Als je een motorfabrikant een auto laat bouwen...

[911GT2]

KTM heeft de X-Bow gemaakt.
Ik weet niet of ik dit nou spuglelijk of juist retecool moet vinden...

De Oostenrijkse motorfietsbouwer KTM gaat zich wagen aan een vierwieler. Het prototype van de X-Bow is klaar en rijdt. In april start de productie.

De KTM X-Bow is voorzien van een 2,0-liter 220 pk Audi-turbo motor waarmee hij in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u kan. De top ligt bij 217 km/u. De krachtbron is gekoppeld aan een zesversnellingsbak. Later verschijnt ook een 300 pk-variant van deze vierwielige motorfiets. De auto heeft geen voorruit en wordt geleverd met bijpassende helmen voor de inzittenden. De constructie weegt 700 kilo. De auto is 3,60 meter lang en 1,16 meter hoog.
De productie van de auto heeft plaats bij Dallara in Italië. Die naam kennen we uit de racewereld. Daar worden honderd exemplaren gebouwd. Bij gebleken succes neemt KTM de productie over en worden jaarlijks vijfhonderd tot duizend stuks op de thuisbasis in Oostenrijk gebouwd.

Bron

Foto's:



Meer foto's bij de bron

Wat vinden jullie? Ligt natuurlijk aan de prijs maar ergens lijkt het me wel heel gaaf speelgoed! Maar is het mooi

[ShellGhost]

Mooi totaal niet, maar zeer leuk voor trackdays.

[AtleX]

En voor niet meer dan trackdays, want streetlegal is zo'n ding natuurlijk nooit. Aan de ene kant vind ik 'm wel gaaf, maar het uiterlijk is toch wel een beetje te motorfiets-achtig. Het voordeel daarvan is natuurlijk wel dat het een erg opvallende auto is.

[ShellGhost]

Motorfietsachtig?
Nee vind ik niet.
Dit is meer een over the top buggie, zwaar verlaagd.

De Carver is motorfietsachtig, omdat die ook zwenkt als een motorfiets.

[911GT2]

AtleX schreef op donderdag 22 februari 2007 @ 14:54:
En voor niet meer dan trackdays, want streetlegal is zo'n ding natuurlijk nooit. Aan de ene kant vind ik 'm wel gaaf, maar het uiterlijk is toch wel een beetje te motorfiets-achtig. Het voordeel daarvan is natuurlijk wel dat het een erg opvallende auto is.

Ik zou niet inzien waarom niet? Hij heeft alle verlichtingen die noodzakelijk zijn... en een helm... dus ik denk wel dat dat kan...

[zwippie]

Tweepersoons kartwagentje met iets teveel pk's. Niet echt heel mooi, wel heftig om mee te rijden lijkt me.

... wordt geleverd met bijpassende helmen voor de inzittenden

Een aërodynamische helm voor die ene km/u extra?

[Angeloonie]

zwippie schreef op donderdag 22 februari 2007 @ 15:01:
Tweepersoons kartwagentje met iets teveel pk's. Niet echt heel mooi, wel heftig om mee te rijden lijkt me.

[...]

Een aërodynamische helm voor die ene km/u extra?

Nee, die helmen zijn ook gewoon oranje/zwart

[Tom]

Gaaf ding!
lijkt me wel wat als derde auto

Ben benieuwd naar de betrouwbaarheid en prijs.

[lex]

doet me erg denken aan de atom! vind het wel een vet concept

[Faust]

911GT,
om antwoord te geven op je vraag: je moet je eigen mening hebben

Hij ziet er imo zeker leuk uit,
maar comformabel zal wel anders zijn, denk dat je als een forumule 1 coureur in het ding zit

[Chevy454]

Dood aan KTM

Ze moeten zich niet bezig houden met inferieure technieken maar werken aan die RC8 van hun. Zo komt dat project nooit af. Een verdomme Audi motorblok erin, ze zijn helemaal de weg kwijt. Staat volgens mij een Belg aan de top daarzo Die heeft de LC4 690 ook verkloot. Ze hadden gewoon werk moeten maken van de RC8 en dan 2 van die motorblokken moeten gebruiken in dit onding. Dan leek het tenminste op iets wat de naam KTM waardig is.

