Auto slaat af

[Anoniem: 146790]

De titel legt het al enigzins uit, alleen weet ik niet of het de juiste woordkeuze is. De auto valt uit is misschien beter.
Iets vertellen of uitleggen is nooit mijn sterkste punt geweest, dus alvast mijn excuses voor ontbrekende informatie, als ik iets moet toevoegen dan hoor ik dat graag. Ik kan vaag over komen, u bent gewaarschuwd.
De auto slaat af (Valt uit)
Wanneer valt de auto uit?
Het gebeurt tot nu toe alleen als de auto koud is. Om een voorbeeld te noemen:

Ik stap de auto in, doe de gordel om, trap de koppeling en de rem in, zet eventueel nog de versnelling in de vrij, ik maak contact, en daarna start ik de auto (Zonder moeite).
Ik doe de lichten aan en ik rijd weg. Echter als ik na een meter of 100 het einde van mijn straat bereik en ik wil afslaan begint de auto 'kuren' te tonen. Hij trilt, en is stil, trilt , stil en dat dan op ritme van het ronddraaien van de motor, de lichten gaan met het ritme mee, dus als de auto trilt dimmen de lichten, knipperlichten, en alle elektronica in de auto (Dashbord lichtjes etc.). Als ik gas bij kan geven wat zeer moeilijk is onder het remmen, dan kan ik de auto nog lopende houden, doe ik dit echter niet dan is de kans zeer klein dat de auto verder wilt rijden en dan valt hij uit.
Dus ik sta stil, en ik wil de auto weer starten.
*Fiefiefiefiefiefie... en met een beetje pompen dan lukt het wel om hem aan de praat te krijgen.
Het gekke is dat hij _ALTIJD_ weer wilt starten, ook al duurt het even wat langer.
Alleen vind ik dit dus vrij vervelend en vraag ik me af wat het kan zijn.
Het gaat om een Ford Escort 1.6CL uit '92, er zit een 2.0 spuitinjectie op en ik heb hem via een autogarage gekocht, wat de vorige eigenaar er mee heeft gedaan dat weet ik niet precies.
Je zou kunnen zeggen dat het een Ford Escort CL-I (Ofzoiets ) is uit '92.

Wat denk ik.

Omdat ik met gas bijgeven de auto meestal wel kan voorkomen van een "black-out" heb ik het gevoel dat hij stationair wat te laag in de toeren zit, na dit echter wat hoger te hebben gezet ben ik erachter gekomen dat het waarschijnlijk niet hier aan ligt.

Ik heb zelf ook het idee gekregen dat het aan de luchtfilter lag.
De oude configuratie was : Luchtfilter -> Een stukje elektronica aan een ijzer 'hoepeltje' -> een rubberen buis die verbinding maakt tussen het hoepeltje en het andere verloopstuk -> Verloopstuk dat naar de motor loopt.

Nieuwe configuratie : Sportluchtfilter -> Elektronika -> Ingekorte rubberen buis -> Verloopstuk naar de motor.
Dit had helaas geen nut.

Volgende waar ik aan denk is de accu. Maar dat is meer een reden die een nieuweling zou denken.
De accu is kapot omdat de lampen dimmen, maar dat zal het waarschijnlijk niet zijn?

Ik heb eergisteren enigzins de motor een klein beurtje gegeven, de boogies (Of hoe je het schrijft) heb ik schoongemaakt met een staalborstel, stationair wat meer toeren maken, een of andere self-made kabel om de motor niet vol in te laten spuiten heb ik verwijderd, ik heb een extra klep open gezet, ik heb de oude luchtfilter er helemaal uit gehaald. Ik heb de nieuwe luchtfilter geinstalleerd, ik heb de vloestoffen gecontroleerd, ik heb een stuk elektronika weggehaald om de extra klep mee te laten werken er tussenuit gehaald.
Resultaat : De motor start nog iets beter dan dat hij al deed, hij pak hem beter als ik van versnelling verwissel, hij is zuiniger, op 80KM/H+ wegen voel je dat de auto minder moeite hoeft te doen om de snelheid aan tehouden, hij heeft wat meer power.

Is het probleem daarmee opgelost? Nee..
Dus, zou iemand mij kunnen helpen?

Oja! En buiten alles, ik zoek in omgeving Venlo een garage die ik kan huren voor een dag/week/maand om mijn knalpijp te vervangen, er zit namelijk geen demper op en er zit een scheur in, het lijkt net een rallywagen , vrmmmm *knetter knet knetter*
Of iemand met een tip.

