[Auto] Foute Tuning - Deel 20

[KappeNou]

McBoom schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 09:54:
Mijn Golf doet ongeveer 7,5 sec over 0-100, dus dat is best vlotjes te noemen. Dan is het heel erg wennen als je in een auto stapt die minder snel is

nieuwe golf V gti??

[Wokschotel]

dude88 schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 11:15:
[...]


Dat is dan wel een handbak

Yep.

Daar zit goed pit in

Oude of nieuwe motor?

Zeker zit daar pit in Oude PRV-motor, 2975cc, ZPJ4. Volgens mij iets van 200 pk. SAE of DIN weet ik niet, die Fransen doen elke keer weer wat anders

[McBoom]

KappeNou schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 12:03:
[...]


nieuwe golf V gti??

Nee, een Golf 3

[KappeNou]

McBoom schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 12:08:
[...]
Nee, een Golf 3

VR6 dan

[McBoom]

KappeNou schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 12:19:
[...]


VR6 dan

Wat een zalige motor is dat Wegrijden in z'n 3, van z'n 2 naar z'n 5 en geen krimp geven..... Niet nerveus, dus niet het gevoel hebben dat ie alleen maar van hoge toeren houdt, maar als je echt wil is hij heel erg snel

[dude88]

Wokschotel schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 12:07:
[...]

Yep.


[...]

Zeker zit daar pit in Oude PRV-motor, 2975cc, ZPJ4. Volgens mij iets van 200 pk. SAE of DIN weet ik niet, die Fransen doen elke keer weer wat anders

Ah oude motor, beter geluid dan de nieuwe
En Diravi
Nieuwe is alleen wel betrouwbaarder

[-DG-]

OMG, ik wist niet dat je motoren ook fout kon "tunen".

[Anoniem: 147846]

-DG- schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 14:44:
OMG, ik wist niet dat je motoren ook fout kon "tunen".
[afbeelding]

Hoe kan je dat doen bij een Kawa!

[ToolkiT]

-DG- schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 14:44:
OMG, ik wist niet dat je motoren ook fout kon "tunen".
[afbeelding]

mmm heb jij ook net gegoogled op zx10 om te kijken wat voor motor dat was naar aanleiding van de post van lex in motor topic?

Ik kwam namelijk dat gedrocht ook 2 minuten tegen.. iets te veel toeval..

[Gutteguttegut]

Nog een paar "aanwinsten"...





En nog véél meer op klik.

[ Voor 43% gewijzigd door Gutteguttegut op 18-07-2007 17:02 ]

[FiXeR.nl]

Wokschotel schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 10:58:
[...]
In de praktijk of op papier? Franse acceleratiecijfers worden anders gemeten dan Duitse: in Frankrijk meten ze met 2 mensen aan boord + bagage. Vandaar dat fabrieksopgaves van acceleratiecijfers bij Franse auto's vaak overtroffen worden in allerlei testen.

/OT: mijn XM V6 24v doet de 0-100 in 8 seconden

Papier.

Inderdaad, het is een automaat en we zijn er niet tevreden mee. 210PK op een 3 Liter V6 is niks. Als ze hem gewoon goed hadden afgesteld was 270PK geen gekkigheid en als ze er nou eens een redelijke turbo hadden opgezet + achterwiel aandrijven was 300PK echt geen gek idee geweest, en aangezien dit ding als een diesel klinkt moet dat er makkelijk mee lukken. Maarja, franse auto's he..,

[KappeNou]

-DG- schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 14:44:
OMG, ik wist niet dat je motoren ook fout kon "tunen".
[afbeelding]

Geinige photoshop. Helaas niet echt

FiXeR.nl schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 17:30:
[...]

Papier.

Inderdaad, het is een automaat en we zijn er niet tevreden mee. 210PK op een 3 Liter V6 is niks. Als ze hem gewoon goed hadden afgesteld was 270PK geen gekkigheid en als ze er nou eens een redelijke turbo hadden opgezet + achterwiel aandrijven was 300PK echt geen gek idee geweest, en aangezien dit ding als een diesel klinkt moet dat er makkelijk mee lukken. Maarja, franse auto's he..,

270PK uit een 3.0 V6 is wel aardig veel. Helemaal in dat tijdperk. Heeft verder ook niks met afstellen te maken aangezien je met een chip die PK's nooit zou kunnen berijken. En ja met een chip stellen ze je auto anders af.

Dus ja die fransen bakken er niet veel van. Maar als nog gaat het daar niet om want ze proberen er een hele andere groep mee te berijken.
Als je dus een snelle V6 wilt moet je niet naar frankrijk gaan.

[ Voor 25% gewijzigd door KappeNou op 18-07-2007 19:22 ]

[Remond_FRL]

Gutteguttegut schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 16:43:
En nog véél meer op klik.

oh...my....god

hhhmm...


eigenlijk kan je het niet betalen, dus zet je er maar van die deuren in


oeps, verkeersdrempel



staan overigens ook wel mooie auto's tussen...(gelukkig )

[ Voor 0% gewijzigd door Remond_FRL op 18-07-2007 19:53 . Reden: foto klopte niet ]

[Saturnus]

Remond_FRL schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 19:52:
[...]
staan overigens ook wel mooie auto's tussen...(gelukkig )

http://213.10.120.146/vws...4juli/photos/photo116.jpg
http://213.10.120.146/vws...4juli/photos/photo117.jpg
http://213.10.120.146/vws...4juli/photos/photo118.jpg
http://213.10.120.146/vws...4juli/photos/photo226.jpg
http://213.10.120.146/vws...4juli/photos/photo289.jpg
http://213.10.120.146/vws...4juli/photos/photo292.jpg

[FiXeR.nl]

Is het mode om 3 velgen te hebben en een reserve band..

