Distributieriem stuk - Ford total loss

[pinockio]

Sorry voor het lange verhaal, als je het niet helemaal wilt lezen hier een uittreksel:

November 2004: Ford Escort bestelwagen gekocht, 900 euro, 229.000 km (?), status distributieriem onbekend, gekozen niet te vervangen vanwege weinig uiterlijke slijtage en mogelijke vervanging met 193.000.
Oktober 2005: grote beurt
November 2006: kleine beurt, laswerk, 300 euro, APK.
December 2006, 271.000 km (?) Distributieriem stuk --> garage aansprakelijk (grote beurt)??

Nu: Te koop: VW Caddy, 290.000 km, 1997, € 2650,- Kopen?

Het verhaal

Met waarschijnlijk 229.000 op de teller kocht ik een in november 2004, en toen was er controverse over of de riem was vervangen. Er stond "96" op, dat kon 96.000 of 196.000 of zelfs 296.000 zijn (stomme Ford, geen 100.000 teller zit erop). Op het luchtfilter stond ook nog 93, dus het kan zijn dat de riem al twee keer vervangen was. De garage die 'm verkocht liet doorschemeren dat hij misschien wel onlangs vervangen was, (dat zou dan dus ongeveer 35.000 km geleden zijn op dat moment). Natuurlijk gunstig voor hem, want dan was de auto meer waard. De monteur (die toen nog direct samenwerkte met de verkoper), heeft ernaar gekeken. Hij kon toen iets aan de prijs doen van de riem (vervangen distributieriem voor 200 euro) maar bevestigde niet dat de riem onlangs vervangen was. Ook leek hem de riem niet zo versleten dat deze ca. 135.000 had gelopen. Hiervan uitgaande, dacht ik dat de riem met ca. 200.000 of 190.000 was vervangen, en dat het pas weer met ca. 280.000 - 300.000 nodig zou zijn.

Met waarschijnlijk 271.000 op de teller is de distributieriem geknald. Ik parkeerde 'm in de stad en exact op dat moment, toen ik geparkeerd was, hield-ie ermee op. We zijn door de garage gesleept (ik heb zelf gereden) naar huis, en daarna verder naar de garage (totaal denk ik ca. 10-12 km).

In oktober heb ik de auto nog voor een kleine 300 euro laten repareren (o.a. lassen) voor de APK. Toen is ook een kleine beurt uitgevoerd. Ervan uitgaande dat sinds ik de auto kocht ongeveer 40.000 ermee was gereden, vind ik nu dat de monteur toen had moeten aangeven dat vervanging van de distributieriem noodzakelijk was. Ik was sowieso van plan er nog ongeveer een jaar mee door te rijden (dat heb ik toen ook expliciet gemeld). Op basis daarvan vind ik dat hij had moeten adviseren de riem te laten vervangen. Echter, dat was een totale kostenpost van ca. 550 euro geweest, nogal op de grens van wat ik verstandig vond (ik had iets van max. 400 euro reparatie in gedachten). Misschien had ik het dan niet gedaan, maar was meteen op zoek gegaan naar een andere. Maar ik had het in ieder geval overwogen, en hij heeft bij de kleine beurt maar ook bij de grote beurt vorig jaar oktober er niet op aangedrongen de riem inmiddels een keer te vervangen.

Als je dit artikel leest:
http://www.autoweek.nl/vumdisp.php?id=2566&CAT=Recht
dan blijkt:
Waneer dit dient te gebeuren, verschilt per merk en type. De reparateur dient dit uit te zoeken. Als hij niet kan achterhalen wanneer de riem vervangen dient te worden en of dit wellicht al (recent) gebeurd is, dan zal hij u hiervan op de hoogte moeten stellen. Hij doet er dan goed aan dit bijvoorbeeld op de factuur te vermelden. Ook als een consument, bijvoorbeeld vanwege de kosten, de riem nog niet wil vervangen dan doet de garage er goed aan om dit op de factuur te vermelden. Zo voorkomt hij dat hij later aansprakelijk wordt gesteld voor eventuele schade.

Feitelijk kan ik hem dus aansprakelijk stellen voor het total-loss. Hij heeft me wel gratis weggesleept; "stukje service" noemt hij het. Wie weet schemert hier al door dat hij zich er niet helemaal lekker mee voelt. Ik wil niet mierenneukerig zijn maar ik vind het wel nalatig dat hij dit onlangs niet heeft gemeld.

Ik wil hem niet van kwade trouw beschuldigen maar hij heeft de vorige keer (Nissan Micra) een verkeerd advies gegeven (d.riem vervangen toen deze al op 3 poten reed, ik heb dat niet onderkend maar hij verbruikte teveel benzine en olie en startte al maanden moeilijk (zuigerveer stuk?); deze is toen door een kapotte versnellingsbak total loss gegaan maar waarschijnlijk heeft hij er een nieuwe moter etc. in gezet want de carosserie was nog piekfijn en deze auto reed, zo bleek later, vrolijk weer rond - RDW kentekendatabase is nu via internet te raadplegen).
Ook deze keer heeft hij een verkeerd advies gegeven want hij had zeker dit jaar (ik heb hem nog specifiek gevraagd of er niet meer aan die auto moest gebeuren) moeten melden, na nog eens 40.000, dat de riem vervangen had moeten worden. Hij zei iets van dat je het nooit weet met distributieriemen, sommige gaan na 60, 80 of 100.000 (ik weet niet wat de officiële vervangingstermijn bij Ford is). Toch kan het goed dat de riem al meer dan 100.000 had gelopen (hoewel hij twee jaar geleden beweerde dat je dat zou kunnen zien) - volgens hem zou je dat van buiten kunnen zien, maar nu liet hij zien dat de riem van binnen al wat scheurtjes / kreukjes in het rubber had.

Maar goed, deze auto is dus total loss (ik wilde er toch al vanaf, alleen nu is het eerder, en ik weet niet of ik in oktober die 550 euro er nog in had gestoken, dat is zo ongeveer de totale waarde destijds).

Nu heeft hij de volgende wagen opgesnord (de collega waar hij mee werkt heeft een klant - hoewel deze auto daar niet in onderhoud is - die een VW Caddy heeft staan). Deze wil hij wel aan mij verkopen.

VW Caddy
Bouwjaar: 1997
Grijs kenteken
Kleur: wit
1 airbag
Diesel 1.9 SDI (geen turbo)
290.000 (oef!)
Prijs: 2650 (marge, geen BTW voor zover ik weet)

Status distributieriem: onbekend.

Eerste indruk: rijdt lekker, stuk sneller, stoelen beter, stiller. Ik wilde die andere al weg doen omdat het niet echt reclame is met die roest etc., en dan een nieuwere (liefst ook witte) Caddy of andere bestelwagen kopen, en daar dan belettering op aanbrengen (bedrijfswagen).

Nu is dit op zich best een aardige prijs (soms vragen ze 2900 ex BTW voor ongeveer de zelfde wagen) maar het is natuurlijk toch aardig wat geld voor een auto die bijna 3 ton heeft gereden. Als ik dat ga uitgeven, wil ik wel wat meer zekerheid. Ik heb genoemd dat ik eigenlijk een BOVAG-keuring wil doen, hij vond het best wat ik deed, maar ik stelde voor dat ik het betaal als ik 'm neem op basis van dat rapport, en als ik dat niet doe 50-50. Hij wil er geen geld in steken (op zich logisch) en het leek erop dat hij niet blij was met mijn voorstel (alsof ik hem niet vertrouwde). Ik zei ook nog dat ik sowieso via hem een auto wil kopen, en dat als hij iets vindt bij deze auto ik het liever hoor. Hij zou de auto volledig nakijken, en als hij vond dat ik deze niet moest kopen hij het zou zeggen. Nieuwe APK en remmen etc. zou inclusief zijn. Verder kende hij de auto niet maar hij had er een goede indruk van. Als de distributieriem wordt vervangen, doet hij dat voor een lager tarief (ik reken op ca. 200 euro; is ook goedkoper bij VW). Zo niet, dan is dit de prijs. Hij zei dat die Caddy's wel 6 ton kunnen rijden, dat de carosserie van hoge kwaliteit is en weinig roest. Hij doet trouwens ook veel VW-onderhoud en kent ze erg goed. Toen ik om meer zekerheid vroeg (garantie) zei hij dat hij 3 maanden garantie kon geven. (Ik denk dat als ik dat doe ik de BOVAG-test alsnog uitvoer binnen die periode).

Wat vinden de kenners ervan?

[SeatRider]

Volgens mij vertrouw jij die garage zelf ook al niet meer he? Ik zou een auto kopen bij een garage waar ik vertrouwen in heb, deze heeft je al een paar keer in de steek gelaten. En een Caddy met 3 ton, zou ik ook nog ff door zoeken. Beter geef je 1000 euro uit voor eentje met minder km's. Het blokje zal vast 6 ton kunnen draaien, maar vergeet de rest van de auto niet (versnelling, rem en stuurinrichting) die slijten ook mee, en een stuk harder.

Edit: Deze bijvoorbeeld. Ken de garage niet, maar een TDI met minder km's voor 1000 meer.

[ Voor 34% gewijzigd door SeatRider op 09-12-2006 12:53 ]

[pinockio]

Iemand anders suggereerde al bijv. een Polo station (bestelwagen hoeft niet persé, wel grijs kenteken en diesel).

[Harry]

Als je de leeftijd van een distributieriem niet weet dan altijd vervangen.

Gemiddeld gaan de distributieriemen van Ford inderdaad een 100.000 of zelfs 120.000 km mee zoals die in mijn Mondeo.
Maar de "houdbaarheid" van een distributie is geen garantie. Sommige knappen inderdaad eerder dan op de aangegeven "houdbaarheid" van de riem.

