[Auto] kiezen voor garage of beunhaas?

[Bonkdoos]

Ik heb een volkswagen golf uit 1998 (benzine). De APK verloopt binnenkort dus ik ben me momenteel aan het orienteren waar en hoe ik dit het beste kan laten doen. Ook is het tijd voor een beurt want dat heeft ie ook al een jaar niet gehad.

Bij de VW-dealer zou dit me ongeveer E 149,00 kosten en met APK komt er 35 euro bij (ze bieden zo'n beurt wel aan met gratis APK maar dit is exclusief viergasmeting a E 25,- en afmeldkosten a E 9,50). In die beurt verversen ze dan in ieder geval de olie en het oliefilter en kijken ze de auto globaal na. Op de 1 of andere manier heb ik echter iets tegen dealers. Ze schijnen voor elke habbekrats extra extra geld in rekening te brengen waardoor je altijd (veel) hoger schijnt uit te komen dan je verwacht. Misschien heb ik ook wel teveel negatieve meningen gehoord; echt veel ervaring heb ik er zelf niet mee. Wat wel feit blijft: veel van de punten die ze controleren (banden/ accu/ ruitewissers/ verlichting e.d.) kan ik gewoon zelf doen. De enige reden waarom je dit m.i. zou laten doen is voor het bewijs wat je na de beurt krijgt (in de vorm van een specificatie en een gevuld onderhoudsboekje) Wat is jullie mening hierover?

Er is (uiteraard) ook een tweede optie:
Ik kan de APK gewoon bij een boer op de garage in de buurt laten doen. Voor het onderhoud zoals olie verversen / reparaties ken ik viavia een beun die dat voor mij zou kunnen doen. Dit zal in ieder geval goedkoper zijn dan de dealer maarrrrr:

Stel ik kies voor de tweede optie: als ik de auto later verkoop, in hoeverre beinvloedt het de verkoopprijs als ik geen gevuld onderhoudsboekje kan laten zien maar alleen maar praatjes dat ie bij "een kennis" is onderhouden ("dealer onderhouden" staat natuurlijk ook veel beter in een advertentie)? Met andere woorden: is het verstandiger om nu even wat dieper in de buidel te tasten en zo'n grote beurt bij de dealer te laten doen en zo eventueel meer te vangen bij de verkoop, of denken jullie dat het niet of nauwelijk van invloed is op de verkoopprijs? Ik weet het echt even niet meer maar ik moet wel zeer binnenkort een keuze maken..

[SmartDoDo]

Vervoer vraag dus -> VV

en gratis extra verduidelijkende titelchange

[Thrillseeka]

een vw golf uit 98 is volgens mij niet veel meer waard lees tot 4000-5000 euro

dus jah ik zou hem lekker voor de 2e optie gaan

[Gunner]

lordspacie schreef op maandag 08 mei 2006 @ 20:59:
een vw golf uit 98 is volgens mij niet veel meer waard lees tot 4000-5000 euro

dus jah ik zou hem lekker voor de 2e optie gaan

Het levert nog wel meer op dan die 5000 euro hoor. Een VW dealer gaf me er nog 6300 euro voor (1.6 benzine).

Voor de rest, misschien een (kleine) beurt erbij bij de lokale dealer en je hebt er ook een jaar mobiliteits garantie bij, je auto komt er iig voor in aanmerking

[Bonkdoos]

Gunner schreef op maandag 08 mei 2006 @ 21:01:
[...]

Het levert nog wel meer op dan die 5000 euro hoor. Een VW dealer gaf me er nog 6300 euro voor (1.6 benzine).

Voor de rest, misschien een (kleine) beurt erbij bij de lokale dealer en je hebt er ook een jaar mobiliteits garantie bij, je auto komt er iig voor in aanmerking

E 6.300,00 ?? Waar was dat want dan mag ie de mijne zonder meer hebben!! Of was het met inruil? Mobiliteitsgarantie is denk ik geen optie..degene voor mij heeft hem namelijk niet door de dealer laten onderhouden maar door een andere garage en voorwaarde voor de mobiliteitsgarantie is dat ie altijd op tijd bij de dealer moet zijn geweest en dat je alle reparaties die ze aanbevelen laat uitvoeren...boeit me trouwens toch niet, ben lid van de ANWB, maar bedankt voor het meedenken. Zou inderdaad weer een punt zijn om toch voor de dealer te kiezen.