[-DG-]

ToolkiT schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 15:04:
[...]

mmm heb jij ook net gegoogled op zx10 om te kijken wat voor motor dat was naar aanleiding van de post van lex in motor topic?

Ik kwam namelijk dat gedrocht ook 2 minuten tegen.. iets te veel toeval..

Hoe kom je er bij?

[Hillie]

Wat die astraatjes en micraatjes met al dat plastic aan de onderkant betreft: Hebben ze geen problemen om dat grasveldje op te rijden? Of is dat een soort handig kliksysteempje wat je na het parkeren zo erop kunt monteren?

[El-Loco]

Ik ken de eigenaar van de rode Corsa.

[Vrijdag]

Saturnus schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 20:10:
[...]

http://213.10.120.146/vws...4juli/photos/photo116.jpg
http://213.10.120.146/vws...4juli/photos/photo117.jpg
http://213.10.120.146/vws...4juli/photos/photo118.jpg
http://213.10.120.146/vws...4juli/photos/photo226.jpg
http://213.10.120.146/vws...4juli/photos/photo289.jpg
http://213.10.120.146/vws...4juli/photos/photo292.jpg

Wil ik best een proefritje mee maken

...omg, al die strijkijzertjes op die site...

Hillie schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 21:02:
Wat die astraatjes en micraatjes met al dat plastic aan de onderkant betreft: Hebben ze geen problemen om dat grasveldje op te rijden? Of is dat een soort handig kliksysteempje wat je na het parkeren zo erop kunt monteren?

Nieuwe trend! Legotuning

[sky-]

Die auto's kunnen vast heel hard allemaal.

[Remond_FRL]

FiXeR.nl schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 20:13:
Is het mode om 3 velgen te hebben en een reserve band..
<knip>

echte 'thuisbrengers'

[Wekkel]

KappeNou schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 19:19:
270PK uit een 3.0 V6 is wel aardig veel. Helemaal in dat tijdperk.

Ik vind 210 pk uit een 3 liter iets minder dan vergelijkbare motoren van luxemerken, maar helemaal onbeholpen is het bepaald niet. De 3 liter V6 van een E39 BMW heeft ook 'slechts' 234 pk, en de V8 3 liter van zijn voorganger (e34) 218 pk. Het valt dus eigenlijk wel mee.


_{wat niet meevalt zijn die relatief slakketijden naar de 100 km/u}

[KappeNou]

Wekkel schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 22:06:
[...]


Ik vind 210 pk uit een 3 liter iets minder dan vergelijkbare motoren van luxemerken, maar helemaal onbeholpen is het bepaald niet. De 3 liter V6 van een E39 BMW heeft ook 'slechts' 234 pk, en de V8 3 liter van zijn voorganger (e34) 218 pk. Het valt dus eigenlijk wel mee.


_{wat niet meevalt zijn die relatief slakketijden naar de 100 km/u}

klopt. De 3.0 V6 die je in mijn vorige A6 kon krijgen had ook "maar" 220PK. Maar wat ik al zei mijn 2.4 V6 170PK ging al in 8.5 a 9 sec naar de 100 met automaat en 4x4
Alleen zitten die franse merken nog steeds rond die PK's terwijl de duitsers al over de 250PK heen gaan in het luxe segment (niet de hoogtoerige sport auto's mee gerekend als de E46 M3 3.2 V6 344PK)
Ik zie wel dat de nieuwe peugeot 607 3.0V6 aut 211PK het nu in 9 sec doet. Zal zeker aan die nieuwe automaat liggen. Net als een S60R 300PK aut iets van 2.5sec langzamer gaat dan de handbak versie

[ Voor 23% gewijzigd door KappeNou op 18-07-2007 22:16 ]

[injectie]

FiXeR.nl schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 20:13:
Is het mode om 3 velgen te hebben en een reserve band..

Dit is op zich wel een respactabel projectje. leuk omgebouwd dingetje namelijk.
http://www.driving-fun.com/forum/viewtopic.php?t=566

Hier staan alle foto's die missen in de vorige link. http://www.hoogeveenracin...file=thumbnails&album=144

[ Voor 14% gewijzigd door injectie op 18-07-2007 23:36 ]

[KappeNou]

ja dat is wel leuk een motor blok achterin je polo. Alleen beetje jammer van de kleur en de lexus lampen. Het zou zo mooi afgelopen kunnen zijn

[Rubie-The-Sysop]

KappeNou schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 22:11:Zal zeker aan die nieuwe automaat liggen. Net als een S60R 300PK aut iets van 2.5sec langzamer gaat dan de handbak versie

Ik weet niet hoe jij aan je informatie komt, maar op papier scheelt het maar 1sec.

http://www.autoweek.nl/ca...o&vpos=&id=32859&cache=no (Handbak 5.7sec)
http://www.autoweek.nl/ca...o&vpos=&id=32858&cache=no (Automaat 6.7sec).

Nieuwe manier van tunen?


Wat een gedrocht .


Hmm... tja wat kan je hier over zeggen?

[ Voor 31% gewijzigd door Rubie-The-Sysop op 19-07-2007 01:31 ]

[KappeNou]

Rubie-The-Sysop schreef op donderdag 19 juli 2007 @ 01:23:
[...]