[ Voor 3% gewijzigd door Anoniem: 146790 op 06-12-2006 20:11 ]

[Anoniem: 79417]

Dat zou het ook best eens kunnen zijn; de lekke einddemper.
Geen tegendruk kan behoorlijk wat problemen veroorzaken.
Ook icm een slechte accu absoluut geen mooie combi...

[D-Three]

Met mijn m'n vorige wagen, een Ford Mondeo 1.6i, had ik ook eens de problemen die jij beschrijft. Dus ook wanneer de wagen koud was en na even gereden te hebben en dan te moeten remmen. Starten lukte ook onmiddellijk. Het bleken de bougiekabels te zijn. Ik heb echter geen idee of je dat op één of andere manier gemakkelijk kan controleren. Tenzij met een ander setje kabels

[Rev!]

dynamo/accu/ koude start choke..

[teacher]

stappenmotor?

[Ray]

Anoniem: 79417 schreef op woensdag 06 december 2006 @ 20:49:
Dat zou het ook best eens kunnen zijn; de lekke einddemper.
Geen tegendruk kan behoorlijk wat problemen veroorzaken.
Ook icm een slechte accu absoluut geen mooie combi...

dit is inderdaad je probleem. Daar het wegvallen van de tegendruk raakt je motor 'uit balans' hier heeft hij het meeste last van als hij koud is. Daardoor rekent de injectie verkeerd en slaat hij af.
Denk als de uitlaat gefixt is het probleem verholpen is

[Freddy_Fish]

Ik heb exact hetzelfde gehad, was bij mij dat mijn auto maar op 2 cilinders liep ofzo, bougiekabels waren verrot, vervangen en het probleem was weg.

[redwing]

Kijk ook je olie eens na, ik heb zelf een escort uit '93 gehad (1600 injectie) met precies dezelfde kuren en toen zat er te dikke olie in. Heb de olie toen voor de zekerheid vervangen door 5W40 (geloof dat er min. 10W40 in moet) en er daarna nooit meer last van gehad. Gezien je problemen denk ik dat dat je probleem is, zeker omdat het een ford escort betreft.

Wat ie trouwens bij mij deed : Auto start zonder problemen, kom na 100-200 mtr bij een stoplicht, als ik daar moest stoppen sloeg ie af tenzij ik snel gas gaf (kreeg hem trouwens wel meteen weer gestart door al rollend de koopeling op te laten komen, maar daarna moest je wel gas erop houden anders sloeg ie alsnog af). Als ie afsloeg moest je een minuutje doorstarten met ronddraaiende startmotor, maar zonder dat de motor wil. Daarna startte ie weer en kon je na een kmtje gereden te hebben zonder problemen verder rijden.
Als ik echter bij dat stoplicht door kon rijden was er niets aan de hand omdat ik dan een stukkie door kon rijden.

Oh, en let er wel op naar welke garage je gaat, Ford garage kon bij mij niets vinden, terwijl dit voor de kwikfit een bekend probleem was .......

[ Voor 54% gewijzigd door redwing op 06-12-2006 22:51 ]

[Anoniem: 105758]

Het kan van alles zijn, verstopte benzine filter, stappenmotor, verdeelkap en ga zo maar door. Misschien zelfs de boordcomputer die niet helemaal lekker is.

Dus ik zal bij de garage langs gaan of nog verder knutselen. Een sport luchtfilter ipv het origineel is meestal niet echt bevorderend en maakt het alleen maar erger. Ja een nieuwe filter plaatsen daarentegen kan soms wonders verrichten.

En nee einddemper kan bijna nooit het probleem zijn bij auto's met katalysator want voor de katalysator wordt de tegendruk al opgebouwd. Er zijn diverse auto's in het begin tijdperk van de katalysator zonder einddemper uitgerust geweest.

[ Voor 23% gewijzigd door Anoniem: 105758 op 06-12-2006 22:50 ]

[Anoniem: 146790]

Anoniem: 79417 schreef op woensdag 06 december 2006 @ 20:49:
Dat zou het ook best eens kunnen zijn; de lekke einddemper.
Geen tegendruk kan behoorlijk wat problemen veroorzaken.
Ook icm een slechte accu absoluut geen mooie combi...

