Wat is 'gecupt'?

[kieltju]

Ik kreeg van de garage te horen dat mijn achterbanden gecupt zijn, wil iemand mij vertellen wat dit precies is? Hoe komt het en kan het erg kwaatd?

Ik kreeg een verhaal te horen waar ik weinig van begreep en kan het woord ook niet vinden op internet en/of bij kennissen.

[mrFoce]

offtopic:
daarom is het belangrijk tijdens zo'n gesprek, actief mee te luisteren en dingen terug te koppelen. voorbeeldje: dealer legt wat uit, nadat hij uitgepraat is met een paar zinnen vraag jij: Dus het zit zo en zo.

http://www.google.nl/sear...=nl&q=banden+gecupt&meta=

[hk]op welk internet zoek jij dan? [/hk]

[ Voor 7% gewijzigd door mrFoce op 21-08-2006 18:52 ]

[AkroBatik]

Als ik het goed heb, betekend het dat je banden door het hard door bochten gaan, op gaan rullen aan de zijkanten. En of dat kwaatd kan, tja. Op een gegeven moment is je band gewoon op.

Maar waarom vraag je dat niet aan de garage?
[edit]
Hmz klopt dus niet:

Het klinkt heel erg alsof je banden zijn 'gecupt'. Dit kan niet altijd door uitlijnen worden voorkomen. Je banden slijten op zo'n manier dat je 'blokjes' van het profiel als het ware op het asfalt slaan. Ik heb dat ook gehad met mijn vorige banden (Goodyear Eagle F1 GS-D3).
Je kunt controleren of je banden zijn gecupt door met je hand licht van voor naar achteren over de band te bewegen. Als je met je hand steeds achter het profiel blijft 'hangen' dan zijn je banden gecupt.
Sommigen beweren dat je banden om de 10.000 van voor naar achteren veranderen kan helpen.

[ Voor 56% gewijzigd door AkroBatik op 21-08-2006 18:58 ]

[Wom]

Dat is dat de profielhoogte op de overgangsrand van je band ongelijkmatig is, dus het deel wat het meeste heeft te verduren in bochten. Je krijgt dan het zogehete zaagtandmotief. Achterbanden hebben hier vaak last van omdat deze meeslepen als het ware.

Om het tegen te gaan kun je af en toe de voor- en achterwielen omwisselen. Check ook even de uitlijning en je bandenspanning, dat kan ook al veel schelen.

[Verwijderd]

Gecupt wil zeggen dat je band een soort zaagtand effect heeft in de lengte van de band
dit kan opzich niet zo veel kwaad zolang het met mate is behalve dat het een irritant geluid geeft wat op een wiellager lijkt

[teacher]

Als je banden "cupping" vertonen kán het zijn dat je banden opnieuw gebalanceerd moeten worden, dat je camber niet goed staat of dat je wielen "toe-out" staan. (lees, opnieuw uitgelijnd moeten worden).

[Verwijderd]

teacher schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 19:57:
Als je banden "cupping" vertonen kán het zijn dat je banden opnieuw gebalanceerd moeten worden, dat je camber niet goed staat of dat je wielen "toe-out" staan. (lees, opnieuw uitgelijnd moeten worden).

Alleen gaat dat meestal niet
althans niet achter en meestal is enige wat je kunt doen regelmatig wisselen
Alleen willen veel leasemaatschappijen hier niets van weten

[Wom]

Verwijderd schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 20:31:
[...]

Alleen gaat dat meestal niet
althans niet achter en meestal is enige wat je kunt doen regelmatig wisselen
Alleen willen veel leasemaatschappijen hier niets van weten

Sinds wanneer hoeft je leasemaatschappij op de hoogte te zijn als je de voor en achterwielen omdraait? Dit kan iedereen toch prima zelf lijkt me

[SnelheidsDuivel]

Wanneer er nog genoeg profiel op gecupte banden zit kunnen ze worden 'afgeslepen', verschillende bedrijven doen dit in Nederland. Ze gaan dan met een soort mesje langs het loopvlak en maken dit weer helemaal recht en ander voordeel van deze behandeling is dat de band ook meteen perfect rond wordt.

Bij een Audi van een vriend van mij waren de achterbanden ook gecupt. Bij voorwielaandrijving in combinatie met laagprofielbanden schijnt het cuppen van de achterbanden vaak voor te komen. Een gespecialiseerd bedrijf (volgens mij in de buurt van Assen) heeft de banden toen behandeld en het geluid was echt helemaal verdwenen. Het kost je alleen een klein beetje profiel.

[Verwijderd]

Wom schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 20:35:
[...]

Sinds wanneer hoeft je leasemaatschappij op de hoogte te zijn als je de voor en achterwielen omdraait? Dit kan iedereen toch prima zelf lijkt me

omdat ik als monteur gek ben als ik banden ga wisselen van een lease auto omdat ze gecupt zijn
(wielsensoren herinleren etc) en hoeveel klanten zijn er die het zelf doen?

en dat afdraaien is heel leuk maar dan kun je net zo goed even je banden wissel imo

[Chevy454]

Verwijderd schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 20:31:
althans niet achter

Moet je speciale uitvulschijven gebruiken. Het kan wel degelijk maar zijn weinig mensen welke het weten en doen. Is een techniek welke vooral aan de andere kant van de grote plas wordt toegepast.

Cuppen is inderdaad dat je banden een zaagtandprofiel gaan vormen. Dat kan komen door een fout in de band (de BT010 en BT020 bijvoorbeeld) of een verkeerde dempersetup.

Verwijderd schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 18:56:
dit kan opzich niet zo veel kwaad zolang het met mate is behalve dat het een irritant geluid geeft wat op een wiellager lijkt

Je dynamisch/statisch gewicht verhouding daalt waardoor ook je grip daalt. Je band heeft hierbij een grotere trilling waardoor de demper "zwaarder" belast wordt wat weer leidt tot verminderd kwaliteit van het wiel-wegdekcontact.

[ Voor 66% gewijzigd door Chevy454 op 21-08-2006 22:19 ]

[kieltju]

Ik begrijp het, iedereen bedankt.