Ik weet niet hoe jij aan je informatie komt, maar op papier scheelt het maar 1sec.

http://www.autoweek.nl/ca...o&vpos=&id=32859&cache=no (Handbak 5.7sec)
http://www.autoweek.nl/ca...o&vpos=&id=32858&cache=no (Automaat 6.7sec).

zozo autoweek informatie

[Vrijdag]

Rubie-The-Sysop schreef op donderdag 19 juli 2007 @ 01:23:
[...]


Nieuwe manier van tunen?
[afbeelding]

Sssttt, da's de "rat-look"

[Hydraulik-Phunk]

Vet, die ombouw van die Polo

[B-lennium]

KappeNou schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 22:11:
[...]


klopt. De 3.0 V6 die je in mijn vorige A6 kon krijgen had ook "maar" 220PK. Maar wat ik al zei mijn 2.4 V6 170PK ging al in 8.5 a 9 sec naar de 100 met automaat en 4x4
Alleen zitten die franse merken nog steeds rond die PK's terwijl de duitsers al over de 250PK heen gaan in het luxe segment (niet de hoogtoerige sport auto's mee gerekend als de E46 M3 3.2 V6 344PK)
Ik zie wel dat de nieuwe peugeot 607 3.0V6 aut 211PK het nu in 9 sec doet. Zal zeker aan die nieuwe automaat liggen. Net als een S60R 300PK aut iets van 2.5sec langzamer gaat dan de handbak versie

Niet schelden he! bmw en een V6.......

[Metro2002]

FiXeR.nl schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 17:30:
[...]

Papier.

Inderdaad, het is een automaat en we zijn er niet tevreden mee. 210PK op een 3 Liter V6 is niks. Als ze hem gewoon goed hadden afgesteld was 270PK geen gekkigheid en als ze er nou eens een redelijke turbo hadden opgezet + achterwiel aandrijven was 300PK echt geen gek idee geweest, en aangezien dit ding als een diesel klinkt moet dat er makkelijk mee lukken. Maarja, franse auto's he..,

Franse auto inderdaad. Daar rammen ze geen V6 in een auto om daar eens lekker hard mee te scheuren. Daar stoppen ze zo'n koppelrijk blok in een voiture om comfortabel en met weinig moeite en weinig toeren lekker te kunnen cruisen. Niet om golf GTI's eruit te rijden.

Maar net wat de insteek is natuurlijk he. Heb ook wel eens in een 2 liter turbo gereden (xantia) met slechts 150pk (en dat is gewoon weinig voor een geblazen 2 liter aangezien ze ook ongeblazen 2 liters hebben met meer pk's ) maar als je erin rijdt merk je gewoon precies waar dat ding voor bedoeld is, niet om bij elk verkeerslicht een streep op het asfalt achter te laten maar om lekker vlot te kunnen inhalen, met 200km/u rustig tokkelend over 's lands wegen zweven. DAAR is het voor bedoeld en dat doet het ook prima. En áls je wilt kun je er ook wel lekker vlot mee wegtrekken.

Het is trouwens niet alsof fransen geen pk's uit blokken kunnen persen. In de tijd dat volkswagen nog 75pk uit hun 1.6 en 1.8jes haalden deden de fransen dat al uit een 1.4 blokje.
Er zijn blokken van PSA die 167pk uit een ongeblazen 2 liter. Vind ik toch best knap. Zeker als je je bedenkt dat dat meer dan 10 jaar geleden was.

[ Voor 10% gewijzigd door Metro2002 op 19-07-2007 16:50 ]

[KappeNou]

B-lennium schreef op donderdag 19 juli 2007 @ 16:09:
[...]


Niet schelden he! bmw en een V6.......

ja dat V6 zit er helemaal ingeplant Bij audi en VW zeggen ze zelfs bij de gold, passat, A3 en TT dat er een V6 in zit terwijl het een VR6 is.

iedergeval bmw 6 in lijn dus

[Jellabie]

Metro2002 schreef op donderdag 19 juli 2007 @ 16:44:
[...]

*knip*

Het is trouwens niet alsof fransen geen pk's uit blokken kunnen persen. In de tijd dat volkswagen nog 75pk uit hun 1.6 en 1.8jes haalden deden de fransen dat al uit een 1.4 blokje.
Er zijn blokken van PSA die 167pk uit een ongeblazen 2 liter. Vind ik toch best knap. Zeker als je je bedenkt dat dat meer dan 10 jaar geleden was.

En de Honda integra Type R dan?

Ik dacht een 1.8 met +-200pk.
Ongeblazen en ook ~10 jaar oud

[TheZeroorez]

Het kan aan mij liggen hoor, maar waarom valt het me ineens op dat we hier al op zo'n 1400 posts zitten..? Moet er geen nieuwe komen


@onder: Da's toevallig wel de algemene richtlijn. Al wijken sommige subfora wat af met 500 max, en stoppen anderen pas op een veel te laat moment, zoals dit dus

[ Voor 38% gewijzigd door TheZeroorez op 19-07-2007 18:45 ]

[sky-]

Gaat hier niet altijd per 1000 hoor. Kijk maar eens naar de vele andere topics

Die polo is wel erg netjes gedaan opzich ! De bouw dan

[SeatRider]

Remond_FRL schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 19:52:

Ik vind deze heel stiekum eigenlijk best mooi, met die Lancia achterlicht-look-koplampen

Zijn er pics van dat TFT achterlicht werkend in die Golf? Functioneert het als freestyle lichtunit, of speelt ie er films op af?

