Aanjager Ford Escort doet het niet

[Spike_wolf]

Okay, ik heb een probleem, de aanjager van mijn Ford Escort uit '92 doet het sinds twee dagen niet meer... De lucht blazers dus..
Het verwarmings element word wel warm, en als ik redelijk snel rijdt dan komt er wel wat lucht doorheen door het rijden zelf, maar de ventilator zegt mij doodleuk het zelf maar te doen

Het gebeurde spontaan toen ik in de auto zat, het ene moment blies ie vrolijk op de 1e stand als ik me niet vergis, en het volgende moment was het ineens stil…

Ik heb uiteraard gelijk de zekering getest.. maar daar was niks mis mee, de multimeter er bij gepakt en het een en ander doorgemeten, de zekering komt gewoon spanning doorheen, de schakelaar (standaard ding met 4 opties, O, I, II en III) daar staat ook gewoon spanning op, de middelste draad geeft netjes 12V

Ik heb verder gezogd naar het motortje/ventilatortje zelf, maar niet echt kunnen vinden, in het midden onder m’n dashboard zit op de grond een plastic behuizing, waar alle lucht slangen in ontstaan, dus ik neem aan dat ik daar wezen moet, ook aan de zijkant zit een koelelement dat daar de behuizing in gaat, alleen is dit zo stug dat ik hem wel kan los schroeven maar niet ver genoeg kan bewegen om in de behuizing te kunnen kijken, Wel lijkt het er op dat het al een keer gefixt is, omdat er door het gat waar het verwarmings element zit ook een aardedraad naar buiten komt, die vervolgens aan de eerste de beste bout vast zit…

Ik kan alleen geen ingang vinden voor de andere draden.. en e draden vanaf de schakelaar volgen werkt ook niet, ik kan tot net na het stuur komen, en daar raak ik ze kwijt bij de zekerings kast.

Via sites als Ford-World kwam ik te weten dat het wel vaker gebeurd dat de aanjager er mee op houdt, maar dat komt meestal door een defecte zekeringskast of corosie op de zekeringen/contacten, dat is dus niet het geval.. ook heb ik een reactie gelezen waar iemand het had over de voorschakelweerstand, dat die defect zou kunnen zijn.. alleen kom ik er niet achter wat het is en waar het zich bevindt

Is er iemand die een beetje bekend is met Escorts en misschien zelfs dit probleem die me verder zou kunnen helpen?

[FragDaddy]

De aanjager motor zit bij een '96 escort onder de motorkap in het midden tegen het brandschot aan. Om er goed bij te kunnen moet je waarschijnlijk de luchtinlaat naar de motor verwijderen. Voorschakelweerstand bevind zich (voor zover ik het me nog herinner) ook daar. En dat is de weerstand die bepaalt hoe hard de aanjager draait. Dit zodat je tussen stand 0-1-2-3 kunt schakelen.

succes!

[ Voor 38% gewijzigd door FragDaddy op 31-08-2006 22:59 ]

[Spike_wolf]

FragDaddy schreef op donderdag 31 augustus 2006 @ 22:56:
De aanjager motor zit bij een '96 escort onder de motorkap in het midden tegen het brandschot aan. Om er goed bij te kunnen moet je waarschijnlijk de luchtinlaat naar de motor verwijderen. Voorschakelweerstand bevind zich (voor zover ik het me nog herinner) ook daar. En dat is de weerstand die bepaalt hoe hard de aanjager draait. Dit zodat je tussen stand 0-1-2-3 kunt schakelen.

succes!

Bedankt
Ik ga morgen gelijk eens op zoek dan

[Br@m]

Als de hoogste stand van de ventilator het ook niet doet zit het niet in de weerstand van de kachelmotor. Want de hoogste stand gaat buiten de weerstand om.
Wat het wel is, is een beetje moeilijk te zeggen zo hier achter mijn toetsenbord vandaan. Kan ook de motor zelf zijn, de schakelaar zelf kan ook nog.

[AkroBatik]

Ik denk aan een kapotte zekeringskast. Een vriend van mij heeft het zelfde gehad bij zn escort.
[edit]
LEZEN

Hoe weet je dat het de zekeringkast niet is? Bij die vriend van mij moest heel die zekeringkast vervangen worden toen pas deed ie het weer. (zn vader is monteur bij ford)

_{Nevermind bovenstaande}

Trouwens hoeft de kachel het niet in de hoogste stand te doen als de kachelweerstand stuk is.

