VW Passat '93: achterremmen zitten vast..... :(

[Gash]

Ik wilde zojuist een auto van een vriend van me ophalen. Die stond al een paar weken stil. Nu blijken de achterremmen vast te zitten. De auto stond al die tijd op de handrem. Ik heb de handrem nog een paar keer aangetrokken, diverse keren hard op het rempedaal gestaan. Zelfs een paar meter met geblokkeerde achterremmen gereden in de hoop dat ze los zouden schieten maar niets helpt.

Waar zit het probleem hoogst waarschijnlijk? En is de auto makkelijk (op straat) weer gangbaar te maken? Ik heb een krik en kan eventueel de achterwielen verwijderen mocht het probleem in de remtrommels zitten.

Het is een VW Passat 1.8i Variant uit 1993 met trommelremmen achter. Alvast bedankt voor de tips!

[ToolkiT]

mijn mini had een soortgelijk probleem maar dan andersom, die wou aan 1 kant niet remmen.

De oorzaak was dat de remcilinder vast zat.
Dit is het hydrolische gedeelte dat de remschoenen uit elkaar drukt als je op rempedaal drukt-> druk in remleidingen verhoogt-> zuigers gaan naar buiten.

Ik kon het verhelpen door met een tang de zuigers weer los te krijgen.
Je moet dan wel eerst de trommel eraf halen en je loopt het risico dat je de remmen moet 'bleeden'.
Dus of je het aan de kant van de weg zelf kan fixen hangt er van af hoe handig je bent en of dit idd het probleem is.

Andere oorzaak kan zijn dat de stang waar je handrem kabel aan vast zit vast zit. dit is makkelijker te verhelpen..

[Gash]

Ik denk dat er iets vastzit wat naar de remmen toegaat aangezien beide wielen momenteel blokkeren. Ik ben best handig maar geen remmenspecialist....Een paar rake klappen en wat kruipolie om stangen/kabels etc. weer gangbaar te maken moet geen probleem zijn lijkt mij!

(ik zal iig niet teveel kruipolie in de remtrommels spuiten hehehehe )

[ToolkiT]

Gash schreef op vrijdag 07 april 2006 @ 20:48:
Ik denk dat er iets vastzit wat naar de remmen toegaat aangezien beide wielen momenteel blokkeren. Ik ben best handig maar geen remmenspecialist....Een paar rake klappen en wat kruipolie om stangen/kabels etc. weer gangbaar te maken moet geen probleem zijn lijkt mij!

(ik zal iig niet teveel kruipolie in de remtrommels spuiten hehehehe )

Check je handrem kabel dan eens goed.. grote kans dat het daar aan ligt..

[Verwijderd]

ik zou eerst proberen om een paar keer rond de remtrommel te slaan met een Hamer zodat je alsware de voeringen los probeerd te slaa
alleen sla niet zo hard dat alles aandiggelen gaat

owja
en rij NIET met de auto maakt het meestal alleen maar erger..(verbrande delen/trommel)

[ Voor 21% gewijzigd door Verwijderd op 07-04-2006 21:43 ]

[Opperhoof]

heb het ooit is zien gebeuren dat de wegenwacht iemand met dit probleem in de straat hielp, die zette zijn auto ervoor en rijden maar....
klonk+rook niet echt gezond, maar t autotje rijd nog steeds.
Weet niet of je lid bent van de anwb, maar voglens mij zijn die hiervoor...?!

[Gash]

Die vriend van mij is geen lid van de ANWB...waarom zou je ook met een VW, hij is pas van 1993!?

Wel vreemd dat beide wielen vastzitten....

[Cardinal]

Gash schreef op vrijdag 07 april 2006 @ 22:39:
Die vriend van mij is geen lid van de ANWB...waarom zou je ook met een VW, hij is pas van 1993!?

Wel vreemd dat beide wielen vastzitten....

Zelf moderne auto's hebben productiefouten

[enveekaa]

Pas van 93? Dat is 13 jaar oud hoor

[Gash]

enveekaa schreef op vrijdag 07 april 2006 @ 22:59:
Pas van 93? Dat is 13 jaar oud hoor

Dat is voor een VW toch niets?

[MadMarky]

Gash schreef op vrijdag 07 april 2006 @ 22:39:
Die vriend van mij is geen lid van de ANWB...waarom zou je ook met een VW, hij is pas van 1993!?

Wel vreemd dat beide wielen vastzitten....

Als het aan de handrem ligt lijkt me dat eerder logisch

Zoals eerder gezegd ligt het meestal aan de handremkabel. Concentreer je trouwens niet teveel op de remtrommels, bij de meeste auto's is de handrem apart van de voetrem.

[ToolkiT]

MadMarky schreef op vrijdag 07 april 2006 @ 23:07:
[...]


Zoals eerder gezegd ligt het meestal aan de handremkabel. Concentreer je trouwens niet teveel op de remtrommels, bij de meeste auto's is de handrem apart van de voetrem.

hoe werkt dat dan?
Bij mijn mini zit er op de trommel een soort handle voor de handrem en de hydrolische cilinder voor de voetrem..

