Ik ben pas begonnen aan mijn motor rijbewijs, les op een Honda CB-500. Wat is verstandig mee te beginnen straks als ik mijn rijbewijs heb? Ik wil rustig leren rijden zeg maar, dus niet op een race monster. Ik zat te denken aan een Kawasaki LTD454, redelijk kleine chopper. Iig niet zo'n weg racer, die zou ik wel willen, maar lijkt me niet verstandig in het 1e stadium. Beter lijkt me een lichtere chopper. Heeft iemand hier een (eerlijk) advies over?
/u/15204/teleicon2.png?f=community)
Een naked achtig iets? Honda NT650 Hawk, Honda NTV 
http://www.canyonchasers.net/bikes/hawk/index.php
http://nl.wikipedia.org/wiki/Honda_NTV650
Ikzelf rijd op een ntv, prima ding. Goedkoop in onderhoud, voldoende vermogen, betrouwbaar.
Vanwaar je voorkeur voor een lichte chopper
http://www.canyonchasers.net/bikes/hawk/index.php
http://nl.wikipedia.org/wiki/Honda_NTV650
Ikzelf rijd op een ntv, prima ding. Goedkoop in onderhoud, voldoende vermogen, betrouwbaar.
Vanwaar je voorkeur voor een lichte chopper
[ Voor 6% gewijzigd door Tele op 03-05-2006 21:42 ]
:strip_exif()/u/8402/Untitled-2.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Forget it, heel simpel:
Omdat ik daar recht opzit, en dus meer overzicht heb lijkt me
Chopper ga je enorm doorzitten en je zit juist vrij laag.
Voor een hoge zit met veel overzicht wil je een allroad motor (die zitten meestal ook wat beter, alleen snelweg is vanwege de wind wat minder).
Honda Transalp en Africa Twin, of een Yamaha TDM en Tenere, Kawasaki KLE500.
Maar zelfs met een gewone toermotor of sportmotor heb je al vrij veel overzicht, kunt nl prima door auto's heen kijken.
Zo'n Honda NTV is bijvoorbeeld een heel leuk iets, niet traag, onderhoudsvrij cardan en toch makkelijk te rijden.
Die zijn allebei nog behoorlijk snel en zeker de VFR gaat ongemerkt nog behoorlijk hard.
leeg
/u/56638/ik2.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/6147/Image1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Zelfde probleem heb ik ook een beetje... Maar dan meer omdat ik nogal groot ben en niet meteen een goldwing wil kopen...
/u/30571/crop595f42e84e2fc_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/33506/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
:strip_icc():strip_exif()/u/6652/avatar10170_4.jpg?f=community){kind=avatar}
Dat je niet meteen een R1 of hayabusa koopt vind ik heel verstandig en van zelfkennis getuigen, maar om op een mini-chopper te beginnen vind ik dan wel weer wat overdreven...
ga voor een gewone allround motor. Veel comfortabeler als een mini-chopper, het rijdt veel prettiger, je bent er minder snel op uitgekeken (want je kunt op de onderstaande motoren ook flink sturen als je wilt) en ze zijn weer goed door te verkopen (populaire fietsjes).
Suzuki Bandit 600
Suzuki GS500
Kawasaki ER
etc.
offroad/allroads ben ik geen fan van, maar das puur persoonlijk... die semi-noppenbanden hebben zo weinig grip he..
ga voor een gewone allround motor. Veel comfortabeler als een mini-chopper, het rijdt veel prettiger, je bent er minder snel op uitgekeken (want je kunt op de onderstaande motoren ook flink sturen als je wilt) en ze zijn weer goed door te verkopen (populaire fietsjes).
Suzuki Bandit 600
Suzuki GS500
Kawasaki ER
etc.
offroad/allroads ben ik geen fan van, maar das puur persoonlijk... die semi-noppenbanden hebben zo weinig grip he..
Ja maar het rijdt van geen kant.. En je krijgt je kneesliders niet aan de grond op zo'n mini-chopper. Dan vonkt in de bocht alleen je uitlaat en niet het titanium in je kneeslider
[ Voor 65% gewijzigd door FragDaddy op 04-05-2006 13:41 ]
Have a wheelie good weekend!
Mijn eerste motor is een FZS600
Zeer goeie fiets, al heel veel pret aan beleefd.