[Rol-Co]

volgensmij was het advies voor escort diesels van ouder bouwjaar 60.000 km voor de distributieriem, mondeo's 120 inderdaad maar dan heb je het over benzine auto's

dus als je dan nagaat ben je er zelf al 40.000km mee bezig en dat "96 is het jaar waarin ie het laatst vervangen is volgens mij, de vorige eigenaar reed er dus niet veel mee en word de riem na een bepaalde tijd vervangen , rare is dat dat weer meestal 5 jaar is en dat spoort weer niet met 93-96.

ik denk niet dat je een garage aansprakelijk kan stellen voor een auto in de prijsklasse van 900,- , maar wie weet.

[Harry]

Klopt, in mijn geval betreft het inderdaad een benzine uitvoering (van '95 overigens).

Maar even zo goed

Vermoedelijk vervangen met: 196.000km
Aangeschaft met stand: 229.000km
Gereden: 40.000km

Dus sinds de vermoedelijke vervanging is er 70.000km meer mee gereden.
Als we dan uitgaan van de "houdbaarheid" zoals Rol-Co al aangeeft, dan zit je zelf dus al 10.000km daar overheen.

Gezien je vermelding dat bij de kleine beurt in oktober waarin je aangeeft dat het vervangen hiervan toch al over de grens van wat voor jou de "wijsheidsgrens" is, had je 'm dus zo wie zo niet laten vervangen vanwegen de te hoge kosten ten opzichte van de waarde.

Netto eindresultaat: Je had hoe dan ook met een kapot blok gestaan.

[ Voor 47% gewijzigd door Harry op 09-12-2006 13:50 ]

[ToolkiT]

SeatRider schreef op zaterdag 09 december 2006 @ 12:50:
Volgens mij vertrouw jij die garage zelf ook al niet meer he? Ik zou een auto kopen bij een garage waar ik vertrouwen in heb, deze heeft je al een paar keer in de steek gelaten.

Lijkt me ook een goed plan, deze lui weten duidelijk niet waar ze het over hebben of zijn oplichters, na een paar keer je vingers gebrand te hebben heb je je les wel geleerd lijkt me..

[pinockio]

SeatRider schreef op zaterdag 09 december 2006 @ 12:50:
Volgens mij vertrouw jij die garage zelf ook al niet meer he? Ik zou een auto kopen bij een garage waar ik vertrouwen in heb, deze heeft je al een paar keer in de steek gelaten. En een Caddy met 3 ton, zou ik ook nog ff door zoeken. Beter geef je 1000 euro uit voor eentje met minder km's.(...)

Vertrouwen... ik denk niet dat het oplichters zijn maar ik schaar dit wel onder nalatigheid en/of verkeerde inschatting. In de steek gelaten hebben ze me niet, want in dit geval is hij meteen langsgekomen en heeft me weggesleept (uit de stad wegslepen kan nog vrij duur zijn). Eerder heeft hij ook al hier voor de deur een reparatie verricht voor weinig geld. (Gewoon met bon, BTW, etc., wat sowieso nodig is om de kosten af te trekken.)

Verder... in deze prijsklasse (waar ik vanwege hoge kosten op ander gebied de laatste 2 jaar op aangewezen ben) heb je denk ik weinig keus. Óf je gaat naar de dure dealergarage (waar ik overigens ook nog wel een boekje over open kan doen) óf naar de echte beunhaas (zwart zonder bon) of naar de wat sjofeler garage waar ze vnl. tweede - derde- of vijfdehandswagens onderhouden maar toch wit werken. Dat ze misschien niet altijd 100% deskundig zijn wordt dan weer gecompenseerd door een lager tarief. Ik ben me ervan bewust dat:
- het weggegooid geld is met een auto van 1000 euro naar een merkgarage te gaan
- je bij zo'n auto nu eenmaal niet veel kunt verwachten.

Wel wil ik gewoon goed en deskundig advies. Daarin ben ik inderdaad twee keer teleurgesteld, maar vanwege allerlei onzekere factoren bij een auto van 1000 euro kan dat een monteur niet sterk aangerekend worden.

(Over merkgarages: Ik heb de vermelde Nissan Micra eens zgn. "gratis" laten keuren bij de ACN Nissan merkgarage. Op een auto van 400 euro wilden ze 1200 euro reparaties verrichten, zogenaamd voor de APK. Daar ging ik niet mee akkoord (ook niks betaald). Bij de onafhankelijke APK bleek er alleen een lampje stuk te zijn.. ECHT WAAR! Ze wilden o.a. de radiator vervangen en nog vele andere zaken die niets met APK te maken hebben.)

Er is natuurlijk geen eind aan als je zegt "1000 euro meer en je hebt dít of dát". Je kunt altijd meer geld uitgeven en dan heb je ook altijd een betrouwbaardere wagen. Als ik nu van plan was eentje van 1500 euro te kopen dan was het advies waarschijnlijk ook geweest om 1000 meer uit te geven.

Rol-Co schreef op zaterdag 09 december 2006 @ 13:19:
volgensmij was het advies voor escort diesels van ouder bouwjaar 60.000 km voor de distributieriem, mondeo's 120 inderdaad maar dan heb je het over benzine auto's

dus als je dan nagaat ben je er zelf al 40.000km mee bezig en dat "96 is het jaar waarin ie het laatst vervangen is volgens mij, de vorige eigenaar reed er dus niet veel mee en word de riem na een bepaalde tijd vervangen , rare is dat dat weer meestal 5 jaar is en dat spoort weer niet met 93-96.

ik denk niet dat je een garage aansprakelijk kan stellen voor een auto in de prijsklasse van 900,- , maar wie weet.

Sja... ik had er nooit aan gedacht dat het ook een jaartal kan zijn. Zou evt. ook kunnen inderdaad. Ik was ook niet van plan hem aansprakelijk te stellen. Iemand suggereerde dat hij geen wettelijke maar wel morele aansprakelijkheid heeft. Dat hij me nu heeft gratis, met spoed weggesleept bewijst dat misschien wel. Overigens kan hij ook bang zijn een klant te verliezen (twee auto's in onderhoud daar is toch meestal wel goed voor ca. 700 of meer omzet per jaar, vnl. uren).

Soulfly schreef op zaterdag 09 december 2006 @ 13:47:
Klopt, in mijn geval betreft het inderdaad een benzine uitvoering (van '95 overigens).

Maar even zo goed

Vermoedelijk vervangen met: 196.000km
Aangeschaft met stand: 229.000km
Gereden: 40.000km

Dus sinds de vermoedelijke vervanging is er 70.000km meer mee gereden.
Als we dan uitgaan van de "houdbaarheid" zoals Rol-Co al aangeeft, dan zit je zelf dus al 10.000km daar overheen.

Gezien je vermelding dat bij de kleine beurt in oktober waarin je aangeeft dat het vervangen hiervan toch al over de grens van wat voor jou de "wijsheidsgrens" is, had je 'm dus zo wie zo niet laten vervangen vanwegen de te hoge kosten ten opzichte van de waarde.

Netto eindresultaat: Je had hoe dan ook met een kapot blok gestaan.

Het probleem is denk ik dat er geen zekerheid was over de vervangingskilometerstand, vervanging relatief ook duur was en de monteur ook niet wist hoeveel km tussen vervangingen moet zitten. Hij is meer bekend met Volkswagen (dat betekent dat hij dat had moeten uitzoeken). --- Ik zoek ook wel eens iets uit over bijv. een Dell PC op internet voor een klant hoewel ik zelf alleen mijn "eigen merk" PC's lever.

Die laatste opmerking is dan wel weer een geruststellende gedachte. Dat het niet op de snelweg gebeurde is dan ook een geluk bij een ongeluk, net als het prompte wegslepen.

[Verwijderd]

ToolkiT schreef op zaterdag 09 december 2006 @ 16:05:
Lijkt me ook een goed plan, deze lui weten duidelijk niet waar ze het over hebben of zijn oplichters, na een paar keer je vingers gebrand te hebben heb je je les wel geleerd lijkt me..

Dát lijkt me wat sterk uitgedrukt gezien de TS's eigen omgang met antieke auto's met meer kilometers achter zich dan voor zich. Als je bij twijfel gokt dat de riem het nog wel oneindig lang gaat houden kom je zoals Soulfly al meldt een keer als voetganger thuis.
Maar als je twijfelt dan moet je gaan rondkijken bij een ander, zo eenvoudig is het natuurlijk wel. Je moet niet geld blijven brengen bij een bedrijf waar je niet op vertrouwt.

[pinockio]

Verwijderd schreef op zaterdag 09 december 2006 @ 16:35:
[...]

Dát lijkt me wat sterk uitgedrukt gezien de TS's eigen omgang met antieke auto's met meer kilometers achter zich dan voor zich. Als je bij twijfel gokt dat de riem het nog wel oneindig lang gaat houden kom je zoals Soulfly al meldt een keer als voetganger thuis.
Maar als je twijfelt dan moet je gaan rondkijken bij een ander, zo eenvoudig is het natuurlijk wel. Je moet niet geld blijven brengen bij een bedrijf waar je niet op vertrouwt.

Ehh.. niet oneindig, ik heb er zelf gewoon niet meer over nagedacht, en heb dus nog 40.000 km met die riem kunnen rijden. Had ik 'm in het begin moeten laten vervangen? Dacht het niet! Had de garage aan moeten geven na 40.000 dat ik nu wel een keer moest vervangen?? Dacht het wel - hij heeft er niets van gezegd, ook al heb ik dus afgelopen oktober specifiek nog gevraagd of er nog iets aan die auto moest gebeuren, en ook dat ik er nog een jaar mee wilde doen.

Overigens heb je kunnen lezen dat ik al eens ten onrechte een d.riem heb laten vervangen bij die garage (was het dus niet meer waard) en daarom was ik daar huiverig voor. Maar bij deze Ford waren er geen aanwijzigen voor andere reparaties in tegenstelling tot het geval met die Nissan.