Wat je zegt over de einddemper zou ik niet weten.
Dat over de accu, ik zal morgen eens kijken wat voor een accu het is.
Hij is er met de APK in gezet (Zo'n 3 maanden geleden). Als hij nu al kapot is dan is dat wel erg snel.

Laagvliegerke schreef op woensdag 06 december 2006 @ 21:05:
Met mijn m'n vorige wagen, een Ford Mondeo 1.6i, had ik ook eens de problemen die jij beschrijft. Dus ook wanneer de wagen koud was en na even gereden te hebben en dan te moeten remmen. Starten lukte ook onmiddellijk. Het bleken de bougiekabels te zijn. Ik heb echter geen idee of je dat op één of andere manier gemakkelijk kan controleren. Tenzij met een ander setje kabels

Tenzij met een ander setje kabels haha, ik heb de bougiekabels schoongemaakt en gecontroleerd op eventuele gaatjes e.d Vervangen kan ik ze niet zonder nieuwe bougiekabels te verkopen, ik weet in ieder geval niemand die ze heeft.

Rev! schreef op woensdag 06 december 2006 @ 21:07:
dynamo/accu/ koude start choke..

Kun je iets meer informatie geven?

teacher schreef op woensdag 06 december 2006 @ 22:20:
stappenmotor?

Meer info

StuiTeR schreef op woensdag 06 december 2006 @ 22:27:
[...]

dit is inderdaad je probleem. Daar het wegvallen van de tegendruk raakt je motor 'uit balans' hier heeft hij het meeste last van als hij koud is. Daardoor rekent de injectie verkeerd en slaat hij af.
Denk als de uitlaat gefixt is het probleem verholpen is

Dat het mijn probleem is daar even buiten. Als het zou kloppen wat je zegt, dat de motor uit balans raakt en daar meestal last van heeft als het koud is. Dan zou je wel een punt hebben, want het gebeurd ook alleen maar bij een "koude start".

Freddy_Fish schreef op woensdag 06 december 2006 @ 22:34:
Ik heb exact hetzelfde gehad, was bij mij dat mijn auto maar op 2 cilinders liep ofzo, bougiekabels waren verrot, vervangen en het probleem was weg.

Zelfde verhaal als een stukje naar boven. Ik weet niet of nieuwe bougiekabels duur zijn, als ik ze voor een paar euro nieuw kan krijgen kan ik ze net zo goed meteen vervangen.

redwing schreef op woensdag 06 december 2006 @ 22:36:
Kijk ook je olie eens na, ik heb zelf een escort uit '93 gehad (1600 injectie) met precies dezelfde kuren en toen zat er te dikke olie in. Heb de olie toen voor de zekerheid vervangen door 5W40 (geloof dat er min. 10W40 in moet) en er daarna nooit meer last van gehad. Gezien je problemen denk ik dat dat je probleem is, zeker omdat het een ford escort betreft.

Wat ie trouwens bij mij deed : Auto start zonder problemen, kom na 100-200 mtr bij een stoplicht, als ik daar moest stoppen sloeg ie af tenzij ik snel gas gaf (kreeg hem trouwens wel meteen weer gestart door al rollend de koopeling op te laten komen, maar daarna moest je wel gas erop houden anders sloeg ie alsnog af). Als ie afsloeg moest je een minuutje doorstarten met ronddraaiende startmotor, maar zonder dat de motor wil. Daarna startte ie weer en kon je na een kmtje gereden te hebben zonder problemen verder rijden.
Als ik echter bij dat stoplicht door kon rijden was er niets aan de hand omdat ik dan een stukkie door kon rijden.

Oh, en let er wel op naar welke garage je gaat, Ford garage kon bij mij niets vinden, terwijl dit voor de kwikfit een bekend probleem was .......

Ik zal de olie nog eens nakijken, ik weet absoluut niet wat je bedoelt met 10W40 etc. maar dat kan ik natuurlijk wel vragen in de winkel.
Het probleem wat je beschrijft klinkt me wel heeel erg bekend in de oren, en als ik het zelf op kan lossen dan doe ik het ook zelf, een garage kost namelijk handen vol geld, en de auto heeft me maar 500 euro gekost, zonde om daar voor een paar 100 euro reparaties in te gooien

Anoniem: 105758 schreef op woensdag 06 december 2006 @ 22:48:
Het kan van alles zijn, verstopte benzine filter, stappenmotor, verdeelkap en ga zo maar door. Misschien zelfs de boordcomputer die niet helemaal lekker is.