[Anoniem: 105758]

Geen "beunhaas" in je kennissen kring toevallig? Zo laat ik mijn auto al jaren bij een goede kennis van mijn ouders doen. Mijn pa heeft ooit iets voor hem betekend, dus krijg ook altijd fikse kortingen. En ja bij garage zoeken ze er altijd veel onzin bij waar ze op kunnen verdienen.

Ik rijd dan Volvo en dat is helemaal om te janken in de garage. 2 jaar terug was mn waterpomp kapot (moet een keer gebeuren als je de 200k gepasseerd bent) bij volvo 150 euro exclusief inbouwkosten. Bij kennis 95 euro inclusief inbouwen. Heb toen ook meteen de distributieriem +druk en spanrollen laten doen. Was uiteindelijk 190 euro kwijt. Was bij Volvo meer dan 400 geweest.

Dus ja beunhaas, wel iemand die je kunt vertrouwen. Want er zit genoeg uitschot tussen, maarja zo ook bij de garages.

[Gunner]

Bonkdoos schreef op maandag 08 mei 2006 @ 21:38:
E 6.300,00 ?? Waar was dat want dan mag ie de mijne zonder meer hebben!! Of was het met inruil?

Was wel met inruil ja, maar dat maakt de waarde er niet hoger van. Ik kende de verkoper ook al van aankoop van die auto

Mobiliteitsgarantie is denk ik geen optie..degene voor mij heeft hem namelijk niet door de dealer laten onderhouden maar door een andere garage en voorwaarde voor de mobiliteitsgarantie is dat ie altijd op tijd bij de dealer moet zijn geweest en dat je alle reparaties die ze aanbevelen laat uitvoeren...boeit me trouwens toch niet, ben lid van de ANWB, maar bedankt voor het meedenken. Zou inderdaad weer een punt zijn om toch voor de dealer te kiezen.

Volgens mij maakt het niet uit of het de keer daarvoor wel of niet bij een dealer is gebeurd. Mob garantie telt gewoon een jaar na de laatste dealer stempel. (laatste onderhouds beurt bij de dealer dus)

[ Voor 3% gewijzigd door Gunner op 08-05-2006 21:46 ]

[Jazzy]

Gunner schreef op maandag 08 mei 2006 @ 21:45:
[...]
Was wel met inruil ja, maar dat maakt de waarde er niet hoger van.

Maakt wel degelijk uit, bij inruil brengt een auto veel meer op dan anders. Zeker als de verkoper een ruime marge heeft zitten op de nieuwe auto.

Ik zou me niet te druk maken om de waarde bij verkoop. In deze prijsklasse (3 tot 4000) maakt dat echt niet zo veel meer uit. Uiterlijke staat telt veel meer dan een ingevuld en gestempeld onderhoudsboekje.

[EraZor]

Hmmm 98? Zal wel een vroege golf IV zijn? Ik weet dat de TDI's nog wel rond de 6000 liggen en dan lijkt me een dealer nog wel interessant. Als het een benzine is dan zou ik 'm op max 4500 schatten (afhankelijk van de KM's...) dan zou ik eerder naar een beun gaan... ook belangrijk: hoe lang wil je er zelf nog in rijden? Als je nog járen in dat ding gaat rijden dan zou ik sowieso naar een beun gaan. gaat het om 1 jaartje ofzo, dán is een dealer weer interessanter....

[Gunner]

EraZor schreef op dinsdag 09 mei 2006 @ 09:40:
Hmmm 98? Zal wel een vroege golf IV zijn? Ik weet dat de TDI's nog wel rond de 6000 liggen en dan lijkt me een dealer nog wel interessant. Als het een benzine is dan zou ik 'm op max 4500 schatten (afhankelijk van de KM's...) dan zou ik eerder naar een beun gaan... ook belangrijk: hoe lang wil je er zelf nog in rijden? Als je nog járen in dat ding gaat rijden dan zou ik sowieso naar een beun gaan. gaat het om 1 jaartje ofzo, dán is een dealer weer interessanter....

Als je mij bedoelt, mijn auto was een 1.6SR benzine, alleen LMV met 122k op de teller (Golf 4) en metallic lak, kreeg er bij inruil dus 6300 voor

[Yohost!]

Wat ik altijd zo onnozel bij dealers vind is het bijvullen van de ruitenwisservloeistof terwijl je wist dat ie zo goed als vol zat.
Komt er elke keer weer bij te staan!