Ik zie nu na wat zoeken op internet dat er vergelijkbare wagens voor vergelijkbare prijzen worden aangeboden met minder kilometers. Bijv. http://autotelegraaf.nl/o...ategoryId%3D3;whitelabel=

[ Voor 6% gewijzigd door pinockio op 09-12-2006 17:14 ]

[Rol-Co]

heb je ook nog gevraagt welke riem er gebroken was? die ford diesels hebben er 2 ,
1 voor nokkenas bediening = fataal voor je motor
1voor brandstofpomp bediening = na vervanging weer rijdbaar.

even voor de zekerheid navragen, kan je ook zelf merken als je gestart hebt, dan start ie heel snel, ofwel de motor gaat heel snel in de ronte tijdens starten , en dat gaan die fordjes normaal niet (diesel)

[pinockio]

Het was die van de nokkenas (net onder de kap van de distributieriem). Een getande riem. Starten: draaide snel maar sloeg niet aan. Hij zei nog dat de brandstofpomp wel draaide. Toen ik gesleept werd en 'm even in een versnelling zette klonk een hard tikkend geluid (wat je dus niet tijdens het starten hoorde).

[Rol-Co]

ja dan houd het helaas op ja......jammer

[StevenK]

pinockio schreef op zaterdag 09 december 2006 @ 12:39:
VW Caddy
Bouwjaar: 1997
Grijs kenteken
Kleur: wit
1 airbag
Diesel 1.9 SDI (geen turbo)
290.000 (oef!)
Prijs: 2650 (marge, geen BTW voor zover ik weet)
Wat vinden de kenners ervan?

Voor dat geld moet je imho een TDI kunnen vinden.

[Chevy454]

diesel + kapotte distri + ford = total loss

Ja dat omvat het zowat helemaal ja.

pinockio schreef op zaterdag 09 december 2006 @ 17:07:
Ehh.. niet oneindig, ik heb er zelf gewoon niet meer over nagedacht, en heb dus nog 40.000 km met die riem kunnen rijden. Had ik 'm in het begin moeten laten vervangen? Dacht het niet!

Een distributieriem is één van de meest kritische onderdelen op een motor en jij koos er zelf voor om het niet te vervangen.

[pinockio]

Chevy454 schreef op zaterdag 09 december 2006 @ 18:38:
diesel + kapotte distri + ford = total loss

Ja dat omvat het zowat helemaal ja.


[...]

Een distributieriem is één van de meest kritische onderdelen op een motor en jij koos er zelf voor om het niet te vervangen.

Ik zit niet te wachten op verwijten etc. Je hebt schijnbaar het hele verhaal niet gelezen (nl. dat ik dus twee maanden terug heb aangegeven nog een jaar met die wagen wilde doen en gevraagd heb of er verder nog iets aan moest gebeuren). Ik had gelijk die riem niet te vervangen 40.000 km terug, hij had er wel iets van moeten zeggen in oktober.
Maar OK, goed beschouwd is het allemaal geen ramp, vooral omdat ik toch al een andere wilde.

[ Voor 14% gewijzigd door pinockio op 09-12-2006 18:48 ]

[redwing]

pinockio schreef op zaterdag 09 december 2006 @ 18:46:
[...]


Ik zit niet te wachten op verwijten etc. Je hebt schijnbaar het hele verhaal niet gelezen (nl. dat ik dus twee maanden terug heb aangegeven nog een jaar met die wagen wilde doen en gevraagd heb of er verder nog iets aan moest gebeuren). Ik had gelijk die riem niet te vervangen 40.000 km terug, hij had er wel iets van moeten zeggen in oktober.
Maar OK, goed beschouwd is het allemaal geen ramp, vooral omdat ik toch al een andere wilde.

Distributieriem wordt meestal niet naar gekeken bij een kleine beurt/APK. Als je wel wilt dat ze er naar kijken zul je dit zelf even aan moeten geven. Grootste probleem met die riemen is dat je niet makkelijk kunt zien of ie nog goed is of niet. Echte slijtageplekken kun je wel zien, maar je kunt niet makkelijk zien of het echt nodig is om 'm te vervangen.

Verder vind ik het in dit geval echt je eigen fout (of iig zeker niet die van de garage). Als je doorrijd met een auto waarvan onbekend is wanneer de distributieriem is vervangen weet je dat je daarmee een risico loopt. Als je dan er zelfs nog langer mee door rijdt dan het punt waarvan je verwacht dat ie vervangen moet worden (193+60 -> rond de 250.000 vervangen) ben je wat mij betreft alleen zelf te verwijten (ik moet je wel gelijk geven dat het wel netjes van de garage was geweest als ze je dit iig even hadden verteld, maar dat maakt ze nog niet verantwoordelijk)

[Rol-Co]

tja ..je kan het beide partijen verwijten denk ik , eigenaar door het niet te doen als het onbekend is, en garage omdat die hem geen passend advies heeft gegeven, desnoods al bij de aankoop.

ik hoop dat je er leergeld uit trekt en het dus laat doen als het onbekend is, het bruut optellen van de kilometerstand is ook geen oplossing en moet je nooit vanuitgaan. (bijv mondeo 120k dat het dan altijd 120-240-360 is)
er is nogal eens wat misverstand over de vervangingstijd, zelfs bij de dealers.

een mooi voorbeeld was in een citroen garage waarvan de de betreffende auto de riem moest worden vervangen bij 80k kilometer, nou laat de eigenaar zijn auto beurten geven bij 2 verschillende dealers
1 in zijn woonplaats
1 in de plaats waar hij werkt
De dealer in zijn woonplaats was van mening dat dit type moest vervangen worden bij 100k kilometer dus doet de riem niet op 80k kilometer.
De dealer in de plaats waar hij werkt die hem met de 100k kilometer beurd krijgt vervangt hem ook niet omdat die er vanuit gaat dat ie bij 80k kilometer vervangen is. nou het gevolg mag zich raden denk ik. dit is waargebeurd.

kortom als het niet bekend is reken deze kosten dan gewoon bij de aanschaf, of beding ze erbij, voor een garage is het peanuts kwa kosten, en zit jij altijd safe.

[Verwijderd]

pinockio schreef op zaterdag 09 december 2006 @ 17:07:
Ehh.. niet oneindig, ik heb er zelf gewoon niet meer over nagedacht, en heb dus nog 40.000 km met die riem kunnen rijden.

De garage ook niet, en die noem je wel verantwoordelijk...

Had ik 'm in het begin moeten laten vervangen? Dacht het niet!

Alleen als je niet wilt dat je op een moment een verrassing krijgt met een knappende riem en een dooie auto. Your choice.

Had de garage aan moeten geven na 40.000 dat ik nu wel een keer moest vervangen?? Dacht het wel -

Had gekund, maar bij een kleine beurt? Ik zou er in elk geval nie top rekenen dat zij dat nog onthouden hebben van hoe oud die riem was.

hij heeft er niets van gezegd, ook al heb ik dus afgelopen oktober specifiek nog gevraagd of er nog iets aan die auto moest gebeuren, en ook dat ik er nog een jaar mee wilde doen.

Overigens heb je kunnen lezen dat ik al eens ten onrechte een d.riem heb laten vervangen bij die garage (was het dus niet meer waard) en daarom was ik daar huiverig voor. Maar bij deze Ford waren er geen aanwijzigen voor andere reparaties in tegenstelling tot het geval met die Nissan.

Ik vind niet dat het de schuld is van de garage eigenlijk. Maar het statement wat je had moeten lezen was: als jij die garage niet vertrouwd, ook al heb je in de ogen van sommigen, waar ik er inderdaad één van ben, ongelijk in dat wantrouwen, dan moet je gewoon sowieso wieberen bij die vent en een andere garage zoeken. Het is en blijft toch een stuk vertrouwen wat je moet hebben, dat is een gevoelskwestie. Dat is geen verwijt, dat is een adviesje voor je eigen gemoedsrust

Verwijten maken over dit soort dingen heeft volgens mij ook geen zin. Ik was er niet bij en achteraf is het sowieso makkelijk lullen. Lekker op zoek naar een goeie autoboer in de buurt en daar iets in onderhoud geven wat je verwacht nog een poosje te kunnen rijden.

[Harry]

pinockio schreef op zaterdag 09 december 2006 @ 18:46:

Ik zit niet te wachten op verwijten etc. Je hebt schijnbaar het hele verhaal niet gelezen (nl. dat ik dus twee maanden terug heb aangegeven nog een jaar met die wagen wilde doen en gevraagd heb of er verder nog iets aan moest gebeuren). Ik had gelijk die riem niet te vervangen 40.000 km terug, hij had er wel iets van moeten zeggen in oktober.
Maar OK, goed beschouwd is het allemaal geen ramp, vooral omdat ik toch al een andere wilde.

Maar Chevy heeft wel een punt.
Een telefoontje richting de dealer had je bij aanschaf al een indicatie kunnen geven. Meestal schrijft men op de distributiekap (of i.i.g. op een herkenbare plaats onder de motorkap) ook de km-stand waarop de distri vervangen is. Jaartal is wat ongebruikelijker in mijn ervaring.

Zelfde geld toen ik mijn Mondeo kocht, van die hele wagen technisch geen kaas gegeten, dus even een telefoontje gepleegd met 2 (zekerheid he) dealers betreffende de distri & andere aanverwante zaken.

_{overigens heeft de Mondeo vanmorgen ook de geest gegeven, niet de distributie, maar wat het wel is, is momenteel nog een bijzonder groot raadsel}

[pinockio]

Pff, in het begin was iedereen het met mij eens, nu (na een enkele opmerking van Chevy) vindt iedereen dat het mijn eigen fout was. Feit blijft dat het bij vorige grote beurt ook al niet gemeld is, alleen bij die van 2004 (direct na aankoop). Hij heeft overigens destijds niet eens uitgezocht of dit een type distributieriem was dat na 60.000 of 100.000 vervangen moet worden. Ook zei hij dat gezien de conditie van de riem deze nooit 100.000 gelopen kon hebben (etc.).

Wat denk je, dat het altijd slim is zo'n ding te vervangen als je het niet weet? Alsof 300 euro weinig is op die aankoopsprijs? Onzin. maar goed, ik houd erover op. Voor mij blijft het staan dat ik een verkeerd advies heb gekregen, bij die Nissan, maar ook bij deze Ford.