Echt, een Audi motorblok. Welke dwaas haalt het in zijn hoofd Dat ding moet 11000rpm maken. Straks zeggen ze dat je nog de koppeling moet gebruiken om te schakelen en dat je moet wachten totdat de bak gesynchroniseerd is. Het compromisloze karakter van KTM gooien ze hier overboord

[ Voor 139% gewijzigd door Chevy454 op 22-02-2007 15:55 ]

[911GT2]

Faust schreef op donderdag 22 februari 2007 @ 15:19:
911GT,
om antwoord te geven op je vraag: je moet je eigen mening hebben

Hij ziet er imo zeker leuk uit,
maar comformabel zal wel anders zijn, denk dat je als een forumule 1 coureur in het ding zit

Nou dat heb ik ook wel... ik ben er alleen nog niet uit of ik het nou wel of niet mooi vind... vroeg me gewoon af hoe de algemene stemming hier is...

Ik rij zelf smart (naast mijn leaseauto) dus weerstand betreffende mijn keuze ben ik wel gewend

[deepbass909]

Waarom een Audi blok? Omdat dat blok z'n sporen inmiddels ruimschoots verdient heeft in het kitcar circuit (waar je deze ook wel bijna onder mag scharen). Dat blok is vrij compact, betrouwbaar en levert een leuk vermogen.

Maar goed, ik moest ook 2 keer lezen toen ik het zag... Wat gaan we nu krijgen? Een Harley Davidson off road?

[Verwijderd]

Voor 220pk in een 700kg vehikel vind ik de prestaties maar matig.

[Faust]

911GT2 schreef op donderdag 22 februari 2007 @ 15:54:
[...]
Nou dat heb ik ook wel... ik ben er alleen nog niet uit of ik het nou wel of niet mooi vind... vroeg me gewoon af hoe de algemene stemming hier is...

Ik rij zelf smart (naast mijn leaseauto) dus weerstand betreffende mijn keuze ben ik wel gewend

als het regent of sneeuwt of koud is dan zit ik toch liever in een smart ipv de xbow

btw welke belgen hebben idd dat motorblok eringestopt, het ding moet goddomme 1100 rpm halen wat denken ze wel niet daar?! echt waar een audi motorblok, like wtf!

[Chevy454]

deepbass909 schreef op donderdag 22 februari 2007 @ 15:57:
Een Harley Davidson off road?

Harley XR750 bestaat al lange tijd.

deepbass909 schreef op donderdag 22 februari 2007 @ 15:57:
Waarom een Audi blok? Omdat dat blok z'n sporen inmiddels ruimschoots verdient heeft in het kitcar circuit (waar je deze ook wel bijna onder mag scharen). Dat blok is vrij compact, betrouwbaar en levert een leuk vermogen.

Ze zijn in iedergeval gelukt om al hun kennis overboord te gooien. Ben al blij dat het ding niet het Factory kenmerk mee krijgt. Dan zijn ze echt helemaal mesjogge. Dit is gewoonweg een klucht betreffende de mogelijkheden welke KTM in huis heeft.

Qua vormgeving is het ding wel mooi maar wat er onder het plastiek steekt vind ik een gemiste kans van KTM. Het zijn toch plastieken panelen hé...

[ Voor 72% gewijzigd door Chevy454 op 22-02-2007 16:23 ]

[deepbass909]

Chevy454 schreef op donderdag 22 februari 2007 @ 16:01:
[...]


Harley XR750 bestaat al lange tijd.


[...]

Ik bedoelde natuurlijk een off-road met 4 wielen

offtopic:
Al lijkt het hebben van 4 wielen in sommige situaties niet automatisch tot de beschijving van auto... Ooit heb ik een Honda Goldwing (ok, is al weinig motor meer) met een zijspan gezien, dat 2 wielen had... Sindsdien gaat het er bij mij helemaal niet meer in dat het een motor is

[weebl]

Chevy454 schreef op donderdag 22 februari 2007 @ 15:25:
Dood aan KTM

Ze moeten zich niet bezig houden met inferieure technieken maar werken aan die RC8 van hun. Zo komt dat project nooit af. Een verdomme Audi motorblok erin, ze zijn helemaal de weg kwijt. Staat volgens mij een Belg aan de top daarzo Die heeft de LC4 690 ook verkloot. Ze hadden gewoon werk moeten maken van de RC8 en dan 2 van die motorblokken moeten gebruiken in dit onding. Dan leek het tenminste op iets wat de naam KTM waardig is.