Dus ik zal bij de garage langs gaan of nog verder knutselen. Een sport luchtfilter ipv het origineel is meestal niet echt bevorderend en maakt het alleen maar erger. Ja een nieuwe filter plaatsen daarentegen kan soms wonders verrichten.

En nee einddemper kan bijna nooit het probleem zijn bij auto's met katalysator want voor de katalysator wordt de tegendruk al opgebouwd. Er zijn diverse auto's in het begin tijdperk van de katalysator zonder einddemper uitgerust geweest.

De sportluchtfilter heeft het juist een beetje verbeterd, zoals ik had beschreven gaat doormiddel van de aanpassing die ik heb gemaakt, het schakelen een stuk soepeler, dus ook bij een koude motor schakelt hij wat beter en heb ik minder kans dat hij af slaat Lijkt net mission impossible zo.
En ik weet het niet zeker, maar ik heb volgens mij geen katalysator?
Dat de einddemper er niet op zit is omdat de vorige eigenaar hem eraf heeft gesloopt. Waarschijnlijk om het race-effect waar ik me mateloos aan irriteer als je 's avonds rustig door een straatje wilt rijden. Ik ga in ieder geval de olie eens helemaal vervangen, en ik kijk nog eens wat dingen na.

Ik dacht er net nog aan, als ik een uitlaat koop of op de sloop haal, heb ik natuurlijk een soort van buis van 3 meter lang? Ik hoop het niet, word moeilijk vervoeren in de auto

[418O2]

hey ff tussendoor, je bougies geborsteld met een staalborstel?

[redwing]

Anoniem: 146790 schreef op donderdag 07 december 2006 @ 00:36:
Ik zal de olie nog eens nakijken, ik weet absoluut niet wat je bedoelt met 10W40 etc. maar dat kan ik natuurlijk wel vragen in de winkel.
Het probleem wat je beschrijft klinkt me wel heeel erg bekend in de oren, en als ik het zelf op kan lossen dan doe ik het ook zelf, een garage kost namelijk handen vol geld, en de auto heeft me maar 500 euro gekost, zonde om daar voor een paar 100 euro reparaties in te gooien

Heeft te maken met de viscositeit (vloeibaarheid) van de olie (goede uitleg staat b.v. op http://www.tuning-gids.nl...rsen_auto_olie_merken.htm )

Als die viscositeit bij koud weer te laag is smeert ie niet voldoende en krijg je problemen met de compressie in je motor waardoor ie afslaat. Aangezien de olie als je motor warm wordt vloeibaarder wordt verdwijnt het probleem vanzelf na een stukje rijden.
Gewoon ff de olie er uit halen en vervangen door goede olie die voldoet aan je auto (kijk ook even goed na in het onderhoudsboekje) en stop er evt. voor de zekerheid iets vloeibaarder olie in (het gaat vooral om het eerste getal van de 10W40 of 5W40)

[Anoniem: 146790]

redwing schreef op donderdag 07 december 2006 @ 07:25:
[...]


Heeft te maken met de viscositeit (vloeibaarheid) van de olie (goede uitleg staat b.v. op http://www.tuning-gids.nl...rsen_auto_olie_merken.htm )

Als die viscositeit bij koud weer te laag is smeert ie niet voldoende en krijg je problemen met de compressie in je motor waardoor ie afslaat. Aangezien de olie als je motor warm wordt vloeibaarder wordt verdwijnt het probleem vanzelf na een stukje rijden.
Gewoon ff de olie er uit halen en vervangen door goede olie die voldoet aan je auto (kijk ook even goed na in het onderhoudsboekje) en stop er evt. voor de zekerheid iets vloeibaarder olie in (het gaat vooral om het eerste getal van de 10W40 of 5W40)

Oke bedankt! Ik heb vanmiddag even snel gekeken hoe het met de olie zit. Ik heb alleen een of ander spiraal-stang-achtige meetstaaf. ALs ik hem eruit haal en schoon maak, en er weer in doop kan ik dus helemaal niet zien toe hoe vol de tank zit, en er zit ook geen -Min / +Max aanduiding op.
Wat moet ik daar dan mee?
Ik kan op de sloop wel een ander meetgeval halen maar ik weet niet of ik daar ook een meetstaaf van bijvoorbeeld een Golf-1 in kan duwen.
Buiten dat heb ik niet echt verder gekeken, ik heb de stoelen weer in de normale positie gebouwd en daar heb ik een paar uur over gedaan. De vorige eigenaar heeft enkele aanpassingen gemaakt, en die ben ik nu weer in originele staat aan het terugbrengen, want het is niet netjes gedaan en buiten dat de kans groot is dat zoiets kapot gaat, kan het ook nog zijn dat ik een hele nieuwe beugel voor de stoel moet halen oid. Maar goed.

