Achterhalen originele opties auto

[Yoeri]

Ik heb een Clio Authentique 1.5 dCi met 128.000km op de teller, bouwjaar 2003

Vreemdgenoeg is er in die auto volledige manuele aircobediening aanwezig. Alles is ook netjes aangesloten, A/C-lampje gaat branden als ik op het A/C-knopje drukt en zo... enige probleem: er zit helemaal geen airco ingebouwd.

Ik wil nu dus wel even weten of hier ooit een airco ingezeten heeft, of waarom mijn clio dan zo'n bedieningspaneel heeft ('t is niet zo dat alle clio's dat bedieningspaneel hadden overigens en mocht dat wel zo zijn zou het A/C-lampje niet gaan branden als er geen airco aanwezig is lijkt me).

Help mij speurneuzen

[Chevy454]

Ga met je chassisnummer naar de dealer?
Eenvoudiger kan het niet.

[ Voor 37% gewijzigd door Chevy454 op 02-05-2007 17:50 ]

[Yoeri]

Chassisnummer Stomme vraag dus

Soms ben je net even niet helemaal helder dus

Net gebeld en volgens hen is er nooit een aanwezig geweest.

---

Om dit topic toch nog even nut te geven: iemand die weet of het mogelijk/haalbaar is achteraf een airco-unit in te bouwen in een auto en tegen welke prijzen dit zou kunnen gebeuren?

[ Voor 3% gewijzigd door Yoeri op 02-05-2007 17:50 ]

[Verwijderd]

als je het modeljaar en aantal deuren weet (zal wel he:P) kan je ook even in de carbase van autoweek.nl kijken. niet helemaal accuraat, maar zeker bij de wat courantere auto's kloptie wel.

//oh je had al antwoord
naja voor je nieuwe vraag: dat zal diezelfde dealer ook wel weten

[ Voor 21% gewijzigd door Verwijderd op 02-05-2007 17:51 ]

[Yoeri]

"Renault biedt geen achteraf-inbouw van airconditionings aan en kan u hiermee niet verder helpen"

* Yoeri denkt aan gasten die auto's ombouwen voor LPG, dat wordt ook niet door de dealer gedaan he, toch?

[Jellabie]

Ik kan een volledige airco kopen op de sloop voor 300€

Nieuw kost hij bij mij +-1500€

[Blacksnak]

Airco achteraf inbouwen is niet zo makkelijk als het lijkt. De originele is iig niet verkrijgbaar bij Renault, zoals je zelf al aanhaalde. Dat kan ik je alvast met zekerheid bevestigen vermits ik die vraag hier wel meer krijg van klanten

Misschien dat er 'doe-het-zelf pakketten' oid bestaan maar daar heb ik niet direct weet van.

Mocht je trouwens nog vragen hebben over bepaalde opties mag je me altijd je chassisnummer bezorgen via DM ofzo, kan ik je de hele rimram opvragen en doorsturen

*edit*
Even navraag gedaan bij hoofdtechnieker hier. Inbouw achteraf is mogelijk, echter niet origineel (in theorie wel maar in praktijk veel en veel te duur). Er zijn wel gespecialiseerde firma's die eentje (manuele) kunnen inbouwen. Heb wel geen weet van kostprijs daarvan.

[ Voor 21% gewijzigd door Blacksnak op 02-05-2007 18:15 ]

[MikeyMan]

Blacksnak schreef op woensdag 02 mei 2007 @ 18:10:
Airco achteraf inbouwen is niet zo makkelijk als het lijkt. De originele is iig niet verkrijgbaar bij Renault, zoals je zelf al aanhaalde. Dat kan ik je alvast met zekerheid bevestigen vermits ik die vraag hier wel meer krijg van klanten

Misschien dat er 'doe-het-zelf pakketten' oid bestaan maar daar heb ik niet direct weet van.

Mocht je trouwens nog vragen hebben over bepaalde opties mag je me altijd je chassisnummer bezorgen via DM ofzo, kan ik je de hele rimram opvragen en doorsturen

*edit*
Even navraag gedaan bij hoofdtechnieker hier. Inbouw achteraf is mogelijk, echter niet origineel (in theorie wel maar in praktijk veel en veel te duur). Er zijn wel gespecialiseerde firma's die eentje (manuele) kunnen inbouwen. Heb wel geen weet van kostprijs daarvan.

