auto stinkt naar bezine met koude motor

[deepbass909]

Ik heb nu sinds 2,5 maand een BMW 316i compact uit 1995.
Hij loopt eigenlijk perfect, maar als het blok koud is, stinkt hij behoorlijk naar bezine als ik hem start. Afgelopen weekend heb ik een bougiekabel vervangen (hij klemde niet op de bougie) en hoopte dat dat de oorzaak was, maar helaas...

Is het iets om me zorgen over te maken? Aangezien hij een kat. heeft wil ik eigenlijk niet dat er teveel onverbrande benzine in de uitlaat gegooit wordt...
En wat zou het kunnen veroorzaken? Het is een relatief modern blok, met injectie en het standaardpakket aan sensors (lamba, luchtmassa, etc...)

[Michael Knight]

Mogelijk is je verbranding niet optimaal... Als het alleen bij de koude start is en daarna niet meer, hoef je je nergens zorgen om te maken. Auto`s verbruiken nu eenmaal wat meer benzine bij een koude start/motor

Wil je de verbranding verbeteren, dan kun je er bijvoorbeeld zo`n reinigingsgoedje ingooien. Goedkope oplossing van 5-7 euro.

[deepbass909]

Wat voor reiniginsgoedje bedoel je? Er zijn er nogal wat... bijvoorbeeld voor injectoren of kleppen.
Bougies zijn overigens mooi schoon en zien er relatief nieuw uit. Ook de compressie van de verschillende cilinders is niet echt afwijkend.

ps. door m'n vorige werk weet ik wat meer van autotechniek dan standaard. Daardoor valt het mij ook op dat mijn auto een vrij sterke benzine lucht produceerd, in mijn ogen een te sterke...

Overigens is mijn einddemper versleten en die wordt binnenkort vervangen. Dat zal hoe dan ook invloed hebben...

[Michael Knight]

Er zijn idd verschillende soorten. Ik gebruik ze wel eens van STP.

Uit het hoofd heeft die zwarte flesjes: Injectie/brandstof-cleaner
Rode: uitstoot verminderen (deze moet jij hebben, denk ik)
Gele: kleppenreiniger
grijze: all-in-one oplossing

Maar gewoon een keertje een volle tank 98 kan ook heel goed werken om alles weer even schoon te branden

[W3lta]

Hier heb ik ook last van, maar dan in een 316i uit 1989. Het probleem bij mij dat het af en toe is. De mijne doet het ook als het blok koud is.

[Chevy454]

Een BMW zuigt dus de meest logische vraag is dan: "Zuigt dat kreng wel?"
Vertaling: hoe is toestand van de luchtfilter?

[ Voor 28% gewijzigd door Chevy454 op 12-03-2007 21:17 ]

[Anoniem: 23544]

Chevy454 schreef op maandag 12 maart 2007 @ 21:16:
Een BMW zuigt dus de meest logische vraag is dan: "Zuigt dat kreng wel?"
Vertaling: hoe is toestand van de luchtfilter?

Whaah Die zit!
Zat ook al te denken aan halve verbranding door ademnood... of inspuiting te rijk afgesteld...

[deepbass909]

Michael Knight schreef op maandag 12 maart 2007 @ 12:27:
Er zijn idd verschillende soorten. Ik gebruik ze wel eens van STP.

Uit het hoofd heeft die zwarte flesjes: Injectie/brandstof-cleaner
Rode: uitstoot verminderen (deze moet jij hebben, denk ik)
Gele: kleppenreiniger
grijze: all-in-one oplossing

Maar gewoon een keertje een volle tank 98 kan ook heel goed werken om alles weer even schoon te branden

Ik rij inmiddels ruim een maand met BP Ultimate, dus schoonbranden gebeurt wel. Maar ik zit er wel over te denken om een keer een flesje inject reiniger in de tank te gooien. Na 120k kan dat geen kwaad. De Gele STP heeft weinig zin, in BP Ultimate zit een vergelijkbaar additief waarvan de werking door o.a. TNO is bewezen. Rode zal ik eens na moeten kijken wat het doet, maar ik denk ook hetzelfde als één van de additieven van BP Ultimate...

Chevy454 schreef op maandag 12 maart 2007 @ 21:16:
Een BMW zuigt dus de meest logische vraag is dan: "Zuigt dat kreng wel?"
Vertaling: hoe is toestand van de luchtfilter?

Het luchtfilter ziet er schoon uit, maar die gaat binnenkort sowieso vervangen worden (samen met het olie- en brandstof filter en alle vloeistoffen).

Anoniem: 23544 schreef op maandag 12 maart 2007 @ 21:45:
[...]


Whaah Die zit!
Zat ook al te denken aan halve verbranding door ademnood... of inspuiting te rijk afgesteld...

Een rijke afstelling wordt lastig. De injectie en ontsteking zijn volledig elektronisch geregeld en alleen een andere chip-programering zal dat waarschijnlijk kunnen vervangen. (tenminste, klopt dat Chevy454?)

Het is ook niet zo dat opvallend meer toeren draait met een koude motor. Zowel warm als koud ligt het stationair toerental <1000 rpm (gok tussen de 800 en 900 maar dat is niet helemaal goed te zien op de teller).


Wel is me opgevallen dat een aantal vacuumslangetjes er wat poreus uitzien. Zouden die ook de oorzaak kunnen zijn?