Van alles genoeg, maar niet teveel
Zeer goeie fiets, al heel veel pret aan beleefd.
Van alles genoeg, maar niet teveel
Page intentionally left blank.
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Of als je wat bijzonderders wil een Ducati multistrada 620
Helaas is er geen 600/650 versie van de triumph tiger
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Och 150 is toch hard zat om te beginnen? Een ER-5'je ofzo is ook leuk...Of als je meer uit wil geven een ER-6 ofzo...
ben zelf op een cb400F'je begonnen...heb me súperveraakt op dat dingetje
ben zelf op een cb400F'je begonnen...heb me súperveraakt op dat dingetje
Metzeler Tourance zijn nochtans erg goede banden
Een Pirelli MT-60 is een geliefde band bij sommige SM'ers. Dus dat met die grip zit het wel snor.
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Dat is een naked
Een all-road moet je denken aan een:
Honda Transalp, Africa Twin.
Yamaha XT600
Kawasaki KLE500, KLR650 (mijn mooie monster
)BMW Funduro (gaan redelijk goedkoop de oude versies en betrouwbaar. Maarja, dat is ook een auto
)Edit:
Heb je dit topic al gezien? Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 4 Vooral de TS is boeiend
[ Voor 10% gewijzigd door Chevy454 op 04-05-2006 19:50 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
:strip_icc():strip_exif()/u/52464/crop6124fffa3e7bb_cropped.jpg?f=community)
ik ben zelf na behalen vorig jaar begonnen op een FZR400rr...(bj 1992 , € 2000 ) heb hem in juli een jaar en bevalt me prima.... 65pk 14.000 rpm
er geldt 1 belangrijke regel.
Rij met je hoofd ! Het is zo gevaarlijk als hoe de gek die er mee rijdt.
er geldt 1 belangrijke regel.
Rij met je hoofd ! Het is zo gevaarlijk als hoe de gek die er mee rijdt.
Diagnose Specialist Ford
Iets meer als een jaar geleden m'n A-beperkt gehaald en begonnen met een '93 kawa zxr400, nadat ik hiervan het motorblok had moeten vervangen heb ik 'm verkocht en haast exact een jaar later overgestapt op een '98 zx6r. Nu nog tot November vermaken met de begrenzing erin en dan mag hij weer op normaal vermogen 
/u/45865/crop62338715be02f.png?f=community)
:strip_exif()/u/35172/elmo.gif?f=community)
ik zou zeggen, vraag het eens aan de "experts" op het motor forum
www.motorforum.nl
BTW, ik zou gaan voor een Honda Deze hebben relaxte sportieve beginnersmotoren waar nog een leuke snelheid in zit
www.motorforum.nl
BTW, ik zou gaan voor een Honda
Deze hebben relaxte sportieve beginnersmotoren waar nog een leuke snelheid in zit
Wabbawabbawabbawabba
Jawel. Dat kan betekenen dat die persoon een schuiver heeft gemaakt.
Tuurlijk maar bij zo'n motor moet je erg achterdochtig zijn. Want als de motor gevallen is kan het zijn dat de krukaslager tijdelijk te weinig smering heeft gekregen doordat de oliepomp geen olie kan aanzuigen (ligt namelijk aan de verkeerde kant dan
) en kan de krukas krassen oplopen.Als dat gebeurd is... nouja... je wilt het dan niet weten
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
www.motor-forum.nl zou ik proberen:
ik zou zeggen, vraag het eens aan de "experts" op het motor forum
www.motorforum.nl
BTW, ik zou gaan voor een Honda
Met zo'n oud barrel van 1987 voor 650 euro zou ik me meer zorgen maken om de staat van het motorblok, de electra en de vering etc. Zeker als ie er zo uit ziet als die FZ750 op de foto.. Ziet er niet uit als een blinkende motor waar iemand heel trots op is geweest.
Aan de andere kant.. voor 650 euro kun je je er niet echt een buil aan vallen als je een beetje zin hebt om te sleutelen en te speuren naar 2ehands onderdelen. Maar als je gewoon wilt motorrijden dan zou ik iets anders kopen.