Achteraf airco inbouwen is dead-simple... Als je alle onderdelen hebt is het een kwestie van in elkaar schuiven... Laten vullen en gaan...
Prijs is inderdaad een punt, maar van de sloop werkt ook

Trouwens; als je aan een folder kunt komen, staan daar vaak ook de opties in... Hoewel je daar voor een specifieke auto niet zo heel erg veel aan hebt...

[ Voor 6% gewijzigd door MikeyMan op 02-05-2007 18:52 ]

[Verwijderd]

MikeyMan schreef op woensdag 02 mei 2007 @ 18:47:
[...]


Achteraf airco inbouwen is dead-simple... Als je alle onderdelen hebt is het een kwestie van in elkaar schuiven... Laten vullen en gaan...
Prijs is inderdaad een punt, maar van de sloop werkt ook

Trouwens; als je aan een folder kunt komen, staan daar vaak ook de opties in... Hoewel je daar voor een specifieke auto niet zo heel erg veel aan hebt...

ja heel simpel
tot je problemen krijgt met je distibutie en multi riem etc


weet je trouwens heel zeker dat het een A/C knopje is en niet je knopje van je Recirculatie klep?

MikeyMan schreef op woensdag 02 mei 2007 @ 19:16:
[...]


Joh, ik heb het zelf gedaan... Geloof me nou... Je lego-doosje in elkaar prutsen is ongeveer net zo moeilijk...

Aircopomp zit in 99 vd 100 gevallen op de v-snaar...

Daarom dat de Dynamo, Krukaspoelie, spanner en looprollen van de v-snaren totaal verschillen om over de snaren zelf nog maar te zwijgen en natuurlijk het Motormanagment

[ Voor 33% gewijzigd door Verwijderd op 02-05-2007 19:18 ]

[MikeyMan]

Verwijderd schreef op woensdag 02 mei 2007 @ 19:14:
[...]

ja heel simpel
tot je problemen krijgt met je distibutie en multi riem etc

Joh, ik heb het zelf gedaan... Geloof me nou... Je lego-doosje in elkaar prutsen is ongeveer net zo moeilijk...

Aircopomp zit in 99 vd 100 gevallen op de v-snaar...

[dreeke]

Achteraf inbouwen zal geen probleem zijn mits dat model auto ook origineel met airco is geleverd. Dus zie er aan eentje te komen uit dezelfde auto als die jij hebt, maar die die optie toen wel erbij had.

[MikeyMan]

Verwijderd schreef op woensdag 02 mei 2007 @ 19:14:


[...]

Daarom dat de Dynamo, Krukaspoelie, spanner en looprollen van de v-snaren totaal verschillen om over de snaren zelf nog maar te zwijgen en natuurlijk het Motormanagment

Que? Ik weet niet wat je hier precies probeert te zeggen... Maar een iets langere v-snaar is genoeg...

Spanner en looprollen op een v-snaar?

Opnieuw opspannen en gaan met de banaan...

Motormanagement heeft er hoegenaamd geen reet mee te maken... Hooguit dat er met airco-aan een hoger stationairtoerental wordt gehouden, maar dat is ook een kwestie van een weerstandje, wat gewoon in de airco electronica zit... Echter; bij een moderne auto hoeft dat opzich nieteens... Afslaan zal-ie sowieso niet doen...

[ Voor 9% gewijzigd door MikeyMan op 02-05-2007 19:24 ]

[Verwijderd]

MikeyMan schreef op woensdag 02 mei 2007 @ 19:20:
[...]


Que? Ik weet niet wat je hier precies probeert te zeggen... Maar een iets langere v-snaar is genoeg...

Spanner en looprollen op een v-snaar?

Opnieuw opspannen en gaan met de banaan...

Motormanagement heeft er hoegenaamd geen reet mee te maken... Hooguit dat er met airco-aan een hoger stationairtoerental wordt gehouden, maar dat is ook een kwestie van een weerstandje, wat gewoon in de airco electronica zit... Echter; bij een moderne auto hoeft dat opzich nieteens... Afslaan zal-ie sowieso niet doen...

nee ik zie deze autos alleen dagelijks dus ik heb totaal geen id waar het over gaat...
dus het is niet zo simpel als opspannen en gaan

[MikeyMan]

Verwijderd schreef op woensdag 02 mei 2007 @ 19:27:
[...]

nee ik zie deze autos alleen dagelijks dus ik heb totaal geen id waar het over gaat...
dus het is niet zo simpel als opspannen en gaan

Mjah, krijg je als je bij een renaultgarage gaat werken...

