[Peugeot 306] Diverse meters op dashboard werken niet

Kijk eens of de betreffende zekering niet kapot is De "geeft 25% aan" is wel een tikkeltje vreemd.

In de gewone boekjes staat overigens ook niet hoe je je auto moet repareren, daarvoor heb je service manuals en schema's.

[ Voor 69% gewijzigd door pagani op 29-08-2007 16:01 ]

Als het de zekering niet is, dan kun je redelijk makkelijk de boel uit elkaar halen. Als je een paar torx-schroevendraaiertjes hebt, is dat best te doen.

- bak van stuurkolom loshalen (schroeven aan onderkant)
- frame voor de tellerbak loshalen (2x boven)
- tellerbak los (2 schroeven onder, 1 boven)

En dan moet je al kunnen zien of de bekabeling goed vast zit. Links en rechts zitten een grote en een kleine stekker. Tenminste, bij mijn XR is dat zo, maar de klokkenwinkel van een XT is AFAIK niet heel veel anders.

* dreamscape heeft toevallig onlangs twee lampjes in het dashboard van zijn 306 vervangen...

(en als ik het niet vergeet zal ik straks even in het boekje kijken of ik kan vinden welke zekeringen je moet hebben)

[ Voor 17% gewijzigd door dreamscape op 29-08-2007 16:45 ]

http://www.vandansik.nl/phpBB2/index.php

het peugeot forum.

Als ik me niet vergis is de 1.8 een motorblok van het XU-type. Nu weet ik niet in hoeverre de indeling van de draadboom bij de 306 verschilt van de 205, maar ik denk niet dat het een defecte zekering is. De meters in het instrumentenpaneel zitten namelijk op verschillende zekeringen en de toerenteller zit op zekering 1. Zonder zekering 1 zou je de auto niet eens kunnen starten, omdat daar ook de bobine op zit.

In eerste instantie zou ik, wat dreamscape zegt, even de de aansluiting van de stekkers controleren. Mocht dat niks uitrichten dan zou de oorzaak dieper kunnen liggen. Voor de toerenteller zul je sensor moeten controleren. Deze zit doorgaans bij het vliegwiel. De stekkeraansluiting wil nog wel eens gecorrordeerd raken of afbreken, waardoor het signaal niet doorgegeven wordt.

Als de benzinemeter niet meer dan 25% vulling aangeeft, kan het zijn dat de vlotter in de tank vast zit/blokkeert.

Aan de andere kant - omdat meerdere instrumenten het niet/vaag doen - kan je ook een slecht massapunt hebben. Uit ervaring weet ik dat als er een slechte massa is (of een verkeerde massa getrokken wordt) dat je dan ook funky resultaten kunt krijgen (Ruitenwissers die aangaan zodra je je lichten aanzet enzo ). Je kunt overigens heel eenvoudig testen of de massaverbindingen van je accu nog goed zijn:

De accu maakt (directe) massa op het motorblok en op de carrosserie. Pak twee kabels (startkabels zijn hiervoor heel geschikt) en zet van de ene kabel een klem op de minpool van de accu en klem de andere kant op een stuk van de carrosserie. Van de andere kabel klem wederom een kant op de minpool van de accu en de andere kant prik je op een metalen deel van je motor (bijvoorbeeld op de brandstofrail of op de beugel waar je dynamo aan zit). Start de motor en als je instrumenten nu wel weer goed werken, weet je dus dat het probleem veroorzaakt door een slechte massa van de accu. Door een van de aangelegde kabels nu los te maken, kun je dan achterhalen of de slechte massa in de verbinding naar de motor of naar de corrosserie zit.

TweakersOnly schreef op zondag 02 september 2007 @ 11:25:
En weer een update Gisteravond werkte ineens ook de ruitenwisser achter weer. Dit begint nu wel verdacht op een storing in het electrisch circuit te lijken.

Ik zou toch je aarde eens goed gaan nakijken. Vaak komen dit soort vreemde dingen door een slechte aarde, zeker omdat er een aantal los van elkaar staande dingen problemen geven. Het kan natuurlijk altijd zo zijn dat er echt een aantal losstaande dingen slecht werken, maar een aardingsprobleem ligt dan meer voor de hand.

TweakersOnly schreef op zondag 02 september 2007 @ 11:25:
En weer een update Gisteravond werkte ineens ook de ruitenwisser achter weer. Dit begint nu wel verdacht op een storing in het electrisch circuit te lijken.

yep

en vind dat maar eens

Ik zou zeggen, trek een zaterdagmiddag ervoor uit en ga alle stekkerverbindingen en aardepunten die je kunt vinden bij langs en maak deze goed schoon. Beetje opschuren en dan weer goed vastzetten.

Kleine aanvulling op hierboven, Wil je niet dat ze weer binnen notime weer gaan corroderen doe er dan een klein beetje vet op, (geen kopervet uiteraard) voorkomt corrosie en helpt tegen vastzittende stekkers.