[-tom-562]

Jellabie schreef op donderdag 19 juli 2007 @ 17:38:
[...]


En de Honda integra Type R dan?

Ik dacht een 1.8 met +-200pk.
Ongeblazen en ook ~10 jaar oud

Of de S2000 dan, tegenwoordig ook al bijna 10 jaar oud. 2 liter en 240 pk, ongeblazen

[JT]

Civic VTi, 1.6 met 160pk aka net zoals de Integra Type R 100pk per liter ongeblazen

[KappeNou]

maar dan heb je weer een jappe bak..

[Wilf]

Pk's

Koppel, dá's pas interessant. Kan mij het schelen of me blok veel toeren wil maken, als ik maar vlot weg ben Zelf rijd ik alleen Amerikaanse auto's, bij Amerikanen draait het om koppel, niet om pk's. Maar goed, als je een Amerikaans blok ombouwt tot toerenmonster haal je er ook redelijk wat pk's uit mocht je dat willen. Dragsters hebben bijvoorbeeld 8 liter V8-blokken met 8000 pk. Da's 1000 pk per cilinder.

[deepbass909]

Die hebben ook helemaal geen geforceerde luchtinlaatsystemen, speciale brandstoffen en andere gein...
Pak dan een Italiaanse 3 liter V10 die ruim 300 pk produceerd met een respectabel koppel...

[Hydraulik-Phunk]

Leuke link voor liefhebbers van donks en andere grootgewielde auto's

Waarbij ik overigens moet zeggen dat ik iets als dit absoluut niet afkeur, dééd iemand 't maar eens in NL...

[ Voor 81% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 20-07-2007 19:48 ]

[deepbass909]

@Hydraulik-Phunk
psst, ze doen het niet...

[JT]

KappeNou schreef op vrijdag 20 juli 2007 @ 15:40:
maar dan heb je weer een jappe bak..

Blijf je iig niet stil staan langs de weg

Wilf schreef op vrijdag 20 juli 2007 @ 16:04:
Pk's

Koppel, dá's pas interessant. Kan mij het schelen of me blok veel toeren wil maken, als ik maar vlot weg ben Zelf rijd ik alleen Amerikaanse auto's, bij Amerikanen draait het om koppel, niet om pk's.

Ik wil wel een keer met een VTi sprinten tegen een Thunderbird met V8 heur, ik weet nu al welke meer koppel heeft maar ook welke sneller is Daarnaast, jij snapt het principe van VTEC niet. Ook VTEC auto's rijden zeer soepel weg bij het stoplicht want het hele idee van VTEC is dat je een constante strakke koppelcurve hebt. Dus een VTi mag dan wel "maar" 150nm hebben (wat nog best pittig is voor een 1.6), een zeer groot percentage van deze koppel heeft de VTi ook over bijna het hele toerenbereik. Edit: voorbeelden van wat VTEC (en in sommige gevallen ook tuning, maar vtec faciliteert daar zeer zeker) doet me je koppelcurve:

Maar goed, als je een Amerikaans blok ombouwt tot toerenmonster haal je er ook redelijk wat pk's uit mocht je dat willen. Dragsters hebben bijvoorbeeld 8 liter V8-blokken met 8000 pk. Da's 1000 pk per cilinder.

Ja en die reden 10 jaar geleden ook al op de weg en was voor iedereen te betalen

[ Voor 26% gewijzigd door JT op 20-07-2007 19:36 ]

[Hydraulik-Phunk]

nm

[ Voor 99% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 20-07-2007 19:48 ]

[Anoniem: 4629]

The Box
The guys at GAS gave this dump some dirty south love by hitting it up with 24” DUB S&M floaters, airbrushed leopard skin flames, a custom Rolls Royce-style grill, purple crushed velvet and zebra interior, a Blaupunkt head unit and Visonik speakers across the doors. This ride is transformed into a rollin’ studio with a motorized 15” monitor loaded with Logic Pro music editing software in the passenger seat and an M Audio Trigger Finger drum pad that flips out in between the front seats. GAS went wild and turned this Monte Carlo into a Money Carlo by installing a mini money booth in the rear. The trunk is outfitted with four Visonik 1,000 watt amplifiers, two 10” subs and an Apple G5 computer. GAS hooked this bumpin’ trunk up with electric privacy glass that goes from transparent to opaque with the flip of a switch. Now that’s southern hospitality

Yeah baby. Badass paintjob.

[MadMarky]

Interieur is een beetje druk

[Anoniem: 4629]

Rare schermen en speakers er uit. Fluweel er evt. uit. Stoelen in zebraprint er in laten. Normale speakers er in. Slammen naar normale hoogte of iets verlaagd. En dan rij ik er wel in hoor.

[sajoku]

Die wielen zijn *te* maar de paintjob is indeed vrij cool. Zit er in de rechterstoel(bijrijder) nou een versterker oid ?

[Hydraulik-Phunk]

Ik vind 't maar een lelijk ding, sowieso 't hele model vind ik al 3x niks, die crooked voorkant

[KappeNou]

JT schreef op vrijdag 20 juli 2007 @ 19:30:
[...]

Blijf je iig niet stil staan langs de weg

[...]