Dat die franse prutsers er een zooitje van maken is duidelijk... Maar zelfs dan; voor 100e heb je een nieuwe snaar en een paar spanrollen... Ook niet zo problematisch...

Maarehh... Hoeveel airco's heb je al ingebouwd?

[ Voor 14% gewijzigd door MikeyMan op 02-05-2007 19:31 ]

[Verwijderd]

MikeyMan schreef op woensdag 02 mei 2007 @ 19:28:
[...]


Mjah, dan moet je misschien eens niet in een renault garage gaan werken...

Dat die franse prutsers er een zooitje van maken is duidelijk...

Maarehh... Hoeveel airco's heb je al ingebouwd?

Geen gelukkig maar de fransen maken er helemaal geen zooitje van
ze zorgen ervoor dat de auto met airco goed blijft functioneren
wanneer de spanner of dynamo poelie stuk gaan dan zijn er genoeg gevallen waardoor de multiriem de distributie riem is gaan knuffelen met hoge kosten als gevolg

[MikeyMan]

Verwijderd schreef op woensdag 02 mei 2007 @ 19:30:
[...]

Geen gelukkig maar de fransen maken er helemaal geen zooitje van
ze zorgen ervoor dat de auto met airco goed blijft functioneren
wanneer de spanner of dynamo poelie stuk gaan dan zijn er genoeg gevallen waardoor de multiriem de distributie riem is gaan knuffelen met hoge kosten als gevolg

Dat zeg ik; ze maken er een zooitje van... Bij mijn auto -en waarschijnlijk vele anderen- komt een knappende multiriem met geen mogelijkheid in aanraking met de distributieriem...

[dreeke]

Dat je voor een airco een andere v-snaar, poellies en een andere dynamo nodig hebt kan ik me indenken, al is het bij een hoop auto's niet eens nodig. Zie de airco niet als extra, maar juist iets wat ze bij de goedkopere uitvoering weg hebben gelaten.
Vaak zijn auto's waar de optie er niet in zit, er wel op voorbereid.
Mijn eigen auto (Suzuki Swift uit 1995) heeft de bekabeling etc. bijvoorbeeld ook al liggen voor de airco, hij zit er alleen niet in. Zelfde verhaal bij de stoelverwarming en de electrisch verstelbare koplampen. Kabels en bevestigingsmogelijkheden zijn er, het zit er alleen niet in.

Zeg dus niet dat het onmogelijk is, je moet er alleen op letten of de rest van de auto er voor geschikt is, en dat is die in veel gevallen omdat er al voorbereidingen zijn getroffen, ze gaan niet overal een ander kabelboompje of een andere carosserie voor produceren.

Dat een geknapte v-snaar tussen de distributieriem terecht komt is niet waarschijnlijk, tenzij men al heeft zitten prutsen en de distrubutieriem niet goed meer is afgeschermd. Normaal gesproken zit daar iets van een kap omheen.

[ Voor 11% gewijzigd door dreeke op 02-05-2007 19:37 ]

[MikeyMan]

dreeke schreef op woensdag 02 mei 2007 @ 19:35:
Dat je voor een airco een andere v-snaar, poellies en een andere dynamo nodig hebt kan ik me indenken, al is het bij een hoop auto's niet eens nodig. Zie de airco niet als extra, maar juist iets wat ze bij de goedkopere uitvoering weg hebben gelaten.
Vaak zijn auto's waar de optie er niet in zit, er wel op voorbereid.
Mijn eigen auto (Suzuki Swift uit 1995) heeft de bekabeling etc. bijvoorbeeld ook al liggen voor de airco, hij zit er alleen niet in. Zelfde verhaal bij de stoelverwarming en de electrisch verstelbare koplampen. Kabels en bevestigingsmogelijkheden zijn er, het zit er alleen niet in.

Zeg dus niet dat het onmogelijk is, je moet er alleen op letten of de rest van de auto er voor geschikt is, en dat is die in veel gevallen omdat er al voorbereidingen zijn getroffen, ze gaan niet overal een ander kabelboompje of een andere carosserie voor produceren.