Echt, een Audi motorblok. Welke dwaas haalt het in zijn hoofd Dat ding moet 11000rpm maken. Straks zeggen ze dat je nog de koppeling moet gebruiken om te schakelen en dat je moet wachten totdat de bak gesynchroniseerd is. Het compromisloze karakter van KTM gooien ze hier overboord

Rustig maar...

Denk je nou echt dat dit invloed heeft op hun motorfietsen? Gewoon een leuk uitstapje naar iets nieuws. Mocht het niet verkopen, zijn ze in ieder geval een ervaring rijker. Sommige zullen zeggen schoenmaker blijf bij je leest. Maar BMW maakt ook goeie motorfietsen. Dus wie weet

En verder: je hoeft hem niet te kopen hoor

[rimpeldinky]

meh, audi dingetje er uit, vmaxx blok er in en feesten maar

[-DarkShadow-]

Als je de rollbars inkort, kun je in bijna iedere parkeergarage gratis parkeren.

[heracles]

Dan heb ik toch liever een Ariel Atom


Mag dan wel niet van een motorfabrikant zijn, maar is hetzelfde concept.
Specs:
220 pk 2liter Honda i-VTEC
456 kg
0 / 100km/h in 2.8 seconden

[Verwijderd]

die x-bow doet me denken aan een zitmaaier

[Chaoss]

kvinnem lelijk.... geen Audi blok waardig.

[Chevy454]

weebl schreef op donderdag 22 februari 2007 @ 20:58:
Maar BMW maakt ook goeie motorfietsen.

BMW maakt geen motorfietsen maar auto's. De enige motorfietsen wat ze hebben zijn Rotax motorblokken met een frame en een badge van BMW. Hun in huis ontwikkelde motorfiets motorblokken hebben totaal niets met motorfietstechniek te maken maar zijn ook gewoon ongevallen wagens. Waarom denk je dat die dingen per definitie allemaal ruk uit de fabriek komen? (buiten de Rotax motorblokken dan)

Een goede BMW motorfiets, dat is er één omgesmolten is.

Denk je nou echt dat dit invloed heeft op hun motorfietsen?

Nee, ik zie wel het potentieel van het ding in en vind het, gezien hun kennis wat ze hebben, gewoonweg geen KTM waardig. Ze kunnen degelijke motorblokken bouwen. Alleen moeten ze wel betere lagers en en minder brons gaan gebruiken maar buiten dat zijn het wel performante blokken welke een goede levensduur hebben.

rimpeldinky schreef op donderdag 22 februari 2007 @ 21:17:
meh, audi dingetje er uit, vmaxx blok er in en feesten maar

Vmax motorblokken worden soms wel in auto's gebruikt. Maar dan moet je wel een dry sump conversie doen ivm de smering en het slingeren van de olie in het carter en het bijhorende olieaanzuig probleem. Of je monteert schotten in het carter maar dan lijkt het wel op een auto en wordt hij alleen maar zwaarder door.

Een ZX12R motorblok op 12500rpm met een turboblok met 300pk zou ook wel leuk zijn geweest Tuurlijk geen realistische mogelijkheid om een motorblok van een concurrent te nemen Zijn zoveel meer mogelijkheden welke beter bij dit ding mogelijk zijn. En KTM heeft ook wel de kennis ervoor gezien hun race ervaring en dergelijke. Ze hadden een gemodificieerd RC8 motorblok moeten gebruiken en niet voor een Audi motorblok moeten kiezen. Laatste is tuurlijk het gemakkelijkste maar ik vind het zonde om voor zoiets te kiezen als je zoveel kennis in huis hebt.

Maar niet ieder merk heeft zoveel lef als Bimota

[ Voor 35% gewijzigd door Chevy454 op 23-02-2007 00:11 ]

[Faust]

Ik geef graag het voordeel van de twijfel,

maar kan het niet zijn dat dit beestje toch een racemonstertje is?
het lijkt erop, gezien de reacties, dat dit ding nog langzamer gaat dan een bromscooter
vergeef me mijn noobigheid

[Worldwide]

http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=5915

Doe mij deze dan maar. Ziet er een stuk beter uit

[Grrrrrene]

Chevy454 schreef op donderdag 22 februari 2007 @ 15:25:
Dood aan KTM

Ze moeten zich niet bezig houden met inferieure technieken maar werken aan die RC8 van hun. Zo komt dat project nooit af. Een verdomme Audi motorblok erin, ze zijn helemaal de weg kwijt. Staat volgens mij een Belg aan de top daarzo Die heeft de LC4 690 ook verkloot. Ze hadden gewoon werk moeten maken van de RC8 en dan 2 van die motorblokken moeten gebruiken in dit onding. Dan leek het tenminste op iets wat de naam KTM waardig is.