Ik wil wel een keer met een VTi sprinten tegen een Thunderbird met V8 heur, ik weet nu al welke meer koppel heeft maar ook welke sneller is Daarnaast, jij snapt het principe van VTEC niet. Ook VTEC auto's rijden zeer soepel weg bij het stoplicht want het hele idee van VTEC is dat je een constante strakke koppelcurve hebt. Dus een VTi mag dan wel "maar" 150nm hebben (wat nog best pittig is voor een 1.6), een zeer groot percentage van deze koppel heeft de VTi ook over bijna het hele toerenbereik. Edit: voorbeelden van wat VTEC (en in sommige gevallen ook tuning, maar vtec faciliteert daar zeer zeker) doet me je koppelcurve:

[afbeelding]

[afbeelding]


[...]

Ja en die reden 10 jaar geleden ook al op de weg en was voor iedereen te betalen

Ik sta anders ook nooit stil langs de weg

Een echte vtec is anders niet vooruit te branden onderin de toeren. Zijn gewoon hoogtoerige FWD roest bakkies. Leuk als je 18 bent

[Anoniem: 4629]

w00t

[ Voor 179% gewijzigd door Anoniem: 4629 op 20-07-2007 20:54 ]

[yassine]

Anoniem: 4629 schreef op vrijdag 20 juli 2007 @ 20:52:
[afbeelding]

w00t

Hij is zeker de plaatselijke sneeuwruimer

[Peetman]

yassine schreef op vrijdag 20 juli 2007 @ 21:00:
[...]


Hij is zeker de plaatselijke sneeuwruimer

Nee, hij is de Sexy Soarer. *Proest*

[Anoniem: 4629]

Die wit met gouden Escalade is ook wel sweet eigenlijk. KB SC er op en gaaaaaan.

[Anoniem: 152007]

Weet je, als ik al die mooie auto's hier zie kan ik maar aan een ding denken:



en zoek de verschillen

[ Voor 25% gewijzigd door Anoniem: 152007 op 20-07-2007 23:52 ]

[Hydraulik-Phunk]

Dat glijbaanhuisklimrek heeft een lagere CW-waarde

[Anoniem: 152007]

Rubie-The-Sysop schreef op donderdag 19 juli 2007 @ 01:23:

Hmm... tja wat kan je hier over zeggen?

Nou simpel toch? Er zit een S3 graka in

[ Voor 4% gewijzigd door Anoniem: 152007 op 20-07-2007 22:15 ]

[Anoniem: 4629]

Da's bagger dus past wel bij een Golf.

[MadMarky]

Anoniem: 4629 schreef op vrijdag 20 juli 2007 @ 21:46:
Die wit met gouden Escalade is ook wel sweet eigenlijk. KB SC er op en gaaaaaan.

KB SC...
* MadMarky denkt
Kenne Bell SuperCharger? Heb ik een prijs gewonnen?

[JT]

KappeNou schreef op vrijdag 20 juli 2007 @ 20:32:
[...]


Ik sta anders ook nooit stil langs de weg

Een echte vtec is anders niet vooruit te branden onderin de toeren. Zijn gewoon hoogtoerige FWD roest bakkies. Leuk als je 18 bent

Tja, gelukkig roesten Renaults van 93 niet En onderin niet vooruit te branden? Dit bewijst alleen maar meer dat je niet echt weet wat VTEC inhoud. Lees nog is een keer langzaam en duidelijk wat ik heb geschreven en kijk nog eens een keer goed naar die koppelkrommes. Misschien dat je het dan snapt

[Anoniem: 4629]

MadMarky schreef op zaterdag 21 juli 2007 @ 02:30:
[...]

KB SC...
* MadMarky denkt
Kenne Bell SuperCharger? Heb ik een prijs gewonnen?

Hier .. een lekkere bananasplit

[Anoniem: 4629]

http://www.youtube.com/watch?v=2lQX3cOAbes

Want WIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII is cool

[B-lennium]

je zit in het verkeerde topic hlpdsk!

[KappeNou]

JT schreef op zaterdag 21 juli 2007 @ 02:56:
[...]

Tja, gelukkig roesten Renaults van 93 niet En onderin niet vooruit te branden? Dit bewijst alleen maar meer dat je niet echt weet wat VTEC inhoud. Lees nog is een keer langzaam en duidelijk wat ik heb geschreven en kijk nog eens een keer goed naar die koppelkrommes. Misschien dat je het dan snapt

ik heb in genoeg echte vtecs gereden. en nee die zijn niet echt onderin de toeren vooruit te branden. Laatst nog een dagje in een 2007 S2000

[Anoniem: 152007]

KappeNou schreef op zaterdag 21 juli 2007 @ 04:27:
[...]


ik heb in genoeg echte vtecs gereden. Die hebben echt niet veel koppel onderin de toeren. Misschien wel vergeleken wat jij gewent bent.. Laatst nog een dagje in een 2007 S2000

Jah ff kappe nou met dat gedubbelpost.
hoe rijdt die s2000? Ik wil er ook een als ik ben afgestudeerd

[deepbass909]

KappeNou schreef op zaterdag 21 juli 2007 @ 04:27:
[...]


ik heb in genoeg echte vtecs gereden. Die hebben echt niet veel koppel onderin de toeren. Misschien wel vergeleken wat jij gewent bent.. Laatst nog een dagje in een 2007 S2000

Ik weet niet wat jij dan als soepel bestempeld, maar de laatste keer dan Jeromy Clarkson in een S2000 reedt, was hij laaiend enthousiast over de driveability... Rustig rijden ging gewoon lekker, maar als je hem goed in de toeren joeg kwam er een beest los. Misschien dat jij dat beest als normaal beschouwt, dat kan natuurlijk...

