Vraagjes Sabaru Impreza 1.6 GL AWD '99

[Verwijderd]

Ik ben sinds een paar maanden in het bezit van een Subau Impreza 1.6 GL AWD '99 (65.000km.)
Bij deze auto moet je maandelijks het olieniveau van de versnellingsbak peilen. Er zit een peilstok in de versnellingsbak vlak achter de motor en de peilstok is via het motorcompartiment gemakkelijk te bereiken.
Toen ik de versnellingbakolie na een weekje rijden uit nieuwsgierigheid peilde stond het niveau onder het minimum. Ik heb toen ook gelijk de het niveau van de motorolie gepeild. Het motorolieniveau stond behoorlijk boven het maximum.
Na een koude start tokkelt de motor, wat bijna verdwijnt als de motor warm is. Een zacht tokkelen blijft allen bij trekkende motor hoorbaar tot ongeveer 3000 toeren.

Nadat ik constateerde dat de olieniveau's niet goed waren ben ik naar mijn "zes sterren" Subaru dealer gegaan waar ik de auto, met zes maande BOVAG garantie, gekocht heb. Ze hebben meteen de olie van de motor ververst zodat het oliepeil weer normaal was. Het olieniveau van de versnellingsbak stond als de auto in de werkplaats stond precies op het minimum niveau lieten ze me zien en olie bijvullen was niet nodig!

Voor de tokkelende motor moest ik een aparte afspraak maken.
Toen ik na de afspraak mijn auto weer ophaalde werd me verteld dat ze iets geconstateerd hadden. Het tokkelen had te maken met de leeftijd (acht jaar) en de lage kilometerstand (65.000km) van de auto. Ze hadden een toevoeging bij de olie gedaan die vocht en vuil uit het blok moeten verwijderen.

Intussen tokkelt de motor lustig verder...
.... en begint de hele carroserie als ik in z'n 4e of 5e versnelling rijd lichtjes te resoneren alsof je over een slecht geasfalteerde weg rijdt.

Ik heb de forums van SCN en Extreme Machines doorgeneusd om iets wijzer te worden over deze problemen. Dit levert niet veel zinnigs op omdat deze forums niet over de simpele Impreza 16GL AWD gaan maar over de Impreza WRX, STI etc.

Vraagjes:
- Wat zou de reden zijn om de versnellingsbakolie niet bij te vullen? Het is toch een kleine moeite?
- Wat kan de reden zijn van het tokkelen van de motor? Ik heb gelezen over piston slap, kantelende zuigers (radio harder zetten) en spanrollen van de disrtributie. Maar niets over tokkelen bij trekkende motor. Volgens mij los je met het toevoegen van een middeltje aan motorolie geen problemen op.
- Kan het resoneren van de carrosserie te maken hebben met het lage olieniveau van de versnellingsbak?

[Verwijderd]

Ik weet zo niets concreets maar post eens op www.problemcar.nl

Hier kijken ook de professionals rond.

[marccom]

Verwijderd schreef op donderdag 12 april 2007 @ 23:03:
...

Vraagjes:
- Wat zou de reden zijn om de versnellingsbakolie niet bij te vullen? Het is toch een kleine moeite?
- Wat kan de reden zijn van het tokkelen van de motor? Ik heb gelezen over piston slap, kantelende zuigers (radio harder zetten) en spanrollen van de disrtributie. Maar niets over tokkelen bij trekkende motor. Volgens mij los je met het toevoegen van een middeltje aan motorolie geen problemen op.
- Kan het resoneren van de carrosserie te maken hebben met het lage olieniveau van de versnellingsbak?

Vloeistof niet bijvullen: Heb ooit eens gehoord dat je de vloeistoffen die een auto mogelijk verbruikt in de gaten moet houden op welk peil ze staan. Zakken ze tot een bepaald punt en daarna niet meer dan moet je het zo laten. Als je erbij doet zakt het wellicht weer tot datzelfde punt. De Ford van mn broertje heeft dit.

Rare geluiden uit de motor: kan van alles zijn. Tank je andere benzine (Impreza loopt op eur98 denk?), rij je wisselend korte of lange stukken, luchtfilter vuil/verstopt, bougies die einde oefening gaan. Na het vervangen van o.a. motorolie, bougies, filters en daarna een goed stuk hard doorrijden liep mijn auto weer probleemloos!

toevoegingen aan vloeistoffen. Tja, meestal maken die het wat minder vloeibaar of harden deze uit tussen pakkingen. Een tijdelijke oplossing maar zeker geen definitieve. Proberen kan maar hoeft niet altijd resultaat te hebben.