Op die 18 of 19 inch wielen (weet ik veel) kun je in iedergeval geen kleefbandjes (pirelli supercorsa, michelin pilot power, dunlop D208gp, etc) leggen. Dus je kunt op zijn best toerbandjes er op leggen. Leuk als je zo'n motor gebruikt waar ie voor bedoelt is: kalmpjes rijden en een beetje om je heen kijken, maar als je serieus sportief wil rijden dan ben je als snel op en over de limiet (ik teminste wel). En voor degene die anders beweert mag die dat ook even komen demo'en door achter mij aan te rijden over een paar rondjes klaverblad. En dan hoef je me helemaal niet in te halen. gewoon bijhouden. En dan ga ik zelf nog niet eens zo heel hard rond
(hey ik wil ook graag 's avonds weer heel thuiskomen)Aan de andere kant leuk dat zo'n achterband 10.000km meegaat.. want die van mij houden het maar 4000km uit.. en dan moet ik geen lange stukken snelweg doen, want dan kan ik er nog 1000km vanaf halen.
P.S. op punten waar minder grip nodig is kun je met die toerbandjes best erg plat gaan. Ik heb ooit eens samen met iemand op een dikke allroad gereden en toen ik een paar keer vrij snel rond ging op een rotonde kon hij me goed volgen.
Alleen bij lange snelle bochten (zoals een klaverblad) en bij fors uitaccelereren moet ik er niet aan denken dat ik op toerbandjes sta. laat staan semi-noppen.
Dit hele verhaal is natuurlijk niet echt van toepassing voor de beginnende motorrijder en zijn eerste motor (ik neem teminste aan dat je niet meteen na het ophalen van je rijbewijs bij het gemeentehuis door gaat naar het lokale klaverblad om even je kneedowns te oefenen en je bandjes wat op te ruwen.)
Aan de andere kant.. als je niet van plan bent binnen een jaar weer een andere motor te kopen en het lijkt je wel leuk om wat sportiever te rijden.. Dan zou ik toch een wat sportievere motor kopen (ZXR400, FZR400?).. Kun je teminste echt mee leren sturen als je dat wil.
[ Voor 104% gewijzigd door FragDaddy op 09-05-2006 13:20 ]
Have a wheelie good weekend!
:strip_exif()/u/70679/lilo.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/42804/1002711_10201013652516886_1335998070_n.jpg?f=community)
/u/36800/crop5b73cd9c0fd60_cropped.png?f=community)
Ben begonnen op een ZZR-600 (en rij daar na bijna 3 jaar nog steeds op), en ook dat geldt in de regel als een prima starters-motor. Ben nog steeds niet uitgeleerd (ok, ben je nooit), en ik verleg nog steeds mijn grenzen op dat ding.
Goed, vandaag mijn eerste les gehad... Was vet
Alleen is zo'n diversion inderdaad niet echt groot...
Alleen is zo'n diversion inderdaad niet echt groot...
:strip_exif()/u/24420/henk_orange.gif?f=community)
Ook al gedacht aan een Yamaha Diversion xj600s?
Ik heb er zelf een kleine 2 maand geleden zo'n machine aangeschaft (25kW uiteraard, heb ook een kleine 2 maand mn rijbewijs), in mijn ogen een ideale beginnersfiets. Zeer handelbaar en doseerbaar voor mijn gevoel. Mijn diversion komt uit 2002, maar ze zijn in 1992 uitgebracht, indien je interesse hebt wil ik wel ingescande reviews uit motorbladen van toendertijd naar je mailen (handig als je oom een archief van 1968 tot nu aan motorbladen heeft)
ff 'patsen' :
Ik heb er zelf een kleine 2 maand geleden zo'n machine aangeschaft (25kW uiteraard, heb ook een kleine 2 maand mn rijbewijs), in mijn ogen een ideale beginnersfiets. Zeer handelbaar en doseerbaar voor mijn gevoel. Mijn diversion komt uit 2002, maar ze zijn in 1992 uitgebracht, indien je interesse hebt wil ik wel ingescande reviews uit motorbladen van toendertijd naar je mailen (handig als je oom een archief van 1968 tot nu aan motorbladen heeft
)ff 'patsen'
:
[ Voor 7% gewijzigd door SuperPaddo op 20-06-2006 14:28 ]
/u/39481/icon.png?f=community){kind=icon}
Was ff voor de foto achter ons huis
. Op de (tip voor ts(?)) motorbeurs in utrecht begin dit jaar redelijk goedkoop leren pak/kleding/helm e.d. aangeschaft.