En daarnaast is het belangrijk hoe een auto altijd behandeld is... Mijn BMW was een half jaar geleden ook totaal niet vooruit te branden onder de 3000rpm, niet willen versnellen enzo... Ik heb er nu injectorreiniger doorheen gehaald, tank BP Ultimate en hij heeft onlangs een grote beurt gehad, en hij is zowaar soepel gaan rijden op lage toerentallen.
Maar zou ik er nu continu hoogtoerig mee gaan rijden, dan zal hij vrij snel weer stug worden op lage toeren...

[JT]

KappeNou schreef op zaterdag 21 juli 2007 @ 04:27:
[...]


ik heb in genoeg echte vtecs gereden. Die hebben echt niet veel koppel onderin de toeren. Misschien wel vergeleken wat jij gewent bent.. Laatst nog een dagje in een 2007 S2000

Uh ja, ik heb ook genoeg met VTECs (Civicjes, geen S2000 ofzo maar het gaat erom dat VTEC niet per definitie geen koppel onderin betekent) gereden en die hebben echt wel koppel onderin. Het is geen diesel, maar onderin pakken ze gewoon goed op. Pakt gelijk op en accelereert duidelijk. Niet met 10g maar behoorlijk fatsoenlijk. Onderin hebben ze niet megaveel vermogen maar door vtec wel genoeg koppel om soepel weg te komen.

Kijk, door normaal moet je met je nokkenastiming grofweg (en kort door de bocht) kiezen tussen koppel onderin en koppel bovenin. Je ziet vaak ook dat auto's die met snelle nokkenassen worden uitgerust dat het ten koste gaat van de koppel onderin. Bij VTEC zitten er 2 timings op 1 nokkenas. Hierdoor heb je een timing voor lage toeren en een timing voor hoge toeren waardoor die apparaten gewoon een relatief strakke koppelcurve hebben.

[ Voor 30% gewijzigd door JT op 21-07-2007 13:15 ]

[-tom-562]

Hier een mooi filmpje hoe VTEC werkt
http://youtube.com/watch?v=AcT_ZyY3F0k

En hier een filmpje speciaal voor kappenou, zijn ideale droomauto, weinig koppel onderin, maar bovenin breekt de hel los
http://youtube.com/watch?v=dHVCyj4GqPo

[KappeNou]

Anoniem: 152007 schreef op zaterdag 21 juli 2007 @ 12:45:
[...]


Jah ff kappe nou met dat gedubbelpost.
hoe rijdt die s2000? Ik wil er ook een als ik ben afgestudeerd

ze rijden heel leuk

JT schreef op zaterdag 21 juli 2007 @ 13:07:
[...]

Uh ja, ik heb ook genoeg met VTECs (Civicjes, geen S2000 ofzo maar het gaat erom dat VTEC niet per definitie geen koppel onderin betekent) gereden en die hebben echt wel koppel onderin. Het is geen diesel, maar onderin pakken ze gewoon goed op. Pakt gelijk op en accelereert duidelijk. Niet met 10g maar behoorlijk fatsoenlijk. Onderin hebben ze niet megaveel vermogen maar door vtec wel genoeg koppel om soepel weg te komen.

Kijk, door normaal moet je met je nokkenastiming grofweg (en kort door de bocht) kiezen tussen koppel onderin en koppel bovenin. Je ziet vaak ook dat auto's die met snelle nokkenassen worden uitgerust dat het ten koste gaat van de koppel onderin. Bij VTEC zitten er 2 timings op 1 nokkenas. Hierdoor heb je een timing voor lage toeren en een timing voor hoge toeren waardoor die apparaten gewoon een relatief strakke koppelcurve hebben.

Ik weet ook wel dat ze iets onderin hebben. Maar om nou op iemand in te gaan met een dikke amerikaanse V8, of al een dikke europese V6.

[ Voor 67% gewijzigd door KappeNou op 21-07-2007 14:56 ]

[JT]

Wat voor auto heb je?

[KappeNou]

A4 cabrio 3.2fsi Quattro

[JT]

Ja ok daar noem je ook wat Maar dan nog, ik denk dat een VTI hem best wel bijbeent En die is een stuk lichter, ook wel bevorderlijk voor de wegligging. Het heeft allemaal z'n eigen voor en nadelen, maar het gaat mij een beetje ver om te roepen dat vtec voor 18 jarigen in hun roestbak is. Ga maar eens kijken op de Nurburgring hoeveel mensen daar komen met een Civic Type R

En daarnaast, een Elise of Exige met het 192pk blok gebruiken precies hetzelde systeem alleen dan van Toyota met een andere naam, zijn dat ook roestbakken voor 18 jarige petjes?

[ Voor 19% gewijzigd door JT op 21-07-2007 17:19 ]

[Anoniem: 131051]

JT schreef op zaterdag 21 juli 2007 @ 17:17:


En daarnaast, een Elise of Exige met het 192pk blok gebruiken precies hetzelde systeem alleen dan van Toyota met een andere naam, zijn dat ook roestbakken voor 18 jarige petjes?

ariel atom ook

[JT]

Ja, daar liggen Honda blokken in idd.

[ETzPliskin]

BMW heeft toch ook zo'n systeem?

