Het lijkt zo verleidelijk goedkoop, die navigatie systemen.
Bij Trekpleister, Blokker en Marskramer zie ik al systemen staan, van zowat onbekende merken.
Ze kosten allemaal onder 200 Euro.
Dat is goedkoper dan Tomtom One. Maar er rijzen wel aantal grote vragen op:
- Kaarten uptodate
Het is altijd fijner dat kaarten goed bijgewerkt worden. Maar verouderde modellen zoals Navman iCN 520 hebben verouderde kaarten (zo'n 4-5 jaar oud) die afgeprijsd zijn in b.v. Halfords. Legaal bijwerken is duur, zo heb ik gelezen op aantal forums. (ik weet dat men illegaal kan bijwerken maar dat is je risico)
En dat al helemaal als je tegenover onbekende merken gaat. Deze onbekende merken maken niet eens zelf kaarten. Ze zijn gebaseerd op bestaande nav systemen. Reken maar dat dit misschien wel eenmalige aankoop is en over paar jaar al snel waardeloos wordt omdat nergens nieuwe kaarten te vinden zijn. Dat is misschien wel reden waarom ze zo goedkoop zijn.
Bijvoorbeeld in Amstelveen zuidwest. Daar is wegendeel enorm veranderd zodat er doorlopende weg is ontstaan. Zijwegen zijn er niet meer. De viaduct is bijgekomen. Dat merk ik met verouderde Tomtom kaarten.
We hebben dus liever best bijgewerkte kaarten. Dat is nummer 1 aandacht als we nieuwe nav systeem kopen. Dan kunnen we goed terecht komen.
- GPS systeem
Op dit moment zijn er twee technieken. De tweede generatie SiRF II en derde generatie SiRFIII. In oudere systemen zit meestal tweede generatie GPS ontvanger. Wat is eigenlijk het verschil tussen beide generaties?
- Kwaliteit software
Hoewel bijvoorbeeld Navman iCN 520 uitblinkt in makkelijk bedienen en veel informatie op het scherm, kan het bij andere goedkope onbekende systemen ondanks makkelijke grote iconen op scherm toch nog je verkeerde pad op sturen. Je wordt dus niet optimaal rondgeleid, b.v. in steden. Een combinatie met - let maar op - verouderde kaarten is de ellende dubbel zoveel. Groningen b.v. heeft in zuidelijke deel van ringweg aantal aanpassingen waardoor je niet meer zomaar linksaf kan slaan, maar verderop moet doen. Het is nu alleen voor bus. Ook in sommige steden is centrum aangepast (b.v. meer autovrij / eenrichtingswegen) en dat is ook erg belangrijk dat het goed gaat, wil je geen boete willen oplopen.
In buitenland is dat zeker niet plezierig. Kortom: we willen graag goede kant op. In een keer goed.
- Extra services
Bij Tomtom kun je extra dingen binnenhalen via GPRS. Files, snelheidscontroles, nieuwe POI's, enzovoort. Dat kan omdat Tomtom zelf deze services kan aanbieden. Bij goedkope systemen is dat praktisch nul komma nul mogelijk. De reden is simpel: deze merken zijn gewoon nagemaakt van anderen. Ze kunnen dus niet zelf zulke dingen leveren. Navman, Mitac, Garmin en Tomtom zijn wel zelf echte navigatie bedrijven, zodat extra services mogelijk is. Wel zo prettig voor veelrijder.
Met verouderde en goedkope nav systemen zit je dus al snel met paar serieuze problemen als je serieus mee wilt rijden. Goedkoop wordt dus snel duurkoop.
Het is leuk dat winkels stunten met goedkope systemen, maar naar mijn mening vormen ze eigenlijk gevaar op de weg. Zeker als je teveel op nav systeem vertrouwd (bij oude mensen zeker) en dat kan echt niet. Je vormt dan overlast voor anderen en politie kan je boete geven bij verkeerde wegen inrijden. Ook kan je geirriteerd worden omdat programma niet goed meewerkt omdat je weet dat het daar verkeerd is en anders moet rijden. Of je hebt te weinig keuzes in route uitstippelen.
Nu komen grote merken zoals Sony's, Nokia's en andere bekende namen ook al met nav systemen. Maar het zijn zelf geen navigatie bedrijven. Ze kopen dus software over van anderen. Hoe zal het gaan met kaarten updates? Ook dat is opletten....
Bij Trekpleister, Blokker en Marskramer zie ik al systemen staan, van zowat onbekende merken.
Ze kosten allemaal onder 200 Euro.
Dat is goedkoper dan Tomtom One. Maar er rijzen wel aantal grote vragen op:
- Kaarten uptodate
Het is altijd fijner dat kaarten goed bijgewerkt worden. Maar verouderde modellen zoals Navman iCN 520 hebben verouderde kaarten (zo'n 4-5 jaar oud) die afgeprijsd zijn in b.v. Halfords. Legaal bijwerken is duur, zo heb ik gelezen op aantal forums. (ik weet dat men illegaal kan bijwerken maar dat is je risico)
En dat al helemaal als je tegenover onbekende merken gaat. Deze onbekende merken maken niet eens zelf kaarten. Ze zijn gebaseerd op bestaande nav systemen. Reken maar dat dit misschien wel eenmalige aankoop is en over paar jaar al snel waardeloos wordt omdat nergens nieuwe kaarten te vinden zijn. Dat is misschien wel reden waarom ze zo goedkoop zijn.