[ Voor 16% gewijzigd door SuperPaddo op 20-06-2006 15:49 ]
Kleding heb ik al:
[...]
Was ff voor de foto achter ons huis
maar toch bedankt..Leren laarzen, dikke jack met bescherming, handschoenen en helm.
je vergeet je broek:
[...]
Kleding heb ik al
Leren laarzen, dikke jack met bescherming, handschoenen en helm.
Have a wheelie good weekend!
Mocht je er zin/tijd voor hebben, dan zou ik de reviews van de volgende (mijn, al dan niet ex) motoren heel graag willen::
indien je interesse hebt wil ik wel ingescande reviews uit motorbladen van toendertijd naar je mailen (handig als je oom een archief van 1968 tot nu aan motorbladen heeft
Honda VF400F 1983-1985
Suzuki GSX550EF/ES 1984-1987 (ong)
Honda VFR750F 1986-1987
Honda NX250 1989-1991
Mogen gerust in een dubbeltest met een andere motor zitten.
Alvast bedankt
leeg
gsx 600 F is iets heel anders dan een gsx 600 R. Welke bedoel je precies? de F lijkt me net als bijvoorbeeld een CBR600F een hele fijne beginners motor. De R (ook de 'oude' SRADS) zijn toch behoorlijk extreem. Nou is daar niets mis mee en ik denk dat je daar ook prima op kunt leren rijden.. maar het is toch meer een monster dan een F.
de CB500 en ER5 zijn echt lesmotoren. De Diversion en Bandit zijn alweer motoren waar ook mensen die al jaren hun motorrijbewijs hebben gewoon op rondrijden en een kleine racer (ZXR 400 ofzo!?) is echt leuk spul. Sturen als een dolle!. Een 'normale' 600 racer is ook leuk maar of het verstandig is om zo te beginnen? Ja als je van jezelf weet dat je rustig aan kunt doen..
Ik weet van mezelf (heel eerlijk) dat ik dat NIET kan. Normaal ben ik een hele rustig en tikkeltje verlegen jongeman, maar zodra ik mijn pak dicht rits en op de motor stap gaat de knop om. Ook als ik me vantevoren voorneem om gewoon lekker rustig te gaan toeren (of mee doe aan een toertochtje) ontaard het al snel weer in kneedowns en wheelies. (en dat is ook de reden dat ik niet vaak meer aan toertochtjes meedoe.. zo'n colone BMW en Pan-european rijders inhalen op 1 wiel en daarna met ze koffie moeten drinken is geen succes.. Ik weet het niet.. maar volgens mij zijn ze gewoon jaloers omdat ze dat niet kunnen, want bij kneedowns komen hun koffers aan de grond, voor wheelies hebben ze geen power en stoppies laat het ABS-systeem niet toe.)
dussss. Als je jezelf in bedwang kan houden kun je overal op stappen. Maar jezelf in bedwang houden is ooh zo moeilijk op een supersport motor. Het nodigt zo uit tot 'ongewenst gedrag' en als je nog niet zo veel ervaring heb (hey. ik kan ook niet rijden als Rossi hoor) dan is te hard rijden en hard door de bochtjes met een motor echt niet verstandig. Als er wat gebeurt en je durft niet te remmen ofzo.
Ik sprak vorige maand nog iemand die met 60km/h een bocht instuurde en 'besloot' dat ie de bocht niet ging halen en de motor rechtop zette in een poging nog te remmen.. Dat red je natuurlijk niet en hij vloog de bocht uit. rakelings langs een paar bomen om tot stilstand te komen achter een grote stronk die twee weken eerder nog een grote boom was
(de mazzelaar).. Het lullige is dat ik die bocht als het moet met 90km/h en nog veel harder als het echt zou moeten (te gevaarlijk vanwege terrasje en fietsers daar maargoed) prima kan nemen.. Ik heb hem dat natuurlijk niet op die manier verteld, maar hij had dus gewoon de bocht in moeten sturen. Het zat alleen in zijn hoofd dat ie de bocht niet kon halen.. maarja.. geen ervaring en domweg de verkeerde keuzes maken [small]Aan de andere kant heeft iedereen paniek-reflexen. En de kans is aanwezig dat ik op dezelfde manier een keer het asfalt verlaat, waarna iemand als Rossi zou melden "goh.. die bocht had ik nog wel kunnen halen hoor" [small]
[ Voor 75% gewijzigd door FragDaddy op 26-06-2006 12:09 ]
Have a wheelie good weekend!