Sommige mensen schijnen niet te kunnen lezen, maar ik heb het volgende gevraagd in oktober:

IK WIL NOG EEN JAAR DOORRIJDEN MET DEZE AUTO. ZIJN ER NOG REPARATIES DIE IK BINNENKORT KAN VERWACHTEN???

Dat vroeg ik op het moment dat ik net i.v.m. de APK voor 300 euro aan reparaties had moeten verrichten. Lijkt me duidelijk toch? Ik wilde weten waar ik aan toe was, en hij als deskundige (hopelijk) had het moeten melden. Ik ben als leek toch niet verplicht alles te weten over distributieriemen of overige onderhoud van een auto? Daar heb ik juist een garage voor. Jullie praten elkaar na. Dus geen gelul dat ik dat zelf moest inschatten en dat de garage het niet wist etc., want hij wist meteen waar ik het over had toen ik die Ford noemde. (Einde verhaal.)

[Jeff[NL]]

pfff wat een frustraties hier zeg......
accept the loss ohja en koop die caddy niet zeg komop 3 ton op de klok is vragen om reparaties....

[pinockio]

Kzyto schreef op zondag 10 december 2006 @ 00:53:
pfff wat een frustraties hier zeg......
accept the loss ohja en koop die caddy niet zeg komop 3 ton op de klok is vragen om reparaties....

Goede tip, ik heb er gisteren al een gezien met 210.000 op de teller voor 2750. Overigens weet ik niet of je iets afweet van de (relatieve) betrouwbaarheid van auto's.

[ Voor 11% gewijzigd door pinockio op 10-12-2006 01:05 ]

[FragDaddy]

Pff, in het begin was iedereen het met mij eens, nu (na een enkele opmerking van Chevy) vindt iedereen dat het mijn eigen fout was.

Volgens mij zeiden SoulFly en Rol-Co voor Chevy ook al dat je die riem bij aanschaf al had moeten laten vervangen, maargoed.. Wat dat betreft is niemand het met je eens. Dat de garage bij de grote beurt niet over die riem is begonnen is een heel ander verhaal ja..

Had ik 'm in het begin moeten laten vervangen? Dacht het niet!

en

pinockio schreef op zondag 10 december 2006 @ 00:22:
Wat denk je, dat het altijd slim is zo'n ding te vervangen als je het niet weet? Alsof 300 euro weinig is op die aankoopsprijs? Onzin. maar goed, ik houd erover op. Voor mij blijft het staan dat ik een verkeerd advies heb gekregen, bij die Nissan, maar ook bij deze Ford.

Je hebt inderdaad bij aanschaf het verkeerde advies gekregen.. het advies zou moeten zijn "het is onbekend wanneer die riem is vervangen, dus NU vervangen.." Maarja, ze willen je een auto verkopen he.. En als die auto 300 euro duurder wordt, wordt dat minder makkelijk.. Dus komen ze met een verhaal "jah. ik kan het niet bewijzen, maar volgens mij ligt die riem er nog niet zo lang op.."

domweg: JA.. het is altijd 'slim' (understatement van het jaar) om zo'n riem te laten vervangen als je niet weet hoe lang ie er al opzit.. Als zo'n riem knapt is de schade vaak groot. (zoals je nu inmiddels hebt uitgevonden)

Dat je nog 40.000km gereden hebt met een riem die er bij aanschaf misschien al 120.000km op had zitten wil niet zeggen dat je daarom die riem bij aanschaf niet hoefde te vervangen.. Het is gewoon vreselijk mazzel dat die riem het zo vreselijk lang uitgehouden heeft.

Je hebt nu gezien wat er gebeurt als je zo'n riem niet tijdig vervangt.. Zou je met je volgende auto (die Caddy bijvoorbeeld) nog een keer zo'n gok nemen?

Sommige mensen schijnen niet te kunnen lezen, maar ik heb het volgende gevraagd in oktober:

IK WIL NOG EEN JAAR DOORRIJDEN MET DEZE AUTO. ZIJN ER NOG REPARATIES DIE IK BINNENKORT KAN VERWACHTEN???

Dat vroeg ik op het moment dat ik net i.v.m. de APK voor 300 euro aan reparaties had moeten verrichten. Lijkt me duidelijk toch? Ik wilde weten waar ik aan toe was, en hij als deskundige (hopelijk) had het moeten melden.

Jah, als niemand weet hoe de staat van die riem is en er staat een stickertje 96.000 op de kap ofzo terwijl die auto bij 270.000 voor een beurt binnenkomt zou zo'n garagebedrijf ook moeten snappen dat die riem vervangen moet worden.. Zo'n riem moet bij die oude ford escort van's gewoon elke 60.000 km vervangen worden.

Slordig / fout van dat garagebedrijf dus ja.

Ik ben als leek toch niet verplicht alles te weten over distributieriemen of overige onderhoud van een auto? Daar heb ik juist een garage voor. Jullie praten elkaar na. Dus geen gelul dat ik dat zelf moest inschatten en dat de garage het niet wist etc., want hij wist meteen waar ik het over had toen ik die Ford noemde. (Einde verhaal.)

Ik praat helemaal niemand na. Ik heb genoeg ervaring met dit spul om zelf een verhaal te houden.

Je hebt een goed punt dat het slordig is van de garage dat ze dit bij de grote beurt gemist hebben.. Maar botweg: jij had bij aankoop al een nieuwe riem moeten laten monteren.. want hij had net zo goed een week na aankoop al kunnen klappen.. je hebt domme mazzel gehad dat die riem zo lang heel gebleven is.. zo kun je het ook zien he

"jah. ik heb er geen verstand van als leek..", maar je hebt er wel naar gevraagd bij aanschaf dus je wist dondersgoed dat zo'n ding niet het eeuwige leven heeft en dat het bij veel auto's vrij vervelend is als ie knapt.

Je kunt de schuld dus niet helemaal afschuiven, maar je kunt natuurlijk altijd dat garagebedrijf waar je die grote beurt hebt laten uitvoeren eens bellen en je verhaal houden.

P.S. Ik zou voor 2650 euro geen Caddy SDI met 3 ton kopen. Ik heb laatst nog zo'n Ford Escort Van uit 96 met nog geen 2 ton verkocht voor 1000 euro. (met aantoonbaar vervangen distributieriem! )

Overigens weet ik niet of je iets afweet van de (relatieve) betrouwbaarheid van auto's.

Naar mijn beleving zijn die oude Escort blokjes (mits goed onderhouden!) betrouwbaarder dan de SDI en de TDI blokjes van VW.. zeker de TDI's willen nog wel eens mankementjes hebben na 200.000km.. Geen gigantische drama's voor zover ik weet.. maar het kost wel geld natuurlijk.

(Einde verhaal.)

Als je zelf wilt bepalen wanneer een verhaal eindigt moet je misschien niet op publieke fora posten, maar een boek schrijven ofzo. Als je wilt dat iedereen het altijd maar met je eens is moet je al helemaal niet op publieke fora posten.

Ik snap goed dat je baalt dat je auto kapot is en ik snap ook dat je niet de behoeft hebt aan tientallen mensen die hier komen vertellen wat je had moeten doen, nu het te laat is... Maar je houdt zelf een verhaal wat die reacties wel heel erg uitlokt. Je had ook alleen een topic kunnen beginnen over de aanschaf van die Caddy met 3 ton, dan had je geen gezeik gehad van allerlei tweakers (including me) over het belang van het tijdig vervangen van distributie-riemen.

Kortom: Ik vind het klote van je auto, ik vind het een domme fout van het garagebedrijf, ik vind het jammer dat je die riem niet meteen bij aanschaf hebt laten vervangen en ik wens je veel succes met het vinden van een goedkope en betrouwbare auto.

[ Voor 33% gewijzigd door FragDaddy op 10-12-2006 02:16 ]

[Verwijderd]

pinockio schreef op zondag 10 december 2006 @ 01:05:
[...]


Goede tip, ik heb er gisteren al een gezien met 210.000 op de teller voor 2750. Overigens weet ik niet of je iets afweet van de (relatieve) betrouwbaarheid van auto's.

Kijk ik weet ook niet veel van betrouwbaarheid en auto's (alles onder de kap dan) maar ik weet wel dat >200.000 km ERG VEEL is. Ik zou dan ook NOOIT zoiets durven kopen al is het een dikke volvo of ander voertuig dat als betrouwbaar in de boeken staat. Vind het gewoon te veel. (ja ook voor een diesel ja) Dan maar even wat meer uitgeven om zekerheid te kopen.

[KillerAce_NL]

200.000 is niks voor een diesel, kan veel meer lopen, mits goed onderhouden.

@ts: Gevalletje pech hebben, ja de garage had iets beter zijn best moeten doen, maar je bent zelf ook nalatig geweest. Niet genoeg om aansprakelijk te stellen imo.

[Jeff[NL]]

pinockio schreef op zondag 10 december 2006 @ 01:05:
[...]


Goede tip, ik heb er gisteren al een gezien met 210.000 op de teller voor 2750. Overigens weet ik niet of je iets afweet van de (relatieve) betrouwbaarheid van auto's.

Ik ben zelf automonteur bij Ford.... Heb dus wel een idee van betrouwbaarheid en die daalt rond de 300.000 zeker ! Ookal is het een diesel de motor van jou keuze heeft toch al een flink slijtageproces in die 9 jaar ondergaan. Vaak gaan de verstuivers het begeven rond deze stand want ja ook deze slijten want dieselbrandstof is vrij schaal. Verder als de versnellingsbak nog niet vervangen is tja ligt eraan hoe ermee gereden is maar deze heeft ook niet het eeuwige leven. En dit zijn maar een paar dingen.

