auto houdt zich in boven 4000 toeren,wat zou het euvel zijn?

[Anoniem: 105758]

Mijn auto liep al een behoorlijke tijd niet lekker stationair. En kreeg als tip om er eens zo'n vlesje injector/kleppenreiniger in te gooien.

Net voordat we vertrokken naar familie in Duitsland dat spul erin gegooid. Heenweg 400km ging prima. Nergens last van gehad. Dat was op zaterdag, op zondag diverse familiebezoeken gedaan ca 80km ook nergens problemen. Op 1e kerstdag die maandag, 's avonds bij familie langs geweest.(vroor lichtjes die avond) En op de heenweg na t invoegen op de snelweg (kort invoegstrook en bergopwaarts) vielen de toeren weg, kwamen weer terug inclusief een tering herrie boven de 4000 toeren. En de motor hield zich in.

Volgende dag naar huis gegaan, reed eigenlijk redelijk maar boven de 140 kwam die niet uit en totaal geen trek kracht. Als eerste kwam in me op een pakking bij t spruitstuk, omdat bij kou en een koud blok die dingen weleens willen springen. (is een monopoint injector). Maar daar was niks mis mee. Eerst APK want die moest gebeuren. Niks mis met Co2 uitstoot, auto kwam er meteen doorheen. Normaal als er een pakking of de uitlaat voor catalysator aan t lekken is of valse lucht hapt dan kom je zeker niet door de CO2 test.

Nouja, toen in de kerstvakantie maar een dag met een kennis die monteur is naar gekeken. Als eerste de benzinefilter vervangen (luchtfilter,bougies, olie,oliefilter waren al gedaan tijdens APK). Helaas nog steeds t euvel. Toen vliegwiel sensor, ook niks. Toen de boordcomputer uitgelezen. Helaas ook niks, gaf 1-1-1 aan. Wat betekend dat er elektronisch niks mis is, iig niet op de punten die de boordcomputer meet.

Daarna de kleppen gecontroleerd en gekeken of alle cilinders gewoon liepen en of er op alle bougies een vonk kwam. Was ook prima. Meteen de verdeler en de bougiekabels gecontroleerd, waren ook nog in goede staat. Want die waren vorig jaar pas vervangen.

Het lawaai dat die maakt klinkt alsof hij niet genoeg benzine krijgt aangeleverd. Stationair loopt die ook niet meer lekker, nog slechter zelfs dan eerst.

Toen op de sloop een andere 'boordcomputer' gehaald, bij deze bleef t euvel ook. Daarna de stappenmotor vervangen. Nog steeds hetzelfde euvel. Misschien de benzinepomp dachten we. Die ook maar meteen op de sloop gehaald. Maar helaas, nog steeds hetzelfde probleem.

Dus hier een lijstje wat we tot nu toe gedaan hebben.

benzinefilter
benzinepomp
stappenmotor
vliegwiel sensor
boordcomputer vervangen
relais benzinepomp vervangen

Mijn inspiratie is op, misschien iemand anders een idee? Ik ga nog een andere lambda sonde regelen, maar die kan t eigenlijk ook niet zijn. Als ik daar de stekker van los trek en dan de computer uitlees. Krijg ik een foutcode. Na t terugplaatsen van die stekker geeft die weer 1-1-1 aan.

Het gaat om een Volvo 460 1.8 uit 1995 met een B18U motor.

[FMS]

Luchtmassameter misschien?

Soort gelijke problemen heb je vaak bij alfas die met een Bosch Luchtmassameter worden geleverd, deze gaan helaas niet lang mee en de symptomen die jij aangeeft komen eens met wat ik ooit had met mijn 156. Een nieuwe luchtmassa meter maakte alles weer goed.

[Anoniem: 105758]

Daar dacht die kennis van mij ook aan, maar een monopoint heeft geen luchtmassameter als ik t goed heb. Alleen multipoint. Dit is meer een opgewaardeerde carburateur.

[ Voor 5% gewijzigd door Anoniem: 105758 op 10-01-2007 18:41 ]

[Chevy454]

Hoe heb je gecontroleerd of de onsteking nog in orde is?

* Chevy454 wilt nog een keer een Tektronix THS-710 hebben
Misschien komende kerst via ebay scoren.

[ Voor 46% gewijzigd door Chevy454 op 10-01-2007 19:19 ]

[sweetdude]

ik heb zelf ook ooit eens gehad dat de motor in hield maar dat kwam omdat de boord computer op de veilige stand was gesprongen omdat de sensor achter de katalysator beschadigd was waardoor er geen druk gemeten kon worden. voor de rest zou ik het ook niet weten

[Anoniem: 79417]

bougie/verdelerkap/rotor?

[Wouter!]

Toen ik 't las dacht ik eigenlijk meteen "lambda-sonde". Ondanks dat de boordcomputer geen foutmelding geeft op de lambda-sonde zou die natuurlijk nog wel niet helemaal 100% kunnen werken.

Ik vind alleen wel vreemd dat je zegt dat ie boven de 4000 toeren een boel herrie maakte toen de toeren weer terug kwamen ... dat klinkt verontrustend.

Toch lijkt 't er wel op dat je al heel veel zaken hebt uitgesloten. Succes ermee!!

[ Voor 6% gewijzigd door Wouter! op 11-01-2007 01:25 ]

[4x2]

Haal het kleppendeksel dr eens af (of laat het dr af halen).
Herrie uit het blok icm vermogensverlies is zeg maar niet echt gezond.
Kan zijn dat je nokkenas dr aan is en/of een tuimelaartje/klepstotertje of wat.

[under-world]

^ Iets mechanisch misschien idd ?

Anoniem: 105758 schreef op woensdag 10 januari 2007 @ 17:26:
Mijn auto liep al een behoorlijke tijd niet lekker stationair. En kreeg als tip om er eens zo'n vlesje injector/kleppenreiniger in te gooien. Net voordat we vertrokken naar familie in Duitsland dat spul erin gegooid. Heenweg 400km ging prima. Nergens last van gehad. Dat was op zaterdag, op zondag diverse familiebezoeken gedaan ca 80km ook nergens problemen. Op 1e kerstdag die maandag, 's avonds bij familie langs geweest.(vroor lichtjes die avond) En op de heenweg na t invoegen op de snelweg (kort invoegstrook en bergopwaarts) vielen de toeren weg, kwamen weer terug inclusief een tering herrie boven de 4000 toeren. En de motor hield zich in.

Misschien is je motor door dat "goedje" wel te warm gedraaid voor zover dat mogelijk is.