Automatisch versnelling moet opwarmen??

[urk_forever]

Hallo allemaal,

Naar aanleiding van dit topic:
Repareren of andere auto kopen
Heb ik toch maar besloten een andere auto te kopen. Ik heb een Daewoo Nexia uit 1995 gekocht die op LPG loopt. Dit is een auto met een automatische versnellingsbak. Nu heb ik hiervoor nog nooit met een automaat gereden dus ik heb hier een vraagje over.

Als ik 's morgens voor het eerst de auto start dan lijkt het of de versnellingsbak niet over wil schakelen. De auto probeert te schakelen maar dat lukt niet, dus blijft bij de huidige versnelling en geeft weer gas. Vervolgens probeert hij weer te schakelen maar lukt weer niet en gaat weer gas geven in de huidige versnelling en komt dus hoger in de toeren.
Na een klein stukje rijden schakelt hij opeens normaal over en dan werkt het. Weet iemand of dit normaal is en zo nee, of dit te repareren is??

[Daniel]

Dat lijkt mij toch niet normaal...elke versnellingsbak, dus ook een automaat, moet in principe opwarmen voordat het schakelen helemaal soepel gaat, maar helemaal niet kunnen schakelen lijkt mij wel een probleem. Zit er wel voldoende olie in die bak?

[-Jaap-io]

ik heb zelf wat problemen met mijn volvo 850 automaat. In dat systeem zijn 2 onderdelen die zulke problemen kunnen veroorzaken, te weten:
- automaatstandschakelaarsensor (mooi scarble woord)
- ouwe olie

ik weet niet precies of jou automaat op dezelfde manier werkt. Het meest logische is overigens de eerst. Dat is een (bij volvo) een soort schijf waarover een armpje heen en weer gaat, dat armpje geeft de stand van de hendel in de auto aan. Als die niet lekker loopt - wat bij koud weer vaker voorkomt omdat er een soort vet/glijmiddel inzit wat dan niet meewerkt - dan krijgt de automaat niet de juiste stand door en zal hij dus ook niet goed schakelen. Als hij warm is komt het signaal goed door en schakelt hij dus ook goed.
nogmaal zo werkt het bij mijn volvo Een automaat specialist kan je meer vertellen over jouw automaat.

ps. je dealer is meestal geen automaat specialist

[ShadowLord]

Dit lijkt me een probleem met de bak of de olie. Het klinkt alsof er verkeerde olie is zit namelijk (wat dodelijk is voor zo'n ding). Ik zou dus eens langs gaan bij de garage om dat ding te laten nakijken.

[Bart-Willem]

M'n 940 heeft ook een automaat, en die schakelt altijd perfect. Of het nou regent, koud is, vriest, zonnig is, wel/niet warm: het heeft geen enkele invloed op de werking ervan.

Zoals jij dat omschrijft klinkt niet echt goed, en ik zou er zeker mee terug gaan.

[-Jaap-io]

Bart-Willem schreef op dinsdag 14 november 2006 @ 16:46:
M'n 940 heeft ook een automaat, en die schakelt altijd perfect. Of het nou regent, koud is, vriest, zonnig is, wel/niet warm: het heeft geen enkele invloed op de werking ervan.

Zoals jij dat omschrijft klinkt niet echt goed, en ik zou er zeker mee terug gaan.

mocht hij ooit minder gaan werken... denk aan de automaatstandschakelaar
die is meestal na 250dkm wel op

[ Voor 3% gewijzigd door -Jaap-io op 14-11-2006 16:47 ]

[paQ]

Meer (oudere typen) auto's hebben nog wel eens last van.
Vaak heeft dit te maken met de bedrijfstemepratuur.
Ik heb ooit van iemand begrepen dat de auto pas (fatsoenlijk) schakelde op het moment dat de lambda daarvoor de juiste temperatuur aangaf.
Nou zie ik zelf de link met een uitlaat ook niet, maar goed. Het zou zo maar kunnen.

Nou vind ik het toch al niet heel raar dat een automaat van 12 jaar oud in een Nexia (sorry) problemen kan opleveren. Automaten van toen zijn nu eenmaal wat onderhoudsgevoeliger.

edit:
het is ook nog erg afhankelijk of een bak mechanisch of computergestuurd werkt.