Hoevaak kom je nou een auto tegen die bijna 3 ton heeft gelopen....... Ja vrachtwagens. Tuurlijk zijn er uitzonderingen maar vaak zijn dat auto's van 1e eigenaar en dat maakt een hoop verschil. Persoonlijk zal ik dan ook nooit het risico nemen en liever wat meer geld neerleggen voor een auto met minder kilometers en evt jonger. Stel je rijdt 2 jaar in die caddy. Wil je hem weer verkopen. Km stand circa 350.000 wat denk je dat je daar nog voor gaat krijgen ? Je mag blij zijn met € 1500,- Dus in 2 jaar een flinke afschrijving.

Maargoed dat is mijn mening

[StevenK]

Verwijderd schreef op zondag 10 december 2006 @ 09:33:
[...]

Kijk ik weet ook niet veel van betrouwbaarheid en auto's (alles onder de kap dan) maar ik weet wel dat >200.000 km ERG VEEL is. Ik zou dan ook NOOIT zoiets durven kopen al is het een dikke volvo of ander voertuig dat als betrouwbaar in de boeken staat. Vind het gewoon te veel. (ja ook voor een diesel ja) Dan maar even wat meer uitgeven om zekerheid te kopen.

Ik heb een opgevoerde Golf TDI van 165k naar 320k gemarteld (banden gingen ongeveer 15k mee, remblokken net zo en de schijven hielden het 2 setjes blokken uit, ik heb in die tijd 4 setjes schokdempers versleten), o.a. als verkenningsauto voor m'n rally's, maar de motor en de bak hebben in al die tijd geen krimp gegeven, zelfs heeft 'ie die 320k met de originele turbo gehaald.

Alleen kan ik TS wel garanderen dat een auto met zo'n km stand niks meer oplevert...

[Verwijderd]

Lezen is moeilijk voor sommigen merk ik. Ik vind 200k veel. Dat hoeft niet iedereen te vinden nee...

[_JGC_]

Om even in te haken op je aansprakelijkheidsverhaal, hierbij degene die we hier hebben meegemaakt:

Opel Vectra 1.6 16V uit 1997, tweedehands gekocht met weinig kilometers op de teller, nog met de originele distributieriem. Volgens onderhoudsgegevens bekend in de handleiding en zoals bekend bij BOVAG garages moet de riem bij 90.000 vervangen worden.

Vervolgens brengt mijn vader die auto naar de locale BOVAG garantie voor een grote beurt, en zegt daarbij: "Die riem kan ook wel vervangen worden, die is er ook bijna aan toe (80.000km)". Vervolgens krijgt ie te horen: "Nee, die kan nog wel even, dat komt de volgende beurt wel".

2.000km later, knalt ie eraf. De garage heeft de auto weggesleept en heeft uitgezocht wat er aan de hand was. De riem was voor het einde van de levensduur geknapt, dus werd er met Opel gebeld: "Ja sorry meneer, maar als dat ding gewoon bij een dealer onderhouden was, dan had die u geinformeerd over het feit dat de aangegeven 90.000km niet klopt en dat dit 60.000km moet zijn".

Aangezien mijn vader aangegeven had dat ie het ding vervangen wilde hebben, hebben we het geprobeerd op de garageverzekering te gooien, echter vond die dat ze niet verantwoordelijk waren, omdat ze het simpelweg niet konden weten, en werd het doorgespeeld naar Opel, die vervolgens alles van de hand deed omdat ze geen garantie geven op iets wat ze zelf niet onderhouden. Uiteindelijk heeft de BOVAG garage het op 50-50 gegooid en hebben mijn ouders en de garage elk de helft van de reparatie betaald, wat zeer schappelijk is IMHO.

In jouw geval lijkt het me nalatigheid van zowel de eigenaar van de auto als de garage. Ik weet niet hoe de garage je geadviseerd heeft in het niet vervangen van die riem, maar over het algemeen vervang je zo'n ding bij twijfel altijd, hoe goed ie er ook uit mag zien. Van mijn eigen auto was de status van de distributieriem ook vrij dubieus, er stond een vervangingsstand op die ruim 30.000km boven de huidige kilometerstand en de levensduur van een distributieriem voor mijn auto opgeteld. Ik heb dat ding dan ook vrolijk laten vervangen meteen na aanschaf van mijn auto.

[Grrrrrene]

Tsja, 200k is voor de ene auto veel, voor de ander begint hij dan net lekker te rijden, bij wijze van spreken Persoonlijk zou ik hem hebben vervangen, gewoon omdat de garage uiteraard gaat zeggen dat hij nog niet zo oud is, ze zijn toch niet gek? Als jij van de koop afziet vanwege de extra kosten van het vervangen van de distributieriem, lopen zij inkomsten mis. Met dit soort dingen zou ik _nooit_ op de mooie woorden van de garage vertrouwen.

Heeft een distributieriem ook niet een houdbaarheid in tijd trouwens? De mijne is bij 110k vervangen ongeveer, staat nu 168k op de teller, dus over zo'n 2 jaar moet hij weer vervangen worden. Ik heb alleen niet begrepen wanneer hij dan vervangen is, ik heb 's gehoord dat een distributieriem ook een houdbaarheid van zo'n 6 jaar heeft, klopt dat?

[StevenK]

_JGC_ schreef op zondag 10 december 2006 @ 12:26:
Om even in te haken op je aansprakelijkheidsverhaal, hierbij degene die we hier hebben meegemaakt:

Opel Vectra 1.6 16V uit 1997, tweedehands gekocht met weinig kilometers op de teller, nog met de originele distributieriem. Volgens onderhoudsgegevens bekend in de handleiding en zoals bekend bij BOVAG garages moet de riem bij 90.000 vervangen worden.

Niet toevallig een ecoptech motor ? Die stonden bekend om hun knappende distributieriemen.

[Rol-Co]

Kzyto schreef op zondag 10 december 2006 @ 10:43:
[...]


Hoevaak kom je nou een auto tegen die bijna 3 ton heeft gelopen....... Ja vrachtwagens.

euhh .....elke dag , mijn eigen mondeo 1.8 16v van "97 op lpg met 358.000km op de teller

kosten??....bijna niks , veel rijden voor een auto is zeker niet slecht....

[pinockio]

FragDaddy schreef op zondag 10 december 2006 @ 01:29:
(Hier en daar wat uitgeknipt)

Je hebt inderdaad bij aanschaf het verkeerde advies gekregen.. (...) Het is gewoon vreselijk mazzel dat die riem het zo vreselijk lang uitgehouden heeft.

Je hebt nu gezien wat er gebeurt als je zo'n riem niet tijdig vervangt.. Zou je met je volgende auto (die Caddy bijvoorbeeld) nog een keer zo'n gok nemen?

[...](...) Zo'n riem moet bij die oude ford escort van's gewoon elke 60.000 km vervangen worden.

Slordig / fout van dat garagebedrijf dus ja.


[...]

Je kunt de schuld dus niet helemaal afschuiven, maar je kunt natuurlijk altijd dat garagebedrijf waar je die grote beurt hebt laten uitvoeren eens bellen en je verhaal houden.

Ik snap goed dat je baalt dat je auto kapot is en ik snap ook dat je niet de behoeft hebt aan tientallen mensen die hier komen vertellen wat je had moeten doen, nu het te laat is... Maar je houdt zelf een verhaal wat die reacties wel heel erg uitlokt. Je had ook alleen een topic kunnen beginnen over de aanschaf van die Caddy met 3 ton, dan had je geen gezeik gehad van allerlei tweakers (including me) over het belang van het tijdig vervangen van distributie-riemen.

Kortom: Ik vind het klote van je auto, ik vind het een domme fout van het garagebedrijf, ik vind het jammer dat je die riem niet meteen bij aanschaf hebt laten vervangen en ik wens je veel succes met het vinden van een goedkope en betrouwbare auto.

Bedankt voor je uitvoerige reactie nog (anderen ook voor de verhalen!); dit nuanceert de boel weer verder. En natuurlijk neem ik met een Caddy van 2-3000 euro het risico niet; zo'n auto is het nl. ook waard. 60.000 km bij een Ford van 1992, kan iemand dat trouwens bevestigen? Overigens: het gaat al die tijd om dezelfde garage: dezelfde monteur die samenwerkte met de verkoper heeft al die tijd ook de auto in onderhoud gehad. Hij had er destijds ook voordeel van wanneer de koop doorging (hij en de verkoper werkten veel samen), en nu ook (de auto is van een klant van zijn collega waar hij mee samenwerkt; die collega is autoverkoper geweest en nu runnen ze dus samen dat onderhoudsbedrijf en verkopen zo nu en dan ook auto's), reden waarom ik nu huiverig ben.

Ik concludeer nu dat het weliswaar lullig is dat ik vast ben komen te zitten, maar ik had (als in oktober die riem vervangen had moeten worden) dit niet gedaan, en destijds zat ik wat krapper dan nu vanwege inkoop van allerlei materiaal (PC hardware voor klanten). Het enige nadeel is dat ik toen 300 euro heb uitgegeven (voor de APK) waar ik maar 1,5 maanden van geprofiteerd heb. Dus er is weinig verloren, ik wilde deze toch al weg doen (was nl. niet echt een visitekaartje).


Ik denk erover wat meer tijd te nemen en wat meer proefritten te maken. Het lijkt erop dat het mogelijk is voor 2400-2900 euro een Caddy te kopen met tussen 180.000 en 270.000 op de teller, evt. zelfs een TDI: http://www.autoweek.nl/oc...o&submit.x=42&submit.y=12

Grrrrrene schreef op zondag 10 december 2006 @ 12:30:(...)
Als jij van de koop afziet vanwege de extra kosten van het vervangen van de distributieriem, lopen zij inkomsten mis. Met dit soort dingen zou ik _nooit_ op de mooie woorden van de garage vertrouwen.

Heeft een distributieriem ook niet een houdbaarheid in tijd trouwens? De mijne is bij 110k vervangen ongeveer, staat nu 168k op de teller, dus over zo'n 2 jaar moet hij weer vervangen worden. Ik heb alleen niet begrepen wanneer hij dan vervangen is, ik heb 's gehoord dat een distributieriem ook een houdbaarheid van zo'n 6 jaar heeft, klopt dat?