Echt, een Audi motorblok. Welke dwaas haalt het in zijn hoofd Dat ding moet 11000rpm maken. Straks zeggen ze dat je nog de koppeling moet gebruiken om te schakelen en dat je moet wachten totdat de bak gesynchroniseerd is. Het compromisloze karakter van KTM gooien ze hier overboord

...want het enige wat je bij het ontwerpen van een conceptcar doet is een motorblok bouwen? Er komt nog veel meer bij kijken, zaken als gewichtsverdeling, stijf chassis, aandrijflijn, reminrichting, noem maar op...En waarom moet een motor toch altijd 11000 rpm of meer maken om je goedkeuring weg te kunnen dragen? Dit is een _auto_, 't heeft 4 wielen. Ik vind zo'n Audi blok helemaal geen gekke keuze, 't is een beproefde techniek in een auto

Ik vind hem dus gaaf, hoewel ik 700kg nog vrij zwaar vind voor zo'n kaal ding als dit. Volgens mij kun je met minder gewicht ook prima een stijf chassis maken, zeker als je zulke plastic paneeltjes gebruikt overal

[ Voor 8% gewijzigd door Grrrrrene op 23-02-2007 07:15 ]

[deepbass909]

Chevy454 schreef op vrijdag 23 februari 2007 @ 00:02:
[...]


BMW maakt geen motorfietsen maar auto's. De enige motorfietsen wat ze hebben zijn Rotax motorblokken met een frame en een badge van BMW. Hun in huis ontwikkelde motorfiets motorblokken hebben totaal niets met motorfietstechniek te maken maar zijn ook gewoon ongevallen wagens. Waarom denk je dat die dingen per definitie allemaal ruk uit de fabriek komen? (buiten de Rotax motorblokken dan)

Een goede BMW motorfiets, dat is er één omgesmolten is.


[...]

Nee, ik zie wel het potentieel van het ding in en vind het, gezien hun kennis wat ze hebben, gewoonweg geen KTM waardig. Ze kunnen degelijke motorblokken bouwen. Alleen moeten ze wel betere lagers en en minder brons gaan gebruiken maar buiten dat zijn het wel performante blokken welke een goede levensduur hebben.


[...]


Vmax motorblokken worden soms wel in auto's gebruikt. Maar dan moet je wel een dry sump conversie doen ivm de smering en het slingeren van de olie in het carter en het bijhorende olieaanzuig probleem. Of je monteert schotten in het carter maar dan lijkt het wel op een auto en wordt hij alleen maar zwaarder door.

Een ZX12R motorblok op 12500rpm met een turboblok met 300pk zou ook wel leuk zijn geweest Tuurlijk geen realistische mogelijkheid om een motorblok van een concurrent te nemen Zijn zoveel meer mogelijkheden welke beter bij dit ding mogelijk zijn. En KTM heeft ook wel de kennis ervoor gezien hun race ervaring en dergelijke. Ze hadden een gemodificieerd RC8 motorblok moeten gebruiken en niet voor een Audi motorblok moeten kiezen. Laatste is tuurlijk het gemakkelijkste maar ik vind het zonde om voor zoiets te kiezen als je zoveel kennis in huis hebt.

Maar niet ieder merk heeft zoveel lef als Bimota

Zonder de motorfietsen van BMW had het hele merk niet meer bestaan...
BMW heeft in de eerste na-oorlogse modellen de bekende 2 cilinder boxer gebruikt als aandrijven (bijvoorbeeld de BMW 700 die m'n pa in z'n jeugd heeft gehad). En de Isetta was ook maar weinig meer dan een scooter met 3 wielen en een dak...

[teacher]

mja.. als chev eenmaal begint te ranten is er geen land meer mee te bezeilen. Laten gaan werkt het beste heb ik ontdekt

[Chevy454]

teacher schreef op vrijdag 23 februari 2007 @ 12:26:
mja.. als chev eenmaal begint te ranten is er geen land meer mee te bezeilen. Laten gaan werkt het beste heb ik ontdekt

Ach, we moeten toch altijd iets hebben om op te zeiken, anders is er geen verbetering mogelijk hé Geen enkel merk is feilloos en ik als beroepsgek vind het gewoonweg jammer welke KTM kent als het ultieme middel voor de streethooligan.