[4x2]

vanos (of dubbele vanos) ja.
Maar als je koppel wilt moet je gewoon veel inhoud en/of een geblazen auto hebbben.
Dat is gewoon heel simpel.
Dat je dan weer een log zwaar kloteblok voorin hebt liggen waardoor je een half geleid projectiel hebt is een ander verhaal

[KappeNou]

JT schreef op zaterdag 21 juli 2007 @ 17:17:
Ja ok daar noem je ook wat Maar dan nog, ik denk dat een VTI hem best wel bijbeent En die is een stuk lichter, ook wel bevorderlijk voor de wegligging. Het heeft allemaal z'n eigen voor en nadelen, maar het gaat mij een beetje ver om te roepen dat vtec voor 18 jarigen in hun roestbak is. Ga maar eens kijken op de Nurburgring hoeveel mensen daar komen met een Civic Type R

En daarnaast, een Elise of Exige met het 192pk blok gebruiken precies hetzelde systeem alleen dan van Toyota met een andere naam, zijn dat ook roestbakken voor 18 jarige petjes?

Die roesten idd niet weg omdat het engels is.. Heeft niks te maken met een honda. Met een blok van toyota

Verder is zo'n type Type R wel leuk voor het circuit. Dat hoor je mij ook zeker niet zeggen.

[JT]

Niet omdat het Engels is maar omdat ze veel nieuwer zijn. Maar nu bevestig je zelf ook al dat vtec niks te maken heeft met roest en jonge petjes

[HyperTrophy]

LOL

[Anoniem: 4629]

I see faces.

[-Sander-]

Hahaha lol dat ziet er lijp uit

[battler]

soms heb je van die schilderijen die je de hele tijd aan blijven kijken, dit is voor het eerst dat een koplamp me de hele tijd aan kijkt

[-tom-562]

Haha dat is eigenlijk best briljant

[dude88]

FiXeR.nl schreef op woensdag 18 juli 2007 @ 17:30:
[...]

Papier.

Inderdaad, het is een automaat en we zijn er niet tevreden mee. 210PK op een 3 Liter V6 is niks. Als ze hem gewoon goed hadden afgesteld was 270PK geen gekkigheid en als ze er nou eens een redelijke turbo hadden opgezet + achterwiel aandrijven was 300PK echt geen gek idee geweest, en aangezien dit ding als een diesel klinkt moet dat er makkelijk mee lukken. Maarja, franse auto's he..,

270 pk uit een standaard motor vind ik ook wel vrij veel.

Franse weinig pk's?
Je heb in diverse PSA auto's (Peugeot en Citroën) een 1.6 16v liggen.
Deze is vanaf 2000 op de markt.
Als ik nu naar bijvoorbeeld een Astra uit 2006 kijk hebben die nog steeds maar 105 pk uit 1.6 16v
Hebben we het over een Astra uit dezelfde periode, zo rond 2000 dan heb je nog maar 110 pk uit een 1.6 16v

Dan kijken we ook even naar de Golf naar rond 2000, beter als de Astra, maar toch 105 pk's.

De Duitsers komen in het normale C segment, dus ook niet met erg veel vermogen naar voren.
+ dat deze vaak nog eens zwaarder zijn.

En zoals Metra al melde.
Die V6 en 2.0 Turbo zijn er om lekker lange afstanden mee te cruisen, niet voor stoplicht sprintjes.
Al hoewel je de meeste petjes dan ook nog wel het nakijken geeft

[JT]

Als je kijkt naar Civicjes vanaf 92, de slapste 1.6 doet al 125pk, een stapje hoger 160pk. Sorry hoor maar van 115pk uit een 1.6 kan ik echt niet onder de indruk zijn Ja, het was toen iets meer dan gemiddeld maar nee, het is absoluut niet veel.Zelfde geld voor de Mitsubishi Colt vanaf 92, die 1.6 had ook al 113pk.

[Mud.Starrr]

JT schreef op maandag 23 juli 2007 @ 11:53:
Als je kijkt naar Civicjes vanaf 92, de slapste 1.6 doet al 125pk, een stapje hoger 160pk. Sorry hoor maar van 115pk uit een 1.6 kan ik echt niet onder de indruk zijn Ja, het was toen iets meer dan gemiddeld maar nee, het is absoluut niet veel.Zelfde geld voor de Mitsubishi Colt vanaf 92, die 1.6 had ook al 113pk.

Dat vind ik wel vrij veel voor die tijd hoor.
Mijn Celica 1.8 uit ' 95 doet ook maar 116pk.

[dude88]

JT schreef op maandag 23 juli 2007 @ 11:53:
Als je kijkt naar Civicjes vanaf 92, de slapste 1.6 doet al 125pk, een stapje hoger 160pk. Sorry hoor maar van 115pk uit een 1.6 kan ik echt niet onder de indruk zijn Ja, het was toen iets meer dan gemiddeld maar nee, het is absoluut niet veel.Zelfde geld voor de Mitsubishi Colt vanaf 92, die 1.6 had ook al 113pk.

Je mist het punt

Astra, Golf, 307 en Xsara zijn auto met doelgroep de gewone rijder.
Hier liggen de 2 duitse qua vermogen uit hetzelfde blok gewoon achter op de 2 Franse

Zo'n opgefokte 1.6 met 160 pk uit 92 is totaal andere doelgroep, en voor de tijd ook een dure auto.
Overigens heeft die 1.6 met 125 pk weer minder koppel en ligt het koppel bij erg veel toeren.
Puur gemaakt op prestaties en niet voor de normale man om gewoon mee te rijden.