:strip_exif()/u/703/icon.gif?f=community){kind=icon}
Er zit wel een aardig verschil tussen een CBR600F en een GSX600F. De eerste is een voormalige supersport, daar bovenop heb je nu ook nog hypersport (RR etc). Op de Honda zit je meer voorover dan de Suzuki, die ook in zijn looks meer een toermotor is.:
[...]
gsx 600 F is iets heel anders dan een gsx 600 R. Welke bedoel je precies? de F lijkt me net als bijvoorbeeld een CBR600F een hele fijne beginners motor. De R (ook de 'oude' SRADS) zijn toch behoorlijk extreem. Nou is daar niets mis mee en ik denk dat je daar ook prima op kunt leren rijden.. maar het is toch meer een monster dan een F.
de CB500 en ER5 zijn echt lesmotoren. De Diversion en Bandit zijn alweer motoren waar ook mensen die al jaren hun motorrijbewijs hebben gewoon op rondrijden en een kleine racer (ZXR 400 ofzo!?) is echt leuk spul. Sturen als een dolle!. Een 'normale' 600 racer is ook leuk maar of het verstandig is om zo te beginnen? Ja als je van jezelf weet dat je rustig aan kunt doen..
Ik weet van mezelf (heel eerlijk) dat ik dat NIET kan. Normaal ben ik een hele rustig en tikkeltje verlegen jongeman, maar zodra ik mijn pak dicht rits en op de motor stap gaat de knop om. Ook als ik me vantevoren voorneem om gewoon lekker rustig te gaan toeren (of mee doe aan een toertochtje) ontaard het al snel weer in kneedowns en wheelies. (en dat is ook de reden dat ik niet vaak meer aan toertochtjes meedoe.. zo'n colone BMW en Pan-european rijders inhalen op 1 wiel en daarna met ze koffie moeten drinken is geen succes.. Ik weet het niet.. maar volgens mij zijn ze gewoon jaloers omdat ze dat niet kunnen, want bij kneedowns komen hun koffers aan de grond, voor wheelies hebben ze geen power en stoppies laat het ABS-systeem niet toe.)
dussss. Als je jezelf in bedwang kan houden kun je overal op stappen. Maar jezelf in bedwang houden is ooh zo moeilijk op een supersport motor. Het nodigt zo uit tot 'ongewenst gedrag' en als je nog niet zo veel ervaring heb (hey. ik kan ook niet rijden als Rossi hoor) dan is te hard rijden en hard door de bochtjes met een motor echt niet verstandig. Als er wat gebeurt en je durft niet te remmen ofzo.
Ik sprak vorige maand nog iemand die met 60km/h een bocht instuurde en 'besloot' dat ie de bocht niet ging halen en de motor rechtop zette in een poging nog te remmen.. Dat red je natuurlijk niet en hij vloog de bocht uit. rakelings langs een paar bomen om tot stilstand te komen achter een grote stronk die twee weken eerder nog een grote boom was
[small]Aan de andere kant heeft iedereen paniek-reflexen. En de kans is aanwezig dat ik op dezelfde manier een keer het asfalt verlaat, waarna iemand als Rossi zou melden "goh.. die bocht had ik nog wel kunnen halen hoor" [small]
In mijn mening is de GSX600F dan ook erg lelijk, ik zou gaan voor een CBR600F, alternatieven hiervoor zijn ZZR600, RF600, FZR600 etc.
Allemaal behoorlijk snelle motoren, daar ga je nog een hoop plezier mee hebben.
Divide and conquer.
Beide motoren zijn toermotoren. De oude CBR600F is echt geen supersport. De zitpositie van zo'n ding is ook prima hoor! Het rijden met zo'n ding is kinderspel omdat ie erg voorspelbaar is.
Prima 1e motor
Prima 1e motor
Kijk eeens naar de positie van de clip ons .. Het is gewoon een toerfiets hoor In die tijd was de Blade de enige echte supersport. Pak een een 600 van kawasaki of suzuki uit die tijd en bekijk de verschillen eens.