Grrrrrene schreef op vrijdag 23 februari 2007 @ 07:10:
...want het enige wat je bij het ontwerpen van een conceptcar doet is een motorblok bouwen? Er komt nog veel meer bij kijken, zaken als gewichtsverdeling, stijf chassis, aandrijflijn, reminrichting, noem maar op...

Dat zijn dingen die simpel zijn, het is immers een auto. Een auto is een stuk eenvoudiger dan een tweewieler waar de geometrie van groter belang is dan bij een auto. Bij een auto is het motorblok dynamisch opgehangen, bij een motorfiets is dat star. Dat brengt veel problemen met zich mee. De keuze van waar je de uitgaande as plaatst in het frame maakt veel uit voor het stuurgedrag, iets wat een wagen geen drol uitmaakt want daar maakt de locatie van de uitgaande as geen drol uit ivm de veranderende geometrie. Het enige waar men moet rekening houden is dat de assen even lang ivm de hoekverdraaiing en de oneenparigheid.

Een auto is in dat opzicht eenvoudiger. Veiligheidsgoedkeuring hoeft het ding waarschijnlijk toch niet te ondergaan. De oplage is daar te beperkt voor. Vergis je niet, ik weet wel wat voor werk er in is gestoken en hoe complex het allemaal wel niet is maar het totaal pakket is niet af. Vooral omdat ik ook liever aan motorblokken werk dus mijn mening is zowiezo al subjectief

En waarom moet een motor toch altijd 11000 rpm of meer maken om je goedkeuring weg te kunnen dragen?

Het vereist een totaal andere manier van denken, dan komen de details naar boven. Moet er gekozen worden voor een TCI of een CDI ontsteking bij dat toerental en die cilinderinhoud? En geeft die wel een voldoende sterke vonk? Of moet er naar twin spark gegrepen worden? Moet de drijfstang wel zo lang wezen om de leibaankrachten te verminderen en neemt daardoor niet de massakrachten teveel toe? Welk is het optimum voor dit of dat? Bij een hoogtoerige motor moet je compleet anders gaan denken omdat je met veel meer dingen rekening moet houden. Bij een auto gebruiken ze nog altijd een oude denkwijze.

Een auto is lompe techniek welke met moeite 9000rpm draait, een moderne motorfiets maakt er 18000rpm voordat de begrenzer er in trapt. De techniek gebruikt in de autowereld loopt nog steeds achter in vergelijk met de techniek in de motorfiets wereld. Een automotorblok welke 11000rpm draait, dat is een gigantische sprong voorwaarts. KTM heeft de kennis om zoiets te bouwen zonder dat ze daar echte inspanning voor moeten doen, ze hebben namelijk al ervaring met de LC8 en dat is een betrouwbaar motorblok gebleken.

Dit is een _auto_

Misschien is dit wel de hoofdreden dat ze het zich zo gemakkelijk hebben gemaakt door een Audi krachtbron te selecteren. Ze wisten al op voorhand dat het een ramp zou worden

deepbass909 schreef op vrijdag 23 februari 2007 @ 10:04:
Zonder de motorfietsen van BMW had het hele merk niet meer bestaan...

Zonder BMW had Zundapp ook nog bestaan. De geschiedenis van een merk intresseert me weinig, het gaat erom wat ze nu maken want daar worden ze op beoordeelt. De in het verleden behaalde resultaten zijn geen garantie voor de toekomst.

[ Voor 105% gewijzigd door Chevy454 op 23-02-2007 13:33 ]

[mcdronkz]

BMW is tov


http://www.motornet.be/modellen/060201_bmw_quad.html

http://youtube.com/watch?v=4F0EksVaTgU

[Chevy454]

mcdronkz schreef op vrijdag 23 februari 2007 @ 12:42:
BMW is tov

[afbeelding]
http://www.motornet.be/modellen/060201_bmw_quad.html

http://youtube.com/watch?v=4F0EksVaTgU

Die quad ken ik, niet tussen de 3000 en 4000rpm met half gas rijden. Word je zeeziek van.
Is geen probleem, is een gratis BMW kenmerkende optie Of je moet om de 10 000km nieuwe glijvonkers en de gaskabels laten synchroniseren maar dat is eigenlijk een lapmiddel.

