[dieselmotor] blijft doorlopen nadat contact afgezet is

Een Ford Escort Van 1992, met 1.8 Diesel en Lucas brandstofpomp. Ik heb het nooit eerder gehad, maar vanavond na een rit van ca. 100 km bleef de motor even lopen nadat ik het contact afgezet had. Ik vond dat raar, dus ik start 'm nog eens, en zet de motor weer af. Nu blijft hij echt doorlopen, ik heb de motor maar gestopt door de koppeling op te laten komen en tegelijkertijd te remmen.

Op internet vond ik iets over een mogelijk defecte klep in de brandstofpomp. Kan dat de oorzaak zijn?

Betekent dat vervanging van de brandstofpomp?

Hmm IN de brandstofpomp zal wel geen roetafzetting plaatsvinden he?! Het gaat om een klep in de brandstofpomp, niet de in- of uitlaatkleppen van de motor.

Ik hoop maar dat het geen dure reparatie wordt, want dat is deze auto eigenlijk niet meer waard, hoewel ik er nog veel plezier van heb en niet graag een andere koop...

Volgens de informatie die ik heb spreek je alleen van nadieselen bij een benzinemotor. Een (klassieke) diesel zou ook zonder stroom sowieso doorlopen tenzij de brandstoftoevoer wordt afgesloten. Dit gebeurt normaal gesproken bij het omdraaien van de sleutel (contact afsluiten) door een klep in de brandstofpomp. Deze klep blijft dus alleen openstaan als er stroom op staat. Het idee dat een diesel blijft doorlopen op brandstof in de leidingen lijkt me niet realistisch.

Dus:

- ofwel de klep is defect en blijft openstaan
- ofwel het contactslot is stuk en er blijft stroom op de klep staan.

Kan iemand met kennis van _diesel_motoren dit bevestigen/ontkrachten?

Het is geen nadieselen. Hij blijft gewoon (voor onbepaalde tijd) lopen nadat het contactslot uit is.

Bedankt Chevy voor de gedetailleerde tips! Ga ik zeker doen. Wel is het zo dat ik nog niet heb ontdekt waar die stopklep zit. Overigens, wat opvalt is dat de motor na het uitzetten iets anders draait, iets meer trilt. (Dat zou er op kunnen duiden dat de klep niet goed sluit maar dat er wel wat gebeurt wanneer het contactslot wordt uitgezet.)

Ah, ik zie hier http://www.vandansik.nl/p...27a2b85c968100d757dbfbb37 dat het (weliswaar bij een Peugeot) niet al te dure klus hoeft te zijn omdat de stopklep een apart onderdeel is dat bij de sloop ca. 30 euro kost. Hopelijk bij een Ford Escort diesel ook...

[ Voor 30% gewijzigd door pinockio op 04-09-2006 08:22 . Reden: Stopklep Google Zoeck ]

Deze diesels zijn met een Bosch- of Lucaspomp geproduceerd, vandaar misschien. Zoals gezegd is dit een Lucas pomp.

Inmiddels een stopklep gekocht bij de sloop voor 20 euro. Is inderdaad sleutel maat 24 voor nodig.





http://picserver.student.utwente.nl/v/AAOMU73BGPKW

Zoals te zien is, is er erg weinig ruimte voor sleutels, dus ik heb een steeksleutel maat 24 nodig. (En die hebben ze bij de Karwein niet ) Morgen dus maar naar de automaterialenzaak.

[ Voor 7% gewijzigd door pinockio op 04-09-2006 21:50 . Reden: prijs ]

Bahco past niet, dan moet ik meerdere brandstofslangen verwijderen.

Vervolg van het verhaal:

Ik ga met de sloop-klep in de hand naar P. Heijl, automaterialenzaak in Den Bosch. Ik pas een sleutel 24 (steek / ringsleutel van een onbekend merk) --- hiervan past alleen de ringsleutel, de steeksleutel is een andere maat hoewel er 24 op staat (vreemd --- productiefout?). Ik mag 'm gebruiken als ik het ter plekke doe (niet meenemen). Het blijkt dat de ringsleutel niet te gebruiken is (te krap). Dan probeer ik een andere steeksleutel, van Hazet, deze past maar is volgens zeggen van een medewerker 3x zo duur. Na de stopklep te hebben gemonteerd... blijft de motor nóg draaien als het contact eraf is. Ik draai de klep er weer af (de plunjer en de rubberen afsluiting is dus nog niet vervangen). Het blijkt datde rubberen afsluiting lekt. Ik heb laatst ca. 7 liter diesel waar nog wat benzine (de helft of zo) door zat aan een bijna lege tank diesel toegevoegd (op aanraden van de buurman had ik eerder, in de winter, wat benzine aan de diesel toegevoegd, dit was er nog van over). Ik verdenk de benzine ervan het rubber te hebben aangetast. Er zaten scheuren in het rubber.
Bij Heijl hebben ze een nieuwe stopklep (compleet) voor 33 euro. Deze koop ik en monteer ik. De motor slaat nu wel af wanneer het contact eraf is.

Conclusies:
- (misschien) benzine is slecht voor rubberen delen van een dieselmotor
- op de sloop word je opgelicht, ze verkopen nl. een onderdeel dat bijna nooit stuk gaat in plaats van het onderdeel (plunjer/rubberen afdichting) die wel kapot gaat
- P. Heijl automaterialen roeleert

Hartelijk dank dus voor de tips en P. Heijl voor de ter beschikking gestelde moersleutel!

[ Voor 4% gewijzigd door pinockio op 05-09-2006 18:47 . Reden: aanvulling ]

Het is niet zeker dat benzine in de diesel de oorzaak is. Ik denk dat het elk moment had kunnen gebeuren (er zaten al scheurtjes in het rubber, misschien zaten die er al in, maar nu lekte er genoeg diesel langs om stationair lopen mogelijk te maken). Ik heb wel gehoord dat dit probleem vaker voorkomt bij diesels die ca. 200.000 of meer hebben gelopen (deze ca. 265.000). Ik ben blij dat het opgelost is; voorlopig zal het wel goed blijven.