[Verwijderd]

MadMarky schreef op vrijdag 07 april 2006 @ 23:07:
[...]


Als het aan de handrem ligt lijkt me dat eerder logisch

Zoals eerder gezegd ligt het meestal aan de handremkabel. Concentreer je trouwens niet teveel op de remtrommels, bij de meeste auto's is de handrem apart van de voetrem.

bij trommelremmen zit de handrem meestal in de trommelrem

[StevenK]

ToolkiT schreef op vrijdag 07 april 2006 @ 23:37:
[...]

hoe werkt dat dan?
Bij mijn mini zit er op de trommel een soort handle voor de handrem en de hydrolische cilinder voor de voetrem..

Bij bijvoorbeeld een impreza zit er binnen in de schijf nog een klein trommelrem. Die wordt dan voor de handrem gebruikt.

Maar bij auto's die achter trommels hebben, zit het eigenlijk altijd net zoals bij die mini van jou.

[Harry]

Verwijderd schreef op zaterdag 08 april 2006 @ 16:00:
[...]

bij trommelremmen zit de handrem meestal in de trommelrem

Euh, de gewone remblokken bij trommelremmen ook hoor...
Sterker nog, bij een trommelrem zitten aan de bovenzijde (intern) de cylinders die de blokken uit elkaar drukken (en zo tegen te trommel). Gebruik je de handrem, dan worden de blokken aan de onderzijde uit elkaar gedrukt tegen de trommel aan.

Het enige daadwerkelijke verschil is dat met gewoon remmen dit gebeurd op basis van vloeistof (netzo als bij remklauwen) en de handrem d.m.v. een kabel (overigens, in veel gevallen is ook dit gelijk aan remklauwen).

[Bestla]

Voel je weerstand als je de handrem aantrekt? Nee? dan zit die dus vast binnenin de trommel. Bij VW weet ik , dan moet je de asbout losdraaien anders krijg je de trommel nooit los. Als de remblokken tegen de trommel drukken lukt dat ook niet echt. Je kan dan proberen om aan de achterzijde van de trommel de nippel los te draaien tot er olie uitkomt. Draai hem meteen weer vast. Kijk dan of de spanning weg is van de remblokken. Als die weg is en je kan de trommel draaien dan is de rem weer los. Zit hij nog steeds vast? dan zou ik de garage/anwb er naar laten kijken tenzij je verstand hebt van momentsleutels om de asbout weer vast te zetten. Haal de rem niet elkaar als je niet weet hoe het weer in elkaar moet.

[Verwijderd]

Soulfly schreef op zaterdag 08 april 2006 @ 16:24:
[...]


Euh, de gewone remblokken bij trommelremmen ook hoor...
Sterker nog, bij een trommelrem zitten aan de bovenzijde (intern) de cylinders die de blokken uit elkaar drukken (en zo tegen te trommel). Gebruik je de handrem, dan worden de blokken aan de onderzijde uit elkaar gedrukt tegen de trommel aan.

Het enige daadwerkelijke verschil is dat met gewoon remmen dit gebeurd op basis van vloeistof (netzo als bij remklauwen) en de handrem d.m.v. een kabel (overigens, in veel gevallen is ook dit gelijk aan remklauwen).

hoeft je mij niet uit te leggen
overigens zijn het bij trommels geen blokken maar remschoenen.
Voor een duidelijke animatie waarin ze het aantrekken van de handrem laten zien kun je hier vinden:
http://auto.howstuffworks.com/drum-brake3.htm

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 08-04-2006 18:42 ]

[B-lennium]

niemand?, keertje achteruit proberen!

meestal werkt een (trommel) rem alleen vooruit echt goed dan trekt hij de rem schoen tegen de trommel, bij achteruit remmen/ rijden moet je alle kracht van de remcilinder/kabel hebben en niet de extra kracht van het draaien... (pff moeilijk uitleggen)

p.s. werkt op een oude volvo handrem

[Chevy454]

B-lennium schreef op maandag 10 april 2006 @ 21:10:
meestal werkt een (trommel) rem alleen vooruit echt goed dan trekt hij de rem schoen tegen de trommel, bij achteruit remmen/ rijden moet je alle kracht van de remcilinder/kabel hebben en niet de extra kracht van het draaien... (pff moeilijk uitleggen)

Simplex systeem waarbij de meelopende remschoen een versterkingsfactor C krijgt (C = meestal rond de 4). De tegenlopende remschoen heeft een kleinere versterkingsfactor C (C = geen zin om uit te rekenen ). Alleen hangt jouw truuk af van het punt waar de arm van de handrem de remblok naarbuiten drukt. Kan zomaar zijn dat die door een andere kantelpunt (laag bij de steunpunten) fungeert als een tegenlopende remschoen ipv een meelopende remschoen.

De beste manier is de rem even uit elkaar halen na wat geweld toegepast te hebben.

[ Voor 13% gewijzigd door Chevy454 op 11-04-2006 10:31 ]