Mooi hé, jappen

[dreeke]

Soms wel

[Chevy454]

MikeyMan schreef op woensdag 02 mei 2007 @ 19:20:
Motormanagement heeft er hoegenaamd geen reet mee te maken...

MikeyMan schreef op woensdag 02 mei 2007 @ 19:32:
Dat zeg ik; ze maken er een zooitje van... Bij mijn auto -en waarschijnlijk vele anderen- komt een knappende multiriem met geen mogelijkheid in aanraking met de distributieriem...

Alles kan. Zo simpel is. Een knappende riem is een gevaarlijk projectiel. En V-riemen zitten wel eens bloot en zitten in tegenstelling tot de distributie niet in een kast. En die kast, met voldoende kracht krijgt je die ook wel kapot. Zeker met een aircopomp.

[ Voor 60% gewijzigd door Chevy454 op 03-05-2007 10:31 ]

[MikeyMan]

Chevy454 schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 10:28:
[...]

-zucht...-


wat nu weer?

[...]


Alles kan. Zo simpel is. Een knappende riem is een gevaarlijk projectiel. En V-riemen zitten wel eens bloot en zitten in tegenstelling tot de distributie niet in een kast. En die kast, met voldoende kracht krijgt je die ook wel kapot. Zeker met een aircopomp.

Mjah... Want omdat er een aircopomp opzit wordt het ineens een stuk gevaarlijker natuurlijk...

Bij mijn auto is de v-snaar voor de versie met airco precies een centimeter langer dan voor de versie zonder... Daarnaast zit de aircopomp vóór de dynamo, bezien vanaf de distributieriembehuizing... Je kunt lang of kort lullen, maar je gaat mij niet vertellen dat dat een groter gevaar oplevert dan zonder airco...

De v-snaar zit inderdaad vrij... Zoals bij veel auto's, naar mijn weten... Als het echt zo'n issue geweest was, hadden ze daar ook wel een kap omheen gezet...

[ Voor 73% gewijzigd door MikeyMan op 03-05-2007 10:42 ]

[Chevy454]

MikeyMan schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 10:31:
Je kunt lang of kort lullen, maar je gaat mij niet vertellen dat dat een groter gevaar oplevert dan zonder airco.

Als je het toch niet wilt horen, dan bespaar je me de moeite ook om de uitleg te geven.

[MikeyMan]

Chevy454 schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 10:44:
[...]


Als je het toch niet wilt horen, dan bespaar je me de moeite ook om de uitleg te geven.

Wil het best horen... Net als je wonderbaarlijke uitleg over de gigantische uitwerking die een airco heeft op het motormanagement... Ben benieuwd

[hendrikjan]

Chevy454 schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 10:44:
[...]


Als je het toch niet wilt horen, dan bespaar je me de moeite ook om de uitleg te geven.

maar dan ben ik wel nieuwsgierig

[ Voor 76% gewijzigd door hendrikjan op 03-05-2007 10:55 ]

[JdM]

MikeyMan schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 10:47:
[...]


Wil het best horen... Net als je wonderbaarlijke uitleg over de gigantische uitwerking die een airco heeft op het motormanagement... Ben benieuwd

Om hier even op in te springen, hoeveel motorvermogen kost het als je een airco inschakeld? Denk je nou echt dat het motormanagement daar geen zeggenschap over heeft? We hebben het hier niet over airco's die geplaatst zijn op een oude Amerikaan met 200+ pk's en een koppel waar je bang van wordt, nee het gaat over auto's die tegenwoordig meer op heben met zuinig en efficiënt. Dan MOET het management wel wat doen om de benodigde kracht te leveren

[Chevy454]

JdM schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 10:56:
Hoop onzinnig gelul volgens veel mensen

John, doe eens niet captain obvious

[ Voor 56% gewijzigd door Chevy454 op 03-05-2007 10:59 ]

[deepbass909]

Vergeet niet dat een airco pomp, of compressor, een behoorlijk vermogen vraagt. Veel meer dan een dynamo of stuurbekrachtigingspomp. Je snaar moet dan ook strakker staan en er staat meer kracht op. Een knappende snaar met airco slaat met meer kracht, dan bij een auto zonder...

