Honda Civic 3D 1.4 GL S6 '89 wil niet stationair lopen

[Magicw00b]

Sinds april jl. rij ik rond in een Honda civic 1.4 GL'89 met dubbele carburateur. De auto heeft het altijd perfect gedaan, echter was dit gister afgelopen. Na een rit van 30 KM met variërende snelheden liep de auto niet meer lekker stationair, liep hij normaliter tussen de 500-600 RPM was dat nu nog maar 200 RPM. De motor had het duidelijk moeilijk met stationair lopen, echter met rijden was er niets te merken. De motor hield niet in of schokte niet.

Sinds vanavond na een rit van ca. 20 km loopt de auto helemaal niet meer stationair. Zodra ik het gaspedaal los laat valt de motor uit. Ook kan ik hem niet normaal starten maar moet ik eerst een beetje gas bijgeven. Ik kan vervolgens normaal gaan rijden, maar zodra ik het gas loslaat valt de motor weer uit.

Heeft iemand enig idee waar dit aan kan liggen? Ik heb zelf al aan de accu gedacht, maar daar ligt het niet aan dat heb ik al getest.

[Tsjilp]

Ik gok, de stappenmotor, dat was iig het probleem bij mijn vorige auto (Fiat Uno). De stappenmotor regelt o.a. het toerental bij stationair draaien (volgens de monteur).
Ook moest altijd gas blijven geven bij stilstaan, heel irritant aangezien ik elke ochtend in de file stond.

[DynaMikeY]

Ik heb hetzelfde probleem gehad met mijn Civic uit 1992.

Probleem bij mij was de ontstekingsmodule. Ik had zelf al de rotor en ontstekingsbehuizing vervangen, maar dit was maar een gedeelte van de oplossing. Nadat de ANWB geconstateerd had dat het de ontstekingsmodule was, en een nieuwe geplaatst had, was het probleem als sneeuw voor de zon verdwenen. Volgens de monteur (en ook wat andere bronnen) is dit een veel voorkomend issue bij Civics.

Dus misschien dat je hier wat aan hebt.

[ Voor 6% gewijzigd door DynaMikeY op 29-09-2006 12:55 ]

[AkroBatik]

Tsjilp schreef op vrijdag 29 september 2006 @ 12:47:
Ik gok, de stappenmotor, dat was iig het probleem bij mijn vorige auto (Fiat Uno). De stappenmotor regelt o.a. het toerental bij stationair draaien (volgens de monteur).
Ook moest altijd gas blijven geven bij stilstaan, heel irritant aangezien ik elke ochtend in de file stond.

Stappenmotor is alleen van toepassing bij een injectie auto als ik het goed heb.

[Magicw00b]

DynaMikeY schreef op vrijdag 29 september 2006 @ 12:53:
Ik heb hetzelfde probleem gehad met mijn Civic uit 1992.

Probleem bij mij was de ontstekingsmodule. Ik had zelf al de rotor en ontstekingsbehuizing vervangen, maar dit was maar een gedeelte van de oplossing. Nadat de ANWB geconstateerd had dat het de ontstekingsmodule was, en een nieuwe geplaatst had, was het probleem als sneeuw voor de zon verdwenen. Volgens de monteur (en ook wat andere bronnen) is dit een veel voorkomend issue bij Civics.

Dus misschien dat je hier wat aan hebt.

Als het de ontstekingsmodule was dan zou hij toch ook niet normaal lopen als er gas wordt bijgegeven?, het probleem lijkt me dat er geen/ te weinig mengel de motor binnengaat. Na net nog even gekeken te hebben lijkt het probleem in het vacuüm systeem van de motor te zitten.

[DouweGNL]

Natuurlijk niet een helemaal een vergelijkbare auto, maar met een Nissan Micra uit 1986 heb ik het ook wel gehad. Daar was het een kwestie van een schroefje losser draaien zodat meer benzine de motor in kwam bij stationair draaien...

[Magicw00b]

Zo heb ik het momenteel ook opgelost, maar naar mijn idee loopt de motor nog niet echt lekker. Het lijkt me ook sterk dat het door dat schroefje komt want dat gaat niet van de een op andere dag los zitten.

[B-lennium]

heb bij een nissan micra ook het zelfde probleem gehad,

hier was tijdens een rit op de snelweg de stationairstelschroef (scrabbel!!) los getrild, hij was gewoon weg!

heb toen een nieuw boutje+moertje gemonteerd en klaar!