[ Voor 17% gewijzigd door Chevy454 op 23-02-2007 13:00 ]

[PilatuS]

Ik vind het wel een erg vet ding. Deed me wel gelijk denken aan de Volkswagen GX3. Alleen is die Volkswagen nog vreemder met maar 1 achterwiel.

Ik zou graag eens in de KTM rijden als het ff kan

[418O2]

Ik vind hem wel stoer

Maar Chevy, er worden toch heel veel Audi blokken gebruikt in 'dit soort' auto's ? Waarom is dat verkeerd? Donkervoort gebruikt ze ook en dat is niet echt een prutsbedrijf dunkt mij

[PD2JK]

Is ie street legal?

[GaMeOvEr]

Ligt het nu aan mij of heeft het ding erg kleine wieltjes? Vind ze niet staan eigenlijk.

Het algehele design van het apparaat vind ik "mwoah" waar ik een Ariel Atom wel gewoon mooi vind. (En net zo praktisch. )

En street legal zal hij wel worden, anders bouwen ze er geen verlichting en dergelijke op.

[ Voor 22% gewijzigd door GaMeOvEr op 24-02-2007 22:02 ]

[Acid_Schnitzel]

Chevy454 schreef op vrijdag 23 februari 2007 @ 12:30:
Zonder BMW had Zundapp ook nog bestaan.

Zündapp was toch ten onder gegaan aan de opkomst van veel goedkopere bromfietsen uit Japan enzo. Zoals Honda en dergelijke?

edit:
Als jij weet hoe het echt gebeurd is als dit niet waar is, zou ik het graag lezen in een linkje, ik heb er wel interesse in aangezien ik zelf Zündapp rij, en er 3 bezit. Van de geschiedenis ben ik namelijk niet echt op de hoogte

[ Voor 30% gewijzigd door Acid_Schnitzel op 24-02-2007 22:20 ]

[-tom-562]

Klopt idd van die japanners. Waarom zou je een inferieure te dure bromfiets kopen als je voor minder geld een mooiere, betere, betrouwbare andere bromfiets kunt kopen zelfde geld voor kreidler

[Victor]

Ik vind de styling eigenlijk wat weg hebben van een scooter... En dat is niet positief. Tuurlijk, ik zou er graag een rondje of twee mee rond een circuit knallen, maar als ik mocht kiezen ging ik toch voor de Atom:



Heb er een tijdje terug een zien rijden, en het is net een road-going F1 wagen. Jammer dat de bestuurder een ingedutte lamzak was die niet boven de 100km/h uit kwam.

[JT]

Ik vind hem wel ganz geil om te zien Maar iedereen roept nu Ariel Atom en in principe trekt die mij ook meer omdat die maar 460kg is, maar misschien moeten we even de prijs van dit apparaat afwachten

Chaoss schreef op donderdag 22 februari 2007 @ 22:14:
kvinnem lelijk.... geen Audi blok waardig.

Tja, vind jij, genoeg mensen die hem wel mooi vinden. Maar daarnaast, sinds wanneer wordt een motorblok gekozen op basis van het uiterlijk van de auto Ik snap dat je geen 1.4 met 75pk in een zwaar verlaagde bak legt, maar dit ziet er toch wel sportief uit, of je het nou wel of niet mooi vind.

[ Voor 12% gewijzigd door JT op 25-02-2007 18:35 ]

[Verwijderd]

King_Louie schreef op zondag 25 februari 2007 @ 14:13:
Ik vind de styling eigenlijk wat weg hebben van een scooter... En dat is niet positief. Tuurlijk, ik zou er graag een rondje of twee mee rond een circuit knallen, maar als ik mocht kiezen ging ik toch voor de Atom:

[afbeelding]

Heb er een tijdje terug een zien rijden, en het is net een road-going F1 wagen. Jammer dat de bestuurder een ingedutte lamzak was die niet boven de 100km/h uit kwam.

Die Atom kan veeeeeeel harder... heb me rot gelachen om Jeremy Clarkson....

[Victor]

Verwijderd schreef op zondag 25 februari 2007 @ 21:50:
Die Atom kan veeeeeeel harder... heb me rot gelachen om Jeremy Clarkson....

Ja, dat ie harder kan weet ik en ik hoopte daar wat van te zien... Maar als ik al m'n 1.2 Punto in moet houden om er naast te blijven rijden dan doe je als bestuurder toch iets niet goed

Zo'n auto moet je kopen om hard te gaan, niet voor je zondagse ritjes.