Sja... ik ben blijkbaar te goed van vertrouwen. Als die riem direct en zeker had moeten vervangen, had ik er toen dus een 200 euro minder voor moeten geven. Dat wilden ze dus niet, vandaar vaag houden. De monteur (die dus onder één hoedje speelde met de verkoper) heb ik nog een paar keer gevraagd of hij kon zien of die riem al aan het verslijten was en hij dacht niet dat die al 100.000 had gedraaid. Als ik dan hier hoor dat de vervanging bij 60.000 moet gebeuren vind ik dat hij dat had moeten nazoeken (hij zegt zelf altijd liever een klant te houden dan eenmalig wat meer te verdienen).

Hier en daar lees ik ook dat er ca. 5 jaar voor staat.. misschien dat het rubber na verloop van tijd hard wordt.

[ Voor 18% gewijzigd door pinockio op 10-12-2006 13:22 ]

[_JGC_]

StevenK schreef op zondag 10 december 2006 @ 12:40:
[...]

Niet toevallig een ecoptech motor ? Die stonden bekend om hun knappende distributieriemen.

Ja, een ecopech motor, die kilometerstand hebben ze niet voor niets verlaagd met 33%

Heb bij de garage/shop waar ik zomers werkte ook wel mensen over de vloer gehad die kwamen voor een distributieriem afspraakje. Vervolgens vraag ik in het geval van een ecotech motor wanneer dat ding voor het laatst vervangen was. Als iemand dan een stand noemt van 90.000km terug, is mijn reactie over het algemeen: "zo, jij hebt mazzel, snel vervangen, niet teveel meer mee rijden!"

Overigens laat ik van mijn eigen golfje de riem bij de volgende beurt vervangen, dan heeft ie 87.000km gedraaid. Liever 3.000km te vroeg dan op het laatste moment doen en er dan achterkomen dat je eigenlijk geen tijd hebt (ik rijd op dit moment 1000km per week, gaat binnenkort hoop ik iets van 600km worden).

[Jeff[NL]]

[60.000 km bij een Ford van 1992, kan iemand dat trouwens bevestigen?

Klopt. De diesels van Ford met de 1.8 endura moeten om de 5jr of 60.000km vervangen worden. Vanaf ergens half 1997 gaan ze langer mee.

[SnelheidsDuivel]

Kijk bij een Caddy altijd even naar de uitlaat, dat is het zwakke punt van een Caddy en het vervangen ervan is ook niet echt goedkoop
Heb zelf een Inca gehad (broertje van) en deze had 130.000km gelopen. Toen de uitlaat stuk ging heb ik 'm verkocht

[pinockio]

SnelheidsDuivel schreef op zondag 10 december 2006 @ 15:33:
Kijk bij een Caddy altijd even naar de uitlaat, dat is het zwakke punt van een Caddy en het vervangen ervan is ook niet echt goedkoop
Heb zelf een Inca gehad (broertje van) en deze had 130.000km gelopen. Toen de uitlaat stuk ging heb ik 'm verkocht

Kijk, daar heb ik wat aan! Ik heb al gezocht hier en daar naar een lijstje van dingen waar je op moet letten. Tot nu toe kom ik aan:

- APK
- Distributieriem
- Kilometerstand (klopt die? Nationale autopas)
- Carosserie (roest)
- Onderhoud
- Uitlaat

Iemand nog tips? (Er worden voor 2350-2950 heel wat Caddy's aangeboden met kilometerstanden tussen 185.000 en 290.000. Vaak kun je voor dezelfde prijs een auto kopen met wel 100.000 verschil in kilometrage. Waar ligt dat dan aan?)

[Rol-Co]

meeste aan uiterlijk denk ik zoals kleur/schade-roest/reclame , daarna type/uitvoering/technische staat van de auto.

[Verwijderd]

pinockio schreef op zondag 10 december 2006 @ 17:31:
[...]

Kijk, daar heb ik wat aan! Ik heb al gezocht hier en daar naar een lijstje van dingen waar je op moet letten. Tot nu toe kom ik aan:

- APK
- Distributieriem
- Kilometerstand (klopt die? Nationale autopas)
- Carosserie (roest)
- Onderhoud
- Uitlaat

Iemand nog tips? (Er worden voor 2350-2950 heel wat Caddy's aangeboden met kilometerstanden tussen 185.000 en 290.000. Vaak kun je voor dezelfde prijs een auto kopen met wel 100.000 verschil in kilometrage. Waar ligt dat dan aan?)

Wil je nog een tip: neem een jongere auto met een lagere kilometerstand... die kun je óf lang doorrijden óf tegen betere prijs inruilen.

Dinsdag heeft mijn 406 het begeven, turbo stukgegaan, toen op hol geslagen motor en als gevolg daarvan kop, koppakking, zuigerveren en lagers kaduuk. Kosten voor reparatie: 5000 euro, dagwaarde van de auto tot dat moment: 3000 euro. Ik mocht kiezen, en heb gekozen om deze keer een nieuwe, jong gebruikte auto aan te schaffen (2004-80k op de teller). Je betaalt wat meer, maar hebt wel minder kans op pech in de eerste 150k/ 5 jaar...

In jouw geval: ga voor een zo jong mogelijke auto, zolang je budget het toelaat.

Voor degenen die dinsdagmiddag rond 17.30 op de A1 ter hoogte van Apeldoorn door een heleboel witte rook de snelweg niet meer konden zien: Sorry, dat was ik

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 10-12-2006 21:16 ]

[Chevy454]

Verwijderd schreef op zondag 10 december 2006 @ 21:14:
Dinsdag heeft mijn 406 het begeven, turbo stukgegaan, toen op hol geslagen motor en als gevolg daarvan kop, koppakking, zuigerveren en lagers kaduuk.

Laat me raden: diesel. Olielekkage langs de turbo welke in de cilinder is terechtgekomen? Contact uitzetten hielp niet hé

[418O2]

Chevy454 schreef op zondag 10 december 2006 @ 22:57:
[...]


Laat me raden: diesel. Olielekkage langs de turbo welke in de cilinder is terechtgekomen? Contact uitzetten hielp niet hé

een 406 op benzine met turbo? Zijn schaars geloof ik

[Verwijderd]

ze kloten maar wat aan vaak in garages. vaak vervangen ze alleen de riem. Nou dan springt binnen de kortste keren de loop of spanrol. En als je dan op volle snelheid zit dan gaan je kleppen wel naar de klote ja.

Dus als op een bon staat distributieriem vervangen, altijd informeren of ze die rollen ook meteen hebben gedaan. Zo niet, eisen dat ze het alsnog doen.

[Rol-Co]

rollen en spanners zal niet op elk merk/type nodig zijn denk ik, maar er zijn typen inderdaad.

[Bart-Willem]

Een distributieriem valt onder geen enkele beurt eigenlijk. Deze vervang je op leeftijd of aantal kilometers. Dus ik denk niet dat je de garage aansprakelijk mag stellen.

[pinockio]

(Wettelijk) aansprakelijk stellen, daar is geen sprake meer van in dit geval. Maar jij stelt het ook wel erg simpel (en ik denk dat een garage wel na moet denken over de wettelijke implicaties). Ik heb nl. al een quote gegeven van een website waaruit blijkt dat een garage zich maar beter kan indekken: advies geven, en dit advies, indien genegeerd, vastleggen op de factuur. Dat geeft al heel wat aan.

Zoals al 3x gesteld: het belangrijkste is dat die auto daar in onderhoud was en ik duidelijk aangegeven heb nog een jaar ermee te willen doen, met de vraag of ik dan nog ingrijpende reparaties moest laten doen. En daarom vind ik dat hij moreel aansprakelijk is. Dat vindt hij zelf ook, anders had hij me niet gratis weggesleept. (Heb je het hele topic gelezen trouwens of alleen de startpost?)

[ Voor 46% gewijzigd door pinockio op 12-12-2006 09:07 ]

[FragDaddy]

pinockio schreef op dinsdag 12 december 2006 @ 09:01:
(Wettelijk) aansprakelijk stellen, daar is geen sprake meer van in dit geval. Maar jij stelt het ook wel erg simpel (en ik denk dat een garage wel na moet denken over de wettelijke implicaties). Ik heb nl. al een quote gegeven van een website waaruit blijkt dat een garage zich maar beter kan indekken: advies geven, en dit advies, indien genegeerd, vastleggen op de factuur. Dat geeft al heel wat aan.

Zoals al 3x gesteld: het belangrijkste is dat die auto daar in onderhoud was en ik duidelijk aangegeven heb nog een jaar ermee te willen doen, met de vraag of ik dan nog ingrijpende reparaties moest laten doen. En daarom vind ik dat hij moreel aansprakelijk is. Dat vindt hij zelf ook, anders had hij me niet gratis weggesleept. (Heb je het hele topic gelezen trouwens of alleen de startpost?)

Als hij zichzelf moreel aansprakelijk vindt en je gratis wegsleept en bijvoorbeeld gratis een leenauto aanbied ofzo is dat hardstikke mooi, maar wat verwacht je zelf nog meer van dat garagebedrijf dan? Want daar hoor ik je niet over.

[pinockio]

In ieder geval niet dat ze dan een Caddy met 290.000 op de teller voor teveel geld (2650 euro) aanbieden.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op maandag 11 december 2006 @ 15:29:
ze kloten maar wat aan vaak in garages. vaak vervangen ze alleen de riem. Nou dan springt binnen de kortste keren de loop of spanrol. En als je dan op volle snelheid zit dan gaan je kleppen wel naar de klote ja.

Dus als op een bon staat distributieriem vervangen, altijd informeren of ze die rollen ook meteen hebben gedaan. Zo niet, eisen dat ze het alsnog doen.