Lachen hoor... een automaat in een lancia (tutti problemativa die elctronica)
maar bij een saab 9000 en 900 mag je blij zijn als ze de 2 ton halen zonder enige reparatie of revisie.

inmiddels 6 automaat auto;s gehad waarvan alleen de Lancia kuren vertoonde, maar dat is uberhaupt een spookauto

[ Voor 27% gewijzigd door paQ op 14-11-2006 16:56 ]

[urk_forever]

-Jaap-io schreef op dinsdag 14 november 2006 @ 16:44:Een automaat specialist kan je meer vertellen over jouw automaat.

ps. je dealer is meestal geen automaat specialist

En waar vind ik zo'n automaat specialist?? Enne dealer ik moet mijn eerste auto nog bij een dealer kopen de rest komt bij zo'n beun de haas vandaan zeg maar

[paQ]

urk_forever schreef op dinsdag 14 november 2006 @ 16:55:
[...]


En waar vind ik zo'n automaat specialist?? Enne dealer ik moet mijn eerste auto nog bij een dealer kopen de rest komt bij zo'n beun de haas vandaan zeg maar

http://dtgi.detelefoongid...3BD5F479447DFC9790C6F37E8

controleer ook zoals daniel al aangaf het oliepeil.

[ Voor 4% gewijzigd door paQ op 14-11-2006 16:59 ]

[Bestla]

Je kan ook kijken hoe hij schakelt als je handmatig van de eerste naar de tweede versnelling gaat.
Vaak is het zo dat de olie eerst op druk moet komen voordat de versnellingen goed werken. Te laag oliepeil zorgt voor dergelijke klachten. Check dus eerst oliepeil. Met draaiende motor !!!! Duw de versnellingshandel in alle versnellingen en check of er beweging in de auto komt. Als dan alles werkt naar behoren zal je warm of koud geen problemen meer ondervinden.
dat tenminste, is bij mijn automaatbak zo.Een Th 400 bak uit 1971

[Meneer aard]

Oude olie laat ook een automaat slechter schakelen zoals boven aangegeven.

Laat de olie eens eruit lopen en kijken wat die van kleur heeft, moet geloof ik mooi rood zijn (ATF Dextron II dacht ik dat er standaard in ging, tis net water iedergeval). Als het zwart is duid op een verbranding.

De oude auto van mijn ma (yaris verso automaat) verrekte het om naar z`n 4 op te schakelen als die nog koud was..Tis wel gunstiger voor de motor dat ie net even wat meer toeren maakt ivm olie spoeling, met koude motor is de olie nog dik..

[Bart-Willem]

-Jaap-io schreef op dinsdag 14 november 2006 @ 16:47:
[...]

mocht hij ooit minder gaan werken... denk aan de automaatstandschakelaar
die is meestal na 250dkm wel op

Die van mij heeft inmiddels 274.000km gelopen en nog steeds een perfecte bak. Moet wel zeggen dat ik 'm pas bij 265.000 gekocht heb, dus wie weet wat er al vervangen is.

[Verwijderd]

Zoals hier al gezegd, gewoon eerst eens even het oliepeil van de versnellingsbak checken. Je weet wel, die peilstok die niet direct op/naast de motor zit

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 16-11-2006 11:54 ]

[Glashelder]

Meneer aard schreef op dinsdag 14 november 2006 @ 18:19:
Laat de olie eens eruit lopen en kijken wat die van kleur heeft, moet geloof ik mooi rood zijn (ATF Dextron II dacht ik dat er standaard in ging, tis net water iedergeval). Als het zwart is duid op een verbranding.

Kan zijn dat ik het mis heb, maar wordt olie niet altijd gewoon pikzwart? Heb uit allerlei voertuigen olie afgetapt (brommers (2 en 4takt), motoren, auto's), maar ben nog nooit olie tegengekomen die z'n orginele kleur nog had?

Nu ben ik geen monteur dus ik doe het niet dagelijks, maar toch..

[Hydraulik-Phunk]

Hoe glashelderder () de olie hoe beter.

Een transparante olie die zwart is geworden duidt op bovenmatige slijtage en/of vervuiling.
Auto's waarbij de olie te lang niet vververst is hebben vaak zwarte olie, wil niet altijd zeggen dat de motor versleten is, maar het oliefilter is dan vaak zwaar vervuild/verstopt.

