snelheid * 11 * * 50 * 12 * 12 * 155 * 3 *

20 * Vertraging * 12 * - 0,52 * 50 - 35 * 8 * 8 * 163 * 3 *

21 * Constante snelheid * 13 * * 35 * 13 * 13 * 176 * 3 *

22 * Schakelen van versnelling * * * * 2 * * 178 * *

23 * Vertraging * 14 * - 0,86 * 32 - 10 * 7 * 12 * 185 * 2 *

24 * Vertraging met motor ontkoppeld * * - 0,92 * 10 - 0 * 3 * * 188 * K2 *

25 * Stationair * 15 * * * 7 * 7 * 195 * 7 sec . PM *

Et cetera, et cetera.

[ Voor 9% gewijzigd door Pooh op 30-10-2007 22:14 ]

[Hobbles]

Dat had ik even gemist omdat ik de Engelse pagina voorgeschoteld kreeg. Bedankt om wat duidelijkheid te scheppen over dit onderwerp.

[Chevy454]

Een transiente test op de dynobank is dat. Binnenkort een versnelde versie (3minuten cycle) op de Belgische keuring te verwachten als het economisch haalbaar is om een rollenbank te installeren in de keuringsstations.