Maar buiten dat. Een airco achteraf inbouwen kan, maar of je wilt is een 2de. Bij vrijwel alle auto's moet (indien je voor origineel gaat) ook de radiateur aangepast worden (dunner model om ruimte te maken voor airco-condensor), veel leidingen door de motorruimte legt worden, je dashboard moet volledig gedemonteerd worden, de interieur ventilator moet vaak vervangen worden en met een beetje pech ook nog de luchtkanalen. Daarnaast heb je speciaal persgereedschap nodig om de leidingen te monteren.

Ik zeg niet dat achteraf inbouwen niet kan, er zijn immers genoeg bedrijven te vinden die het graag voor je doen (informeer bij een willekeurige airco-specialist, en ze kunnen waarschijnlijk zo een offerte opstellen), maar schrik niet van een hoge rekening... Ik weet dat het vervangen van een verdamper in het dashboard al snel €400 kost (als het niet meer is), en dan praat je over vervanging van één van de onderdelen. Dat ben je dus ook al kwijt aan alleen het inbouwen van een verdamper als die er nog niet zit, en dan mogen er geen onvoorziene zaken optreden (zoals het ontbreken van benodigde sensoren, kabels en/of steunen).

Wat ik me wel afvraag is, waarom zit er een airco bediening in die auto als hij nooit airco heeft gehad...

[soepkip]

MikeyMan schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 10:47:
[...]


Wil het best horen... Net als je wonderbaarlijke uitleg over de gigantische uitwerking die een airco heeft op het motormanagement... Ben benieuwd

Bij oudere auto's zonder motormanagement en met airco was het standaard idle toerental toch wel een stukje hoger ingesteld dan degene zonder airco (ipv bv 800 naar 950),

Ik neem aan dat een motormanagement wel wat aanpassingen doet wanneer je je airco inschakeld (en aangezien de meeste aircopompen tegenwoordig een magnetische koppeling hebben dan dus ook weerstand gaan leveren). ik denk dat het wel of niet airco aanhebben wel een paardekracht als verschil heeft

Wat ik me wel afvraag is, waarom zit er een airco bediening in die auto als hij nooit airco heeft gehad...

Ik vermoed een foutje, meestal zij die dashboards wel zo modulair opgebouwd dat je een bedieningselementje meer/of minder kunt hebben (je kunt vaak genoeg wel zien dat er plaats is voor meer knoppen)

Ik denk dat er een foutje is gemaakt in de fabriek door de airco bediening wel te plaatsen.

[ Voor 22% gewijzigd door soepkip op 03-05-2007 11:03 ]

[JdM]

Chevy454 schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 10:59:
[...]


John, doe eens niet captain obvious

Er wordt hier gedacht dat een stationair draaiende motor zonder problemen even 7pk in kan leveren, dat is blijkbaar voor enkelen de normaalste zaak van de wereld. Obvious wordt het als je gewoon even je normale verstand gebruikt, ipv iemand met verstand van zaken onderuit proberen te halen. Ben benieuwd of er ook bewezen kan worden dat het management NIET ingrijpt, dus het is wachten op iemand die een airco op zijn 1.1 fiësta zet en ineens een nieuwe aan/uit schakelaar voor zijn motor ervoor terugkrijgt

[Chevy454]

deepbass909 schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 11:00:
Vergeet niet dat een airco pomp, of compressor, een behoorlijk vermogen vraagt. Veel meer dan een dynamo of stuurbekrachtigingspomp.

U gaat door voor de koelkast. De aircopomp vraagt stukken meer vermogen dan de ontwikkelde lorentzkrachten van de alternator. Maar het probleem is dat de lorentzkrachten geleidelijk optreden (of jij moet in 0.01seconden alle apparaten kunnen inschakelen ). Bij een airco grijpt de magnetische koppeling direct aan en heb je flinke kracht in de riem lopen. Daarom dat soms schokbrekers gemonteerd zitten op de geleiders om deze schok te dempen. En daarom dat deze pompen vaak een eigen multiriem hebben. Sommige hebben dat niet maar die hebben dan ook een beperkter vermogen (het duurt dan gewoon langer voordat je het effect van de airco voelt) en staan eventueel op een V-riem.