Resoneren vs versnellingsbak. Mogelijk. Een vriend van me had een kapotte koppeling en een krom vliegwiel. Motor schokte hevig en dat dreunde overal in door. Maakte ook niet al te beste geluiden.

[4x2]

Als je zuigers kantelen loopt ie in de 1e plaats al niet meer op een enigszins normale manier overigens
Dus daar zou ik me niet zo'n zorgen over maken.

[Hydraulik-Phunk]

Met kantelende zuigers wordt niet bedoeld dat ze 90 graden gekanteld zijn, een fractie van mm's wirdt ook kantelen genoemd

Wat bedoel je trouwens precies met tokkelen ? Dieselend geluid ?
Het aan de leeftijd wijden van het probleem is natuurlijk onzin.

Het lijkt een beetje alsof 1 cilinder niet helemaal goed meedoet, misschien kan je het zoeken in je injectoren en ontsteking.
Zijn er ook foutcodes uitgelezen ?

[Chevy454]

Hydraulik-Phunk schreef op vrijdag 13 april 2007 @ 11:22:
Met kantelende zuigers wordt niet bedoeld dat ze 90 graden gekanteld zijn, een fractie van mm's wirdt ook kantelen genoemd

Kantelende zuigers zijn zowiezo fout. Ofwel staan de zuigers 180 graden verdraait ofwel is de speling te groot te geworden. In beide gevallen fout.

Een tokkelend geluid tijdens het trekken? Tijdens het acceleren een tikkend geluid of continu een tikkend geluid?

[deepbass909]

Tikken kan ook nog te maken hebben met je klepstoters. Ik neem aan (gezien zijn leefdtijd) dat je auto hydraulische stoters heeft, deze slijten. Aangezien het geluid harder is bij een koude motor, denk ik al snel die kant op. Bij goede stoters hoort het geluid vrijwel helemaal te verdwijnen, bij versleten blijf je ze horen, ook als de motor op temperatuur is.

[Verwijderd]

Chevy454 schreef op vrijdag 13 april 2007 @ 12:10:
[...]


Kantelende zuigers zijn zowiezo fout. Ofwel staan de zuigers 180 graden verdraait ofwel is de speling te groot te geworden. In beide gevallen fout.

Een tokkelend geluid tijdens het trekken? Tijdens het acceleren een tikkend geluid of continu een tikkend geluid?

Bij warme motor is het tokkelende geluid tijdens acceleren hoorbaar.
Kantelende zuigers schijnt een probleem te zijn bij modellen uit 99 heb ik begrepen op de Subaru forums. Het schijnt dat ze er oud mee worden. Een remedie is de radio harder zetten zodat je de kantelende zuigers niet meer hoort! Subaru schijnt als je mond groot genoeg was in het verleden onder garantie het draaiend gedeelte te hebben vervangen. Ik heb nu zes maanden Bovag garantie.

[Verwijderd]

deepbass909 schreef op vrijdag 13 april 2007 @ 12:23:
Tikken kan ook nog te maken hebben met je klepstoters. Ik neem aan (gezien zijn leefdtijd) dat je auto hydraulische stoters heeft, deze slijten. Aangezien het geluid harder is bij een koude motor, denk ik al snel die kant op. Bij goede stoters hoort het geluid vrijwel helemaal te verdwijnen, bij versleten blijf je ze horen, ook als de motor op temperatuur is.

Modellen na 98 hebben geen hydraulische klepstoters.
Bij stationair draaiende warme motor hoor je alleen de injectoren zachtjes tikken.

[Verwijderd]

Hydraulik-Phunk schreef op vrijdag 13 april 2007 @ 11:22:
Met kantelende zuigers wordt niet bedoeld dat ze 90 graden gekanteld zijn, een fractie van mm's wirdt ook kantelen genoemd

Wat bedoel je trouwens precies met tokkelen ? Dieselend geluid ?
Het aan de leeftijd wijden van het probleem is natuurlijk onzin.

Het lijkt een beetje alsof 1 cilinder niet helemaal goed meedoet, misschien kan je het zoeken in je injectoren en ontsteking.
Zijn er ook foutcodes uitgelezen ?

