Coffeemonster schreef op zondag 24 september 2006 @ 23:00:
Hou er wel rekening mee dat Connexxion-chauffeurs met de staking van RET kunnen sympathiseren, en dan geen passagiers binnen Rotterdam vervoeren. Iets soortgelijks heb ik in Utrecht meegemaakt (staking GVU). Moet je eerst naar buiten de stadsgrens reizen, en dan weer terug naar waar je moet zijn.
Dat zou gelul zijn want nu gaat het niet om de OV-CAO maar juist om het feit dat de RET'ers hun ambtenarenstatus gaan verliezen, zodat ze zo'n beetje hun levenslange baangarantie verliezen, het na de avonddienst thuisgebracht worden met de taxi enzo. Al met al genoeg redenen waarom de RET zo'n beetje het inefficientste OV-bedrijf van het land is.
Maar de bustak gaat fuseren met Cxx tot een nieuw bedrijf, omdat het regeltechnisch wat lastig is als de gemeente Rotterdam in 2008 de concessie aan moet besteden, terwijl het zelf eigenaar is van een OV-bedrijf.
Dat werknemers hun baan kwijt kunnen raken, lijkt me gelul, want volgens de WP2000 moet de nieuwe vervoerder bij het overnemen van de concessie al het rijdend personeel en een evenredig deel kantoorpersoneel mee overnemen. Plus dat zo'n beetje elke verleende concessie meer ritten (extreem: Arriva Waterland, Cxx Fryslan) bevat dan de vorige, zullen er in de regel eerder chauffeurs bij komen dan dat er weg moeten.