Het is gewoon een leuke beginnersfiets .. lekker relax touren zonder dat je polsen er aangaan.
In die tijd was de Blade de enige echte supersport. Pak een een 600 van kawasaki of suzuki uit die tijd en bekijk de verschillen eens. Het is gewoon een leuke beginnersfiets .. lekker relax touren zonder dat je polsen er aangaan.
Daarom zei ik ook in dezelfde klasse (600cc). De blade en bv de Suzuki GSX1100R zijn veel meer supersport in die tijd. Echter waren er geen extremere 600's in die tijd.
De Kawasaki etc kwamen in 1996, Honda had zelf hun antwoord pas in 2003 met de 600RR. (Als ik het goed heb.)
Dus toen was dat segment vertegenwoordigd door die motoren. Er staat notabene 'supersport' op de Honda.
Het 600cc supersport segment is pas de laatste 3-4 jaar gestegen in vermogen, ze zijn wel steeds extremer geworden. (Gewicht, handling, houding etc.)
EDIT
Nog even rondgekeken. Het huidige segment zal dan 'sport' zijn ofzo. In ieder geval een goede motor om op te beginnen.
De Kawasaki etc kwamen in 1996, Honda had zelf hun antwoord pas in 2003 met de 600RR. (Als ik het goed heb.)
Dus toen was dat segment vertegenwoordigd door die motoren. Er staat notabene 'supersport' op de Honda.
Het 600cc supersport segment is pas de laatste 3-4 jaar gestegen in vermogen, ze zijn wel steeds extremer geworden. (Gewicht, handling, houding etc.)
EDIT
Nog even rondgekeken. Het huidige segment zal dan 'sport' zijn ofzo. In ieder geval een goede motor om op te beginnen.
[ Voor 13% gewijzigd door wimpie op 26-06-2006 17:00 ]
Divide and conquer.
Rond '96 waren er al Srad's en toentertijd was de Zx6R al meer sport dan de CBR ... Daarvoor was zelfs de ZXR400 al meer sport. In die tijd interesseerde het honda gewoon niet om een echte sportfiets te maken in het 600cc segment.
In die tijd werd de 600f gewoon neer gezet tussen de sport modellen omdat het niet anders kon. Andere merken hadden toen echt allang sport fietsen. Ga maar eens op een ZX6R van 95 zitten en daarna op een 600f uit 95. Dan merk je het verschil wel 600f is gewoon een tourfiets .... niet meer dan dat.
In die tijd werd de 600f gewoon neer gezet tussen de sport modellen omdat het niet anders kon. Andere merken hadden toen echt allang sport fietsen. Ga maar eens op een ZX6R van 95 zitten en daarna op een 600f uit 95. Dan merk je het verschil wel
600f is gewoon een tourfiets .... niet meer dan dat.
[ Voor 9% gewijzigd door Wimo. op 26-06-2006 17:14 ]
Pff, hertypen wordt wel vermoeiden. Ik geef ook aan dat in 1996 de 'echte' supersport er waren. Daarvoor in het 600cc segment niet. Begrijpend lezen is lastig. 
Bekijk een willekeurige motorsite/index maar eens, segment is sport, geen toer. Nu heeft de TS wel genoeg hierover gehoord denk ik..
Bekijk een willekeurige motorsite/index maar eens, segment is sport, geen toer. Nu heeft de TS wel genoeg hierover gehoord denk ik..
Divide and conquer.
K ben je trouwens niet vergeten, heb je mailadres + bovenstaande gegevens genoteerd! Maar k kan ook niet onbeperkt aankloppen om ff wat motorbladen van zolder te halen:
[...]
Mocht je er zin/tijd voor hebben, dan zou ik de reviews van de volgende (mijn, al dan niet ex) motoren heel graag willen:
Honda VF400F 1983-1985
Suzuki GSX550EF/ES 1984-1987 (ong)
Honda VFR750F 1986-1987
Honda NX250 1989-1991
Mogen gerust in een dubbeltest met een andere motor zitten.
Alvast bedankt
. Als je even geduld hebt komen je reviews wel .En draak: Nog interesse in Diversion reviews?
Anoniem: 57309
ff een (te verwachten) reactie van een Pan-European rijder
Ten eerste: kneedown kan wel degelijk zonder koffers aan de grond.