[Gunner]

Yohost! schreef op dinsdag 09 mei 2006 @ 10:11:
Wat ik altijd zo onnozel bij dealers vind is het bijvullen van de ruitenwisservloeistof terwijl je wist dat ie zo goed als vol zat.
Komt er elke keer weer bij te staan!

Dan ga je toch naar de verkeerde dealer.

[MikeyMan]

Tsjah, ik breng m'n auto liever gewoon naar de dealer... Alleen voor grote dingen als het vervangen van de distributieriem of de koppeling zou ik hem denk ik wel langs een universele garage brengen... Daar valt de meeste winst te behalen...

En voor banden + uitlaat kun je natuurlijk net zo goed naar de kwikfit...

[Anoniem: 105758]

Yohost! schreef op dinsdag 09 mei 2006 @ 10:11:
Wat ik altijd zo onnozel bij dealers vind is het bijvullen van de ruitenwisservloeistof terwijl je wist dat ie zo goed als vol zat.
Komt er elke keer weer bij te staan!

Of ruitenwissers van 25 euro die je een maand vantevoren zelf nog hebt vervangen.

[Destruction]

Dealer is altijd beter. Mocht er dan wat stuk gaan, kun je garantie claimen.

En ja, sommige garages moet je gewoon duidelijk vertellen waar je de auto voor brengt, en nog veel duidelijker vertellen wat je niet wil dat ze eraan doen.. Anders krijg je dingen zoals de post hierboven, en in de post van Yohost, dat ze dus dingen gaan doen die je zelf al had vervangen/gecheckt/bijgevuld..

Een Golf uit '98 zou ik gewoon bij een dealer in onderhoud doen. 1x per jaar (bijv. tegelijk met APK) een beurtje is voldoende. Een beunhaas maakt het er vaak niet beter op..

Heb je een echt ouwe bak, bijv. een toyota starlet of peug. 205 uit '85, is de beun intressanter. Maar in alle andere gevallen: zeker dealer Je wil toch van je auto op aan kunnen...

[ Voor 32% gewijzigd door Destruction op 09-05-2006 23:00 ]

[MikeyMan]

Was nog even vergeten te vermelden dat mijn auto uit 94 is...

[Brede P]

Ik breng mijn Volvo 440'je ook nog braaf naar de dealer waar ik hem vandaan heb.
Is daar altijd al in onderhoud geweest. Is in mijn familie de 7e auto die daar vandaan komt, dus je bouwt ook een stukje credit op bij hun. Bij aanschaf van dit stuk blik ff een extra hoedenplankje gescoord i.v.m. het inbouwen van de speakers. Kan dus de zeer nette, originele hoedenplank weer terugplaatsen op het moment dat de auto de deur uit gaan.
Met mijn vorige auto (Volvo 850GLT) een keertje startproblemen gehad. Woonde toen ongeveer 600m van de dealer vandaan. Werd even een monteur langsgestuurd. 5 minuten later liep hij weer als een zonnetje, nooit een rekening voor gezien.
Verleden week een of andere eikel mijn spiegel er af geschopt. 30 tientjes verder, en ik had een 2e hands spiegeltje er gemonteerd en wel bij.
Meer van dat soort kleine dingetjes waar ze je wel even mee matsen. Voor een dealer valt dus zeker wel wat te zeggen.
Helaas ook wel dat ze over het algemeen iets duurder zijn dan een beunhaas.
Aangezien mijn laatste 2 beurten/APK's bij elkaar tegen de € 1800,- aanliepen, zit ik nu ongeveer in dezelfde situatie. Misschien toch maar eens een beunhaas opzoeken.

[MikeyMan]

Hoe krijg je het in godsnaam voor elkaar om 2 beurten voor 900 euro uit te laten voeren?

[Destruction]

Wschl. veel vervangen?

[Brede P]

MikeyMan schreef op woensdag 10 mei 2006 @ 00:01:
Hoe krijg je het in godsnaam voor elkaar om 2 beurten voor 900 euro uit te laten voeren?

Nieuwe banden rondom, distributieriem, stuurhuis, remschijven en blokken, nieuwe uitlaat.
Weet het allemaal niet eens precies meer, maar gewoon duur onderhoud, erg duur.

[MikeyMan]

Ja, goed, maar kun je dat alleen op de dealer afschuiven...
Zijn ook gewoon dure onderdelen...