JdM schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 11:03:
Verhaaltje

Beste stuurlui staan aan wal. Je wilt niet weten wat voor mogelijkheden mensen verzinnen bij auto's. Deze werkorder staat dus nu in de archieven van een importeur

Opmerking van de klant: schakelaar winter/zomer omzetten.
Opmerking balie: klant naar de psycholoog
Opmerking monteur: klant is getikt

[ Voor 32% gewijzigd door Chevy454 op 03-05-2007 11:16 ]

[pt0x]

Yoeri schreef op woensdag 02 mei 2007 @ 17:50:
Chassisnummer Stomme vraag dus

Soms ben je net even niet helemaal helder dus

Net gebeld en volgens hen is er nooit een aanwezig geweest.

---

Om dit topic toch nog even nut te geven: iemand die weet of het mogelijk/haalbaar is achteraf een airco-unit in te bouwen in een auto en tegen welke prijzen dit zou kunnen gebeuren?

Maak je motorkap open en kijk of er aan de linkerkant van je "firewall" (engelse benaming, weet nederlandse niet) dat schot wat zegmaar je motorruimte en je cabine scheid een gat zit met schuim daar in, en als er buizen uit komen (2) dan ben je helemaal snel klaar. dan heb je enkel nog de mechanica nodig.

als dit allemaal niet zo is, dan gaat het je wel wat duiten kosten, zou ik weer ff naar de dealer gaan voor een referentie prijs, en dan bij een handelaar iets goedkoper proberen te zoeken.

[MikeyMan]

JdM schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 10:56:
[...]


Om hier even op in te springen, hoeveel motorvermogen kost het als je een airco inschakeld? Denk je nou echt dat het motormanagement daar geen zeggenschap over heeft? We hebben het hier niet over airco's die geplaatst zijn op een oude Amerikaan met 200+ pk's en een koppel waar je bang van wordt, nee het gaat over auto's die tegenwoordig meer op heben met zuinig en efficiënt. Dan MOET het management wel wat doen om de benodigde kracht te leveren

Ongeveer 10pk, dacht ik... Laat het 15 zijn...

Ik heb het hier iig over mijn eigen ervaring bij het inbouwen van mijn eigen airco afgelopen winter... Ik heb een 2liter met 140pk... Daar is totaal geen link tussen de airco en het motormanagement... Geloof me; ik heb de volledige electrische schema's uitgepluisd, aangezien de airco die ik had voor een diesel bedoeld was...
Bij de benzine versie wordt ervanuitgegaan dat het motormanagement gewoon zijn taak doet, en de motor aan het draaien houdt... toerental omlaag ==> beetje gas bij...

Bij de diesel is die klap blijkbaar te groot, en zit er een vertakking naar de airco-aanstuur-unit waarin een weerstand in het circuit is opgenomen om het toerental te verhogen...

[MikeyMan]

deepbass909 schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 11:00:
Vergeet niet dat een airco pomp, of compressor, een behoorlijk vermogen vraagt. Veel meer dan een dynamo of stuurbekrachtigingspomp. Je snaar moet dan ook strakker staan en er staat meer kracht op. Een knappende snaar met airco slaat met meer kracht, dan bij een auto zonder...

Vreemd dan dat bij mijn auto de snaar voor de versie met airco exact even strak moet staan als voor de versie zonder airco...
Hierna dus mijn ervarin; ermee aangevend dat het dus geen wetmatigheid is wat men hier beweert:

Maar buiten dat. Een airco achteraf inbouwen kan, maar of je wilt is een 2de. Bij vrijwel alle auto's moet (indien je voor origineel gaat) ook de radiateur aangepast worden (dunner model om ruimte te maken voor airco-condensor),

Nopes, past gewoon vóór de radiator...

veel leidingen door de motorruimte legt worden,

Klopt, leuk klusje

je dashboard moet volledig gedemonteerd worden,

Nopes, dashboardkastje eruit en schuiven maar...

de interieur ventilator moet vaak vervangen worden en met een beetje pech ook nog de luchtkanalen.

nopes

Daarnaast heb je speciaal persgereedschap nodig om de leidingen te monteren.

Nopes... buizen in elkaar steken, bout door de flens steken en aandraaien...