Ten tweede: voor een wheelie geen power? Om mn rijbewijs durf ik te wedden dat ik mijn 1100 op zn achterwiel krijg...
Kost ff wat moeite, maar lukken doet het, die pk's niet voor niets aan boord Ten derde: ik heb een ABS loze versie, maar een stoppie ga ik alsnog niet proberen... De kont zou me waarschijnlijk te snel voorbij gaan komen
Maar ik snap de strekking van je verhaal... Andere types fietsen, andere types berijders. Al kan je met de 1100 cq 1300 Pan European toch behoorlijk sportief rijden hoor. Het is mn eerste motor, bevalt prima, al een aantal jaar. De gemiddelde R / RR rijder die ff niet op staat te letten (omdat ie niets verwacht van een Pan) ben ik voorbij @ stoplichten of waar dan ook. Kan ik ze voorblijven als ze gaan blazen? Waarschijnlijk niet, maar het verschrikte cq beteuterde gezicht van die eerste paar seconden zijn voor mij alweer genoeg lol
Het was ook maar bij wijze van spreke. Ik heb ook wel wat ervaring met toermotoren dus ik weet wat er allemaal mee kan. Het ging mij om het verschil in rijstijl.. Als die jongens een toertochtje doen dan gaan ze er lekker relaxed voor zitten en kijken ze een beetje om zich heen. Al met al is de snelheid dan nogal laag. Dat is voor die jongens gewoon lekker rustig de middag doorbrengen.:
[...]
ff een (te verwachten) reactie van een Pan-European rijder
Ten eerste: kneedown kan wel degelijk zonder koffers aan de grond.
Ten tweede: voor een wheelie geen power? Om mn rijbewijs durf ik te wedden dat ik mijn 1100 op zn achterwiel krijg...
Ten derde: ik heb een ABS loze versie, maar een stoppie ga ik alsnog niet proberen... De kont zou me waarschijnlijk te snel voorbij gaan komen
Maar ik snap de strekking van je verhaal... Andere types fietsen, andere types berijders. Al kan je met de 1100 cq 1300 Pan European toch behoorlijk sportief rijden hoor. Het is mn eerste motor, bevalt prima, al een aantal jaar. De gemiddelde R / RR rijder die ff niet op staat te letten (omdat ie niets verwacht van een Pan) ben ik voorbij @ stoplichten of waar dan ook. Kan ik ze voorblijven als ze gaan blazen? Waarschijnlijk niet, maar het verschrikte cq beteuterde gezicht van die eerste paar seconden zijn voor mij alweer genoeg lol
Als ik een paar uur op de motor zit met een gemiddelde snelheid van 50km/h wordt ik hardstikke gek van kramp en spierpijn (ik heb een wat hogere snelheid nodig om mijn polsen te ontlasten).. En daarnaast heb ik een motor die wat meer uitnodigt tot dom spelen dan een Pan. En vooral dat laatste is gevaarlijk voor een beginnende rijder. Vooral als je daar gevoelig voor bent en de uitdaging meteen aanneemt.
[ Voor 3% gewijzigd door FragDaddy op 29-06-2006 09:22 ]
Have a wheelie good weekend!
:strip_icc():strip_exif()/u/108966/Fur.jpg?f=community)
Haha!! Ik zie het al helemaal voor me
50km/h? Dan schakel je net naar z'n 2
Toch zonde van de overige 4 versnellingen
0110101001111010
Anoniem: 57309
Ik snap, ik snap
Zelf heb ik een vert**fde slechte rug en als ik langer dan een uur op bijvoorbeeld al een CBR zit dan kan ik de rest vd week niet meer rechtop lopen. Dus een motor met rechtop-zit was sowieso al een vereiste. Daarnaast rijd ik gerust 600km op een dag (nee, niet per uur
), dus dan is een andere zit wel een must. Daarnaast houd ik zoals ik al zei ook wel van stevig doorrijden, beetje spelen en al die dingen meer. Kan prima met de mijne, maar het verschil is er uiteraard wel duidelijk met een super/hypersport of wat voor namen ze ze allemaal wel niet geven Maar zo denk ik dat er veel voors en tegens zijn met betrekking tot een hoop verschillende "beginnersfietsen". Neem de mijne bijvoorbeeld. Het is toch een goeie 300kg met een hoog zwaartepunt. Is ook ff wat anders dan een lesmotor om in bedwang te houden. Persoonlijk lag ik de eerste dag al op mn kant, was hard wennen aan dat gewicht
:strip_icc():strip_exif()/u/31401/mySigPic.jpg?f=community)
ik heb sinds vorige week mijn motorrijbewijs
En zit stiekum al te kijken naar een motor.