Bij veel merken is het niet eens echt nodig om alles te vervangen
alleen sommige schrijven het voor
maar bij vooral aziatische merken zijn de rollen en spanners van zulke kwaliteit dat deze 3x de kosten hebben van de riem.
maar wat doe je met een waterpomp die bij de distributie loopt? laat je die dan ook vervangen? of laat je die wel zitten?

verder heeft de TS best pech gehad met zijn riem maar ik vind het ergens niet terrecht dat hij nu gaat zeuren over aansprakelijkheid (wettelijk dan wel moreel) tuurlijk maak een bedrijf een fout maar er had bij jou ook een belletje kunnen gaan rinkele van hoe zit het met die riem! en eigenlijk had je moeten aandringen bij aanschaf over het vervangen

en wat voor garage is het als ze al autos met 290.000km op de teller aanbieden veel handelaren beginnen daar niet eens aan

[ Voor 14% gewijzigd door Verwijderd op 12-12-2006 18:30 ]

[Verwijderd]

Nog mooier. Je klant is, naar je mening, door z'n eigen schuld voetganger omdat z'n distributie riem breekt. Omdat je het ook wel rot vind voor je klant sleep je hem gratis even naar de garage.
Ben je ineens schuldig omdat je die knakker probeert te helpen.

Sommige bedrijfsleiders zijn er gewoon op uit om hun klanten af en toe een handje toe te steken. Dat kweekt normaliter blijere klanten. Dat is nog wat anders dan dat het een verkapte schuldbekentenis is.

[Mirreke]

Bij onze garage hanteren ze de regel bij 90k km of om de 3jaar max distributieriem vervangen.
Mijn auto met 93k is vorige week voor apk en kleine beurt naar de garage gegaan, 's middags werd ik gebeld of mijn distributieriem vervangen moest worden (heb de auto nu precies 1 jaar) ik wist zelf niet of ze dat vorig jaar nog hadden gedaan bij de verkoop, dus heb maar gevraagd hem te vervangen, liever wat geld kwijt aan het vervangen van dat ding, dan dat mijn moter in de soep loopt door zo'n rubberen bandje..

[Borromini]

Ik werk bij een Belgische pechverhelper (bijstandscentrale) en Ford heeft geen goede naam wanneer het over distributieriemen gaat . Ik weet dat het niet echt iets inhoudelijks toevoegt, maar wou dat toch even melden .

Een kapotte distributieriem kan je hele motor vernaggelen, maar daar schijnen sommige autoconstructeurs niet echt veel om te geven .

Mercedes is trouwens de enige constructeur die metalen kettingen gebruikt ipv die broze riemen, en die kettingen die gaan niet of nauwelijks kapot .

[ Voor 19% gewijzigd door Borromini op 13-12-2006 12:14 ]

[pinockio]

Verwijderd schreef op woensdag 13 december 2006 @ 11:08:
Nog mooier. Je klant is, naar je mening, door z'n eigen schuld voetganger omdat z'n distributie riem breekt. Omdat je het ook wel rot vind voor je klant sleep je hem gratis even naar de garage.
Ben je ineens schuldig omdat je die knakker probeert te helpen.

Sommige bedrijfsleiders zijn er gewoon op uit om hun klanten af en toe een handje toe te steken. Dat kweekt normaliter blijere klanten. Dat is nog wat anders dan dat het een verkapte schuldbekentenis is.

Natuurlijk ben ik blij dat ik weggesleept ben, maar gezien de voorgeschiedenis (die hierboven al vermeld is, en hieronder ook nog eens ten overvloede) lijkt me een andere conclusie gerechtvaardigd.

Verwijderd schreef op dinsdag 12 december 2006 @ 18:29:
[...]
en eigenlijk had je moeten aandringen bij aanschaf over het vervangen

Ik zal eens heel duidelijk uitleggen hoe het ging bij de aankoop.

Destijds ging het om een Ford Escort Van 1.8 D met (mogelijk) 229.000 (volgens verkoper) of zelfs 329.000 op de teller (die tellers hebben stom genoeg te weinig cijfers). Prijs 900,- (marge auto)

Andere zaken: hier en daar wat kleine dingen defect, vrij veel roest (later heb ik de kokerbalken laten lassen).
Nu kun je wel gaan zeuren: had je beter moeten kijken etc. maar we zijn niet allemaal experts. Ik heb die auto nog extra na laten kijken door monteur G.

Monteur G. werkt samen met verkoper O. O. zegt dat hij "dacht" dat de distributieriem pas vervangen was. G. zegt dat je het niet kunt weten, maar ik denk niet dat die riem (gezien het feit dat er geen slijtage te zien is) al 100.000 gelopen heeft. (Dat het bij Ford 60.000 is heeft hij niet gezegd, wel dat bij "sommige" auto's het 60.000 was, en bij andere 100.000.) Op basis daarvan en vanwege het feit dat die auto het eigenlijk niet meer waard was distributieriem niet laten vervangen. Let op: beiden waren expres vaag over die riem, omdat dat een reden was om af te dingen. Ik heb er geen cent af gekregen.

Het hele probleem was dus dat de monteur niet eerlijk kon zijn vanwege de belangen die speelden.

Ik vertrouw(de) de monteur dat hij ervoor zorgde dat die auto bleef rijden (ik ben al 3 jaar klant daar). En reken maar dat hij behoorlijk aan mij verdient. Bij de afgelopen APK-keuring heb ik nog specifiek gevraagd of ik nog dure reparaties te verwachten had. Hij heeft gewoon vergeten aan die distributieriem te denken. Dat vind ik toch echt nalatig. Die auto was daar gewoon in onderhoud: grote, kleine beurten, APK.

Dit is vergelijkbaar met de situatie waarin een klant van mij een PC koopt met een bijna defecte harddisk, bijv. met SMART errors. Die kan nog jaren goed doorlopen maar dan moet je bijv. wel de koeling in de gaten houden; het kan ook morgen afgelopen zijn. Ik verwacht van een klant niet dat hij dit soort zaken weet, en daarom breng ik hem op de hoogte. En dat vind ik moreel mijn plicht. Zo verwacht ik het ook van anderen.

[ Voor 14% gewijzigd door pinockio op 13-12-2006 13:18 . Reden: knettergek erbij geplakt ]

[FragDaddy]

pinockio schreef op woensdag 13 december 2006 @ 13:15:
Ik zal eens heel duidelijk uitleggen hoe het ging bij de aankoop.

Destijds ging het om een Ford Escort Van 1.8 D met (mogelijk) 229.000 (volgens verkoper) of zelfs 329.000 op de teller (die tellers hebben stom genoeg te weinig cijfers). Prijs 900,- (marge auto)

Andere zaken: hier en daar wat kleine dingen defect, vrij veel roest (later heb ik de kokerbalken laten lassen).
Nu kun je wel gaan zeuren: had je beter moeten kijken etc. maar we zijn niet allemaal experts. Ik heb die auto nog extra na laten kijken door monteur G.

Monteur G. werkt samen met verkoper O. O. zegt dat hij "dacht" dat de distributieriem pas vervangen was. G. zegt dat je het niet kunt weten, maar ik denk niet dat die riem (gezien het feit dat er geen slijtage te zien is) al 100.000 gelopen heeft. (Dat het bij Ford 60.000 is heeft hij niet gezegd, wel dat bij "sommige" auto's het 60.000 was, en bij andere 100.000.) Op basis daarvan en vanwege het feit dat die auto het eigenlijk niet meer waard was distributieriem niet laten vervangen. Let op: beiden waren expres vaag over die riem, omdat dat een reden was om af te dingen. Ik heb er geen cent af gekregen

Ik zal jou eens heel duidelijk uitleggen hoe het werkt:

Het is een auto handelaar/garage.. wat verwacht je? Ik heb er heel weinig meegemaakt die eerlijk en openhartig zijn over de auto's die ze verkopen. Sterker nog. Ik ken er maar twee die echt eerlijk zijn. Maar thats it. De rest verzwijgt op zijn best en liegt de boel glashard aan elkaar als je er echt om vraagt.

Sterker nog. Noem mij 1 verkoper (van wat voor product dan ook) die wel 100% eerlijk is en niets verzwijgt / mooier voorstelt dan het is. Op TV moeten we er allemaal om lachen als er weer zo'n vent bij een of andere messenset/hakselaar/stoomreiniger staat te brullen "MIKE, It's an Amazing Discovery!!!111!!!".
Order now. Not sold in stores, because it's a piece of sh*t.


Wat had die verkoper dan moeten zeggen? "jah. die kokerbalken gaan binnenkort doorroesten (Bekend probleem bij een Escort Van !!!!) En de riem weten we niets over dus die moet je vervangen!"...

Had je die auto dan gekocht voor 900 euro (wat ie mijns inziens best waard was met die gebreken en met 230.000 op de teller)?

Wat verwacht je voor 900 euro? Dat je een auto koopt waarin je 100.000km probleemloos zonder kosten kunt rijden?

Die mensen moeten ook hun brood verdienen en zijn dus vaak 'nogal zwijgzaam' over de minpunten van de auto. Logisch! Alle minpunten die ze opnoemen zullen ze zelf uit hun eigen zak moeten repareren om die auto nog te kunnen verkopen.

Als je zo naief bent om te denken dat die man het beste met je voor heeft en dat je voor een paar euro's een perfecte wagen koopt dan moet je voortaan een iets nuchter persoon meenemen. kom op zeg.

Auto's zijn nou eenmaal extreem slijtagegevoelig en auto's kopen (vooral voor weinig geld) moet je niet doen op de bolle ogen van de verkoper. Dan moet je zelf heel goed en kritisch kijken naar wat je koopt en meteen gaan rekenen wat het extra kost om die auto 'goed' te krijgen.

Het hele probleem was dus dat de monteur niet eerlijk kon zijn vanwege de belangen die speelden.

Jah. Als 'ie een auto probeert te verkopen is alles perfect en ziet alles er nog als nieuw uit.
Als je voor een kleine beurt of APK komt moet er vanalles vervangen worden.

Dat is de manier waarop het spelletje gespeeld wordt.