Bijvoorbeeld in Amstelveen zuidwest. Daar is wegendeel enorm veranderd zodat er doorlopende weg is ontstaan. Zijwegen zijn er niet meer. De viaduct is bijgekomen. Dat merk ik met verouderde Tomtom kaarten.
We hebben dus liever best bijgewerkte kaarten. Dat is nummer 1 aandacht als we nieuwe nav systeem kopen. Dan kunnen we goed terecht komen.
- GPS systeem
Op dit moment zijn er twee technieken. De tweede generatie SiRF II en derde generatie SiRFIII. In oudere systemen zit meestal tweede generatie GPS ontvanger. Wat is eigenlijk het verschil tussen beide generaties?
- Snellere GPS fix. Hiermee wordt bedoeld dat men vrij nauwkeurige coördinaten gevonden kan worden (minimaal 3 goede satellieten) en weet de GPS dan waar je ongeveer bent. Voordeel van snellere fix (soms binnen 15 tot 30 seconden) dat je beetje mag bewegen in je auto en/of dat je eerder kan wegrijden. De 2e generatie is trager in vinden van fix dan moderne SiRF III chip. Elke Tomtom heeft dan ook moderne 3e generatie chip. De oude generatie kan dat niet en mag je eigenlijk niet bewegen. Je moet dan soms langer wachten (ruim 1 minuut....)
- Gevoeligheid. Hoe snel kan de sensor en chip signalen oppikken en verwerken. Onder dak in je huis is dat verschil goed te merken. SirFIII kan soms al paar satellieten oppikken en fix maken, terwijl met oudere generatie praktisch onmogelijk is: bijna geen. Bij raam ontvang ik zelfs 1-2 zwakke satelliet maar een fix is nog ver te zoeken. Zeker als je auto over zonwerende ruiten beschikt, is dat verschil goed te merken. Dat heeft wel meeste moderne auto's.
- Richtinggevoeligheid. Ja, de antenne positie is ook zeer bepalend. Bij Navman iCN 520 merk ik dat antenne rechtop niet goed werkt. Antenne in horizontale positie zou beste werken, maar gek genoeg is ingeklapte antenne nog beter. (dat heb ik gelezen uit gebruikersposts) De handleiding adviseert je wat, maar het klopt niet altijd... Hoe zit het met goedkopere systemen? De combinatie van oudere generatie en minder geweldige antenne maken de zaak nog vervelender: erg lang wachten op fix. Bij Tomtom is dat geen probleem en het gaat bijzonder snel. Enorm groot verschil.
- Kwaliteit software
Hoewel bijvoorbeeld Navman iCN 520 uitblinkt in makkelijk bedienen en veel informatie op het scherm, kan het bij andere goedkope onbekende systemen ondanks makkelijke grote iconen op scherm toch nog je verkeerde pad op sturen. Je wordt dus niet optimaal rondgeleid, b.v. in steden. Een combinatie met - let maar op - verouderde kaarten is de ellende dubbel zoveel. Groningen b.v. heeft in zuidelijke deel van ringweg aantal aanpassingen waardoor je niet meer zomaar linksaf kan slaan, maar verderop moet doen. Het is nu alleen voor bus. Ook in sommige steden is centrum aangepast (b.v. meer autovrij / eenrichtingswegen) en dat is ook erg belangrijk dat het goed gaat, wil je geen boete willen oplopen.
In buitenland is dat zeker niet plezierig. Kortom: we willen graag goede kant op. In een keer goed.
- Extra services
Bij Tomtom kun je extra dingen binnenhalen via GPRS. Files, snelheidscontroles, nieuwe POI's, enzovoort. Dat kan omdat Tomtom zelf deze services kan aanbieden. Bij goedkope systemen is dat praktisch nul komma nul mogelijk. De reden is simpel: deze merken zijn gewoon nagemaakt van anderen. Ze kunnen dus niet zelf zulke dingen leveren. Navman, Mitac, Garmin en Tomtom zijn wel zelf echte navigatie bedrijven, zodat extra services mogelijk is. Wel zo prettig voor veelrijder.
Met verouderde en goedkope nav systemen zit je dus al snel met paar serieuze problemen als je serieus mee wilt rijden. Goedkoop wordt dus snel duurkoop.
Het is leuk dat winkels stunten met goedkope systemen, maar naar mijn mening vormen ze eigenlijk gevaar op de weg. Zeker als je teveel op nav systeem vertrouwd (bij oude mensen zeker) en dat kan echt niet. Je vormt dan overlast voor anderen en politie kan je boete geven bij verkeerde wegen inrijden. Ook kan je geirriteerd worden omdat programma niet goed meewerkt omdat je weet dat het daar verkeerd is en anders moet rijden. Of je hebt te weinig keuzes in route uitstippelen.
Nu komen grote merken zoals Sony's, Nokia's en andere bekende namen ook al met nav systemen. Maar het zijn zelf geen navigatie bedrijven. Ze kopen dus software over van anderen. Hoe zal het gaan met kaarten updates? Ook dat is opletten....
:strip_exif()/u/33808/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/24522/crop5dc9563ec87f0_cropped.jpeg?f=community)
) maar ook origineel is er goed mee te werken. Het is toch een van A naar B apparaat?
:strip_icc():strip_exif()/u/80211/crop625154a54bd09_cropped.jpg?f=community)