[Anoniem: 69854]

merkendealer: officiele onderdelen en dus duur
onafhankelijke garage: no-name onderdelen en dat scheelt

overigens worden veel merk-onderdelen ook onder een andere naam op de markt gebracht, en dat scheelt zomaar 25% in aanschaf. Vooral VW heeft daar een handje van.
Ik zie overigens niet in waarom een merkdealer beter zou zijn dan de garage op de hoek, imo heeft dat vooral te maken met de wel of niet goede relatie die je met het bedrijf hebt.
Ik kan veel zelf, en ga alleen voor grote klussen naar de garage (idd bij mij om de hoek) en maak goede (prijs)afspraken over wat er gedaan moet worden.
Voor een werkplaatstarief van 60 eurie geven de meeste merkgarages overigens een belabberde service.
Nee, dan ga ik liever naar een kleine garage met een wpt van 30 eurie, dan maar even verplicht over , kalfjes en het weer praten.

Overigens versta ik onder een beun: een handige sleutelaar die in zijn eigen garage je auto fikst, garantie tot aan de (garage)deur en het veelvuldig gebruik van duc-tape en tie-wraps.
Dat is dus iets anders als de kleine zelfstandige garage met 100 jaar ervaring die gewoon goed werk doet en ook echt kan sleutelen.(bij de dealer komen ze vaak niet verder dan het diagnose-apperaat aansluiten)

[Maasluip]

Als je bang bent dat de dealer veel onnodige dingen op de rekening gaat zeggen, gewoon even zeggen (en een briefje geven) dat je alleen voor die bepaalde zaken zal betalen en niet voor dingen als ruitenwissers of ruitenwisservloeistof. Ik ken die trucjes ook ja.

Is een "beunhaas" ook echt een "beunhaas"? Daarmee bedoel ik dus een sjofele garage waar je je afvraagt of je auto niet omgekat terugkomt of is "beunhaas" een eufemisme voor een onafhankelijke garage? Met dat laatste hoeft niks mis te zijn, doe ik ook altijd. Scheelt al 10% in uurloon met de dealer en de onderdelen zijn soms wel 50% goedkoper.

[MrSleeves]

Anoniem: 69854 schreef op vrijdag 12 mei 2006 @ 09:28:
merkendealer: officiele onderdelen en dus duur
onafhankelijke garage: no-name onderdelen en dat scheelt

(...)

Overigens versta ik onder een beun: een handige sleutelaar die in zijn eigen garage je auto fikst, garantie tot aan de (garage)deur en het veelvuldig gebruik van duc-tape en tie-wraps.
Dat is dus iets anders als de kleine zelfstandige garage met 100 jaar ervaring die gewoon goed werk doet en ook echt kan sleutelen.(bij de dealer komen ze vaak niet verder dan het diagnose-apperaat aansluiten)

Eens is..

Eigenlijk klopt de titel niet: het zou "dealer of beunhaas" moeten zijn. Ik heb een slechte en een goede ervaring met een "beunhaas" (maar de goede ervaring weegt niet op tegen de waarde van mijn auto, maar toen had ik een goedkoop auto'tje en een Turkse garage op de hoek deed het goedkoop; met onderdelen van de sloop. Dat is ook de reden dat ik daar nu niet meer heenga.. wil toch iets meer kwaliteit).
De dealers vertrouw ik al helemaal niet.

Ik ga nu naar een Profile Tirecenter die eigenlijk een onafhankelijk autobedrijf zijn. Die gaan dan eventueel naar een dealer om even tussendoor (zij hoeven geen afspraak te maken) data uit te lezen. Misschien is een beunhaas goedkoper, maar het is gewoon een vertrouwenskwestie, het is BOVAG-garage en ze verschenen vroeger wekelijks op tv.

[Ora et Labora]

Gunner schreef op dinsdag 09 mei 2006 @ 09:43:
[...]

Als je mij bedoelt, mijn auto was een 1.6SR benzine, alleen LMV met 122k op de teller (Golf 4) en metallic lak, kreeg er bij inruil dus 6300 voor

Dat hoor ik wel meer ja, een hoge inruilprijs.
Maar in 99% van de gevallen is dit puur een lokkertje, dat geld wat zij teveel voor jou auto geven, zit allang ingecalculeerd bij de nieuwe auto, dus uiteindelijk betaal je het nog zelf, het is echt niet zo dat dealers verlies gaan leiden en een hoge inruilwaarde geven.