[W3lta]

De minimumprijs is nog niet gehaald, 5000 euro....

http://cgi.benl.ebay.be/V...Z9873QQrdZ1QQcmdZViewItem

[Vrijdag]

W3lta schreef op maandag 23 juli 2007 @ 13:16:
[afbeelding]

De minimumprijs is nog niet gehaald, 5000 euro....

http://cgi.benl.ebay.be/V...Z9873QQrdZ1QQcmdZViewItem

Best een fraai achterwerk daar

[Wilf]

sajoku schreef op vrijdag 20 juli 2007 @ 20:12:
Die wielen zijn *te* maar de paintjob is indeed vrij cool. Zit er in de rechterstoel(bijrijder) nou een versterker oid ?

Nee, da's een drumcomputer en een beeldscherm.

[JT]

dude88 schreef op maandag 23 juli 2007 @ 13:14:
[...]

Overigens heeft die 1.6 met 125 pk weer minder koppel en ligt het koppel bij erg veel toeren.
Puur gemaakt op prestaties en niet voor de normale man om gewoon mee te rijden.

Argh Nee dat is NIET zo en als je wilt weten waarom, die hele discussie heb ik hier eergister ofzo al gevoerd. Hier: JT in "[Auto] Foute Tuning - Deel 20" _{Sorry dat ik wat geirriteerd reageer maar ik word een beetje moe van dat mensen denken dat motoren met variabele kleppentiming onderin geen koppel hebben terwijl dat juist totaal het geval niet is, ook onderin is er genoeg koppel}

Daaruit blijkt toch echt dat een blok met zoiets al vtec of andere variabele kleppentimingsystemen JUIST ook onderin koppel hebben

En over je punt, misschien dat ze meer hadden dan gemiddeld maar ik vind het technisch nou echt niks bijzonders ofzo

Mud.Starrr schreef op maandag 23 juli 2007 @ 13:06:
[...]

Dat vind ik wel vrij veel voor die tijd hoor.
Mijn Celica 1.8 uit ' 95 doet ook maar 116pk.

De gewone 1.6 had 90pk, de 1.6 16v 110pk. Maar ze zijn ook minimaal 3 jaar nieuwer dan de Celica

[ Voor 10% gewijzigd door JT op 23-07-2007 16:22 ]

[Wilf]

Over fout gesproken: Ik heb er sinds kort een autootje bij, een 1965 Plymouth Valiant met een /6 blok dat vastgeroest zat, met WD-40 los is gemaakt, waar de vorige eigenaar een andere kop van een ander blok zonder pardon op heeft geschroefd (wegens de aangepaste klepzitting voor LPG), de motor loopt dus nogal kut (klinkt stationair als een V8), het inlaattraject is lek (soms ook last van backfires), hij rijdt dus op LPG en is technisch totaal kut (remmen trillen, aandrijfas is korter ingelast en niet uitgebalanceerd, hij lekt en verbruikt motorolie etc. etc. etc.).

Toch kan ik het niet laten deze auto te mishandelen (de /6 blokken staan bekend om hun onverwoestbaarheid dus die uitdaging ga ik aan) en sprintjes te trekken met diverse auto's, onder het mom van "ik kan alleen maar verliezen met mijn 40 jaar oude brik met een motor die tot voor kort 8 jaar lang stond te roesten in een schuur" - daarvoor heeft 'ie dienst gedaan als begrafenisautovoorstuwingsaggregraat - en tot mijn grote verbazing is het ding TOCH af en toe sneller dan die opgefokte anaal aangeblazen tuba ricecrackers XD En ja, het is een automaat dus meestal trekken ze behoorlijk mee tot ze gaan koppelen en ze dus naar achter zakken

Gister was trouwens wel tof, een zakenmannetje in een gloednieuwe Opel Corsa 1.4 trok me er met een neuslengte uit. Kijk, da's pas blijk van vooruitgang in 40 jaar tijd! Mijn blok is overigens 3,2 liter als ik me niet vergis.

[GaMeOvEr]

Hm, da's dan meer een bevestiging dat de gemiddelde sjonnie voor geen meter kan rijden, als een Corsa 1.4 je er wel uit weet te trekken.

[Mud.Starrr]

JT schreef op maandag 23 juli 2007 @ 16:21:
[...]

[...]

De gewone 1.6 had 90pk, de 1.6 16v 110pk. Maar ze zijn ook minimaal 3 jaar nieuwer dan de Celica

Je zei Civicjes vanaf 92, neem aan dat je daarmee 1992 bedoelde?
En de Celica is ook een 16V, volgens mij zijn die Civic's best een uitzondering met zoveel PK hoor.
Het is iig niet standaard, maar zeker ruim boven gemiddeld.

[JT]

Coltje uit 92 doet ook 116pk Corolla uit 92 115pk Beide 1.6

[ Voor 8% gewijzigd door JT op 23-07-2007 19:42 ]

[Anoniem: 94768]

En een kadett uit 88 haalt uit een 2 liter 16v blok 150pk. Zonder turbo of iets. Hebben we nu alle merken gehad en kunnen we eer ontopic gaan ?

[Jellabie]

[Auto] Foute Tuning - Deel 21

[Gutteguttegut]

Anoniem: 94768 schreef op maandag 23 juli 2007 @ 20:56:
En een kadett uit 88 haalt uit een 2 liter 16v blok 150pk. Zonder turbo of iets. Hebben we nu alle merken gehad en kunnen we eer ontopic gaan ?

Je vergeet nog de Toyota Corolla Gti uit '88 met 125pk bij 7200 tpm.

[BalusC]

Jellabie schreef op maandag 23 juli 2007 @ 21:05:
[Auto] Foute Tuning - Deel 21

Dusch.