418O2 schreef op donderdag 07 december 2006 @ 00:44:
hey ff tussendoor, je bougies geborsteld met een staalborstel?

Ik heb inderdaad de bougies geborsteld met een staalborstel.

[SierdW]

Ik heb exact hetzelfde gehad met mijn Mitsubishi Colt. Start als een zonnetje, slaat daarna af na een stukje rijden alsof het stationair toerental te laag is. Als ik met een koude motor dan +/- 80km/h reed en ik trapte de koppeling in, viel die ook dood, koppeling omhoog ging ie uiteraard weer aan.

Bij mij zijn de bougies vervangen en zijn de kleppen gesteld. Dat heeft het hele probleem verholpen.

Succes en sterkte, ik weet wat het is als je bijvoorbeeld met koude motor een drukke weg op moet draaien

[Anoniem: 146790]

SierdW schreef op donderdag 07 december 2006 @ 20:17:
Ik heb exact hetzelfde gehad met mijn Mitsubishi Colt. Start als een zonnetje, slaat daarna af na een stukje rijden alsof het stationair toerental te laag is. Als ik met een koude motor dan +/- 80km/h reed en ik trapte de koppeling in, viel die ook dood, koppeling omhoog ging ie uiteraard weer aan.

Bij mij zijn de bougies vervangen en zijn de kleppen gesteld. Dat heeft het hele probleem verholpen.

Succes en sterkte, ik weet wat het is als je bijvoorbeeld met koude motor een drukke weg op moet draaien

Inderdaad
Als ik de 50km/h weg op wil gaan, doe ik er 5 - 10 seconden over om die snelheid te bereiken, terwijl ik met een warme motor binnen 8,6 seconden op de 100km/h zit
Achja, van het weekend maar eens wat dingen vervangen, eerst het ikea bureau terugbrengen die heeft de verkeerde kleur

[redwing]

Anoniem: 146790 schreef op donderdag 07 december 2006 @ 19:50:
[...]


Oke bedankt! Ik heb vanmiddag even snel gekeken hoe het met de olie zit. Ik heb alleen een of ander spiraal-stang-achtige meetstaaf. ALs ik hem eruit haal en schoon maak, en er weer in doop kan ik dus helemaal niet zien toe hoe vol de tank zit, en er zit ook geen -Min / +Max aanduiding op.
Wat moet ik daar dan mee?

Zitten een paar versmallingen oid op als het goed is en daar moet ie tussen zitten. Maar als de olie echt het probleem is zul je alle olie eruit moeten halen en weer bij moeten vullen. Kun je op zich goed zelf doen, maar als je niet weet hoe alles in elkaar zit is een werkplaats handboek hiervoor wel handig

Komt er op neer dat je ergens de goede knop/schroef moet los draaien en de olie die er dan uitloopt op moet vangen in een bak. Daarna dichtschroeven en via de gewone vulplaats weer vullen totdat ie weer vol genoeg zit. Hoe je trouwens kunt controleren welke olie je er nu in hebt zitten zou ik echt niet weten, want daaraan zou je al snel kunnen zien of dit het probleem is. Ik zie iig niet het verschil tussen 15W40 en 10of 5W40

Anders zul je toch ff naar de garage gaan, alleen olie vervangen zal niet zoveel kosten (je hebt zelfs kans dat het goedkoper is dan zelf olie te halen). Enige probleem daarmee is dat je natuurlijk niet 100% zeker weet dat dit het probleem is maar bij mij waren de symptomen iig 100% hetzelfde dus ik schat de kans redelijk groot in

[Anoniem: 105758]

Anoniem: 146790 schreef op donderdag 07 december 2006 @ 00:36:

Ik dacht er net nog aan, als ik een uitlaat koop of op de sloop haal, heb ik natuurlijk een soort van buis van 3 meter lang? Ik hoop het niet, word moeilijk vervoeren in de auto

tuurlijk niet, bocht tot katalysator is een stuk dan vanaf katalysator tot einddemper is een stuk en vaak is dat stuk ook nog in 2 delen. Past makkelijk in je auto.