Bij zo'n auto als de TS zal ik zeker niet naar een dealer gaan, en helemaal niet naar de kwikfit, maar gewoon naar een lokale garage die redelijk/goed bekend staat in z'n woonplaats oid, scheelt vaak enorm in kosten, en verkoop maakt het zeer weinig tot niets uit (ervaring).

[cactusman]

BredeP schreef op dinsdag 09 mei 2006 @ 23:44:
Ik breng mijn Volvo 440'je ook nog braaf naar de dealer waar ik hem vandaan heb.
Is daar altijd al in onderhoud geweest. Is in mijn familie de 7e auto die daar vandaan komt, dus je bouwt ook een stukje credit op bij hun. Bij aanschaf van dit stuk blik ff een extra hoedenplankje gescoord i.v.m. het inbouwen van de speakers. Kan dus de zeer nette, originele hoedenplank weer terugplaatsen op het moment dat de auto de deur uit gaan.
Met mijn vorige auto (Volvo 850GLT) een keertje startproblemen gehad. Woonde toen ongeveer 600m van de dealer vandaan. Werd even een monteur langsgestuurd. 5 minuten later liep hij weer als een zonnetje, nooit een rekening voor gezien.
Verleden week een of andere eikel mijn spiegel er af geschopt. 30 tientjes verder, en ik had een 2e hands spiegeltje er gemonteerd en wel bij.
Meer van dat soort kleine dingetjes waar ze je wel even mee matsen. Voor een dealer valt dus zeker wel wat te zeggen.
Helaas ook wel dat ze over het algemeen iets duurder zijn dan een beunhaas.
Aangezien mijn laatste 2 beurten/APK's bij elkaar tegen de € 1800,- aanliepen, zit ik nu ongeveer in dezelfde situatie. Misschien toch maar eens een beunhaas opzoeken.

Dealers geven vaak mijn zins alleen service als ze je al genoeg genaait hebben door veels te hoge tarieven maar das mijn ervaring.

[Gunner]

EJVL schreef op vrijdag 12 mei 2006 @ 09:45:
Dat hoor ik wel meer ja, een hoge inruilprijs.
Maar in 99% van de gevallen is dit puur een lokkertje, dat geld wat zij teveel voor jou auto geven, zit allang ingecalculeerd bij de nieuwe auto, dus uiteindelijk betaal je het nog zelf, het is echt niet zo dat dealers verlies gaan leiden en een hoge inruilwaarde geven.

Kan best waar zijn, maar ik heb natuurlijk ook een prijs in m'n hoofd wat ik er bij wil leggen en ervoor terug wil krijgen, en als me dat niet aanstaat, dan doe ik het natuurlijk ook niet

[TERW_DAN]

Mijn auto gaat ook niet naar de echte garage, maar ook naar een beunhaas. Scheelt me gigantisch in geld en voor een auto uit '94 maakt het voor enige verkoopwaarde toch niets meer uit (zeker niet gezien het ding al nu 207K heeft gereden)

[Anoniem: 32308]

Ik had mijn auto (Seat Arosa uit 2000) altijd in onderhoud bij de Seat dealer. Na wat minder goede service etc. ben ik naar een nietmerk-garage (wel aangesloten bij de BOVAG) gegaan. Mijn oom werkt daar ook, en daar werd ik netjes geholpen.
De problemen waar ik al vele malen bij de Seat dealer was geweest werden daar in 1 keer verholpen.
Het was een rekening van ongeveer 300 euro. Ik weet zeker dat de Seat dealer het niet voor dit geld heeft kunnen repareren. Al kijk ik alleen al naar het werkplaats tarief.
En dat mijn auto van nu al ruim 6 jaar oud en ruim 70.000 km op de teller nu een niet meer volledig ingevuld onderhouds boekje heeft maakt voor mij niet zo veel uit. En ik verwacht ook niet dat dat heel erg veel zal schelen bij het eventueel inruilen.

M.a.w. ik vind service heel erg belangrijk. Dat als er iets is dat ik direct langs kan komen.
Mijn ouders zijn daar ook al jaren klant en bij deze garage merk je dat ze heel erg met de klant meedenken, en bij de Seat dealer lijkt eerst de teller te gaan lopen, en ben je niet meer dan een nummer.
Nu zal ik met mijn auto ook geen grote klant zijn de de dealer, maar daar heb ik niets mee te maken.
Waarschijnlijk als ik een auto koop van 50.000 euro dat ze wel vriendelijk zijn. Beetje jammer.