Ik vertrouw(de) de monteur dat hij ervoor zorgde dat die auto bleef rijden (ik ben al 3 jaar klant daar). En reken maar dat hij behoorlijk aan mij verdient. Bij de afgelopen APK-keuring heb ik nog specifiek gevraagd of ik nog dure reparaties te verwachten had. Hij heeft gewoon vergeten aan die distributieriem te denken. Dat vind ik toch echt nalatig. Die auto was daar gewoon in onderhoud: grote, kleine beurten, APK.

Tuurlijk vertrouw jij de monteur.. die zorgt inderdaad wel dat de auto blijft rijden..als je hem eenmaal gekocht hebt zijn de kosten toch voor jou en tuurlijk betaal je daar graag een hoop geld voor als je voor onderhoud of apk komt.. Elk uurtje dat hij met jou auto bezig is verdient ie geld.. dus hij zorgt er wel voor dat die auto bij een beurtje goed onderhanden genomen wordt. Maar dat is niet in jou belang.. dat is in ZIJN belang.

Dat ie niet over die riem begonnen is is inderdaad stom. Jij zit met een kapotte auto en anders hij had gewoon 300 euro kunnen vangen voor het vervangen van een riem.

Tuurlijk. dit verhaal is niet altijd van toepassing. Als jij ben een Benz dealer een 2ehands S500 met 50.000km op de teller koopt voor 80.000 euro zal die dealer er echt wel voor zorgen dat die auto helemaal netjes en klaar afgeleverd wordt.. Daar verdient ie genoeg voor op die auto. Daarnaast wil hij zijn naam graag hoog houden door perfecte auto's te kopen.

Dit is vergelijkbaar met de situatie waarin een klant van mij een PC koopt met een bijna defecte harddisk, bijv. met SMART errors. Die kan nog jaren goed doorlopen maar dan moet je bijv. wel de koeling in de gaten houden; het kan ook morgen afgelopen zijn. Ik verwacht van een klant niet dat hij dit soort zaken weet, en daarom breng ik hem op de hoogte. En dat vind ik moreel mijn plicht. Zo verwacht ik het ook van anderen.

Dus als jij een 2ehands pc verkoopt voor 100 euro vermeld je dat de harddisk al 4 jaar oud is en wel eens kapot zou kunnen gaan.. En dat de ventilatoren in de voeding en op de processor nodig moeten worden vervangen..

En dan denk je dat iemand er nog 100 euro voor geeft.. ja zeggen ze dan "vervang maar ff die schijf en ventilatoren".. waardoor jij er dus 100 euro aan moet uitgeven en je die pc voor 200 euro moet proberen te verkopen.. tja.. het blijft een oude bak. maar wel met nieuwe hardeschijf en nieuwe fans.. dus hij draait zonder problemen weer 4 jaar.. maar het blijft een ouwe bak.. waar niemand 200 euro voor geeft.

[ Voor 5% gewijzigd door FragDaddy op 13-12-2006 14:13 ]

[Gunner]

FragDaddy schreef op woensdag 13 december 2006 @ 13:45:
<knip rant verhaal>

Proef ik hier lichte frustratie t.o.v auto verkopers / monteurs?

[FragDaddy]

Gunner schreef op woensdag 13 december 2006 @ 13:48:
[...]
Proef ik hier lichte frustratie t.o.v auto verkopers / monteurs?

Nee hoor. Helemaal niet zelfs. Ik zit er zelf 'wat dichter op' dan de TS en ik heb het al heel snel op een harde manier geleerd. Daar raak ik niet meer gefrustreerd van omdat ik er al vanuit ga dat niemand eerlijk is.

Been there, done that.. did'nt get the fucking T-shirt.

Ik raak echter wel licht gefrustreerd van mensen die verkopers in het algemeen en autohandelaren specifiek blindelings vertrouwen, voor een paar euro's een auto kopen en het vervolgens niet snappen als die auto wat gebreken heeft.. wat verwacht je dan!? Als je dat niet wilt moet je een nieuwe auto kopen.. en zelfs DAN moet je er vanuit gaan dat als er iets kapot gaat (in de garantieperiode) of er een productiefoutje in zit, dat je keihard genaaid wordt als ze de kans krijgen.

[ Voor 3% gewijzigd door FragDaddy op 13-12-2006 14:11 ]

[Verwijderd]

Borromini schreef op woensdag 13 december 2006 @ 12:12:

Mercedes is trouwens de enige constructeur die metalen kettingen gebruikt ipv die broze riemen, en die kettingen die gaan niet of nauwelijks kapot .

Nee hoor
zijn er meerdere
maar geef mij voor sommige wagens maar een riem
Goedkoop
betrouwbaar (als in dat je bij tijdig vervangen weinig kans op breken hebt)
compact en zo goed als geluidloos
ketting is leuk en aardig maar je motor wordt er wel complexer door
en ook daar gaan dingen aan stuk (spannners etc) dus ook die hebben niet het eeuwige leven


Anderzijds kun je een distributieriem NIET beoordelen op zicht
tuurlijk ziet er soms een riem uit als nieuw maar kan hij goed al 120.000km meedraaien
maar het probleem zitmeestal ook niet aan de buitenkant maar binnenin

[pinockio]

FragDaddy schreef op woensdag 13 december 2006 @ 14:00:
[...]

(...)

Ik raak echter wel licht gefrustreerd van mensen die verkopers in het algemeen en autohandelaren specifiek blindelings vertrouwen, voor een paar euro's een auto kopen en het vervolgens niet snappen als die auto wat gebreken heeft.. wat verwacht je dan!?(...)

Blindelings helemaal niet. Ik heb genoeg kritische vragen gesteld. Wat jij mist in het verhaal is dat de verkoper en de monteur twee verschillende mensen zijn. Helaas was die monteur dus (dat blijkt nu) teveel op de hand van de verkoper. Inmiddels heb ik dus ook alleen nog maar met de monteur te maken. Hij werkt niet meer direct samen met de eerste verkoper O. De would-be verkoper van de tweede auto is dus iemand anders. Nu heeft monteur G. dus een andere partner, en in dit geval trap ik er dus mooi niet in.

Wat betreft die riem geef je me dus gelijk. En inderdaad, voor zijn eigen belang had hij dat moeten noemen. Alleen kon hij dus niet over die riem beginnen (mogelijk) omdat hij eerst een ander verhaal had verteld. En mogelijk had hij ook geconcludeerd dat ik die 300 + 280 euro (beurt en lassen voor APK) teveel geld had gevonden in vergelijking met de waarde van die auto, en die hele beurt niet had laten doen. Maar misschien is dat veel te ver doorgeredeneerd.

Leerzaam verhaal al met al. Ik ben blij dat het a. geen dure auto was die op zo'n manier aan z'n eind komt en b. dat het geen gevaarlijke situaties opgeleverd heeft.
En ja, ik ben eerlijk over een PC , omdat ik liever geen ontevreden klanten heb, en omdat ik liever een nieuwere dan een oude PC verkoop . Bovendien hebben ook PC's van 100 euro bij mij geen disks met SMART errors. Waarom niet? Ze komen wel een keer terug, en dan geven ze meer uit. Of ze laten onderhoud doen. Je moet de lange termijn in de gaten houden.

[ Voor 6% gewijzigd door pinockio op 13-12-2006 20:38 ]

[Verwijderd]

Chevy454 schreef op zondag 10 december 2006 @ 22:57:
[...]


Laat me raden: diesel. Olielekkage langs de turbo welke in de cilinder is terechtgekomen? Contact uitzetten hielp niet hé

Jij mag nooit meer raden...

Heb die auto maar laten afslaan door em in de versnelling te zetten en de rem ingedrukt te houden en toen pas te ontkoppelen.... Het hielp toch niet om het op een minder schadelijke manier te doen (van 4500toeren naar 0 binnen 1s niet echt goed voor je motor...)

Maar ach, de 406 is verleden tijd, morgen mijn nieuwe 307 ophalen

[Chevy454]

Borromini schreef op woensdag 13 december 2006 @ 12:12:
Een kapotte distributieriem kan je hele motor vernaggelen, maar daar schijnen sommige autoconstructeurs niet echt veel om te geven .

Waarom zouden ze dat wel doen? Als het niet kapot gaat kunnen ze niets verkopen. Daarnaast is een distributieriem wel een belangrijk onderdeel en is het op tijd vervangen ervan ook belangrijk. Als men dat niet doet dan moet men maar de gevolgen dragen. Er staat niet voor niets een onderhoudsinterval voor ingepland. Lekker simpel niet waar?

Mercedes is trouwens de enige constructeur die metalen kettingen gebruikt ipv die broze riemen, en die kettingen die gaan niet of nauwelijks kapot .

Kettingen, ideal voor de minder achtzame autorijder. Maar een ketting maakt meer lawaai en onttrekt meer vermogen. Alleen wanneer het niet anders kan gebruikt men een ketting.

[ Voor 3% gewijzigd door Chevy454 op 15-12-2006 14:20 ]

[Verwijderd]

Nissan gebruikt ook distri-kettingen.
Heb overigens net iets minder vermogen dan een grotere kans op een geknapte riem en all gevolgen van dien.

[ Voor 60% gewijzigd door Verwijderd op 15-12-2006 14:32 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op vrijdag 15 december 2006 @ 14:32:
Nissan gebruikt ook distri-kettingen.
Heb overigens net iets minder vermogen dan een grotere kans op een geknapte riem en all gevolgen van dien.

Wil niet lullig doen, maar een collega van me heeft zo'n Nissan busje (geen idee hoe het ding heet overigens) maar die had dus een kapotte distributieketting... moet er wel bij zeggen dat zijn km-stand ca. 180k was op dat moment...

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op vrijdag 15 december 2006 @ 14:32:
Nissan gebruikt ook distri-kettingen.
Heb overigens net iets minder vermogen dan een grotere kans op een geknapte riem en all gevolgen van dien.

ach die kans is ook klein
Wanneer de riem +Alle rollen en evt waterpomp tijdig vernieuwd worden
en een distributie ketting is ook niet alles zoals we al aangaven.. en ook daar gaan vaak de spanners van stuk en als je daar mee door rijdt blijft het ook niet lang goed gaan