[kaasaanfiets]

Zet hem wat hoger stationair waarschijnlijk is hij in de zomer afgestelt, toen de lucht buiten nog warm/warmer was en nu de lucht buiten koud word loopt hij stationair wat langzamer..

Ik heb het zelf ook met mijn jetta 1.3 uit 87 is altijd al zo geweest, hij is erg zuinig afgesteld en mag nou idd wel weer iets hoger.

O ik lees dat je dat al geprobeert hebt,
nouja dat demper verhaal geloof ik niet echt in, olie ook niet
dat je lichten gaan knipperen komt omdat je stationair te langzaam loop en hij bijna uit wil vallen en hij dus niet genoeg power levert om je lampen aan te houden

Als je auto eenmaal aan is maakt het niet uit in welke staat je accu zich bevind en daar zou je dus ook geen last van moeten hebben onder het rijden...

Je bougiekabels zou ik idd ook eens goed nakijken. gewoon je auto stationair laten draaien in jou geval dus met iemand anders die het gas aldoor intrapt. hehe
en even met je handen langs de kabels voelen dan weet je zo of ze lek zijn of niet

[ Voor 51% gewijzigd door kaasaanfiets op 08-12-2006 10:10 ]

[Invisible_man]

Ik heb zelf met mijn Escort (CLX clipper uit ik meen '91) eens gehad dat hij veel trager dan normaal wou optrekken. Dit bleek de kathalysator te zijn waarvan een stuk was afgebrokkeld wat de uitlaat enigzins versperde. Dit is opgelost door de hele kathalysator er uit te slaan (bij auto's van voor '94 mag dit). Heb nu alleen een verdikt stuk buis in mijn uitlaatbuis zitten waar de kathalysator zat waardoor hij nu klinkt alsof er een lekke uitlaat onder zit.

Nog geen problemen met het sturen gehad (auto trekt opzij bij het schakelen)? Dit is namelijk een veel voorkomend Escort probleem.

[kaasaanfiets]

Invisible_man schreef op vrijdag 08 december 2006 @ 10:09:
Nog geen problemen met het sturen gehad (auto trekt opzij bij het schakelen)? Dit is namelijk een veel voorkomend Escort probleem.

Dat zijn niet de enige veel voorkomende problemen hoor haha

[Anoniem: 79417]

Of je gaat gewoon naar de garage want dit schiet imho ook niet op...

[Anoniem: 146790]

redwing schreef op donderdag 07 december 2006 @ 22:24:
[...]


Zitten een paar versmallingen oid op als het goed is en daar moet ie tussen zitten. Maar als de olie echt het probleem is zul je alle olie eruit moeten halen en weer bij moeten vullen. Kun je op zich goed zelf doen, maar als je niet weet hoe alles in elkaar zit is een werkplaats handboek hiervoor wel handig

Komt er op neer dat je ergens de goede knop/schroef moet los draaien en de olie die er dan uitloopt op moet vangen in een bak. Daarna dichtschroeven en via de gewone vulplaats weer vullen totdat ie weer vol genoeg zit. Hoe je trouwens kunt controleren welke olie je er nu in hebt zitten zou ik echt niet weten, want daaraan zou je al snel kunnen zien of dit het probleem is. Ik zie iig niet het verschil tussen 15W40 en 10of 5W40

Anders zul je toch ff naar de garage gaan, alleen olie vervangen zal niet zoveel kosten (je hebt zelfs kans dat het goedkoper is dan zelf olie te halen). Enige probleem daarmee is dat je natuurlijk niet 100% zeker weet dat dit het probleem is maar bij mij waren de symptomen iig 100% hetzelfde dus ik schat de kans redelijk groot in

In ieder geval bedankt voor je reactie.
Ik weet zelf hoe in de olie moet verversen, alleen die ge-wel-di-ge draadstang die als meetstaaf word gebruikt is een ellende. Je kunt gewoon NIET zien hoeveel olie erin zit, omdat de stang dezelfde kleur heeft als de olie (Zwart dus)

Anoniem: 105758 schreef op vrijdag 08 december 2006 @ 09:54:
[...]


tuurlijk niet, bocht tot katalysator is een stuk dan vanaf katalysator tot einddemper is een stuk en vaak is dat stuk ook nog in 2 delen. Past makkelijk in je auto.