Ik zeg niet dat achteraf inbouwen niet kan, er zijn immers genoeg bedrijven te vinden die het graag voor je doen (informeer bij een willekeurige airco-specialist, en ze kunnen waarschijnlijk zo een offerte opstellen), maar schrik niet van een hoge rekening... Ik weet dat het vervangen van een verdamper in het dashboard al snel €400 kost (als het niet meer is), en dan praat je over vervanging van één van de onderdelen. Dat ben je dus ook al kwijt aan alleen het inbouwen van een verdamper als die er nog niet zit, en dan mogen er geen onvoorziene zaken optreden (zoals het ontbreken van benodigde sensoren, kabels en/of steunen).

Zoals ik al zei; piece of cake...

Wat ik me wel afvraag is, waarom zit er een airco bediening in die auto als hij nooit airco heeft gehad...

Das een volgend punt

[deepbass909]

Chevy454 schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 11:05:
[...]


U gaat door voor de koelkast. De aircopomp vraagt stukken meer vermogen dan de ontwikkelde lorentzkrachten van de alternator. Maar het probleem is dat de lorentzkrachten geleidelijk optreden (of jij moet in 0.01seconden alle apparaten kunnen inschakelen ). Bij een airco grijpt de magnetische koppeling direct aan en heb je flinke kracht in de riem lopen. Daarom dat soms schokbrekers gemonteerd zitten op de geleiders om deze schok te dempen.


[...]


Beste stuurlui staan aan wal. Je wilt niet weten wat voor mogelijkheden mensen verzinnen bij auto's. Deze werkorder staat dus nu in de archieven van een importeur

[...]

Tja, ik heb een jaar lang o.a. airco onderdelen verkocht vanuit Hella, dus ik weet inmiddels wel het één en ander over hoe zo'n systeem in elkaar steekt en waar de echte problemen zitten

Zo heb ik al een aantal keer mogen horen dat een vastgeslagen aircopomp meer kwaad had gedaan dan je verwacht zou hebben.
En wat betreft die inschakelkracht... De 2.5 tdi in de Transit van m'n ouders (die stationair totaal zonder problemen met een zware caravan vanuit stilstand op grasland wegrijdt) zakt toch echt even in toeren op het moment dat de airco wordt ingeschakeld... Ik geloof dat (afhankelijk van de capaciteit natuurlijk) de airco zo'n 3kilowatt aan energie wegslurpt van het motor vermogen, maar voor een auto met een electronisch motormanagment mag dat eigenlijk geen probleem zijn (de computer zal hoe dan ook het stationair toerental proberen te handhaven).

MikeyMan schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 11:18:
[...]
Vreemd dan dat bij mijn auto de snaar voor de versie met airco exact even strak moet staan als voor de versie zonder airco...
Hierna dus mijn ervarin; ermee aangevend dat het dus geen wetmatigheid is wat men hier beweert:
[...]
Nopes, past gewoon vóór de radiator...
[...]
Klopt, leuk klusje
[...]
Nopes, dashboardkastje eruit en schuiven maar...
[...]
nopes
[...]
Nopes... buizen in elkaar steken, bout door de flens steken en aandraaien...
[...]
Zoals ik al zei; piece of cake...
[...]
Das een volgend punt

Zoals ik al zei, bij vrijwel alle, er zijn dus uitzonderingen, waar blijkbaar BMW ondervalt, die zoveel ruimte heeft dat je er makkelijk dingen bij kunt plaatsen (mijn E36 is echter absoluut niet zo ruim dat ik even een verdamper in m'n dashboard schuif).
En buizen in elkaar steken, bout door de flens steken en aandraaien is absoluut niet de standaard manier van monteren van airco delen. In iedergeval het originele spul wordt vrijwel allemaal geknepen (en ja ik weet waar ik het over heb, zie opmerking hierboven).

[ Voor 26% gewijzigd door deepbass909 op 03-05-2007 11:24 ]

[MikeyMan]

soepkip schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 11:01:
[...]


Bij oudere auto's zonder motormanagement en met airco was het standaard idle toerental toch wel een stukje hoger ingesteld dan degene zonder airco (ipv bv 800 naar 950),

Ik neem aan dat een motormanagement wel wat aanpassingen doet wanneer je je airco inschakeld (en aangezien de meeste aircopompen tegenwoordig een magnetische koppeling hebben dan dus ook weerstand gaan leveren). ik denk dat het wel of niet airco aanhebben wel een paardekracht als verschil heeft

Doet het motormanagement dan wat bijzonders omdat er airco in zit, of doet ie gewoon z'n normale werk, wat alleen wat spannender wordt doordat er een airco opzit... ergo; is er een electrische samenhang tussen airco en management, of neemt het managment als gegeven dat het toerental lager wordt... Niet -per definitie- het eerste dus...