Ben op zoek naar iets met een duo-zitje, waar mijn vriendin ook comfortable op kan zitten.
En iets dat je ook kan gebruiken voor woonwerk verkeer..
Het liefst ook een motor die simpel en goedkoop in onderhoud is
budget zo rond de 2000-3000 euro
ik heb laatst ook een mooie honda vtr1000F zien staan, maar dat is waarschijnlijk niet de meest ideale motor om mee starten, of wel?
wat voor motoren moet ik dan naar kijken, zie nl door bomen het bos niet meer
En zit stiekum al te kijken naar een motor.
Ben op zoek naar iets met een duo-zitje, waar mijn vriendin ook comfortable op kan zitten.
En iets dat je ook kan gebruiken voor woonwerk verkeer..
Het liefst ook een motor die simpel en goedkoop in onderhoud is
budget zo rond de 2000-3000 euro
ik heb laatst ook een mooie honda vtr1000F zien staan, maar dat is waarschijnlijk niet de meest ideale motor om mee starten, of wel?
wat voor motoren moet ik dan naar kijken, zie nl door bomen het bos niet meer
:strip_exif()/u/28687/tomoi.gif?f=community)
Als ik naar de eisen kijk, dan zou ik voor zo'n rijdend bankstel (comfortabele motorscooter) van Honda gaan.. Een Honda FES 250 bijvoorbeeld.
Mits je niks tegen motorscooters hebt
.
Quelle chimère est-ce donc que l'homme? Quelle nouveauté, quel monstre, quel chaos, quel sujet de contradiction, quel prodige!
* DarkChylde heeft iets tegen motorscooters:
[...]
Als ik naar de eisen kijk, dan zou ik voor zo'n rijdend bankstel (comfortabele motorscooter) van Honda gaan.. Een Honda FES 250 bijvoorbeeld.
Mits je niks tegen motorscooters hebt
Het is meer dat ik opzoek naar een motor om lekker mee te rijden.
Mijn passagier moet er ook nog een beetje lekker bij zitten..
En het liefts ook 1 waar bij de spiegels niet trillen op de snelweg
(dit vond ik nl erg irri op mijn lesmotor, kawa er-5)
misschien handig om te melden.. ik ben een 'ervaren' bestuurder..
Rij al een 7 jaar met de auto naar werk, en heb al aardig wat kilometers onder de riem
[ Voor 11% gewijzigd door DarkChylde op 04-12-2007 16:25 ]
Rijd ook gruwelijk lekker:
[...]
* DarkChylde heeft iets tegen motorscooters
Het is meer dat ik opzoek naar een motor om lekker mee te rijden.
.Precies
.Kijk, als ik denk aan "comfort", dan denk ik aan Honda Goudvleugeltje
.Als ik "comfort" zou moeten combineren met "gemak", dan kom ik eigenlijk automatisch uit bij een rijdend bankstel
. Of misschien zelfs een tussenvorm, zoals bijvoorbeel de CF-Moto V3.Maar goed, ik heb makkelijk praten, ik heb zelf een hekel aan het meenemen van passagiers dus ik kijk daar veel minder naar.
Quelle chimère est-ce donc que l'homme? Quelle nouveauté, quel monstre, quel chaos, quel sujet de contradiction, quel prodige!
dat autokilometers niet hetzelfde zijn als motorkilometers ben ik het helemaal mee eens.
Maar ik heb 11 jaar geleden vlak na mijn autorijbewijs, ook geprobeerd om mijn motorrijbewijs te halen. Niet gelukt, maar wel beter leren kijken. Dus ik anticipeer meer dan de gemiddelde automobilist
die SV650 ziet er trouwens wel aardig uit..
Ga binnenkort wel een keer bij de dealer naar deze kijken..
En naar een diversion , de gsx 750 en de cbr600..
[ Voor 3% gewijzigd door DarkChylde op 05-12-2007 11:55 ]
Pagina: 1