Ok dat heb ik gezien, maar ik heb geen katalysator die is eraf gesloopt, waarschijnlijk ga ik deze bij bouwen om het vervuilde lucht gehalte wat terug te dringen (Daar gaat het toch om bij een katalysator?)

koekoek2003nl schreef op vrijdag 08 december 2006 @ 09:59:
Zet hem wat hoger stationair waarschijnlijk is hij in de zomer afgestelt, toen de lucht buiten nog warm/warmer was en nu de lucht buiten koud word loopt hij stationair wat langzamer..

Ik heb het zelf ook met mijn jetta 1.3 uit 87 is altijd al zo geweest, hij is erg zuinig afgesteld en mag nou idd wel weer iets hoger.

O ik lees dat je dat al geprobeert hebt,
nouja dat demper verhaal geloof ik niet echt in, olie ook niet
dat je lichten gaan knipperen komt omdat je stationair te langzaam loop en hij bijna uit wil vallen en hij dus niet genoeg power levert om je lampen aan te houden

Als je auto eenmaal aan is maakt het niet uit in welke staat je accu zich bevind en daar zou je dus ook geen last van moeten hebben onder het rijden...

Je bougiekabels zou ik idd ook eens goed nakijken. gewoon je auto stationair laten draaien in jou geval dus met iemand anders die het gas aldoor intrapt. hehe
en even met je handen langs de kabels voelen dan weet je zo of ze lek zijn of niet

Bougiekabels zijn OK.
Ik ga morgen nog eens voor de zekerheid checken.

Invisible_man schreef op vrijdag 08 december 2006 @ 10:09:
Ik heb zelf met mijn Escort (CLX clipper uit ik meen '91) eens gehad dat hij veel trager dan normaal wou optrekken. Dit bleek de kathalysator te zijn waarvan een stuk was afgebrokkeld wat de uitlaat enigzins versperde. Dit is opgelost door de hele kathalysator er uit te slaan (bij auto's van voor '94 mag dit). Heb nu alleen een verdikt stuk buis in mijn uitlaatbuis zitten waar de kathalysator zat waardoor hij nu klinkt alsof er een lekke uitlaat onder zit.

Nog geen problemen met het sturen gehad (auto trekt opzij bij het schakelen)? Dit is namelijk een veel voorkomend Escort probleem.

Ik heb wel problemen met de stuurkogel.
Als ik onder het rijden (Lees : 10 km/h) het stuur los laat dan trekt het stuur naar links.
Ook als ik stil sta kan ik het stuur een 20 cm naar links draaien zonder een reactie te krijgen, op zich is het wel handig, omdat er geen stuurbekrachtiging op zit was het voorheen altijd 'moeilijk' om de auto een beetje recht op de weg te houden met wind op de snelweg. Je gaat zelf tegen sturen richting de wind, en als de wind stopt stuur je te ver richting wind, en ga je weer terug sturen, en zo gaat het meestal eindeloos door. Niet dat het ernstig is, maar het is wel verminderd.

Anoniem: 79417 schreef op vrijdag 08 december 2006 @ 10:27:
Of je gaat gewoon naar de garage want dit schiet imho ook niet op...

Nee dit schiet ook niet op, maar ik wil het zelf doen.


Morgenmiddag ga ik weer eens met een vriend naar de sloop toe.
Ik ga de olie verversen en de knalpijp in een "originele" staat terugbrengen
Ik ga alles netjes poetsen en polijsten, en als hij dan nog af slaat dan ga ik naar de garage toe.
Als hij niet meer afslaat, ga ik een elektrische supercharger installeren.
Ik ga elke vloeistof vervangen zodat ik een 'houdbaarheidsdatum' heb voor mezelf.
Zodat IK weet wanneer hij is ververst en wat er precies in zit, want dat weet ik nu namelijk niet.
Ik zal morgen een update plaatsen als ik uberhaupt wat heb kunnen doen.
Ik weet wel 100% zeker dat de auto dit niet vanaf het begin heeft gedaan.

Komt dit door de kou
Komt dit door het ongeluk
Komt dit door het Escort logo achterop, wie zal het weten

[_JGC_]

Hmm, zwarte olie in een benzine-auto? wat doet dat ding ermee dan, of hoe lang zit zoiets er al in?