Ik bedoel geen dieselend geluid.
De auto heeft 2 februari jl. een afleveringsbeurt gehad toen ik hem kocht. Wat dat ook mag inhouden.
Na mijn gevoel doet de motor geen misse slag. De motor ligt mooi stil als hij stationair draait. Voor een bak van 1100 kg met een 95pk motor wil hij behoorlijk uit de voeten. Ik heb niet het gevoel vermogen te missen

[Verwijderd]

marccom schreef op donderdag 12 april 2007 @ 23:34:
[...]


Vloeistof niet bijvullen: Heb ooit eens gehoord dat je de vloeistoffen die een auto mogelijk verbruikt in de gaten moet houden op welk peil ze staan. Zakken ze tot een bepaald punt en daarna niet meer dan moet je het zo laten. Als je erbij doet zakt het wellicht weer tot datzelfde punt. De Ford van mn broertje heeft dit.

Rare geluiden uit de motor: kan van alles zijn. Tank je andere benzine (Impreza loopt op eur98 denk?), rij je wisselend korte of lange stukken, luchtfilter vuil/verstopt, bougies die einde oefening gaan. Na het vervangen van o.a. motorolie, bougies, filters en daarna een goed stuk hard doorrijden liep mijn auto weer probleemloos!

toevoegingen aan vloeistoffen. Tja, meestal maken die het wat minder vloeibaar of harden deze uit tussen pakkingen. Een tijdelijke oplossing maar zeker geen definitieve. Proberen kan maar hoeft niet altijd resultaat te hebben.

Resoneren vs versnellingsbak. Mogelijk. Een vriend van me had een kapotte koppeling en een krom vliegwiel. Motor schokte hevig en dat dreunde overal in door. Maakte ook niet al te beste geluiden.

Auto heeft bij aflevering, begin februari, een afleveringsbeurt gehad bij Subaru dealer. Ik rijd EURO 95 zoals het instructieboekje voorschrijft.

[Jeff[NL]]

Misschien ligt het aan mij maar wat bedoel je nou precies met tokkelen ??! Ik loop al een aantal jaartjes in het vak mee maar over tokkelen nog nooit iemand gehoord....

heb overigens 1 jr Subaru ervaring maar zoveel kwam de normale impreza niet langs ( wel de 555 en wrx hehehe )

[Chevy454]

Is de frequentie van het tokkelen toerentalafhankelijk? In het alfa topic is er een filmpje van iemand met een zelfde probleem en dat was ook tijdens acceleratie. Word je iig niet gelukkig van

[Verwijderd]

Kzyto schreef op zaterdag 14 april 2007 @ 19:34:
Misschien ligt het aan mij maar wat bedoel je nou precies met tokkelen ??! Ik loop al een aantal jaartjes in het vak mee maar over tokkelen nog nooit iemand gehoord....

heb overigens 1 jr Subaru ervaring maar zoveel kwam de normale impreza niet langs ( wel de 555 en wrx hehehe )

Het ik een doffe tik. Het klinkt niet scherp. Bij stationair draaiende koude motor klinkt het het hardst.
Als de motor warm is hoor je het amper bij stationair draaiende motor. Tijdens het rijden hoor je het al naar gelang de motor warmer wordt minder. Als de motor warm is hoor je het geluid alleen als je gas geeft tot ongeveer 3000 toeren.
Tja, een 555 of WRX is natuurlijk prachtig! Maar wat moet ik er mee, als ik het geld er voor had?. Rijden van flitspaal naar flitspaal met fluitende turbo en brullende open uitlaat?
Motor was in overigens warmgedraaid, volgens mij, toen ik een afspraak had voor een proefrit in januari realiseerde ik me naderhand. Als ik de herrie van de koude stationair draaiende motor toen had gehoord had er niet eens mee gereden en was weggegaan zonder de auto te kopen. Zou de dealer onder een nieuw of gereviseerd shortblock uit willen komen tijdens de garantie periode?

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 14-04-2007 21:38 . Reden: Shortblock ]

[Verwijderd]

Chevy454 schreef op zaterdag 14 april 2007 @ 20:31:
Is de frequentie van het tokkelen toerentalafhankelijk? In het alfa topic is er een filmpje van iemand met een zelfde probleem en dat was ook tijdens acceleratie. Word je iig niet gelukkig van

Het geluid is toerental afhankelijk. Ik word er ook niet gelukkig van.