Bij een renault clio doet ie het helemaal niet als de kachelweerstand stuk is. Dit kan ook komen omdat de kabel en de weerstand slecht contact maakte.

[ Voor 72% gewijzigd door AkroBatik op 31-08-2006 23:15 ]

[Br@m]

AkroBatik schreef op donderdag 31 augustus 2006 @ 23:05:
Ik denk aan een kapotte zekeringskast. Een vriend van mij heeft het zelfde gehad bij zn escort.

de schakelaar (standaard ding met 4 opties, O, I, II en III) daar staat ook gewoon spanning op, de middelste draad geeft netjes 12V

[Spike_wolf]

Idd.. als het de zekerings kast geweest was stond er geen spanning op de schakelaar
De schakelaar is trouwens ook prima in orde.. helemaal door gemeten, alle standen doen het prima.. alleen niet in combi met de ventilator
Ik zal toch morgen dan maar eens een kijkje onder de kap nemen, zou die luchtinlaat makkelijk te verwijderen zijn?
Geen idee hoe het er uit ziet enzo K ben verder niet zo technisch met autos

[FragDaddy]

Spike_wolf schreef op donderdag 31 augustus 2006 @ 23:35:
Idd.. als het de zekerings kast geweest was stond er geen spanning op de schakelaar
De schakelaar is trouwens ook prima in orde.. helemaal door gemeten, alle standen doen het prima.. alleen niet in combi met de ventilator
Ik zal toch morgen dan maar eens een kijkje onder de kap nemen, zou die luchtinlaat makkelijk te verwijderen zijn?
Geen idee hoe het er uit ziet enzo K ben verder niet zo technisch met autos

Het is gewoon de ventilator-motor. Het lullige is dat dat ding alleen maar te krijgen is als complete unit. Gewoon duur dus. En die lucht-inlaat is prima te verwijderen. Maar je moet hem wel weer 'luchtdicht' in elkaar zetten anders gaat ie valse lucht aanzuigen.

[Spike_wolf]

Hmmmz
Bij de garage vertelde ze me dat de aanjager zelf zogoed als nooit kapot gaat, maar ze hebben me aangewezen waar ie zit, alle moeren laten zien die ik moet los draaien om er bij te komen
Maar ze vertelde me ook dat het hoogstwaarschijnlijk de zekeringskast zou zijn... het kan zijn dat die rot is, maar dat er toch spanning op de schakelaar van de aanjager staat waardoor het lijkt dat de zekerings kast nog in orde is..
Dus ik net met goeie hoop de boel weer opengesloopt en de zekeringskast na gekeken.. niks hoor.. ziet er nog prima uit
Moet ik dus toch onder de motorkap wezen

Maar hij zit idd in het midden net onder de vooruit, achter het vuurschot
Een aantal bouten los draaien en wat rubber opzei leggen en ik moet er bij kunnen...
Maargoed, t begint alweer donker te worden enzo
Word dan maandag voor ik er naar kan kijken
Hele weekend werken enzo

[Br@m]

Spike_wolf schreef op vrijdag 01 september 2006 @ 16:31:
Bij de garage vertelde ze me dat de aanjager zelf zogoed als nooit kapot gaat, maar ze hebben me aangewezen waar ie zit, alle moeren laten zien die ik moet los draaien om er bij te komen

Nee, dat klopt. Maar het kan altijd.

Maar ze vertelde me ook dat het hoogstwaarschijnlijk de zekeringskast zou zijn... het kan zijn dat die rot is, maar dat er toch spanning op de schakelaar van de aanjager staat waardoor het lijkt dat de zekerings kast nog in orde is..
Dus ik net met goeie hoop de boel weer opengesloopt en de zekeringskast na gekeken.. niks hoor.. ziet er nog prima uit

Vreemd antwoord van die garage

Je hebt gekeken neem ik aan met een spanningszoeker, je kan nog even kijken met een volt meter en kijken hoeveel volt erop staat. Staat er iets van 12 volt op dan is de zekeringskast echt goed!

[Spike_wolf]

Br@m schreef op vrijdag 01 september 2006 @ 16:58:
[...]

Nee, dat klopt. Maar het kan altijd.