M'n Camaro van '79 had altijd glasheldere olie, en verbruikte niks. Nooit gereviseerd oid.
M'n Impala van '74 heeft zwarte olie en 'n hoog verbruik, daarom ga ik 'm ook reviseren.
M'n Volvo 850 heeft ook weer glasheldere olie, en verbruikt ook praktisch geen olie (LPG).

Olie verkleurt natuurlijk altijd iets, en onderin het carter zal altijd viezigheid liggen maar bij tijdig vervangen van de olie moet/hoeft het lang niet altijd pikzwart te zijn, wat dus ook geldt voor automaatbakken.
Veel mensen weten uberhaupt niet dat (auto,)transmissieolie gecheckt dient te worden valt me op.

@ TS; je zou zelf eens de pan onder bak vandaan kunnen halen en kijken of de filters vervuild zijn.

[Hydraulik-Phunk]

edit: wat ook nog belangrijk is, je oliepeil.

Een bak kan al gaan flippen als je iets teveel of te weinig olie hebt, check dus idd even door (met warme motor/bak) alle versnellingen door te lopen tijdens stilstand, en dan het peil te checken in P-stand. Ws. gaat er gewoon Dexron II ATF in.

[Joepho]

inderdaad na laten kijken door een daewoo dealer, het olie-niveau en type is uiterst belangkrijk.
Onze astra had soortgelijke problemen, er was bij ons ook een probleem met de "transmissie" die stond een stand te hoog ofsow heb er nooit wat van gesnopen maar rijd nu stukken beter.
Maar toch heeft onze astra al 11 jaar en 170.000km achter de rug ... en als de motor nog koud is schakeld ie altijd wat later en onrustiger ...

[Verwijderd]

paQ schreef op dinsdag 14 november 2006 @ 16:51:
Meer (oudere typen) auto's hebben nog wel eens last van.
Vaak heeft dit te maken met de bedrijfstemepratuur.
Ik heb ooit van iemand begrepen dat de auto pas (fatsoenlijk) schakelde op het moment dat de lambda daarvoor de juiste temperatuur aangaf.
Nou zie ik zelf de link met een uitlaat ook niet, maar goed. Het zou zo maar kunnen.

Volgens mij is die link er ook helemaal niet. Hooguit dat tegen de tijd dat de lambda voor de motor aangeeft dat het systeem in closed-loop kan gaan, de bak ook een beetje op temperatuur begint te komen en dat de bakolie dan inmiddels net wat viscoser is geworden. Dat kan het verschil al maken. Maar dan heb je er eigenlijk óf de verkeerde olie inzitten, óf oude olie, óf het peil klopt voor geen meter.

[justice strike]

misschien moet je de olie even checken (just kidding, ik zie dat de laatste 5tal replies alleen maar hetzelfde zeggen)

ik denk dat je gewoon naar een garage moet gaan. Just face it, je ziet niet op een monteurs forum hier op got We kunnen aangeven waar het aan zou kunnen liggen, maar uiteindelijk zul je toch naar de autoboer moeten gaan.

[urk_forever]

Ik ga vanmiddag eens ff het olie peilen en kijken of daar wat aan de hand is, en anders zoek ik ff een daewoo/chevrolet dealer in de buurt op

[ShadowLord]

Glashelder schreef op donderdag 16 november 2006 @ 11:56:
[...]

Kan zijn dat ik het mis heb, maar wordt olie niet altijd gewoon pikzwart? Heb uit allerlei voertuigen olie afgetapt (brommers (2 en 4takt), motoren, auto's), maar ben nog nooit olie tegengekomen die z'n orginele kleur nog had?

Nu ben ik geen monteur dus ik doe het niet dagelijks, maar toch..

Versnellingsbak olie is ook niet hetzelfde als motorolie. Deze is ook rood gekleurd. Deze rode kleur moet je kunnen zien anders is je olie sowieso niet goed.

[Bestla]

urk_forever schreef op donderdag 16 november 2006 @ 14:31:
Ik ga vanmiddag eens ff het olie peilen en kijken of daar wat aan de hand is, en anders zoek ik ff een daewoo/chevrolet dealer in de buurt op

Transmissieoliepeil check je altijd met draaiende motor.

[urk_forever]

Hmmm, ik zou dus gisteravond even de olie van de versnelling controleren. Dus ik kijken onder de motor kap voor een 2e peil stok, maar die kon ik niet vinden. Dus ik pak de handleiding er maar eens even bij en daar staat doodleuk in dat er geen peilstok is om de olie van de versnelling te controleren .
Verder stond er een uitleg om het handmatig te controleren en de melding om het toch maar bij de daewoo dealer te laten doen
Dus dit weekend maar ff bij die dealer langs.