[soepkip]

MikeyMan schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 11:20:
[...]


Doet het motormanagement dan wat bijzonders omdat er airco in zit, of doet ie gewoon z'n normale werk, wat alleen wat spannender wordt doordat er een airco opzit... ergo; is er een electrische samenhang tussen airco en management, of neemt het managment als gegeven dat het toerental lager wordt... Niet -per definitie- het eerste dus...

Ik ga ervan uit dat door de modulaire opbouw van de auto's tegenwoordig het motormanagement niet verschilt tussen een type met, en een type zonder, maar ik denk wel dat het motormanagement een "airco gaat aan settings) stand heeft.

Tuurlijk zal het motormanagement het idle toerental altijd willen behouden, en dit zelf wel regelen, maar het lijkt me dat wanneer deze geen "airco" sand heeft hij constand aan het checken slaat of er niet iets fout zit, en binnen een bepaalde tijd een foutmelding gaat geven (en in een safemode gaat).

Tenminste, ik hoop dat ze het zo geimplementeerd hebben, en niet dat dat ding vrolijk gaat doorstomen wanneer er plotseling om onbekende reden een 10-15PK "drag" ontstaat.

Volgens mij is het automatisch verhogen van het toerental ook nog uit de tijd van semie-automatisch motormanagement, gezien ik in VAG auto's tegenwoordig geen verschil in toerental bemerk

[Verwijderd]

Alhoewle ik alle mooie onderbouwingen en de hoge graad van volwassenheid in deze discussie intens waardeer moet ik er even op wijzen dat de TS z'n geld beter kan besteden.
Nabouw airco op dit bakkie kon wel eens duurder zijn dan het verschil tussen deze auto verkopen en zo'n soortgelijke mét airco kopen. Een offerte destijds voor m'n Astra was ergens in de range van de 2100 euro ex BTW. en dat was de goedkope, de dealer wilde voor 3500 euro er ook wel één inbouwen.

Kun je ook weer patsen bij je vrienden... "Alwéér een nieuwe auto, dat doet maar alsof het niets kost!"

[soepkip]

Of je gaat terug naar de dealer en geeft aan " Hee de airco doet het niet, kijk maar als ik op het knoppie druk"

wanneer hij zegt, tja je mist ook een paar onderdelen gooi het erop dat het misleiding is geweest, en dat je de auto nooooit zonder airco zou hebben gekocht...en of ze dat even willen oplossen

[MikeyMan]

soepkip schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 11:35:
Of je gaat terug naar de dealer en geeft aan " Hee de airco doet het niet, kijk maar als ik op het knoppie druk"

wanneer hij zegt, tja je mist ook een paar onderdelen gooi het erop dat het misleiding is geweest, en dat je de auto nooooit zonder airco zou hebben gekocht...en of ze dat even willen oplossen

vraag is of het lukt

[Blacksnak]

MikeyMan schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 13:35:
[...]

vraag is of het lukt

Vermits de dealer dan op 5 sec. tijd mbv het chassisnummer even nakijkt of er effectief airco op wagen aanwezig is, schat ik de slaagkans zeer laag in

[Yoeri]

Ik heb de auto van mijn vaste dealer gekocht en als ik het daarop zou gooien, kan ik de auto meteen terugbrengen en m'n geld terugkrijgen. Da's echter niet mijn doel, ik wilde gewoon achterhalen of er ooit airco aanwezig geweest was en wat inbouw zou gaan kosten.

[Verwijderd]

Yoeri schreef op donderdag 03 mei 2007 @ 14:55:
Ik heb de auto van mijn vaste dealer gekocht en als ik het daarop zou gooien, kan ik de auto meteen terugbrengen en m'n geld terugkrijgen. Da's echter niet mijn doel, ik wilde gewoon achterhalen of er ooit airco aanwezig geweest was en wat inbouw zou gaan kosten.

hoe zit je kachelpaneel eruit?
heb je daar evt een fototje van want er zijn 3 types
evt email me je kenteken kan ik morgen @ Work nakijken wat de details van de auto zijn

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 03-05-2007 20:09 ]