Mijn zusje heeft een Golf II 1.8 met 10W40 halfsynthetische olie als het goed is, is verdraaid moeilijk te zien die schone olie die er nog net 5000km in zit. Bij mijn eigen dieselwagen met 383.000km op de teller is de olie gewoon roetzwart, maar dan heb je het ook over olie die al 23.000km meegedraaid had.
Toen ik mijn auto net had kreeg ie een week na aanschaf ook een oliebeurtje: dat ding is 's middags om 16:00 op de brug gezet met een bak eronder, de volgende ochtend toen de garage om 8:30 weer bemand werd liep er nog steeds een stroop onderuit. Zal wel een leuke combinatie van goedkope 15W40 olie en niet tijdig verversen geweest zijn, dat ding liep toen ook nogal beroerd moet ik zeggen.

[Anoniem: 99283]

Voordat je stomme adviezen als olie vervangen gaat opvolgen. Moet je eens even goed kijken naar je massakabel. Deze kabel zit tussen het motorblok en chassis, de verbinding naar het chassis is vaak wat roestig.

een elektrische supercharger installeren

die dingen werken niet.

[ Voor 17% gewijzigd door Anoniem: 99283 op 18-12-2006 20:45 ]

[Anoniem: 146790]

Anoniem: 99283 schreef op maandag 18 december 2006 @ 20:44:
Voordat je stomme adviezen als olie vervangen gaat opvolgen. Moet je eens even goed kijken naar je massakabel. Deze kabel zit tussen het motorblok en chassis, de verbinding naar het chassis is vaak wat roestig.


[...]


die dingen werken niet.

Het probleem is opgelost, het is waarschijnlijk een combinatie geweest van allerlei dingen.
En de supercharger werkt zeker wel, en de turbo die erop zit werkt ook prima. Ik zit nu binnen 5,2S op de 100 km/h, tegenover de standaard 13--15 seconden.
Iedereen bedankt voor de reacties en het meedenken.

[Sabelhout]

redwing schreef op woensdag 06 december 2006 @ 22:36:
Kijk ook je olie eens na, ik heb zelf een escort uit '93 gehad (1600 injectie) met precies dezelfde kuren en toen zat er te dikke olie in. Heb de olie toen voor de zekerheid vervangen door 5W40 (geloof dat er min. 10W40 in moet) en er daarna nooit meer last van gehad. Gezien je problemen denk ik dat dat je probleem is, zeker omdat het een ford escort betreft.

Wat ie trouwens bij mij deed : Auto start zonder problemen, kom na 100-200 mtr bij een stoplicht, als ik daar moest stoppen sloeg ie af tenzij ik snel gas gaf (kreeg hem trouwens wel meteen weer gestart door al rollend de koopeling op te laten komen, maar daarna moest je wel gas erop houden anders sloeg ie alsnog af). Als ie afsloeg moest je een minuutje doorstarten met ronddraaiende startmotor, maar zonder dat de motor wil. Daarna startte ie weer en kon je na een kmtje gereden te hebben zonder problemen verder rijden.
Als ik echter bij dat stoplicht door kon rijden was er niets aan de hand omdat ik dan een stukkie door kon rijden.

Oh, en let er wel op naar welke garage je gaat, Ford garage kon bij mij niets vinden, terwijl dit voor de kwikfit een bekend probleem was .......

Ik met dit met een '93 Mondeo gehad. Is het bekende ZETEC-probleem van Ford. De olie is te dik bij een koude start waardoor de hydraulische klepstoters ervoor zorgen dat een of meerdere kleppen open blijven staan. Hierdoor heb je geen compressie meer en slaat de motor af.

Je kan het bij een Ford dealer laten repareren voor zo'n 400 euro, hier is nl een modificatie voor gekomen. Ik heb het destijds gelaten voor wat het was, je leert vanzelf met links remmen en met rechts gasgeven.

[AkroBatik]

Anoniem: 146790 schreef op donderdag 07 december 2006 @ 21:08:
[...]


Inderdaad
Als ik de 50km/h weg op wil gaan, doe ik er 5 - 10 seconden over om die snelheid te bereiken, terwijl ik met een warme motor binnen 8,6 seconden op de 100km/h zit
Achja, van het weekend maar eens wat dingen vervangen, eerst het ikea bureau terugbrengen die heeft de verkeerde kleur

Tuurlijk jij wel schumacher. Dan is jouw 1.6 rapper op de 100 dan de rs2000 uit 1992

http://www.autoweek.nl/ca...no&vpos=&id=7718&cache=no