[Verwijderd]

WTF? Dat heb ik nog niet eerder meegemaakt.

[urk_forever]

Tja, ik kon dus handmatig controleren, maar dan moest ik het dopje van de vulopening eraf halen en dan zou het peil er vlak onder moeten staan. Helaas stond er niet bij waar ik die vulopening vind

[paQ]

ghegheh
En vervolgens zegt de chevrolet dealer ( )
"sja... een nexia met een automaat... die krijgen we nooit.... moeilijk moeilijk .... "

ben je mooi klaar mee dan.
Kosten maken voor iets simpels als een oliepeil controleren.


De Mercedes heeft echter ook geen peilstokken.
Heb me de eerste keer een half uur suf gezocht
je kunt alleen vanaf de boordcomputer het motoroliepeil meten. (hij geeft dan aan of er genoeg is, zo niet, hoeveel er dan bij moet )
De schakelbak moet je ook voor naar de dealer.

urk_forever schreef op vrijdag 17 november 2006 @ 09:11:
Tja, ik kon dus handmatig controleren, maar dan moest ik het dopje van de vulopening eraf halen en dan zou het peil er vlak onder moeten staan. Helaas stond er niet bij waar ik die vulopening vind

dat moet te achterhalen zijn.
zoek gewoon even de schakelbak op (groot cilinderachtig ding, vaak tabs toelopend) en zoek ergens naar een vuldop.

[ Voor 37% gewijzigd door paQ op 17-11-2006 09:16 ]

[Meneer aard]

paQ schreef op vrijdag 17 november 2006 @ 09:14:
ghegheh
En vervolgens zegt de chevrolet dealer ( )
"sja... een nexia met een automaat... die krijgen we nooit.... moeilijk moeilijk .... "

ben je mooi klaar mee dan.
Kosten maken voor iets simpels als een oliepeil controleren.


De Mercedes heeft echter ook geen peilstokken.
Heb me de eerste keer een half uur suf gezocht
je kunt alleen vanaf de boordcomputer het motoroliepeil meten. (hij geeft dan aan of er genoeg is, zo niet, hoeveel er dan bij moet )
De schakelbak moet je ook voor naar de dealer.


[...]


dat moet te achterhalen zijn.
zoek gewoon even de schakelbak op (groot cilinderachtig ding, vaak tabs toelopend) en zoek ergens naar een vuldop.

Even onder de auto kruipen, zit vaak aan de zijkant. Een aftapplug + vulplug (vulplug zit wat boven de aftapplug, zo kun je niet teveel in de versnellingsbak gieten.

[Chevy454]

paQ schreef op vrijdag 17 november 2006 @ 09:14:
Kosten maken voor iets simpels als een oliepeil controleren.

En dan nog een speciale sleutel voor nodig hebben om de nodige pluggen los te maken
Dat is de standaard gang van zaken, leer je maar mee leven of je neemt maar de fiets.

[paQ]

nouja standaard.
bij mening automaat zit er gewoon een peilstok (zoals het hoort vind ik) zodat iedereen zonder te veel poespas de inhoud kan aflezen.

Nu is het bij de hypermoderne wagens zo gezien op een boordcomputer, maar nog altijd langzamer dan even de stok trekken.

Bij deze nexia blijkt het echter een hele onderneming te worden

[injectie]

Verwijderd schreef op vrijdag 17 november 2006 @ 08:52:
WTF? Dat heb ik nog niet eerder meegemaakt.

Wil je weten hoe je de olie van een 6 traps automaat in een saab 9-3 sport sedan controleerd?

Je start de auto. Rijdt deze warm. Laat alle versnellingen ca 15 seconden ingeschakeld. met je voet op de rem. Vervolgens Doe je de auto omhoog. EN draai je onder uit de bak een klein schroefje. Het schroefje draai je pas terug op het moment dat de olie stopt met stromen. Vervolgens laat je de auto zakken. Zet je de motor af. en vul je 0,3 liter olie bij. Voila nivo gecontroleerd.

[Verwijderd]

Ik hoor het al .. ik hoef geen Saab. Sowieso zijn dat toch FWD wagens? Nee dank je.