[...]

Vreemd antwoord van die garage

Je hebt gekeken neem ik aan met een spanningszoeker, je kan nog even kijken met een volt meter en kijken hoeveel volt erop staat. Staat er iets van 12 volt op dan is de zekeringskast echt goed!

Ja die zekeringskast is echt prima in orde geloof ik, ziet er nog gaaf uit, geen beschadingen nergens, en alle bekabeling levert netjes 12V.. niks mis mee..
Dus moet het toch onder de kap zitten dan...

[StarWing]

Ik had ook onlangs zoiets voor bij mijn Astra F.

Stand 3-4 deed het, 1-2 niet.

Bij mij was de voorschakelweerstand kapot van de aanjager. Gelukkig kon ik die apart kopen. Voor €50 was m'n aanjager gemaakt

[_JGC_]

Vorig jaar ook gehad met mijn golfje, was het schakelpaneel kapot. Het begon met 1 en 2 die het niet deden, vervolgens deden ze het zo nu en dan eens wel, etc. Uiteindelijk op een dag valt ie uit, zet ik dat ding van 1 op 2 en komt er allemaal rook uit dat ding. Uitgezet, naar huis gereden, ding eruitgeschroefd en op de sloop een versie van het ding gehaald die niet gesmolten was.

Probleem bij de golf is dat alle stroom die voor de aanjager bedoeld is door die schakelaar moet. Die schakelaar is dus altijd warm en als het te warm wordt brandt ie door. Oorzaak hiervan kan een versleten, moeilijk draaiende aanjager zijn, maar in mijn geval liep die nog gewoon soepel.

[SnelheidsDuivel]

Ik heb bij mijn Seat ook een keer de kachelweerstand kapot gehad.
Op een gegeven moment deed de aanjager het alleen nog maar in de hoogste stand, toen bleek dat de kachelweerstand het begeven had.
Bij een officiële VW-dealer bleek een nieuwe kachelweerstand maar liefst 250 euro te kosten . Dus ik met de kapotte kachelweerstand naar de plaatselijke electronicaboer en deze gaf mij een nieuwe weerstand voor 50 eurocent .
Toen zelf maar even de soldeerbout ter hand genomen en de aanjager was weer gemaakt .
Oorzaak van de kapotte kachelweerstand bleek uiteindelijk een zwaar vervuild interieurluchtfilter te zijn.

[Spike_wolf]

Het is opgelost

Ik had vandaag dan eindelijk tijd om onder m’n motorkap te kijken, ik daar het vuurshot los gemaakt, alle kabels opzei gelegd en daar zat de aanjager met de voorschakel weerstand er boven op
Ik de weerstand er af gehaald.. die zag er nog netjes uit Hmmz..
Nja, draadje van accu rechtstreeks op de aanjager.. die deed het nog gelukkig.. nja.. weerstand zag er heel simpel uit en kon bijna niet kapot zijn.. dus die weer terug gezet, weer stroom uit accu erop.. en hij deed het dat was het dan ook niet
Hmm.. okay.. de orginele bekabeling.. multimeter er op.. netjes 12V Accu voor de zekerheid gemeten.. ook gewoon 12V.. dus… via de accu deed ie het wel.. via de orginele kabel niet
Heel vreemd.. misschien toch de zekerings kast dan? Die nog eens na gekeken, maar nee die was ook prima in orde.. hmmz… Nou, ik de zekeringskast omzeild… een kabel rechtstreeks uit de schakelaar naar de weerstand.. niks.. maar wel 12V…
Nja, ik had de bekabeling van de klok op het dashboard nog los liggen, dus ik diezelfde kabel van de plus van de klok naar de weerstand, die deed het wel
Hmm.. dus accu naar weerstand werkt… klk naar weerstand werkt ook.. maar gewone schakelaar naar weerstand doet niks… ook als je de accu of de klok tegen de contacten van de weerstand aan deed kreeg je vonken die alle kanten op sprongen.. maar bij de kabel vanaf de schakelaar niet
Nu blijkt er dus toch een kabelbreuk in de kabel te zitten waardoor het amperage drastisch omlaag is gegaan… maar die toch 12V houdt…
Ik heb de schakelaar van de aanjager nu dus aangesloten op een andere spanningsbron (zelfde als m’n versterker, op het contact) en nu doet hij het weer prima